A3 Berline 1.8TFSI S-tronic de Edward

[marco_777]

Salut,

 

Sincèrement si tu peux trouver une version quattro ça sera bien mieux, pour deux raisons:

- La S-tronic 7 je reste un peu sceptique sur la fiabilité alors que la S-tronic 6 qui est avec le quattro est une technologie éprouvée et très fiable.

- Il y a un problème de motricité sur route humide, l'exemple typique c'est le démarrage au feu rouge/péage sur route humide, si tu appuies un peu trop fort sur l'accélérateur, la s-tronic 7 va embrayer un peu brutalement et ça fait sérieusement patiner le train avant.

 

Pour ce qui est du moteur, il est parfait, il n'y a rien à redire.

 

Enfin, pour le confort, ça va être subjectif, avant cette A3 j'avais une Peugeot 407 en 17"... Donc niveau confort ça m'a fait bizarre, l'A3 est irréprochable quand il s'agit de faire de l'autoroute/nationale, en revanche je la trouve peu confortable sur les routes dégradées et également bruyante au niveau des roulements (ça vient des pneus continental 18"). Mais rien d'horrible non plus, ça reste une auto relativement confortable dans la plupart des situations.

Pour ce qui est du 19" personnellement je le déconseille.

 

Salut !

J'ai bloqué une A3 1.8 TFSI Quattro en 19" et 'magnetic ride' (plus un paquet d'options) de janvier 2015 (9000kms/garantie 5 ans) à un collaborateur Audi. Je ne saurais vous recommander ce moyen pour trouver de bonnes occasions en version essence... La première fois c'est un peu stressant mais c'est que du bonheur :race:

[Edward]

Ah super nouvelle ! C'est top pour la garantie, il faudra nous la présenter ! Elle vient d'Allemagne ?

[marco_777]

Hello à tous,

 

Oui elle vient d'Allemagne. Un collaborateur Audi (qui semble soigneux) qui a acheté ce véhicule à AUDI AG avant avec peu de kilomètres. J'ai trouvé la même en noire si celà intéresse quelqu'un (un peu plus chère par contre).

Je la récupère le 4 juin je te ferai des clichés oui. J'ai encore un peu de mal avec les plaques temporaires à poser la bas mais je me renseigne encore...

[marco_777]

salut Edward et tous les 'followers' ;)

 

En gros mon véhicule est bien équipé je pense (Sline quattro 1.8 gris daytona jantes RS4 19'' sans suspension sport mais avec le magnetic drive - sono B&O - Pack assistance (ACC - Lane assist - Side assist) - toit ouvrant panoramique - pack lumiere - sièges alcantara sport - volant cuir a méplat sline - placages cuir avec surpiqures - feux av et AR LED - camera de recul - keyless - drive select - DAB - controle pression des pneus - MMI Plus avec Audi Connect - ?). Manque peut-être les rétros rabattables ... même si pas obligatoires je trouve à mes yeux. C'est la première fois que je possède chez audi un véhicule aussi équipé.

Donc apres un mois et demi et déja 4500kms (et oui : le retour de Munich, un we à Stuttgart une semaine plus tard, puis une virée dans le sud de l'angleterre et enfin un autre dans le jura suisse), j'ai vraiment apprécié le moteur assez linéaire en conduite cool, parfois pêchu au besoin, l'adhérence jamais prise en défaut, les équipements vraiment sympa, son confort toujours au top. sa conso moyenne est au delà de 8L (7,3L sur long trajet d'autoroutes lentes genre 110 et pas trop chargé : 2 personnes + bagages)

J'ai un peu de regret par contre quant à la dureté des sièges alcantara (j'ai parfois eu mal aux fesses si mal assis), le cruise control adaptatif qui ne prend les km/h que de 5 en 5 puis de 10 en 10 au delà de 80km/h, le léger lag quand on veut envoyer tout à coup la puissance (en mode auto surtout), je n'utilise encore peu le mode dynamique car je le trouve too much ça monte dans les tours très haut et ne semble pas prendre en compte mes appuis légers sur la pédale des gaz (je dois m'habituer encore?)

