LIENS S/RS4 B5

[TheRhino]

Topic consacré à des pièces pour 2.7T V6 Biturbo

[aurels]

Montage turbos rs6

[TheRhino]

Donc les 077 145 703 P et 704 K avec extension X depuis 2012

 

 

Qui en a monté, avec quelles modifs sural et quelles modif hybrides aussi ^^ ?

[Vince67]

Ce serait pas plus logique de présenter par exemple le matériel pour arriver à telle ou telle puissance pour RS4 puis pour S4?

 

ou alors que chaque personne ayant fait une prépa mette sa config complète avec résultat du banc à l'appui?

[TheRhino]

Oui on peut faire comme ça aussi ;)

Ça sera plus pratique pour lister et recouper les étapes !

 

Par contre mettez aussi vos liens et réf de pièces si vous souhaitez.

[RS4mobil']

Bonjour a tous,

Je suis en train de rassembler un Max de pièces pour un montage rs6 pour mon rs4 .... Actuellement j'ai la ligne complète bfr, aspi bfr, injecteur 630 cc, collecteur Wagner, turbo neuf rs6 avec modif, soupapes Inconel échappement, joint de culasse plus épais, des cales 034, les gros echangeurs wagner monté de ce week (a monter au chausse pied d'ailleur ) bientôt les arbres a cames loba ainsi que l'embrayage stage 3 et je devrais avoir tous ce qu'il faut pour mon montage sans compter les périphériques évidemment à remplacer ( joints, kit distri, pompe à eau, etc, etc )..... En faite pour un montage rs6, il y a casiment tout a modifier ce qui est normal mais le jeu en vaut la chandelle; vivement dans un mois que je commence les travaux ensuite j'ai une petite idée du metteur au point mais je l'ai pas encore contacté.

Je pense que j'ouvrirai un post sur ma prépa pour mettre des photos des étapes ainsi que partager nos passions sur nos S/RS... Voili voilou bonne journée a tous et a bientot

[AurelS4-R]

Jolie projet, à combien te reviens l'ensemble?

[aurels]

.......

 

Sa doit chiffrer ....

[jerem574]

Tt façon faut compter 10 000e pour une prépa sur rs4

 

Arbre à came loba pas obligê

[Vince67]

En Matos neuf + reprog , effectivement 10000€ c est une bonne moyenne

[Vince67]

Me concernant, j'en profite car c'est tout frais :

 

Prépa RS4 :

 

Modifications par rapport à l'origine :

* Echangeurs made by Jerem574 : modifications : virer les supports des anciens échangeurs (pas de place sinon) et ouvrir un peu la face avant en dessous des phares pour placer ces gros échangeurs. Ces modifs sont minimes.

* Ecopes échangeurs air made by my self sur mesure

* Spacers admission d'air 034 motorsport

* Collecteurs BFR non céramique enroulés de bandes isolantes thermiques pris chez Evoengineering

* Turbos Loba 530 (les anciens de Jerem574)

* Piping admission air origine (aspi inf gauche modifiée pour ne pas toucher le collecteur). Tout le piping + descente échappement est isolé thermiquement avec de la bande isolante acheté chez Bartek top qualité : http://www.bar-tek-t...ruemmerband.htm

* Kit Embrayage Sachs Loba Racing Stage 2 - 650 N.m pris chez evoengineering

* Boite à air d'origine ouverte

* Injecteurs 630cc pris chez Evoengineering

* Ligne Miltek Catas sport 100 cells complète avec intermédiaire diamètre 63 mm

* Pompe essence 044 Bosch pris chez Evoengineering

* Filtre à essence changé avant la reprog

* Bougies froides RS2 pris chez evoengineering

* Gestion by JD Engineering par l'intermédiaire d'Evoengineering

* Grilles pare chocs sans antibrouillard de chez KW sur ebay

 

Résultats : 525 cv - 692 N.m max

Modifié 7 mai 2014 par Vince67

[TheRhino]

Merci pour ta configue :)

 

Quelqu'un aurait une configue S4@RS4 520cv ??

[jerem574]

 

 

Prépa RS4 :530cv bleu nog

 

Modifications par rapport à l'origine :

* Echangeurs made by Moi :

* Ecopes échangeurs sur mesure

* Piping emballée

* Collecteurs Echappement Loba (made in evo)

* Turbos Loba 530 (made in evo)

 

* Kit Embrayage Sachs Loba Racing Stage 2 - 650 N.m pris chez evoengineering

* Boite à air d'origine ouverte

* Injecteurs 630cc pris chez Evoengineering

* Ligne eissmann 1x90mm cata 100cc mtm

* Pompe essence 044 Bosch pris chez Evoengineering

* Bougies froides RS2 pris chez evoengineering

* Gestion by JD Engineering par l'intermédiaire d'Evoengineering

* Grilles pare chocs sans antibrouillard sportec

Gros radiateur d huile

 

