[Tuto] Montage Audi Engine Sound System sur Audi A5 Coupé

Piero27 · 16 février 2016

Ça fait un petit moment que j'étais pas passé

Végéta t'as fait un sacré résumé, bravo Jsuis impressionné (j'ai compris pourquoi tu voulais mon module)

vegeta2206 · 16 février 2016

Oui j'aime bien tout tester :-). Si tout va bien je récupère mon calculateur Audi reprogrammé par KUFATEC semaine prochaine. A suivre.

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Arisen · 17 février 2016

Bonjour vegeta2206

Puis je vous demander ou vous avez fait monter votre système ?

vegeta2206 · 17 février 2016

Je l'ai monté moi même comme plusieurs ici, grâce à ce tuto d'ailleurs.

Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

Arisen · 17 février 2016

Vu mon piètre niveau en mécanique et électronique automobile, je ne me risquerai pas. Je pensais que des garages hors réseau étaient capables de le faire pour un prix raisonnable.

yohann62670 · 28 mars 2016

Pourquoi je ne vois pas les photos du tutoriel? ? Snifff

vegeta2206 · 28 mars 2016

j'imagine que c'est la contrepartie d'un hébergement gratuit des images, au bout de plusieurs mois elles doivent finir par disparaitre...

Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

yohann62670 · 28 mars 2016

Plus moyen de les récupérer les photos??

yohann62670 · 29 mars 2016

J ai acheté le mien aujourd'hui, plus qu a faire le montage

pour info il reste un ESS chez Audi Avion dans le 62 en destockage a 685€

Michaelelie · 30 mars 2016

pour quel modele???

je me chauffe pour mon a5 2.7v6...

lclerc69audia8 · 30 mars 2016

ca m'interesse ca tu as les coordonnées ?

J ai acheté le mien aujourd'hui, plus qu a faire le montage

pour info il reste un ESS chez Audi Avion dans le 62 en destockage a 685€

yohann62670 · 31 mars 2016

Auto-Expo Audi Lens

Concessionnaire Audi

Adresse : 267 Boulevard Henri Martel, 62210 Avion

Téléphone :03 21 18 11 11

La référence du KIT est : 8T0.071.901

Dépêchez vous il y en a plus qu'un

yohann62670 · 1 avril 2016

Engin sound system installer.

Très satisfait du résultat.

J aimerai bien avoir le boitier kufatek pour voir la différence...

Badrobot77 · 1 avril 2016

J'ai refait un essai la semaine dernière... je ne suis tjs pas convaincu par ce système.

En tout cas pas au quotidien.

Si un jour j'ai le courage, je re-démonterais le panneau et installerai un interrupteur dans le vide poche.

yohann62670 · 7 avril 2016

Je suis passé hier il est tjs disponible.

Il y a possibilité qu il l envoi.

tom kanter · 7 avril 2016

A ce prix c'est "cadeau"

flambe1975 · 7 avril 2016

bonjour à tous

tout d'abord ,joli tuto : )

j'essaie de reprendre ce tuto (car difficile d'en trouver un sur le web en version fr...) mais le hic ,c'est qu'il n'y a plus les photos de dispo ... y aurait il donc une âme charitable qui aurait la bonté de les remettre en ligne ? je vous explique mon cas ,je n'ai pas une Audi ,mais une Seat Leon 5F TDI 2.0 ou j'aimerais faire la meme modification que bon nombre d'entre vous ,une version télécommandable via smartphone si possible ,mais j'avoue que je sèche complet ,entre les boîtiers ,les cables ,les branchements .... kufatec , sound booster pro ,ferdi cete ? je suis un peu perdu avec toutes ses references ... donc je suis preneur de toute aide : ) je suis du nord (pres de dunkerque) si quelqu'un est proche et veut me faire une ptite demo de son systeme ! merci a tous d'avance pour votre aide

yohann62670 · 7 avril 2016

Oui et s est le concessionnaire qui vend donc superbe affaire.

31astra · 20 avril 2016

Bien le bonsoir à tous,

Comme je l'avais expliqué dans la présentation de mon A5, j'avais l'intention de monter l'Engine Sound System installé "de série" sur les SQ5 et autre Audi en TDI 313CV.

Le kit est compatible avec tous les chassis B8 (A4 et A5) pour les moteurs 4 et 6 cylindres.