 

Je dois ramener l'A3 en garantie pour un réglage d'essui-glace droit trop haut je trouve (on le voit trop depuis le poste de conduite), ainsi que pour le remplacement du mécanisme de mon accoudoir central qui ne memorise pas les positions... je vais aussi parler du toit ouvrant qui fait des cliquetis le matin à la fraîche (je vais éviter que celà ne soit permanent en hiver, en ce moment il me suffit de l'entrebailler ou l'ouvrir pour ne plus rien entendre).

Belle auto sinon j'en suis toujours fan (c'est luxueux mais sans trop l'afficher) et quel silence (on s'habitue vite à ce calme au point de ne pas vouloir brusquer l'auto pour rouler dans ce confort pullman) ! C'est plus confortable que feu notre A5 sportback Sline (et c'est normal...)

On m'a touché à l'arrière légèrement en bas du pare choc (une plaque je pense) je vais devoir utiliser mes produits de beauté lors du prochain lavage ou bien passer par quelqu'un la 'polisheuse' si celà ne part pas facilement :(

 

Je conseille donc ce moteur et dans cette config. La boite auto est plutôt rapide dans les changements, et n'agace jamais. l'auto est encore assez légère on sent l'auto encore svelte (on dirait qu'elle tourne autour d'un piquet quand on attaque en accélérant) si l'on veut s'amuser, même si les suspensions 'sports' ne sont pas présentes et la rende peut-etre un peu trop confortable (un peu de roulis parfois) pour une attaque (mais ce n'était absolument pas le but de cet achat j'ai une autre auto bien plus fun pour çà).

[Edward]

Ah voila une bonne nouvelle, il va nous falloir des photos!

 

Elle est vraiment très bien équipée cette voiture. Tu ne vas vraiment pas être déçu de ton achat.

 

Concernant le toit ouvrant, je crois que c'est un problème qui a souvent été rencontré sur le forum, pareil pour l'accoudoir (j'ai d'ailleurs ce petit problème mais je vais m'en accommoder).

Pour ce qui est du confort, j'ai les sièges en cuir, mais je pense que le rembourrage doit être identique pour l'alcantara. Ça ne me choque pas plus que ça.

Pour le régulateur c'est un peu chiant, il est possible de le paramétrer à la vitesse désirée en appuyant sur le bouton mais après ça saute de 10 en 10 si on veut modifier.

Le lag est dû à la DSG je pense, elle doit rétrograder, j'ai le même comportement avec la mienne en DSG 7.

 

Pour ce qui est de la conso je dois être à 0.5L de moins que toi en moyenne mais je n'ai pas le quattro donc c'est logique.

 

Je suis entièrement d'accord avec toi pour le côté silencieux, ça incite à rouler détente. J'ai deux conduites, celle à moto et celle en voiture où je suis vraiment tranquille.

[astrapak]

Pour info le mode dynamique se met en S lors de l'activation.

 

Mais aux démarrages suivants de la voiture, il reste en D donc ça ne monte pas haut dans les tours sauf si on appuie pied au plancher.

 

Perso pas de lag sur mon 1.4 150cv S-tronic 7 si ce n'est quand j'appuie pour avoir le kick down forcément mais c'est normal vu que la boîte rétrograde

 

Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk

[marco_777]

Je vois qu'on est d'accord Edward ;) Ma femme se sent toujours plus en confiance chaque jour et ça n'a pas de prix (american express) :)

 

Merci Astrapak pour l'info je vérifierai celà bientôt ;)

[steph8421]

La boite auto peut se reprogrammer chez certains spécialistes. Tu peux supprimer le kickdown, modifier le mode D ou S,réactiver la 1ère,supprimer le limiteur de couple...

[Edward]

Bonjour à tous, je viens un peu donner des nouvelles, je n’ai pas vraiment eu le temps ces derniers mois.