 

 

Sur un deuxième banc elle a sortie 549cv et 627nm essence 102octanes chez Jd j avais mis du 95 et oui en hollande ils n ont pas du 98 ou autres

 

P

 

Prépa RS4 :620cv rouge

 

Modifications par rapport à l'origine :

* Echangeurs made by Moi :

* Ecopes échangeurs sur mesure

* Piping emballée

* Collecteurs Echappement MTM

* Turbos Type rs6 TTD MOTORSPORT

 

* Kit Embrayage Sachs Loba Racing - 750 N.m

* Boite à air d'origine ouverte

* Injecteurs 630cc

* Ligne Fox 2x76mm

* Pompe essence 044 Bosch

* Bougies froides RS2

* Gestion TURBO ART

* Grilles pare chocs sans antibrouillard sportec

Gros radiateur d huile et pompe a huile modifié

Culasse rs4 préparée

Pipe admission préparée

Gros joint de culasse

Soupape Inconel

 

 

 

 

[TheRhino]

Powaa la rouge ^^

[jerem574]

Tt façon 600cv c est une bonne base après le budget flambe sévère et la il faut beaucoup modifié

La rouge aujourd'hui a 1100cv 35000e le moteur

[TheRhino]

Ah oui ça pique ! Mais ça en vaut la chandelle.

Mais c'est pour des run ? circuit ? Car sur routes ouvertes faut serrer les fesses pour ne pas, ou se faire accrocher :ripeer:

[jerem574]

Aucun stress chez nous c est l Allemagne

 

[AurelS4-R]

1100cv c'est plus des freins qu'il faut biloute !!!! :D

[TheRhino]

Besoin d'info pour vince et Jerem http://forums.audipa...5/#entry3066526

 

1100cv c'est plus des freins qu'il faut biloute !!!! :D

 

Un parachute lol

 

Kes tu branles avec le logo de RPM :MdrDevil:

[Vince67]

Code moteur AZR

[jerem574]

 

 

Freins avant audi rs7 et arrière audi r8

[AurelS4-R]

Besoin d'info pour vince et Jerem http://forums.audipa...5/#entry3066526

 

Kes tu branles avec le logo de RPM :MdrDevil:

 

il est stylé , t'es jaloux :P

[TheRhino]

Superbes bêtes ! Il manque un blanche au milieu :MdrDevil:

 

 

Bah non, mais c'est vrai qu'il est classe leur logo à rpm !

 

 

@Vince Merci ^^

[AurelS4-R]

Tu devrais nettoyé toute nos connerie que sa reste un topic sérieux et clair. ...

[TheRhino]

Je ne suis pas modo ! mdr

 

Pas grave je rapatrie tout en première page... va voir

[TheRhino]

Collecteurs king size :

 

Grace à notre ami Clem_du_08 qui nous a déniché des collecteurs AGM performants et abordables.

 

 

AGM AUDI RS4 S4 B5 2.7T 38,4 mm de diamètre interne de la culasse à collecteur puis sur 40,5 mm au turbo

880€ Hors Taxe soit 1050€ TTC livrés en commandant (négociant) directement via leur site FB Lien commercial

Ou directement sur Labay 1149€ + 17€ de port Lien commercial

 

>>>Lien vers explications et mises en garde de défauts sur les collecteurs par le CdtKoenig<<<

 

 

Si vous avez d'autres liens vers des collecteurs fiables... postez !

[TheRhino]

Turbo !





KKK RS4 K04



KKK RS4 K04 Turbochargers Left 078 145 703 MX and Right 078 145 704 MX for B5 S4 53049880025 et 53049880026
€1745 €1937+ fdp et quid des douanes Lien commercial




KKK RS6 K04 Turbochargers - 077145703P et 077145704K 53049880029 et 53049880028
$1800 + fdp et douanes !!! à voir sur Labay.com le bon coin, attention sur la bay ce sont bien souvent des OEM BORGWARNER remanufacturés avec un turbal 026 de RS4 et un autre 028 de RS6 par exemple.




Un Spoutnik performant à prix réduit !






