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astrapak

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Tout ce qui a été posté par astrapak

  1. Si tu veux que la comparaison soit fiable, il faut faire le même trajet dans les mêmes conditions de circulation. Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  2. Et varier les régimes moteurs sur route et autoroute. Ne pas rester par exemple à 2000rpm pendant 50km mais varier même s'il faut faire tomber un rapport Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  3. En miles? Pas du tout c'est en km/h. Édit: je comprend pourquoi tu dis ça, il reconnaît les panneaux où que tu sois, 70 km/h ou miles c'est 70 pour lui. Dans mon souvenir, car la photo a été faites il y'a 2 mois, il n'y avait pas de fin de limitation 70. Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  4. Ça marche bien, j'ai pas à me plaindre :-) Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  5. Tu consomme combien ? Avec le 1.4 150 je tourne à 6L seulement en conduite dynamique, moins de 5L en conduite éco Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  6. Chez moi elle ne descend jamais à 1200 rpm, d'ailleurs en manuel quand tu descends si bas, elle passe elle même le rapport inférieur :-) Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  7. Le joint de culasse ne va pas durer longtemps avec toi ^^ C'est évidemment très mauvais et contre productif, rouler à bas régime ne rime pas forcément avec économie de carburant. Reste au delà des 1500rpm, change tes vitesses vers 2000 et c'est bon. Tu fais combien de km par an? Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  8. Sauf que si la voiture et donc les modules ne sont pas reconnus, il ne va pas aller loin :-) Bref à éviter Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  9. Tu uses prématurément ton embrayage en faisant ça. Mais non tu ne seras pas embêté par le S&S en faisant ça Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  10. Ce n'est pas un problème, le moteur est éteint. La latence en manuelle c'est le fait d'appuyer sur la pédale d'embrayage. Sur la stronic la latence c'est le fait de relâcher le frein. C'est exactement pareil, en fait non avantage à la stronic puisque sur la manuelle tu as toujours le pied sur le frein :-) Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  11. Comme tu le dis, en boîte auto la voiture ne recule pas. Perso je ne l'ai pas prit Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  12. Désolé pour la réponse tardive, je n'avais pas vu la réponse. Il est vrai qu'il y'a eu plusieurs versions du 1.4, ça doit jouer un peu dans la balance Non j'ai une a3 1.4 150 cod stronic, j'ai préféré acheter plus d'options pour un budget identique. Ici en Belgique il n'y a pas de bonus, sinon le choix aurait été plus facile. Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  13. J'ai le S&S avec la stronic. C'est sûr qu'il y'a une seconde de temps de latence vu que le moteur doit redémarrer. Par contre c'est tout à fait gérable, le S&S ne s'active pas quand la pédale de frein n'est que légèrement enfoncée. Donc au feu rouge qui est sur le point de passer au vert ou à un carrefour/stop il suffit de ne pas enfoncer le pied trop fort sur le frein. Ça fonctionne aussi bien en manuelle qu'en auto Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  14. Je doute que tu ai des explications techniques, mais voyons voir. Je doute que ce soit si nocif que ça, mon ancienne voiture avait déjà le S&S et je l'ai revendue à 120 000 km sans aucun problème. Pourquoi le volant moteur en prendrai un coup? Il est possible de le désactiver via vagcom Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  15. J'ai un peu du mal à croire qu'un ampli à 200€ offre la même qualité qu'un qui vendus 10 fois plus cher. Mais même dans le doute, tu seras d'accord qu'un ampli sans enceinte n'a aucun intérêt. Et là on ne parle pas de haut parleur à 500€ de marque Sony Philips ou autre marque générique. Mais plutôt de haut parleur à plusieurs milliers d'euro la paire voir même plusieurs dizaines de milliers d'euro. De toute façon quand j'entend la qualité sonore déplorable des radios, alors que la majorité des gens s'en contente, je me dis que très peu de personnes percevront la diffèrence entre un bon fichier mp3 et un FLAC sur du matos haut de gamme. Moi même je doute entendre la différence. C'était juste une petite parenthèse. Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  16. Confidentiel ? Plutôt ''peu répandu'' . C'est mon avis mais dans une voiture on s'en fou du FLAC, du mp3 320kbps suffit largement. Pour entendre la différence il faut du matériel audio à plusieurs milliers d'euro et certainement pas installé dans une voiture avec tous les bruits parasites et une carcasse absolument pas prévue pour offrir le meilleur rendu sonore. C'est un peu comme regarder un film en 4k sur un écran de smartphone. Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  17. Le feu de la berline est magnifique, ça fait agressif, on dirait un terminator prêt à dévorer le bitume Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  18. En général les voitures envoyés à la presse auto sont équipés de moteurs plus musclés (2.0L) ou par les nouveaux blocs (1.0TFSI). Le 1.6 est connu et archi connu, rien de nouveau à en dire même s'il équipe les véhicules donc le budget est plus modeste et donc touche un plus large public Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  19. Peut-être qu'un des pneus est simplement mal usé, sous gonflé ou autre. Si tu intervertis les roues avant-arrière ça le fait toujours ? Il n'est pas impossible que tu as plié quelque chose au niveau de la direction à cause de la bordure. Le réglage du volant non, si le volant est de travers alors que tu roules tout droit OK, mais si elle tire à gauche sans tenir le volant ce n'est pas la cause. Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  20. Et à 80 000 tu devras faire changer l'embrayage parce que l'ancien proprio ne savait pas conduire et il a cramé l'embrayage parce qu'il le faisait patiner ou flingué le volant moteur parce qu'il mettait le pied dedans en sous-régime. Avec une auto il est impossible de faire ça. Je pense donc qu'il est plus facile de flinguer une boîte manuelle dû à une mauvaise utilisation qu'une stronic mais je me trompe peut-être. Quand une ou l'autre casse toute façon c'est la merde :-D Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  21. Pas du tout, tu as trois façons de faire: - tu rétrograde manuellement avec les palettes au volant - tu passes en mode S en tirant sur le levier - tu freine légèrement et la boite va rétrograder pour toi, ensuite tu peux lâcher le frein. Elle va comprendre que tu veux utiliser le frein moteur. Si tu freinés encore ou plus fort, elle va rétrograder encore d'un rapport. C'est une boite intelligente et qui en plus apprend ta façon de conduire. Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  22. Prends là malgré le prix, c'est l'option que je préfère sur mon a3. J'ai conduit une a4 avec stronic, quelques mois après je vendais ma golf6 pour acheter une a3 stronic :-D Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  23. Peux tu faire la même photo mais avec les feux allumés stp? Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  24. Hello, Oui le quattro consomme plus pour deux raisons: le poids supplémentaire, un peu plus de frictions mécaniques. Le quattro sur a3 est un haldex donc la majorité de la puissance intervient sur les roues avant, le transfert de la puissance aux roues arrières ne survient qu'en cas de patinage. Y'a sûrement plein d'article sur le net au sujet de l'haldex et son fonctionnement Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
  25. Jolie berline Ça c'est parce que tu es en mode efficiency sur le drive select. Passe dans un autre mode et ça ne le fera plus. Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk
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