 

Je suis toujours aussi satisfait de cette voiture, la conso a très sensiblement baissé depuis qu’elle a passé 10 000kms. J’ai récemment fait un long week-end à Côme et je n’ai consommé que 6,8L/100km sur le trajet depuis Nice, avec une moyenne de 100km/h départ/arrêté, je trouve ça vraiment très bien, étant donné que j’ai fait fait des accélérations très régulières en Italie, jusqu’à 160 par moment pour dépasser. Il faut aussi dire qu’il y a une différence importante de conso entre le 95e10 et le 95, avec le e10 j’aurais peut-être fait un peu plus.

 

En bonus une petite vu depuis le ferry sur le lac (vaut mieux pas confondre la marche avant avec la marche arrière) :

 

 

Dans un autre registre, j’ai finalement décidé de remplacer moi-même la console centrale. Pour rappel, celle d’origine était défectueuse et craquait sur les repose-genoux, le changement en garantie par une console identique n’a fait que reporter le problème de quelques mois.

 

J’ai donc commandé la version avec le pack cuir étendu qui a les reposes genoux en imitation cuir, étant donné que ce n’est plus du plastique dur non moussé, il n’y a pas vraiment de risque que le problème se reproduise. J’ai quand même eu un grand moment de solitude au moment de charger le carton de la console dans la malle arrière, ça ne rentrait pas… J’ai dû rabattre la totalité de la banquette arrière et le faire rentrer de force par la porte arrière.

 

 

La pièce de rechange date de juillet 2012! Elle a mis 2 semaines pour arriver. Je dois être l’un des rares à commander une pièce de ce genre.

 

[marco_777]

salut Edward, salut tout le monde ! ;)

 

Concernant la console centrale avec cuir étendu, effectivement aucun bruit sur la mienne (qui est de janvier 2015).

Moi j'ai fait marcher la garantie pour un petit cliquetis depuis l'arrière du toit ouvrant que l'on entendait toit fermé. Il existe deux procédures fournies par Audi, la première semble avoir marché. J'ai fait aussi remplacer le socle de mon accoudoir en garantie... sinon que du bonheur aussi. La conso est un poil plus que la tienne par contre (quattro et 17000kms seulement) ...

A bientôt !

Marco.

[Edward]

Ça fait plaisir ! Le quattro est plus lourd, c'est normal.

[Droops]

Hé, salut Edward.

T'as du bien t'amuser à tout démonter, ça t'a pris combien de temps ?

[Edward]

Salut!

 

J'ai passé 2h30, aucune difficulté, sauf pour l'allume-cigare. Il est parfaitement impossible de l'extraire de l'ancienne console sans un outil spécifique Volkswagen (

T40148), cet outil n'est pas vendu par le groupe et il est presque introuvable sur internet. Ça ressemble à ça : https://www.amazon.com/Cigarette-Lighter-Release-Tool-T40148/dp/B0186XSXQK

 

Donc du coup je dois aller chez audi lundi pour faire extraire gratuitement l'allume-cigare de l'ancienne console, il reste également la possibilité de racheter un ensemble allume-cigare pour 45euros.

 

Sinon, mis à part ce petit contretemps, la nouvelle console est parfaite, aucun craquement, j'ai en plus réalisé un essai sur route dégradée et pas un bruit. J'ai réussi à ne pas réaliser une seule marque sur les plastiques et à ne rien casser.

[Droops]

On dirait un mini arrache-volant, c'est dingue qu'il faille un outil spécifique !

[Edward]

Voici un petit tuto maintenant que j’ai pu finaliser le remontage de la nouvelle console.

Pour rappel, ma console sans l’option cuir étendue avait un problème de craquement au niveau des genoux, elle a été remplacée en garantie par une console identique présentant le même défaut au bout de quelques mois. J’ai envoyé un RAR à Audi France resté sans réponse à ce jour. J’ai finalement décidé de remplacer la deuxième console défectueuse par une console avec l’option cuir, celle-ci ne présentant pas le défaut.

