présentation A4 2.0 tfsi s-line

[mats16RCGTI]

:icon40: à tous,

 

Voici mon premier post sur ce forum pour vous présenter ma nouvelle acquisition : une A4 2.0 tfsi de s-line de 2005 !

 

Elle a 86 000 km, pas d'options particulières puisque les retro ne sont pas pême pas rabattables électriquement...

 

Je suis son 3ème propriétaire depuis ce week end et voici quelques photos :

 

 

 

 

 

 

 

 

Globalement, je trouve la voiture agréable même si pour l'instant je trouve qu'elle ne tire pas beaucoup dans les tours, mais mon ressenti est probablement faussé car ma voiture précédente est une 206 rc.

 

Je suis un peu déçu également du bruit du moteur qui je trouve ressemble à un diesel au ralenti.

 

Suite au post très instructif sur le 2.0 tfsi et ses problèmes, j'ai déjà commandé une nouvelle dump valve, un nouveau dispositif de recyclage des vapeurs d'huile.

 

Par ailleurs à chaud et au ralenti, j'ai noté un bruit métallique : je n'arrive pas à savoir si ça vient de la ligne ou de la chaine de pompe à huile :nixweiss:

[kilivinci]

:bienvenue:

jolie en sline

ca doit quand meme te changer du 206 qui n a rien en dessous de 4000 tours

[mats16RCGTI]

:bienvenue:

jolie en sline

ca doit quand meme te changer du 206 qui n a rien en dessous de 4000 tours

 

Merci, oui c'était pack s-line extérieur obligatoire :jap:

 

C'est en effet assez différent de la rc, mais là du coup pour l'instant j'ai plus l'impression de conduire une tdi qu'une sportive, j'espère que le changement de la dump valve et du clapet de recyclage lui donnera plus de peps à haut régime

[cyril1989]

:bienvenue:

 

Sympa en full S ;)

 

Sinon dommage les manivelles derrière, mais sa se change sa ;)

[kilivinci]

tout ca pour placer ton tuto :MdrDevil:

[cyril1989]

Ba oui, j'aimerai qu'il serve après avoir mis 6 mois :P

[Seb1979]

bienvenue a toi ^^

essaye de cacher tes plaques d'immat, ca pourra toujours etre utile...

[Leon_399]

Bienvenue chez les fous !

 

Peu d'option peut-être, mais une des plus belles tout de même : le pack S-Line complet !! :bien:

 

:coucou:

[maskime]

Bienvenue ici!

Jolie Sline! C'est vrai que c'est LA option à avoir ;)

 

Un conseil, mets toi bien avec ta banquière ! Tu vas en avoir besoin...

[mats16RCGTI]

:bienvenue:

 

Sympa en full S ;)

 

Sinon dommage les manivelles derrière, mais sa se change sa ;)

tout ca pour placer ton tuto :MdrDevil:

 

Merci, pour l acceuil, c est vrai que c est dommage, j ai vu ton super tuto, on verra quand tout le reste sera fait...

Modifié 30 avril 2013 par mats16RCGTI

[mats16RCGTI]

bienvenue a toi ^^

essaye de cacher tes plaques d'immat, ca pourra toujours etre utile...

 

Merci, pas de soucis pour les plaques, les nouvelles int été posées cet aprem

[Seb1979]

autant pour moi, je n'avais meme pas fait gaffe que c'etait des anciens modeles :)

[mats16RCGTI]

Bienvenue chez les fous !

 

Peu d'option peut-être, mais une des plus belles tout de même : le pack S-Line complet !! :bien:

 

:coucou:

 

Merci, cette b7 sline c est peut etre l un des plus beaux restylage je trouve et c etait finalement la seule option que je cherché

[ultrAslan]

Bienvenue :welcome: Trés belle auto que tu as là s line + tfsi! félicitation :bien: Pourtant tu n'as pas l'air trés emballé..?

 

Pour les options ne t’inquiète pas tout se rajoute! regarde ici mais cache ta carte bleu!!

Attention rentré à vos risques et périls

:excl: http://forums.audipa...os-pour-nos-b7/ :excl:

 

 

Des modifs de prévue? :icon_biggrin:

[mats16RCGTI]

Bienvenue sur le fofo , surtout dans la section des barjos !!!

Le 2 tfsi est un super moteur avec une petit reprogue est du couple qui arrive au bon moment ca change tout !!

 

Bonjour, merci ! J avoue y penser un peu mais je vais d abord changer les pieces citées plus haut, peut etre que ça suffira,

[mats16RCGTI]

Bienvenue :welcome: Trés belle auto que tu as là s line + tfsi! félicitation :bien: Pourtant tu n'as pas l'air trés emballé..?

 

Pour les options ne t’inquiète pas tout se rajoute! regarde ici mais cache ta carte bleu!!

Attention rentré à vos risques et périls

:excl: http://forums.audipa...os-pour-nos-b7/ :excl:

 

 

Des modifs de prévue? :icon_biggrin:

 

J aime beaucoup la fermeté du châssis qui me rappelle ma rc, mais je trouve que pour un moteur de 200 cv, c est un peu faiblard et que la sonorité est plutot bof pour un moteur turbo essence...