L'idée et de remplacer les silencieux d'échappement par des silencieux "actifs" munis de membranes commandées par des solénoïdes. Ces bobines sont alimentées via un calculateur dédié prenant en compte les info de fonctionnement du moteur (régime, charge,...) pour moduler le son et se rapprocher de la sonorité d'un V8 essence.

Donc, pour le moteur V6, le kit de pièces porte la référence 8T0.071.901, il est vendu près de 1200 en concession, on le trouve sur la baie en concession Audi allemande aux alentours de 750 c'est là que je l'ai acheté. Si on met de côté les 2 semaines de délai de livraison je suis assez satisfait.

Le kit est fourni avec une notice Audi plutôt bien faite portant la ref 4914.

Donc,on commence. Le kit est composé des éléments suivants :

En clair :

- Les silencieux actifs gauche et droit

- Les sorties d'échappements (malheureusement en chrome noir...)

- Les manchons de serrage des tubes

- Le faisceau COMPLET électrique

- Le calculateur de gestion

- une buse à ajouter ? je ne connais pas vraiment son rôle. on la verra plus loin.

Voici le kit :

Gros plan sur les sorties d'échappement en chrome noir... :

Donc il était pas pensable que je laisse ces sorties noir, je les préfère de loin chromées => ponçage des sorties complètes au 320 puis au 800 :

J'ai ensuite décidé (peut-être à tort) de les vernir avec un vernis haute température, histoire d'éviter une hypothétique oxydation :

une nuit de séchage et c'est tout bon.

à présent, on commence la partie "électrique" du montage :

Voici une vue globale du câblage du faisceau donné.

A savoir que tout est très bien pensé : aucun câble à coupé ni à souder, même pour les dérivations : tout est prévu => vraiement TOP !

Alors pour commencer on démonte tout ce qu'il y a dans le coffre : tapis, roue de secours, outils, atellage,....

On démonte les garnitures droite et gauche (Torx : flèches rouges) et les câble de déverrouillage des sièges arrières (Torx : flèches bleues) :

Ci dessus les emplacements prévus pour le calculateur, en rouge celui préconisé par la notice mais bon faut percer l'aile... du coup comme j'ai pas de tuner Tv j'ai décidé de l'installé au niveau de la flèche bleue.

Ensuite on retire la banquette arrière :

Le passage du faisceau se fera au niveau des pointillés/traits bleus.

On déclipse la traverse latérale :

On retire les 6 vis de 8 maintenant la boîte à gants et on l'enlève.

Ensuite,on repère la passerelle CAN et ses connecteurs. Il faut venir se prendre en // sur le CAN propulsion (pin 6 et 16) du connecteur 20 broches.

L'épissure est déjà réalisé => Rien à couper ! rien à souder !

1. Dépinouiller (tournevis fin) les fils orange/noir et orange/marron en 6 et 16 du connecteur

2. Remettre ces fils en position 1 et 2 du connecteur 2 point vierge fourni

3. Connecter les fils orange/noir et orange/marron provenant du faisceau ESS en 6 et 16 du connecteur de la passerelle

4. Connecter le connecteur 2 points à sa contre-partie femelle

=> Le tour est joué,, on est venu mettre le calculateur ESS en // du CAN calculateur moteur

Ensuite on remonte tous les caches dans l'ordre inverse du démontage.

Au niveau de l'aile arrière droite, il faut câbler :

- Le fil Marron sur le boulon de 10 de masse

- Le fil Violet/blanc dans un emplacement fusible disponible et y ajouter un fusible de 15A

Voilà pour la partie électrique

Passons maintenant à la partie "mécanique" :

Vue de dessous des échappements :

Il faut répérer les traces de découpe :

Ensuite, il faut désserrer la bride su rl'avant de la voiture avec une clé de 13 (rouge sur la photo) ainsi que la traverse (bleu sur la photo) :

Découper les tubes droit et gauche sur les marques repérées :

Désolidariser le tout du tube avant :

et finir la découpe des tubes (disqueuse ou scie) :

Ensuite insérer la fameuse buse (reduction de diamètre => turbulences ???) à l'entrée tu tube en Y :

Finalement, faire passer les faisceaux qui vont aux actuateurs G et D par les trous sous chassis après avoir dévissé les tôles de protection alu du dessus des silencieux (4 écrous de 10) :

Et ensuite bien s'embêter avec tous les réglages des brides pour essayer de centrer les sorties d'échappement arrières.....