Pour les outils, il vous faut:

- perceuse

- mèche de 3,5

- Torx de plusieurs tailles

- Clé à pipe

- outils de démontage de garnitures

- Pince à rivets

- (outil VAG pour extraire l’allume-cigare ou pièce neuve)

- un peu d’agilité

Concernant les pièces (prix approximatifs) :

- Une console avec l’option cuir étendue (avant FL seulement!) : 8V1 863 241 A RSI 186euros

- (Un filet port objet : 8V1 861 690 6PS 35euros) ou extraire l’ancien filet, même difficulté que de retirer une plaque de police rivetée

- Des rivets (x6) : WHT 005 217 1,5euro

- (outil VAG pour extraire l’allume-cigare ou pièce neuve (allumeuse + allume-cigare 48euros)

Prérequis:

- Si DSG: Positionner le levier en D/S, n’oubliez pas de SERRER LE FREIN À MAIN! Coupez le contact, ignorez l’alerte sonore

- Contact coupé! Si KEYLESS, éloigner la clé de l’auto. (inutile de débrancher la batterie)

- Espace suffisant pour ouvrir les deux portes à l’avant et à l’arrière

- Lampe frontale fortement conseillée

- Vider le porte-gobelet

- Une demi-journée

- Votre voiture ne peut pas être déplacée pendant l’opération (frein à main bloqué, pas de bouton de démarrage)

- Il n’est pas nécessaire de disposer de VCDS anciennement VAG-COM (il est toutefois possible de l’utiliser pour supprimer les erreurs dans le module 03 et 5F qui de toute manière disparaitront au bout de quelques jours, aucun voyant sur le compteur)

Étape 0:

- Retirer le cache du filet, en commençant par le bas

- Extraire l’ancien filet en perçant les 6 rivets

- Percer la nouvelle console aux 6 endroits indiqués:

- Riveter le nouveau filet

- Placer le cache en commençant par emboiter le haut

Étape 1:

- Extraction du soufflet de vitesse, il faut simplement tirer sur le cuir vers le haut

- (DSG : Débrancher la prise du rétroéclairage du sélecteur et retirer le clip du haut, sous le voyant “P”)

Étape 2:

- Dépose de l’insert de console centrale

- Utiliser l’outil de démontage suivant pour faire pression successivement sous la console aux endroits indiqués par les flèches:

- Débrancher les connecteurs suivants :

- Prise du MMI (rouge)

- (Prise du bouton de démarrage, uniquement KEYLESS)

- Prise du frein électrique

- (Prise du Hold assist (orange), si option)

- (Prise du rétroéclairage porte-gobelet, si option pack éclairage)

- Prise Audi Music interface (x2)

- Extraction vers le haut en passant par le levier de vitesse. Rien ne doit forcer! Sinon un câble est toujours branché

Étape 3:

- Dépose du diffuseur d’air arrière

- Retirer le cache allume-cigare

- Insérer le pouce dans le logement et tirez vers vous

- Débrancher la prise allume-cigare arrière

Étape 4:

- Dépose de l’écran arrière

- Le diffuseur étant retiré, il est facilement possible de saisir l’écran arrière en tirant vers soi

- La partie métallique de fixation de l’accoudoir est désormais visible

Étape 5:

- Retirez les deux caches à l’avant pour dévisser les deux vis Torx retenant la console au châssis.

Étape 6:

- Dévissez les 4 vis autour du levier de vitesse (Clé à pipe)

- Que si KEYLESS: Declipser l’antenne blanche du KEYLESS située sous la console (cf flèches sur la photo)

- Débrancher la prise d’allume-cigare avant (blanche à 3 connecteurs)

Étape 7:

- Dévisser les 4 vis (identique à l’étape 6) situées à l’arrière de la console

- Dévisser les 4 vis de fixation de l’accoudoir au châssis (torx)

Étape 8:

- Extraire l’accoudoir par l’arrière en écartant la console de chaque côté (étape légèrement délicate, le faire progressivement)

Étape 9 :

- Extraire la console par l’arrière (le coffre), en passant par dessus les sièges avant. Le faire doucement et progressivement pour ne rien abimer

Étape 10:

- Retourner l’ancienne console et dévisser les 4 vis torx retenant le logement sous l’accoudoir avec la prise AMI

- L’installer sur la nouvelle console

Étape 11:

- (Extraire l’allume-cigare grâce à l’outil VAG spécifique et transposer sur la nouvelle console) ou acheter un allume-cigare.

