LIENS S/RS4 B5

[TheRhino]

impec photos reçues !

 

 

 

[yannnou]

Par contre j'aurais une question :

Quand vous dites, comme jerem, "piping" emballé , c'est à dire ?!?!?!

Vous parlez de tout ce qui est échappement ? Ou de ce qui concerne les aspi ?!?

 

Parce que je me demande depuis un bon moment comment isoler les remontées des échangeurs vers la pipe d'admi.... Car quand on voit que c'est juste derrière le radia d'eau, donc ça chauffe avec le vent qui passe pour refroidir le radia !!!! Mais aussi c'est super proche du bloc, donc ça chauffe aussi avec la chaleur ambiante du bloc...

Alors c'est génial, l'air refroidit par les échangeurs est aussitôt réchauffé par les aspi !!!!

 

Donc comment faire ?!?!

Parce que j'avais pensé à les isoler avec de la bande thermique pour les échappements, mais le problème c'est que cette bande est prévue pour contenir la chaleur... Donc une fois que se sera chaud, bah ça ne refroidira plus !!!!

 

Quelqu'un a t'il déjà fait quelque chose pour parer à ce problème ? Car là je pense qu'il y a quelques cv a prendre... Car air plus frais = cv en plus !!! LOL

Merci d'avance...

Modifié 22 mai 2014 par yannnou

[yannnou]

Cool merci pour les photos...

[TheRhino]

Le piping Vince67 l'a fait, ça va répondre...

[Vince67]

tu emballes les aspis par de la bande thermique. Ca isole l'air qui est dans les tubes de la chaleur produite par le bloc/turbo à proximité, donc meilleur refroidissement de l'admission d'air

[yannnou]

La même bande thermique que pour les collecteurs ?

[Vince67]

Oui

[yannnou]

Ah ok merci .

Je pensais que justement avec la bande quand ça serait chaud ça le resterait....

Et t'as vu une différence de tempé ? T'as fait des log avant/après pour voir le gain exact ?

[TheRhino]

Je pense que dès qu'il a eu terminé sa prépa il a filé direct chez EVO... ;)

[yannnou]

LOL !

Tu m'étonnes !!!

[aurels]

Ou trouve de la bonne bande thermique ?

Quoi d autre a emballer ?

[TheRhino]

Emballer la boite à air et savoir la modifier... l'ouvrir.

J'ai vu ça pour l'isoler http://www.config-ra...7mm/P12626.html et http://www.leboncoin...5733.htm?ca=6_s

 

Pour les bandes powaaa c'est la jungle http://www.ebay.fr/i...R-/180563618089 ils en font :

Également dispo dans ma boutique, cliquez sur : ! Bande thermique collecteur ! :

- Bande de couleur

BLANCHE

1000°

- Bande de couleur

NOIR

1000°

- Bande en fibre de

Céramique

1300°

- Bande en fibre de

TITANE

1500°

 

 

http://www.secretaut...-thermo-tec?p=2

http://www.aluformpr...rche_coolit.htm

http://www.bps-racin...s-isolants.html

http://www.directind...75-1403077.html

 

 

Faudrait que ceux qui les ont utilisées nous conseillent quoi prendre.

Après il ne faut pas se choper une fuite d'huile qui viendrait s'éponger dedans et prendre feu :(

[the black monster]

A mon tour....

 

Moteur:

-Ligne milltek complète avec cata 200 cell

-Collecteur loba

-Turbo Loba 550

-Injecteur 630cc

-Pompe 044 bosch

-Gros échangeur maison fait par Jerem

-Kit embrayage SACHS Racing 650 nm

-Soupapes Échappement en Inconel

-Suppression pompe a air seconaire

-Gestion faite par JD engineering

-J'en oublie surement....

 

De plus j'ai changer:

 

-Toute le durite

-Une culasse car elle etat fendu

-Plein de petite connerie qui font bien monter les facture...

 

Pour le chassis:

-Bilstein B16

-Freinage complet de RS4 B7

-Tous les bras de suspention.

-C'est tous pour le moment.

 

Voici ce que ca donné en courbe

 

"]http://[/url]

[yannnou]

Belle prepa !!!

Chapeau...

Pour dépasser les 460/470cv la facture s'alourdi salement !!

[the black monster]

C'est sur....

Mais j'ai prefererla fiabiliter plutot que l'efficaciter aussi.

Modifié 22 mai 2014 par the black monster

[yannnou]

Vaut mieux avec autant d'investissements....

[TheRhino]

Wawoo courbe de rêve !

Sacré boulot sur tes culasses et ta momification de collecteurs ! Et qu'est ce qu'ils sont beaux les échangeurs made in Jerem ^^

[aurels]

Pas bete l idee d isoler la boite a air .

Certaine existe en carbone il me semble .

[TheRhino]

Oui mais ça douille hein ! lol

 

J'ajouterais tout ça, j'ai mis la prezz en page, si vous avez plus d'info à me donner, code moteur...

[the black monster]

Code moteur AZR comme la plupart des RS sauf les première

 

Pour la boite a air c'est sur que de tous isoler est un plus mais le gros soucis vient de l'échaufement due aux turbos

[aurels]

Et mettre une "chaussette" sur chaque turbo ?

[the black monster]

Vus que l'air est comprimer ca crée de l'echaufement. les "chaussette" servent principalement a ne pas disiper la chaleur dans le compartimentr moteur.

[aurels]

Sa eviterais peut etre de rechauffer les elements qui se trouve a proximite des turbos.

Mais du coup les turbos doivent chauffer plus .

 

La prioritee pour gagner en temperature d admission et la pose de bon ecahngeur(s).

 

Qui a deja tester les systemes aquamist ?

