D'une M3e92 vers un TT RS

[splash06]

Bonjour à tous,

 

Futur possesseur d'une TTrs, je viens ici glaner un maximum d'information sur les options indispensables, ou pas, ce qu'il faut faire et ne pas faire....et surtout pour m'y retrouver moi qui suis novice chez Audi.

 

Après avoir hésité avec un Cayman S, je me tourne de plus en plus vers le TTRS S-tronic (même si le marché de l'occasion est pauvre pour ce modèle)

 

De ce que j'ai lu ici et là, les freins avant subissent un rappel mais sont-ils remplacés par le même modèle ou un autre plus fiable ?

 

L'option magnétic ride se matérialise comment dans l'habitacle ? Je veux dire comment, pour moi qui n'y connait rien, puis-je voir sur photos qu'une TTrs d'occasion à bien cette option ?

Idem pour l'échappement sport, on reconnait l'option aux sorties noires uniquement ou...?

 

A part ses freins avant et son côté sous vireur en attaque, quels sont les points négatifs et positifs de ce TTrs ?

Merci

[Erty]

Pour les freins, ce sont les mêmes dimensions donc pas de miracle à attendre avec le nouveau modèle. Les miens sifflent à nouveau avec le retour du temps frais.

Pour le magnetic ride, pas de différence sur les photos, tous les TT RS ont la touche sport.

Pour l'échappement sport, sorties noires, c'est tout.

Point négatif : la boite prend trop facilement la main à bas régime en mode manuel.

[splash06]

Pour les freins, ce sont les mêmes dimensions donc pas de miracle à attendre avec le nouveau modèle. Les miens sifflent à nouveau avec le retour du temps frais.

Pour le magnetic ride, pas de différence sur les photos, tous les TT RS ont la touche sport.

Pour l'échappement sport, sorties noires, c'est tout.

Point négatif : la boite prend trop facilement la main à bas régime en mode manuel.

 

En mode auto tu veux dire ?

Merci pour toutes tes infos.

Donc un upgrade du freinage est à prévoir....mais juste au niveau des plaquettes ou...?

Pour els sorties d'échappement donc, si elles sont noires c'est qu'il y aobligatoirement l'échappement sport.

 

Pour le magnetic ride alors, mis à part le test au volant, voir les codes options sur l'étiquette d'identification pas d'autre recours...

 

Quels sont selon toi les pts négatifs et positifs de cette TT RS ?

Tu la comparerais à quelle autre caisse ?

[Erty]

Non, c’est bien en mode manu que la boite rétrograde aux environs de 1100 tr/min.

Exemple : tu arrives sur un rond point en 2, si tu passes sous les 15 km/h, la boite passe la première. C’est vraiment pénible !

Pour les freins, tout dépend de l’usage que tu en fais. A voir avec nico152 qui a déjà testé plusieurs solutions mais aucune ne résiste à un usage circuit.

Pour le magnetic ride, tu as tout compris.

Pour l’échappement, rien n’empêche quelqu’un de mettre des embouts noirs avec un pot normal donc codes option à vérifier.

 

Globalement, pour moi, le TT RS n’est pas au point.

[AutoMat]

Il semblerait que la S-tronic 7 du TTRS soit moins agréable que la S-tronic 6 du TTS, c'est un comble quand on sait que la S-tronic 6 (ex-DSG) existe depuis bien plus longtemps que sa grande soeur.

 

Peut etre que la S-tronic 7 n'est pas fait pas Borg Warner contrairement a la 6, ce qui expliquerait bien des choses...

[Erty]

Il me semble que c'est toujours fait par Borg Warner. La DQ500 du TT RS a été conçue pour le VW transporter et peut tenir 600 Nm. Je pense qu'elle est bien sur un utilitaire mais moins adaptée à une sportive. J'ai quand même réussi 3 fois à la faire craquer sur des rétrogradages.

Pour avoir eu un TTS S tronic, pour moi la boite du RS est moins bien.

Bon en mode auto, ça va.

[splash06]

Ouah ça calme ce que vous em dites, boîte nulle et freins idem...

Pour la boîte en mode auto...à part dans les bouchons je vois pas alors si elle est mieux en auto qu'en manu....:/

Bon je vais peut être regarder vers le Cayman s finalement...dommage elle a un bon potentiel sur petite...sur le papier...

[AutoMat]

Attend, je crois que tout le monde ici est convaincu que c'est une super auto et je ne crois pas qu'une seule des personnes ayant acheté un TTRS l'ai regretté.

De toutes façons, la meilleure opinion, c'est la tienne, chacun a des critères bien différent pour le choix d'une auto.