Étape 12:

- Placer la nouvelle console en la faisant rentrer par le coffre, rien ne doit forcer

- Insérer l’accoudoir de la même manière qu’il a été extrait

- Visser les deux torx à l’avant

- Visser les 4 vis autour du levier de vitesse

- Visser les 4 torx de l’accoudoir

- Visser les 4 vis de la console sur l’accoudoir

Étape 13:

- Replacer l’insert arrière (le clipser x4)

- Brancher l’allume-cigare arrière sur l’insert de ventilation

- Replacer l’insert de ventilation arrière (le clipser, bien l’emboiter dans le tuyau de ventilation)

- Replacer les caches des vis torx à l’avant (x2)

Étape 14:

- Brancher l’allume-cigare avant

- Brancher tous les connecteurs de l’insert de console centrale (Cf étape 2)

- Clipser l’insert (X6)

Normalement l’opération est terminée, vous devriez obtenir ceci:

Il est fortement probable que j’ai oublié des étapes (surtout celles intervenues après l’apéritif). J’ai voulu faire ce guide exhaustif, mais ce n’est peut-être pas le cas. Il est toutefois bien mieux que celui du manuel atelier qui s’avère être très succinct à plusieurs reprises. (Extraction de la ventilation arrière, allume-cigare avant, extraction de l’accoudoir et déconnexion des connecteurs).

Le résultat est très satisfaisant, la console ne produit aucun bruit et l’aspect qualitatif de l’intérieur en est augmenté.

L’ancienne console craque dans tous les sens une fois démontée, il suffit de la porter pour avoir un concerto. C’est incroyable un tel défaut, se produisant à deux reprises.

J’ai également pu apprécier le travail du technicien audi qui à changé la première console, il est bon. Il a toutefois perdu un clip sur l’insert de console centrale et il a mal emboité le cache rivet du filet de rangement.

[Droops]

Excellent Tuto et joli taf !!!

[Tissot]

Superbe bouleau !!

 

Moi, si je démontais, ça me serait impossible de remonter tout ça, ou je pense que j'aurais des pièces en trop... :D :D

[ditche]

Ouf faut avoir les cojones de le faire tout seul ! :marcelpoire:

[Edward]

Merci ! :marcelpoire:

 

C'est pas si compliqué. Il faut juste être méthodique et ne pas être brusque.

Ca fait quand même presque deux ans que je voulais le faire mais je n'avais pas le temps et j'avais un peu d'appréhension.

[steph power]

Super tuto, merci :bien:

[Edward]

Bonsoir,

 

j'ai enfin fini par acheter des pneus hiver. J'ai pris du 16 pouces chez LD-prestige pour pouvoir chainer au besoin.

Ils sont vraiment très pro.

 

Attention ça fait bizarre avec cette monte hiver :icon_biggrin:

 

 

 

C'est quand même incroyable, il n'y a vraiment que très peu de place derrière la roue à cause de l'amortisseur.

[marco_777]

Salut !

Ces jantes sont de bon goût ;)

Tu aurais pu aussi répondre au besoin de pouvoir poser des chaînes à neige plates par des Thule (j'avais posté ce lien à l'époque où j'avais un cabriolet en 18´´) : http://www.forum-auto.com/pole-technique/equipement-automobile/sujet396542.htm

[Edward]

Merci!

J'avais pensé aux thule mais je ne suis pas totalement convaincu par la fixation, je connais quelqu'un qui a arraché le flexible de frein suite à une mauvaise fixation, puis elles sont quand même pas données.