[the black monster]

Sinon tu peux toujours inverser les lave phare pour rafraichir tes echangeurs quand tu utilise le lave glace :MdrDevil:

[fabien s3 8p sportback]

Pas bete l idee d isoler la boite a air .

Certaine existe en carbone il me semble .

 

Sauf que le carbone est encore pire niveau echange thermique ;)

[TheRhino]

Le carbone est conducteur thermique et électrique. La mine de crayon qui allume la lampe, ou la canne à pêche qui électrise le pêcheur.

Mais la fibre de carbone se distingue par son procédé de fabrication, fibre HM HL HR. Et donc il en résulte des propriétés physiques et mécaniques différentes.

 

Les fibres de carbone sont caractérisées par :

 

- Leur faible densité

- Leur résistance à la traction élevée

- Leur souplesse

- Leur tenue à la température (plus de 2500°C dans une atmosphère inerte)

- Leur dilatation thermique quasi nulle

- Leur résistance chimique

 

Les fibres "Hautes Ténacité" (HT) ont une conductivité thermique (W/mK) de 8 à 35 contre 80 à 160 pour les fibres HL

Par exemple la conductivité thermique de l'inox (%Chrome + %Nickel) est entre 16 et 26, celle du cuivre 390.

 

Température maximale d'utilisation :

 

- 300°C en atmosphère oxydant

- 1500°C en atmosphère neutre

- 2500°C en température de dégradation

 

Donc la fibre de carbone avec ses propriétés de résistance, de légèreté et d'isolation thermique, font que c'est bien pour ces trois raisons qu'elle est utilisée en compétition !!! Et je ne pense pas que LOBA fasse des boites à air en carbone pour le fun ;)

 

 

Tissus d'isolation http://french.alibab...146357.html?s=p

Gaine isolante http://www.directind...75-1403077.html

[TheRhino]

Qui a deja tester les systemes aquamist ?

 

Ouais pas mal, très intéressant effectivement qui peut nous en dire plus ^^ http://www.sp6evolution.fr/index.php/explications-techniques/injection-d-eau-aquamist

 

[aurels]

Je crois que sebdut l a installe.

[aurels]

Quelle modif faut il faire pour un montage de turbo rs6 c5 ?

(Modif turbo et modif des peripheriques ).

[RS4mobil']

Salut,

Aspis, soupapes Inconel, joint de culasse pour décomprimé, ligne, injecteurs, collecteur échappement, pompe bosch 413, les échangeurs, l'embrayage qui va bien etc, etc ......

 

[RS4mobil']

Et fais gaffe à ce qu'on te raconte, fais confiance à une personne qui connait vraiment le métier de motoriste.... Moi je me suis fais avoir sur des turbos rs6 soit disant origine et au final c'était des chinoiseries (le pire c'est que le mec est super connu sur audiperf, vive l'arnaque) donc maintenant je prends mes pièces chez un mec pro connu ici...

[TheRhino]

Ouais c'est bien de le préciser.

 

Mais Aurélien les RS6 sont également des K04, tu veux les upgrader ? En faire des hybrides.

[aurels]

Simple question .

Je lis souvent moteur rs4 montage turbo rs6 .

Quelle est la difference entre les ko4 de rs4 et ceux de rs6 alors ?

[EVO-Engineering]

Le corps chaud est beaucoup plus gros sur des turbos RS6

[aurels]

En quoi consiste la modif exactement ?

 

[niclos]

Tien pour ouverture de la boite a aire l me semble que a l'époque MRC avait mît des photo de la motif je arrive plus a y m'être la main déçu quelqu un à t il ne photo de la motif a y apôtre svp merci

 

[yannnou]

Salutations

 

Comme dit un peu plus haut, j'ai enfin isolé mes remontées d'échangeurs avec de la bande thermique...

Donc je pense que maintenant le moteur devrait avoir de l'air plus frais !!!

 

Je dépose la voiture chez le mappeur mercredi soir...

Je vous donnerait les nouveaux résultats !

Modifié 10 juin 2014 par yannnou

[yannnou]

En ce qui concerne l'ouverture de la boîte à air, j'ai l'ai fait à une époque, et j'ai senti de suite un changement... Mais vraiment pas en bien !!!!!!

J'ai donc fait des log et les tempé d'admi avaient grimpées en flèche !!! La voiture respirait trop d'air chaud....

J'ai donc rebouché la découpe que j'avais faite, en j'en avait profité par la même occasion pour isoler la boîte à air de l'intérieur avec de la bande d'alu autocollante...

Et j'en avait aussi profité pour déplacer la prise d'air qui fonctionne sur dépression qui est fixée à la base sur le devant de la boîte à air, pour la placer sur le côté de manière à ce qu'elle aspire directement dans l'aile, et non plus dans le compartiment moteur... Que du mieux...

 

Voilà mon retour d'expérience avec cette modif...

 

 

J'avais aussi essayé la boîte à air BMC carbone. Que dire pour rester poli...!!! Bah c'est de la mer....!!!!

La voiture s'étouffait sur les grosses accel...

Modifié 10 juin 2014 par yannnou

[niclos]

ok je te remercie du retours c'est possible avoirs un photo ou deux du montage que je m inspire si celas ne embetes pas stp

 

par contre les grille sont des sportec cars putin elle vals une couille c abuse je trouve il me semble que sa se trouve sur ebay a moin chaire mai je ne suis pas sur

Modifié 10 juin 2014 par niclos

[yannnou]

J'avais pas fait de photos de la boîte à air...

Et les grilles je les aient achetées sur eBay... Elles étaient à 139€ mais je les aient eu à 118€ livrées !

Regarde régulièrement car il y en a de temps en temps a 90€...

Mais oui effectivement ça vaut très cher pour 2 grilles ! Même si elles sont en alu....