Donc, FINALEMENT :

- temps de montage élec : environ 2h30

- temps de montage méca : environ 1h30 avec une fosse...

- Prix du bignou : environ 750 sur la baie (kit complet - cylindres : le kit 4 cylindres est + cher).

- Pas vraiment d'outils spécifiques :

-TORX

- Tournevis

- Dégrippant

- Clés de 8, 10, 13, 16

- clé à cliquet

- disqueuse

Le RESULTAT maintenant :

- époustouflant de l'interieur comme de l'exterieur ! Bon c'est pas un V8 réel non plus mais ça n'a plus RIEN à voir avec le bruit d'origine et le son du V8 est vraiment bien immité surtout dans les montées en régime !

- Sur les vidéos ça ne rend pas bien du tout il est donc pas opportun d'en faire une : faut vraiment l'entendre.

- J'avais heureusement installé le DRIVE SELECT qui me permet selon le mode de désactiver l'ESS (en mode MADAME par exemple ;-) ). ceux qui n'ont pas le drive select auront l'ESS en permanence à moins de retirer le fusible correspondant quand on le veut pas.

En Drive Select ce que j'ai pu voir :

mode CONFORT => ESS pratiquement désactive

mode AUTO => ESS limité

mode DYNAMIC => ESS au taquet ;-)

mode INDIVIDUAL => ESS selon vos souhaits !

- Ca fait cher pour avoir du son mais je ne regrette pas c'est vraiment agréable et je joue en permanence avec l'accélérateur pour avoir le ronflement du moteur ;-)

Quelques tofs de l'ensemble monté :

Bon ok faut que je revois un peu le réglage en hauteur du gauche je fais ça de suite ;-) mais comme vous pouvez le constater, ça ne change pas grand chose àun équipement "de base" vu de l'exterieur (à part le son bien entendu ;-))) )

2 Remarques :

- Une fois le montage terminé j'ai fait un essai avec le calculateur ESS débranché, juste pour voir... Eh bien je n'ai entendu AUCUNE différence par rapport aux silencieux d'origine... c'est vraiment l'électronique qui fait tout ici...

- Attention au bus CAN, en effet l'ESS est connecté au bus Propulsion, c'est à dire le bus CAN principal de votre auto ! Si ce bus tombe (court circuit ou autre...) parce que vous avez "mal" tiré le faisceau vers l'avant du véhicule, je sais pas trop ce qui risque de se passer mais j'ai pas vraiment envie de le savoir : ayez un soin tout particulier pour le passage du faisceau : ne pas le pincer ou l'étirer de trop.

Voilà voilou !

Si vous avez des question n'hésitez pas ;-)

Bonsoir

Pouvez-vous remettre les photos à votre Tuto qui me serait bien utile s'il vous plaît les photos n'apparaissent plus

Amicalement

Jph67 · 23 avril 2016

bonjour a tous les passionnés audi

je me presente jph67, et heureux pessesseur d'une audi A5 tdi 245cv , je viens vers vous mais surtout vers Macgram73 pour le remercier de l'explication de montage du sound systeme, sauf que je n'arrive pas a ouvrir les photos , comment faire , sur mon phone on me propose de telecharger un truc pour lire les photos , mais en cliquant dessus cela me marque , erreur , sur l'ordi cela charge sans jamais ouvrir la photo

merci de votre aide

macgran73 · 23 avril 2016

Bonjour à tous,

J'ai updaté le post pour que les photos soient à nouveau visibles.

Sinon, pour info j'ai pas pu résister à defapper l'A5... résultat... j'ai supprimé le calculateur de l'ESS.... Le son n'a effectivement rien à voir !!! C'est clair que la suppression du FAp sur cette auto (qui sous-entend donc la suppression cata + FAP puisque dans le même "bidon") a pour conséquence un super son et qui, cette fois, n'est pas synthétique !

Juste un détail pour ceux qui voudraient se lancer : sur les modèles A5/A4 B8 d'avant 2008, le travail de suppression du FAP est énorme:

- Le barème Audi donne 10 à 13h de travail car il faut démonter le tablier avant et le turbo !

- Pour les modèles à partir de 2008, ils ont repensé le design du FAP et 2 à 3h suffisent.