Au moins avec des chaînes classiques à 50€ j'ai l'esprit tranquille. Puis je ne veux pas prendre le risque d'abimer mes rotors 18 à la neige avec des chaînes.

 

L'autre argument c'est le prix d'un pneu hiver en 16 pouces, c'est vraiment donné par rapport à du 18.

 

D'ailleurs le confort est impressionnant en 16 pouces par rapport à du 18. Ce n'est plus la même voiture.

[steph power]

C'est vrai que le 16" ça change tout, mais attention si tu commence a prendre gout au confort tu vas finir en Citroën lol

[Edward]

J'ai commencé en peugeot 407 :icon_lol: , du coup ça m'a fait bizarre l'A3 chassis sport en 18". Avant je pouvais passer les ralentisseurs à 70kmh, maintenant c'est plus de l'ordre de 30kmh.

[marco_777]

Ouais elles sont pas données ces chaines. Maintenant je n'en achète plus qu'en occasion (tout comme les accessoires de barres de toit!) et on en trouve souvent des peu utilisées à presque moitié prix (bon on est toujours pas à 50€,,,,)!

Pour la fixation il faut bien serrer sur le boulon oui. Les flexibles situés à l'arrière ne seront jamais atteints car tout est fixé sur l'avant...bizarre.

J'ai essayé la berline de StephPower il y a quelques mois en 19* :malelovies: et je ne l'ai pas trouvé si inconfortable que ça. Mais j'ai vu une différence avec les pneus hiver en 18" par rapport à mes 19"... alors en 16" je n'imagine pas ^-^ :)

[steph power]

N'oublions pas aussi que je suis en châssis sport S ;)

 

Pour l'hiver je suis en 18" et en effet, je ne vois pas de grande différence entre le 18 et la 19" de la monte été, le confort reste acceptable tout en conservant une suspension ferme.

 

J'avais eu l'occasion de l'essayer en 16" hiver (quand ma voiture vivait au Luxembourg) et la effectivement, la voiture était différente, trop souple à mon goût, j'avais une impression de flou sur les courbes en appui

[Edward]

J'avais eu l'occasion de l'essayer en 16" hiver (quand ma voiture vivait au Luxembourg) et la effectivement, la voiture était différente, trop souple à mon goût, j'avais une impression de flou sur les courbes en appui

 

J'ai cette même impression de flou sur les courbes, c'est criant. Je me sens un peu moins en sécurité sur les virages appuyés. Après on peut pas tout avoir hein...

[dolphinkiller]

Bonjour,

 

Je me permets de vous demander votre retour suite au changement du console centrale par le cuir étendu.

 

Est ce que cela résolue totalement le problème de bruit?

 

Comment avez vous pu commander ce console (cuir étendu?)

 

Si ce problème arrive sur ma voiture, pensez vous que je peux demander un remplacement par le cuir étendu auprès du CC (en payant bien évidement la différence du prix pour les pièces).

 

Merci d'avance.

[Edward]

Bonjour,

 

oui le problème est définitivement résolu.

 

J'ai pu la commander en donnant directement la référence de la console, j'ai pu l'obtenir grâce au catalogue des pièces détachées du groupe VW.

 

Non, j'ai essayé, j'ai essuyé un refus. Ils ne remplacent que par une pièce identique. Non négociable.

 

Rassurez-vous, sur la facelift il n'y a plus ce problème, aucune raison d'en arriver à un remplacement de la console comme j'ai du faire.

[marco_777]

Perso la mienne est de 01/2015 et aucun soucis avec l'option 'cuir étendu' ;)

[dolphinkiller]

Bonjour,

 

oui le problème est définitivement résolu.

 

J'ai pu la commander en donnant directement la référence de la console, j'ai pu l'obtenir grâce au catalogue des pièces détachées du groupe VW.

 

Non, j'ai essayé, j'ai essuyé un refus. Ils ne remplacent que par une pièce identique. Non négociable.

 

Rassurez-vous, sur la facelift il n'y a plus ce problème, aucune raison d'en arriver à un remplacement de la console comme j'ai du faire.

