FOCUSR10

Bonjour à tous, Je devais revenir vers vous une fois que j'aurais essayé le calculateur 8T0 071 953 A 0017 H09. Et bien après pas mal de discussion avec Audi, je l'ai enfin eu et bien..... ça marche!! A dire vrai, j'avais acheté le booster Ferdi CETE Active Sound Gateway Wifi qui marchait super avec mon ancien calculateur (je n'ai pas pu attendre la réponse Audi trop longtemps...). Du coup, plus besoin du booster avec mon nouveau calculateur, puisque le bruit d'origine (discret mais qui s'entend) me suffit et je laisse l'ESS toujours allumé. Je pense donc mettre à la vente le booster. Si ça intéresse quelqu'un, je vous laisse me contacter par MP. Pour résumer le tout, si moteur 2.0 TDI, vérifier que le calculateur ESS qu'on vous vend est bien celui qui porte la référence ci-dessus. En ce qui concerne l'ESS pour les nouvelles A4 (B9), on peut lire sur le site d'AUDI : "Un pack de reconfiguration du moteur TDI® 2.0 est disponible en option, avec un silencieux central équipé de plaques de protection thermique, ainsi que d'autres pièces de réglage." Quelqu'un a une idée de quoi ils parlent?

C'est moi qui avait une version "old-school" 4G pour A6 alors que j'ai une A4 2.0L. J'ai écrit à Audi pour tenter qu'ils m'échangent ce calculateur contre le bon pour ma voiture.

Très clair, du coup, je vais prendre ta photo et l'envoyer à Audi (si tu le permets :-) ), histoire que j'aie quand même le bon calculateur (au prix où j'ai payé...). Merci!

Salut Vegeta2206, Je ne me souviens plus si tu es en 2.0L ou 3.0L TDI? Sur la photo, la référence de ton calculateur est 8T0 071 953 A ou 8T0 071 983 A? Finalement, le nº du bon calculateur pour les 2.0L TDI, c'est quoi...? Merci.

Clairement de très grosses facettes!! Les pneus étaient difformes (je sais, je crains). Après, mon ESS n'est pas violent non plus, même avec le booster au max. Donc le bruit est vite couvert avec un peu de musique etc. Pour ce qui est de l'origine de mes facettes, l'ancien proprio a une conduite "de vieux" (collègue de travail), en tout cas c'est mon impression, et je ne suis pas en quattro ni en break... on verra ce que ça donnera (je n'ai pas non plus une conduite trop sportive, essentiellement autoroute), mais ça ne me coûtera rien d'intervertir tous les 10 000 km. Merci du conseil!

Hello à tous, Un petit retour : je pense avoir résolu mon problème! Pour rappel je n'entendais l'ess que de l'extérieur et rien de l'intérieur. Et ben vous j'ai changé..............................mes pneus... J'avais d'énormes "facettes" sur les pneus arrières qui faisaient un bruit de roulement à partir de 30km/h. J'ai tardé à les changer, mais là, l'ess n'est plus couvert par le bruit de roulement des pneus et on entend effectivement quelque chose. C'est quand même pas le bruit d'une A6 allroad bi-tdi comme on peut entendre dans les essais vidéo, mais on entend bien un "feulement". Un peu comme pleasurehouse qui trouvait l'ess "pas assez sonore" mais suffisant. Personne n'y avait pensé à celle-là!! :-)

OK, super, Merci! Me reste plus qu'à trouver par où passer mon cable dans le compartiment moteur. Une idée?? Vaut mieux que j'essaie de l'habitacle vers le moteur ou l'inverse? y'a une astuce? J'ai rien trouvé...

Salut Johnny5377, peux-tu nous expliquer comment tu as branché ton HP maison du compartiment moteur? Tu t'es repiqué en parallèle sur un HP ESS d'origine ou en série? ou encore autrement?

En fait ils ont pensé à tout : Par exemple, si tu es sur une apli GPS style waze, le wifi connecté à l'ASG, waze va chercher les données directement et en priorité via le wifi pour pas bouffer de la data. Mais, vu qu'il n'y a pas de data sur ce wifi, waze indique "recherche de réseau". Donc ils le coupent après 5 min pour que tout fonctionne normalement. Il me semble que tu peux le réactiver si tu as un mode "silencieux" : j'ai créé un profil où l'asg est arrêté, et je change de profil via le bouton start and stop. Si je veux le rallumer, je change de profil jusqu'à arriver au mode off puis je remets n'importe quel mode et le wifi de l'asg se remet en route.