Voici des Garrett Lien commercial

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€2698 + fdp et quid des douanes Lien commercial

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€2695 + fdp et quid des douanes http://www.aptuning.net/Audi_2_7T_Twin_Turbo_Eliminator_GT25R_p/atp-vvw-223.htm

Out of stock Lien commercial

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€2698 + fdp et quid des douanes Lien commercial

ATP TURBO 2.7T Twin Turbo Eliminator Kit GT2871R 800HP
€2822 + fdp et quid des douanes http://www.etektuning.com/atp-2-7t-twin-turbo-eliminator-kit-gt2871r-800hp-for-b5-c5-audi-s4-a6/

 

 

Autres liens http://kmdtuning.com/index.php?_a=viewCat&catId=3140

Nouvelle gamme GTX plus performante de 10% http://store.034motorsport.com/catalogsearch/result/?q=garrett+gtx





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[ares01]

autrement y a ma config qui pour un S4-R est quasi a la limite de ce qu'il peut encaisser a 488 ch/657Nm avec presque rien en pieces et seulement 1,250B de pression sauf de tres bons turbos

 

 

Je dis ca je dis rien moi aussi

 

 

 

Ah oui si j'oubliais gestion MRC

[TheRhino]

Envoi la prezz comme ont fait les copains, copié collé de ta signature quoi ;)

 

La tienne nous servira de fer de lance pour les prepa S@RS4 ^^

[adri3125]

Aller je participe

Donc audi s4 b5

K04

Aspi rs4

Intercooler jhm en facade

Boite a air ouverte avec filtre pipercross

Ligne toyosport full decata

Injecteurs 630cc

Pompe 044

Volant moteur fidanza avec embeayage rs4

Double carto mais pas terminer car soucis de sonde lambda lors du passage chez le preparateur LR PERFORMANCE a albi

ce qui nous donne 430cv au 98 pour 650nm de couple et 450cv a l e85 avec 670 nm de couple. Voila

[TheRhino]

Impec je vais vous ajouter en prezz principale.

 

Désolé pour l'avancement du topic, mais en ce moment je n'ai pas trop le moral pour étoffer le sujet, vu qu'un de nos collègue d'AP vient de subir un drame familial.

[adri3125]

Pas de soucis et sinon qui a deja tester les garrett ici sur le v6 bi??

[aurels]

Double carto , tu la change comment ?

[adri3125]

Un boitier que tu branche a l obd et tu choisi ta carto

[aurels]

Interressant je connais PAS .

[TheRhino]

Oui mais c'est quoi ?

Un mpps par ex réinjecte une vraie carto via un PC, j'espère que ce n'est pas un boitier de ce style http://forums.audipa...80#entry2890633

 

Bluefin,

 

C'est simplement un boitier qui ré-injecte des carto génériques non personnalisées et que l'on ne peut pas affiner.

 

C'est pire que d'aller faire une repro chez les licenciés et pour ne nommer que ces marchands de carto en carton.

 

Leurs carto s'appuient essentiellement sur la modification de la pression du turbo afin d'avoir du gain en cv, pour que leur boitier soit vendable !

 

 

Ce boitier se connecte via la prise ODB, se verrouille sur le n° de série du véhicule et charge la carto d'origine.

Ensuite connectez le Bluefin via leur logiciel sur un pc, pour récupérer en ligne leur fameuse carto générique en fonction du véhicule. La carto se télécharge en 5 min !

 

Il n'y'a plus qu'a réinjecter la nouvelle carto dans le calculateur et c'est fini.

 

Il y'aurait apparemment le choix selon les modèles, d'injecter différentes carto selon le stage de préparation du véhicule :

carto 1 : voiture origine

carto 2: ligne complète + admi

carto 3: ligne complète + admi + cat sport + échangeur.

 

Evidemment l'on peut réinjecter la carto d'origine, vu que c'est une interface capable en lecture et en écriture.

Le boitier peut se reseter une seule fois pour permettre de l'utiliser sur un autre véhicule, après c'est payant et cher ! Evidemment ils veulent en vendre. Heuresement que nos vag-com ne se verrouillent pas et que l'on peut aider les collègues.

 

Il a une fonction de diag très basique, voir le mode d'emploi du machin http://www.cesam.com/doc/news/90.pdf

 

Ça coûte le prix d'une repro, sans les performances optimisées d'une vraie repro, et ça ne fera pas mal au reprogrammateurs pro car c'est de l'injection de carto générique à la volée !

[adri3125]

Non non c j ai 3 carto sur mesure faite par le preparateur que je peux change via un boitier le powergate que je vranche sur l obd. C est ce qu on appele des bi ou tri carto. C est pas du boitier tuning iu autre loin de la

[TheRhino]

Ah cool effectivement oui je vois ce que c'est le boitier d'Alientech, d'ailleurs mon préparateur m'extrait avec un Kess v2 Master.

 

C'est en fonction de ta ligne ou des futures modifs que t'as différentes carto ?

[adri3125]

Non en fait j ài 3 carto une origine au sp98 une modifié a l e85 et une au 98 modifié. Ca permet de changer si jamais il y a pas d ethanol dans le coin mais c est rare quand meme commence a y en avoir partout maintenant.

[TheRhino]

Ah ok comme ça en deux deux tu injectes selon les pompes ^^

 

Dire que j'ai flippé de mettre du E85 dans le 2.7T l'autre fois. Il faut une carto spécifique au E85 donc ? Sinon stock tu peux rouler au e85 c'est bon ?