Donc dans mon cas, modèle 2007 donc démontage du turbo...:

1ere étape : acheter les joints échappements + turbo qui vont bien chez Audi :

puis démontage de:

- tubulure débimètre

- tube de sortie du compresseur

- tablier complet

- vis d'échappement

- turbo

Une attention particulière sur la tubulure de retour d'huile du turbo qui est simplement "emmenchée" dans le tube fixe en alu "papier à cigarette" : NE PAS FORCER et ne pas poser le turbo sur ce tubo une fois démonté sinon c'est clair il faudra remplacer le tube complet vu sa fragilité....

Ensuite il faut remplacer le FAP pas le "tube qui va bien" dispo chez Ragazzoni par ex. à 250€ (vu le nombre de coudes et la précision des placements des sondes je ne peux que déconseiller de le faire soi même....)

Et puis ensuite il n'y a plus qu'à supprimer le FAp électroniqueent (et tant qu'on y est la gestion de l'EGr et du radiateur de refroidissement de l'EGr qui fuit !!!)

et Enjoy ! Le bruit + sifflement du turbo à RPM >2000 tr/min est vraiment impressionnant (rien à voir avec l'ESS !!!) et étonnement discret au ralenti (contrairement à l'ESS par contre) !

Durée de l'opération (environ 7h car les vis à l'échappement étaient soudées donc Dremel et poste à souder obligatoire !)

@+

tom kanter · 23 avril 2016

Merci pour ton retour et les détails de l'opération.

Pas de fumées trop visibles à l'échappement ?

macgran73 · 24 avril 2016

Salut,

C'était aussi ma crainte. Pas de fumée importante sur régimes intermédiaires et forts. Si "pied planche", un peu de fumée quand même mais rien de violent. La fumée pour le coup dépend vraiment de la personne qui a fait la reprog (si reprog il y a) : si la stoechio a été respectée il n'y pas de raison d'avoir de la fumée de manière trop importante. Tout est dans l'équilibre.

Par contre l'odeur est bien différente... on retrouve une odeur de résidus de combustion qui sont vraiment très atténués par le cata. en configuration normale. Ici, pour le coup, grâce aux silencieux de l'ESS (un tube en fait...) il n'y a lus rien de la sortie du turbo jusqu'aux sorties d'échappement : seulement le tube....

tom kanter · 24 avril 2016

Merci ;)

FOX · 13 mai 2016

Bonjour à tous,

Je petit nouveau en A5 coupé V6 3.0l TDI multitronic qui aimerait monter un engine sound system. Ma concession m'indique qu'il n'est pas compatible avec la boite multitronic. J'ai vu que certains d'entre vous l'avaient quand même fait installer sur cette motorisation.

MTM qui propose un produit équivalent indique également ce point.

Avant que je franchisse le cap, connaissez vous la vrai raison de cette restriction ? Liée au régime moteur assez constant en mode D, ou autre raison.

Merci d'avance

FOX

Michaelelie · 24 mai 2016

photos non visible ... quel dommage...

Michaelelie · 24 mai 2016

bonjour ,

j aimerai rebondir et profiter de ce poste pour poser ma question ...

n ayant aucun talent pour monter un échappement ni monter l électronique sur mon a5 ,

qui serait intéresser pour le monter sur mon a5?? rémunérer bien sûr.. je reste disponible en mp.

merci

macgran73 · 24 mai 2016

photos non visible ... quel dommage...

Bonjour,

Depuis fin Avril, les photos sont à nouveau visible je pense car j'ai changé d'hébergeur. A confirmer...

Par contre je suis désolé mais je n'ai pas le temps de faire un montage mécanique de la ligne ESS, trop de boulot en ce moment.

Bonne journée

Djey062 · 24 mai 2016

bonjour ,

j aimerai rebondir et profiter de ce poste pour poser ma question ...

n ayant aucun talent pour monter un échappement ni monter l électronique sur mon a5 ,

qui serait intéresser pour le monter sur mon a5?? rémunérer bien sûr.. je reste disponible en mp.

merci

Qu'elle distance es-tu prêt à parcourir?

Jey

Michaelelie · 24 mai 2016

T es en Savoie??

Qu'elle distance es-tu prêt à parcourir?

Jey

je descend dans la sud au mois d août , je peux faire un crochet

Djey062 · 24 mai 2016

Salut,

Je suis hélas du nord de la France....