Posé le 12/09/2014... En gros je me suis fait avoir par Audi (Vitrolles)... c'est ça? Vu qu'ils n'y comprenaient rien, quand ils ont avoué que ça ne marchait pas, ils m'ont proposé de tout m'enlever et de me rembourser. J'ai laissé tomber leur aide précieuse et ai acheté un booster. Depuis, ça marche bien de l'extérieur, mais les fréquences ne doivent pas être les bonnes, puisque de l'intérieur, NADA... Je ne vais pas mettre encore 350€ dans le bon calculateur, donc ça confirme une chose: AVANT DE FAIRE POSER L'ESS, DEMANDEZ LA VERSION DU CALCULATEUR QU'ILS COMPTENT VOUS POSER. NON? En tous cas, merci de m'avoir confirmé qu'il y avait un souci non pas avec la voiture, mais bien avec l'ESS que j'ai acheté...

Bonjour, Voici la photo de mon module... Monté chez Audi vers Marseille (payé cher etc.) Merci de vos retours.

Alors ma référence au complet (tout ce qu'il y a d'écrit sur le boitier): 8T0 071 953 4G0 907 160 A H09 KUHNKE Aktive AGA Made in Romania >PBT ,PUR< KKE Rien de plus à part le logo audi et une pastille bleue. Bon ou mauvais boitier? Merci!

Calculateur Nº 8T0 071 953. C'est le mauvais?

Bon, boitier démonté et je n'ai pas les deux switchs. Le vendeur ne m'a rien demandé quant à la boîte et ça n'a pas l'air d'être demandé d'habitude... J'ai acheté le booster chez Ferdi Cete, pour A4 B8 etc... Ce qui est dingue, c'est le bruit que ça fait de l'extérieur (si je règle tout à fond, c'est même ridicule) qui ne s'entend pas du tout de l'intérieur... Sur certaines photos d'aktuators, on voit qu'il y a un "picot" qui sort de la sphère et qui correspond au cablage, et un deuxième dont je ne connais pas l'intérêt. Est-ce que ce deuxième servirait à sortir un peu de son par un trou autre que celui qui va à la sortie d'échappement (il serait bouché chez moi?)?

OK, super. Et comment as-tu vu la différence entre boîte manu ou auto? Ou plutôt, quelle a été la différence?

Je suis en Boîte manuelle (comme toi il me semble). Je veux bien que tu me dises comment sont positionnés tes switchs, je vais aller prendre une photo à midi. Merci pour les infos en tous cas!

Bonjour à tous, Bon voilà, pour reprendre mon "historique", j'ai installé un ESS en concession, sur A4 B8 2L TDI 170 CV (modèle 2011). Ça ne marchait pas, et j'ai finalement résolu le problème en achetant un booster chez Ferdi Cete. Le rendu de l'extérieur est impeccable, mais de l'intérieur bof bof. J'ai donc acheté le module complémentaire qui est en fait une mise à jour du booster de départ. C'est donc l'Active Sound Gateway wifi qui permet de régler le volume, la fréquence et le son au démarrage via une appli. Donc on entend bien la différence à l'arrêt, mais en roulant, toujours bof bof de l'intérieur (par contre de l'extérieur, comme dit audi "les têtes se tournent"). Bref, je suis loin d'avoir le rendu qu'on entend de l'intérieur dans la vidéo d'Audi Rouen et j'ai donc une question : Est-ce que vous pensez que ma voiture est "trop insonorisée"? Qu'il y a quelque chose que je puisse retirer pour que le son se fasse mieux entendre de l'intérieur? Faire des trous au niveau de la roue de secours (risqué)? Bref, question ouverte... Merci!

Bonjour à tous, Ptit retour sur mon ptit bricolage du weekend: J'ai toujours du mal avec la sonorité du 4 pattes 2.0 TDI perçue de l'intérieur, malgré l'ESS. J'ai donc testé en se repiquant sur l'ess: -J'ai coupé les fils qui vont du booster à l'actuator droit, et y ai branché du cable hifi, -J'ai tiré le fil jusqu'à l'avant, -J'y ai branché un HP 5 ohm. Je comprends maintenant pourquoi il faut un deuxième calculateur pour le générateur de son sous le pare-brise des golf GTD etc. En effet, en plaçant le nouveau HP au niveau pare brise de l'A4, on n'entend pas grand chose (pas assez d'aigus) En le plaçant dans la boite à gants (pour tester avant de démonter tout le TDB), c'est pas mal, mais que sur les 3 ers rapports: on n'entend plus rien ensuite ou alors, il faut sortir le HP (ou pouvoir augmenter le son, ce que doit faire le nouveau calculateur). Bref, le bricolage n'en vaut pas le coût, surtout que le son qui sort du nouveau HP fait vraiment artificiel. On note par contre qu'entre un actuator ou deux, de l'extérieur il n'y a pas grande différence.