Merci pour votre retour et de m'avoir rassuré.

 

Cependant, j'ai l'impression que l'intérieur de la facelift est plutôt identique par rapport à la version précédente, c'est pourquoi cela m'inquiète.

 

:)

[Edward]

Je vous fait un petit retour sur les pneus hiver, la fin de la saison approchant.

 

Le 16 pouces est parfait pour la neige, je regrette pas mon choix. Je n'ai pas réussi à prendre une seule fois ces pneus en défaut, vraiment super sécurisant sous la neige en pleine tempête. Je compte pas le nombre de voitures à 30kmh que j'ai doublé alors qu'il neigeait. (Pour info c'est du Dunlop winter sport 5)

Il n'y a également aucun problème pour chaîner.

 

Et le petit truc sympa c'est la conso, la difference est impressionante:

 

J'ai jamais aussi peu consommé depuis que je suis en 16 pouces. Malheureusement ça ne vas pas durer, la fin de la saison approchant.

 

 

J'étais bien content des les avoirs à ce moment là:

 

[marco_777]

:applaudit:

 

Perso je vais les garder jusqu'en avril je monte a Areches Beaufort fin du mois pour un stage ski de rando (et on ne sait jamais en station...) ;)

La mienne consomme peu ou proue la même chose (18" : Nokian WRD4 225/40 R18 92V). Le grip est incroyable même sur neige tassée.

Bien sur à 16°C comme aujourd'hui j'aimerais chausser les baskets habituelles de ma belle.

 

Soit dit en passant j'ai eu droit à un 'magnifique!' après lui avoir donné le nom du modèle la voiture dans une station service au grand duché de Luxembourg :) Comme quoi elle n'est toujours pas assez répandue même ici (et pourtant ce n'est pas le cas)...

[Edward]

Je viens de repasser hier en jantes été, ça change quand même le look.

Je suis bien d'accord, cette berline est une vraie réussite, ça fait encore plus d'effet quand elle est désiglée, presque personne n'est capable de dire de quel modele il s'agit.

 

Bon sinon, j'ai profité de la fin de la saison de ski pour faire une nettoyage bien complet à cause du sel et j'ai passé un petit traitement céramique de chez Gtechniq.

 

Ma voiture n'est plus noire, c'est désormais un miroir !

 

 

 

[Droops]

Pour briller ça brille !

Tu laisses le logo TFSI ?

[Edward]

Ouais j'aime bien, c'est pas courant. Quoique je vois de plus en plus d'A3 TFSI dans la rue.

[Tissot]

Ta voiture est vraiment très belle !

[dolphinkiller]

Ouahh sympa le traitement céramique

 

Cela coûte cher?

 

En région parisienne je crois que c autour de 700-1000

[Edward]

Ta voiture est vraiment très belle !

Merci ça fait plaisir ! J'ai passé pas mal de temps et je suis vraiment soigneux avec.

 

Alors y a plusieurs types de céramiques, j'ai fait moi même l'application de la céramique. Mais par exemple chez Gtechniq il y a une gamme particulier et une gamme pro, on ne peut pas acheter la gamme pro qui est réservée aux pro accrédités, la pose est complexe et l'erreur ne pardonne pas.

 

Pour ma part j'ai opté pour l'Hexo v3, durée de 24mois, 7H de dureté. Pose relativement facile, en cas de mauvaise application il est toujours possible de polisher pour rattraper le coup. Avant l'application j'ai eu deux jours de prépa. Lavage, decontamination, leger polish puis degraissage.

J'ai choisi Gtechniq car j'avais appliqué un traitement céramique sur les vitres il y a déjà deux ans et il est toujours aussi efficace.

 

75€ le produit en 50ml. Mais il faut compter les deux jours en MO, plus tous les autres produits pour arriver à un support sans défaut avant l'application.

Sinon en centre ça doit être dans cette tranche de prix oui. Mais si c'est bien fait ça peut durer au moins 5ans.