 

Il y a en outre ce bruit bizard a chaud qui m inquiete un peu, j espere que ce n est pas un probleme de tendeur de chaine.

 

Pour l instant, a part un green type origine, pas grand chose de prévu si ce n est les pieces évoquées mais aussi 2 pneus, ,bougies, distribution, bougies et le rappel pour les bobines.

 

[mats16RCGTI]

:coucou: ,

 

Quelques petites pièces sont arrivés :D

 

Pour l'entretien classique :

 

 

Pour lui redonner tout ses chevaux :

 

 

Pour le bruit du tendeur en espérant que ce soit suffisant :

 

Modifié 17 mai 2013 par mats16RCGTI

[Audi029]

Jolie A4, une TFSI en plus :malelovies:

[jeanbapt57]

bien jolie ton 2.0l T pour la sonorité du bloc, un décata, une boite a air et un catback inox et c'est réglé :P

 

et oui les b7 sont les plus belles !!

[intendant]

Hello mats 16 RCGTI :coucou:

 

J ai eu une sportback 2.0 TFSI que j ai gardée jusqu à l an dernier ( 130.000 kms)

le bruit que tu signales ce ne serait pas un genre de cliquetis?

si ouii cà vient du filtre à charbon actif

pour le reste question puissance il faut mettre une prépa ABT ou MTM en 240-245 cv ce que j avais sur mon old A3

[gregor007]

:welcome:

[mats16RCGTI]

Jolie A4, une TFSI en plus :malelovies:

 

Merci, j'ai eu un peu de mal à la trouver, dur dur de trouver un 2.0 pas tdi :icon_lol:

[mats16RCGTI]

bien jolie ton 2.0l T pour la sonorité du bloc, un décata, une boite a air et un catback inox et c'est réglé :P

 

et oui les b7 sont les plus belles !!

 

Merci,

 

Eventuellement un catback mais je cherche pas trop à faire du bruit mais juste à atténuer ce foutu bruit de diesel :icon_evil:

Modifié 18 mai 2013 par mats16RCGTI

[mats16RCGTI]

Hello mats 16 RCGTI :coucou:

 

J ai eu une sportback 2.0 TFSI que j ai gardée jusqu à l an dernier ( 130.000 kms)

le bruit que tu signales ce ne serait pas un genre de cliquetis?

si ouii cà vient du filtre à charbon actif

pour le reste question puissance il faut mettre une prépa ABT ou MTM en 240-245 cv ce que j avais sur mon old A3

 

:coucou:,

 

Non je ne crois pas que ce soit ça car le bruit est plus qu'un cliquetis

Je vais voir si avec les nouvelles pièces je suis satisfait ou pas sinon j'envisagerai la reprog

 

MTM et ABT sont très chers j'ai l'impression

 

:welcome:

 

Merci !

[mats16RCGTI]

J'ai monté le clapet et la durite de turbo :

 

 

 

ça n'y parait pas mais les pièces ont du être revues en profondeur, difficile à dire à l'intérieur du clapet comment ça fonctionne mais en tout cas sur le tuyau on voit bien la différence :

 

 

 

j'ai posté dans le topic sur le 2.0 tfsi car il faut absolument changé les 2 pièces en même temps sinon le ralenti n'est pas bon du moins pour les premiers tfsi qui avaient la ref 06D103213G pour le tuyau.

Modifié 19 mai 2013 par mats16RCGTI

[Akwa]

Bienvenue à toi et ta jolie B7 !

 

Concernant le son, catback minimum, si tu ne prévois pas de reprog, pour atténuer le bruit de mazout de ce moteur.

 

Perso, j avais changé uniquement le clapet, et je n avais pas constaté de pb de ralenti. Je verrais si je le fais sur la Golf.

 

Pour la DV, je l ai fait sur l A4 et la Golf, en passant sous le moteur, une vis un peu galère, mais 10min grand max à chaque fois.

 

A+

[mats16RCGTI]

Bienvenue à toi et ta jolie B7 !

 

Concernant le son, catback minimum, si tu ne prévois pas de reprog, pour atténuer le bruit de mazout de ce moteur.

 

Perso, j avais changé uniquement le clapet, et je n avais pas constaté de pb de ralenti. Je verrais si je le fais sur la Golf.

 

Pour la DV, je l ai fait sur l A4 et la Golf, en passant sous le moteur, une vis un peu galère, mais 10min grand max à chaque fois.

 

A+

 

Merci,

 

Catback c'est bien l'intermédiaire sans pareflamme c'est bien ça ?

 

Pour le ralenti suite au changement de clapet, il y a problème si la durite en place est la 06D103213G, si tu as une 06D103215 à priori pas de soucis, même si la 06D103215A est différente.