Hello à tous, meilleurs voeux! Une première question pour MacGran : Quand tu dis que les membranes ont une impédance de l'ordre de 5ohms, tu as pu la mesurer? Je n'ai pas trouvé la valeur dans tes courbes et étant donné que j'aimerais ajouter un HP, il me faut la bonne impédance... que je ne sais pas où trouver... Merci d'avance. Focusr10

OK pour moi sur ton schéma. Ce que je veux faire avec un ampli : -récupérer le signal envoyé aux HPde l'ess en coupant les fils qui vont aux HP et en les branchant sur un module à 23€ qui convertit le signal d'origine en signal compatible RCA, -Brancher le module avec le signal RCA sur un ampli 4 voies, -Rebrancher les HP des actuators de l'ESS en sortie de l'ampli, (en gros, là je n'ai rien changé, mais....) -Comme l'ampli a 4 voies, je rajoute 2 Hauts Parleurs standards (ou un seul) que je vient glisser sous le pare brise. Du coup, ça me permettrait : -d'avoir le son de l'ESS comme maintenant mais avec la possibilité de le diminuer en diminuant le volume de l'ampli, -d'avoir en + le son de l'ESS qui viendrait d'un haut parleur situé vers le moteur.

AudiTIF, j'ai branché un interrupteur sur la masse pour couper en cas de besoin (y'a des endroits où j'ai pas trop envie qu'on croit que j'ai une s4 ou rs4 dé-siglée -pour les non connaisseurs- ). C'est sûr que quand tu coupes, t'as vraiment l'impression de passer sur une trottinette, c'est hallucinant ce que cet ESS apporte comme agrément de conduite, même quand on s'y habitue, le fait de le couper nous le rappelle... et c'est vrai que ça serait pas mal d'avoir un niveau intermédiaire. Dès que j'ai le temps, je branche mon ampli. Pour ce qui est de ta question sur le schéma de McGran, ton erreur est de faire rentrer le (+) d'un côté de l'interrupteur et de faire sortir le (-) de l'autre. Il faut que ce soit le même fil -que tu as coupé- qui rentre et qui sorte de l'interrupteur.

Bonjour à tous! Bon ben voilà, j'ai commandé et reçu le booster que Sarator avait vendu à AudiTIF. Donc voici mes impressions : -À l'ouverture du colis : "330€ pour ça... ça pique un peu quand même. Surtout que c'est bien en mode micro PMI : le booster est enroulé dans du papier magazine lidle etc. -Je branche le booster et démarre : aucune différence avec avant. -J'entame la manœuvre : je me dis "le patron est descendu derrière mois sans que je le vois et il a déjà démarré la RS4??" Et là, fourire nerveux. Le son est hallucinant, c'est vraiment le même bruit à l'échappement que la RS4, de l'intérieur comme de l'extérieur (RS4 en mode confort, sans clapets ouverts). -J'avais peur qu'avec le booster le bruit soit trop fort et envahissant (en mode Jacky quoi) comme le décrivait AudiTIF, mais pas sur mon A4.C'est vraiment le dosage parfait. -Ce qui est marrant c'est qu'on adapte sa conduite : avant il fallait que j'aille au-delà des 2500 tr/min pour entendre quelque chose, et maintenant, si je dépasse les 2200 tr/min, c'est pour faire plaisir au pompiste. -Le regret c'est que l'ADS ne sert toujours à rien (merci AUDI pour tout ce que vous avez fait, rien n'aura fonctionné) -Le deuxième micro-regret c'est le bruit du moteur qui reste un diesel... Je vais donc finir l'installation en faisant passer le tout par un ampli 4 voies pour ajouter au moins un haut-parleur sous les essuie-glaces (ou alors, je me repique direct sur les actuators avec des tweeters filtres intégrés que je tire jusqu'à l'avant). Donc conclusion, c'est énorme quand ça fonctionne. Si vous avez un 2L, soit vous avez de la chance comme Marjy, soit pas de chance comme AudiTIF, Pleasurehouse et moi et là, il faudra galérer chez Audi, puis faire monter l'addition à plus de 2100€ pour avoir ce que vous voulez grâce au booster.

Oui, je suis sûr aussi que le booster n'est qu'un "vulgaire" ampli (pas si vulgaire que ça car très compacte mais bon...). L'ajour de HP en plus, c'était juste dans l'idée d'essayer de faire fonctionner un sound actuator sous les essuie-glaces. On verra dès que j'aurai le temps... mais je pense que la solution serait peut-être pas mal pour AudiTIF aussi (pour régler le volume).

Pour ma part, je suis plutôt réservé quant à l'installation de l'ads pour AudiTIF : ma concession me l'a installé vu que mon ess ne fonctionnait pas et résultat mon ESS marchote comme celui d'AudiTIF avant qu'il installe son booster et rien ne change quand je change de mode ads... Du coup, voici ce que je vais faire: -Achat d'un module Caliber LT3F (convertisseur signal enceintes en RCA), -Branchement de ce module sur un ampli 4 voix -Branchement des actuators de l'ESS en sortie de cet ampli. 2 avantages : -Je pourrai régler le volume comme il me plaît en jouant sur le gain de l'ampli, -Je pourrai rajouter 1 ou deux enceintes "relais" que je pourrai placer à l'endroit prévu sous le pare-brise par exemple. À vos commentaires... Focusr10

D'accord avec Macgran. Ce sera le moins cher et le plus efficace.