Jey

Michaelelie · 25 mai 2016

je suis de paris .. c est pas loin ca va

Piero27 · 1 juin 2016

joli travail macgrant73... J'ai envie de dire comme d'hab !!!

J'avais également envisagé cette possibilité, mais la suppression du fap court sur les A5 est une vraie misère, de plus je suis très attaché à la possibilité de pouvoir être discret et donc de pouvoir éteindre l ess.

En tout cas bravo

FOCUSR10 · 3 juin 2016

Bonjour à tous,

Je devais revenir vers vous une fois que j'aurais essayé le calculateur 8T0 071 953 A 0017 H09.

Et bien après pas mal de discussion avec Audi, je l'ai enfin eu et bien..... ça marche!!

A dire vrai, j'avais acheté le booster Ferdi CETE Active Sound Gateway Wifi qui marchait super avec mon ancien calculateur (je n'ai pas pu attendre la réponse Audi trop longtemps...).

Du coup, plus besoin du booster avec mon nouveau calculateur, puisque le bruit d'origine (discret mais qui s'entend) me suffit et je laisse l'ESS toujours allumé.

Je pense donc mettre à la vente le booster. Si ça intéresse quelqu'un, je vous laisse me contacter par MP.

Pour résumer le tout, si moteur 2.0 TDI, vérifier que le calculateur ESS qu'on vous vend est bien celui qui porte la référence ci-dessus.

En ce qui concerne l'ESS pour les nouvelles A4 (B9), on peut lire sur le site d'AUDI : "Un pack de reconfiguration du moteur TDI® 2.0 est disponible en option, avec un silencieux central équipé de plaques de protection thermique, ainsi que d'autres pièces de réglage."

Quelqu'un a une idée de quoi ils parlent?

JOHNNY5377 · 9 juin 2016

Bonjour a tous

on en parle içi ,

http://forums.audipassion.com/topic/170771-sound-systeme-sur-q5/page-12?do=findComment&comment=3752000

AUDI Q5 2.0TDI ENGINE SOUND SYSTEME cliqué

jeanmi691 · 30 juin 2016

bonjour a tous

merci a macgran73 pour ce super tuto.

j'aurai 2 questions: j'envisage de poser l'ess prochainement (d'ailleur si quelqu’un a un bon prix je suis preneur) sur une a5 v6 3.0 245 stronic de 2012.

je n'ai pas le DRIVE SELECT est il possible de sans passer genre en mettant un interrupteur variable ou truc dans le genre ou c'est indispensable.

et si c'est indispensable puits je l'activer juste avec le vagcom ou il me faut obligatoirement le commutateur.

dsl je pose peut être des questions bête mais j'ai mon audi que depuis 6 mois.

ps j'habite entre mâcon et Lyon si quelqu'un la installer j'aimerai bien l’écouter en vrai.

merci

macgran73 · 1 juillet 2016

Salut,

En fait je ne comprend pas bien ta question. Le Drive-Select est une activation soft et implique une communication LIN (sérielle) entre le module de sélection de mode et la centrale électrique.Pas moyen de remplacer le bouton pas un "poussoir" ou autre... après tu peux mettre un inter à l'arrière sur l'alim du module ESS pour le désactiver quand tu ne veux plus l'entendre.

jeanmi691 · 1 juillet 2016

ben moi je pensais plus a un inter sur le fusible vu que quand on enlevé le fusible il s’arrête. mais moi ce que j'ai peur c'est que si je met pas l'ADS qu'il soit en mode confort d'origine et que sa fasse comme pour AUDITIF qu'on entende rien. j’espère m'exprimé clairement.

vegeta2206 · 1 juillet 2016

tu peux mettre ton moteur en mode dynamic par defaut au lieu du mode auto. juste un coup de vag-com

Arisen · 15 juillet 2016

Bonjour à tous

Petite parenthèse dans vos échanges techniques. J'ai contacté mon concessionnaire pour ma révision et lui ai parlé de la perspective d'installer l'ESS. La réponse est négative et claire : on ne fait pas ce genre de choses.

Est-il en droit de refuser alors que c'est un équipement au catalogue Audi ?

Je peux aller sur une autre concession mais c'est plus compliqué pour moi compte-tenu de mes dispos.

D'un autre côté s'il accepte de mauvaise grâce j'espère que cela ne créera pas de problèmes ensuite suite à mauvaise installation.

Qu'en pensez-vous ?

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