 

Je vais donc suivre ton conseil pour le dump valve

[kilivinci]

Catback c est ligne apres cata

[mats16RCGTI]

Catback c est ligne apres cata

 

ok, merci, si je fais ça j'irai surement chez inoxline, je l'avais fait sur ma 206 s16

Modifié 19 mai 2013 par mats16RCGTI

[mats16RCGTI]

Sinon ben zut, comme prévu la membrane de la dump valve est craquée :

 

 

J'avais vu que sur une s3 2.0 tfsi avec un passage au banc avant après chez shiftec on passait de 180 à 260 cv en remplaçant la dump valve creuvée.

 

Après essai routier ben sur la mienne j'ai bien récupéré 60 cv et je parle même pas du couple...

 

En tout cas, je suis content car ce que je supposais concernant la dump valve s'est confirmé, donc le pari était un peu risqué en achetant cette caisse mais j'avais vu juste .

 

J'ose pas imaginer la tête du précédent proprio s'il l'essayait, je me demande même si comme je suis la 3ème main, il a pas toujours rouler avec un fsi au lien d'un tfsi :nixweiss:

Modifié 19 mai 2013 par mats16RCGTI

[kilivinci]

Et maintenant ca te change de la rc?

[mats16RCGTI]

Et maintenant ca te change de la rc?

 

Te dire si l'A4 marche mieux ou pas, c'est assez difficile :nixweiss:, c'est deux auto radicalement différentes.

 

Je pense que ma rc avait tous ses chevaux, et avec l'admi groupe a c'était quand même un régal de pousser à plus de 7 000 tr/min

 

En tout cas, l'essentiel c'est que je suis désormais rassurer sur le 2.0 tfsi qui pousse vraiment bien et fait oublier le poids de l'A4, je suis désormais satisfait de mon achat :jap:

 

C'est pas tout d'avoir un kit s line extérieur faut le moulin qui va avec :icon_lol:

Modifié 19 mai 2013 par mats16RCGTI

[bboykrilin]

:welco: a toi ! o top la A4 ;) sa consomme combien ce genre de moteur ?

ta quoi comme modif de prevu ?

peace

Modifié 19 mai 2013 par bboykrilin

[mats16RCGTI]

:welco: a toi ! o top la A4 ;) sa consomme combien ce genre de moteur ?

ta quoi comme modif de prevu ?

peace

 

Salut,

 

Ben niveau conso comme j'étais en mode fsi au lieu de tfsi je sais pas trop, je table sur 8.5 9l/ 100 km.

 

Niveau modifs, pas grand chose de prévu, plutôt de l'entretien et de la fiabilisation et par la suite des bilstein B6 mais pas sûr.

Pour l'intérieur, surement un pédalier de rs4 et un autoradio qui lit les mp3 ou prend plusieurs cd, faut que je regarde ça en détail car j'y connais rien en audio.

Modifié 19 mai 2013 par mats16RCGTI

[bboykrilin]

perso j opterai pour un RNS E avec le chargeur 6 en boite a gant ;) a voir mais c es chero :s

[yannick82]

salut et bienvenue ,

c'est une tres belle A4 , l'intérieur a l'air super propre

[hato54]

C'était uniquement en haut dans les tours que tu manquais de peps avant le changement de ta dump ? Perso j'ai bien la poussé à partir de 2500 tr puis après c'est vachement linéaire mais ça grimpe aisément jusqu'en zone rouge....je verrai la gueule de la mienne une fois que j'aurai reçu la nouvelle :jap: pour la plaque sous moteur,tu as beaucoup de vis à virer ? Merci

[mats16RCGTI]

salut et bienvenue ,

c'est une tres belle A4 , l'intérieur a l'air super propre

 

Merci, l'intérieur est assez propre, le cuir du siège conducteur aurait néanmoins besoin d'un petit traitement...

 

perso j opterai pour un RNS E avec le chargeur 6 en boite a gant ;) a voir mais c es chero :s

 

A voir si je ne le fais pas en 2 temps d'abord, le chargeur puis le rnse :nixweiss:

[mats16RCGTI]

C'était uniquement en haut dans les tours que tu manquais de peps avant le changement de ta dump ? Perso j'ai bien la poussé à partir de 2500 tr puis après c'est vachement linéaire mais ça grimpe aisément jusqu'en zone rouge....je verrai la gueule de la mienne une fois que j'aurai reçu la nouvelle :jap: pour la plaque sous moteur,tu as beaucoup de vis à virer ? Merci

 

Disons que j'avais un effet turbo à bas régime mais beaucoup moins que maintenant et après ça poussait pas des masses... Pour la plaque il doit y avoir 6 ou 8 visses à virer avec un gros tournevis plat avec un manche pas trop long...

[mats16RCGTI]

Sinon j'ai mis le green, le filtre a air avait bien changé il y a 1000 bornes mais mal monté, heureusement toutes les feuilles dans la boite a air ne sont pas passées, et j'ai tout aspiré

 

 

Voici aussi l'état des bougies au bout de 85 000 km, remplacées par des ngk platinium :

 

 

et des bobines qui seront changées gratuitement par audi dans le cadre du rappel :