Essaie d'en trouver une pour faire un petit tour et de faire ta propre idée.

[drivzs3]

Sur la boite stronic je peux rien dire, j'ai une manu. Mais tu peux faire reprogrammé ta boite pour qu'elle soit vraiment en manuelle sur cette postition. Les temps de passage peuvent aussi etre réduit.

Avec la FW d'origine elle est okay la boite mais pas super génial. Avec un petit tuning elle pête ;)

 

Les freins: sur les environ 10000 RS vendus, tu verra pas 10000 gens se plaindre sur les freins. Ca dépend comment tu l'utilise et il vaut un peu de chance.

Mais les solutions circuit existe qui sont très très bien:

-Movit disque de remplacement = super

- Kit complèt : Movit, Brembo, Audi R8 Ceramique,.....

 

Et seulement pour montrer :

Raeder, un très bon tuneur, roule sur circuit, participe aux championat avec ceci (développé entre Audi AG et Raeder):

Et ci je me trompe pas completement la voiture a les freins d'origine !!!!

 

Pour le reste la voiture est une bête. Certes le modèle n'est plus très recent, mais je trouve que la 8J a gardé bien sa forme.

Pour le prix d'une RS, c'est un monstre à un très bon prix.

Cayman est simplement autre chose, elle a d'autre qualité.

 

600ch avec ce moteur est aucun problème, et avec ce nombre tu bouffe des voiture bien audessus des 100000€

 

La mienne je l'ai depuis 6 mois, et je suis super content avec. Chaque coup d'accéleration me fait sourire, ce son, du pur porno

Modifié 21 novembre 2013 par drivzs3

[Erty]

Désolé de noircir le tableau mais si pour avoir un TT RS correct il faut faire reprogrammer la boite et changer les freins, autant prendre mieux tout de suite.

Et encore, je ne vous parle pas des 6 ou 7 équilibrages que j'ai fait pour éviter les vibrations à 130 km/h.

Je regrette mon achat. A par le moteur, un TTS est mieux.

Bien entendu, ce n'est qu'un avis personnel et pour l'usage que j'en fais.

Modifié 21 novembre 2013 par Erty

[nico152]

Ah ouais quand même Damien.... je pensais pas que tu regretterais cet achat! mais je te comprend car j'ai aussi des griefs contre cette auto.

 

Pour les freins, le kit ISA: à oublier!

Chez Reader ils roulent avec du Mov'it, c'est certain, surtout en compet'.

Pour moi le Mov'it reste la dernière option (ou alors MTM), je me tâte à encore essayer ça car sinon l'auto est géniale!!! après avoir rouler plusieurs jours avec l'S3 stronic de ma compagne, j'ai repris le TT aujourd'hui et waouou, avec ses 400 canassons, ça dépote quand même bien.

Moi aussi ça vibre vers 130, je fais un équilibrage semaine prochaine et j'ai aussi envie de faire vérifier les moyeux, car quand on roule avec des freins voilés trop longtemps ils peuvent prendre une claque, pour vérifier ça c'est 2h de MO chez Audi, quasi 200€. Si les moyeux sont voilés et qu'on remonte d'autres freins (stock ou evo) ils vont souffrir très vite.... c'est un mec qui a bossé 15 ans chez Audi qui me conseille ça, à ma concession, on ne m'en a jamais parlé.....

 

C'est marrant ta question spalsh, cette semaine on m' a proposé d'échanger mon RS contre une M3 cab.....

J'ai jamais tester la M mais si tu essai un RS reprog, ça marche au moins aussi bien qu'une M3, testé au ring et sur autobahn.

[Erty]

Certains jours, je revendrai bien pour me prendre une Porsche.

Entre les vibrations à 130 km/h, les freins qui sifflent, la boite qui te colle la 1ère quand tu ralentit et tous les bruits bizarres, ça me gave.

[tassin.eloy]

Pour moi, ce me bloquerait pour l'achat du TT-RS (hormis l'aspect financier bien sur..), c'est qu'il n'est pas logeable pour 4 personnes (adultes ou ados) au contraire du M3, qu'il soit coupe ou cab´ !!!

C'est ce qui m'a fait revendre mon TT mk1 (ma gamine de 11 ans touchait le toit à l'arrière) pour une ///M

Par contre, le TT-RS reste une superbe auto et le bruit du 5 cylindres est magique !!!

[kiwi0363]

Bah moi qui voulait une TT RS pour la prochaine... Je vais ptetre garder mon vieux S3 finalement!!!

[gm08500]

c'est vrai que pour avoir une audi tt rs de 2010 j'ai du moi même procéder à un équilibrage pour les vibrations à 130 et je trouve aussi quelques bruits parasites .