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Tout ce qui a été posté par Akwa
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J'ai retrouvé mes codes Aucune idée pour le moment kili, j'ai pas mal de soucis avec mes caisses, la poisse, donc je verrai une fois que tout sera rentré dans l'ordre. Merci RR pour cette séance photos bien cool.
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Salut ! Franchement, une sacré affaire, moi qui compte mettre en vente la mienne, le prix me fait peur. Sinon, pour avoir fait une petite prépa, j'ai changé de voiture, rien à voir quand on sort 270 chx et qu'on la colle un peu plus avec du Bilstein/Eibach. Si tu change d'avis j'aurais sous peu un décat et une admission directe KN dispo. :icon40:
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Remplacement du joint de couvre culasse sur 2.0T FSI (BGB)
Akwa a répondu à un(e) sujet de Benoit- dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Super tuto ! À épingler. -
L'Audi de Leon
Akwa a répondu à un(e) sujet de Leon_399 dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
La petite touche "chrome" qui change la finition inter. C est cool! -
présentation A4 2.0 tfsi s-line
Akwa a répondu à un(e) sujet de mats16RCGTI dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Bienvenue à toi et ta jolie B7 ! Concernant le son, catback minimum, si tu ne prévois pas de reprog, pour atténuer le bruit de mazout de ce moteur. Perso, j avais changé uniquement le clapet, et je n avais pas constaté de pb de ralenti. Je verrais si je le fais sur la Golf. Pour la DV, je l ai fait sur l A4 et la Golf, en passant sous le moteur, une vis un peu galère, mais 10min grand max à chaque fois. A+ -
Superbe série et excellente soirée!
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Euh.... La moitié de 18... Non, plus sérieusement, pas grand chose, les beaux jours ne voulant pas arriver, titine est un peu à l abandon. Quelques soucis mineurs biens connus des MK5 en cours d entretien : - le poste étant un seconde monte, le précédent propriétaire n a pas changé la gateway, donc je me suis retrouvé sans batterie quelques fois... - des difficultés légères de démarrage, certainement dues au canister ou bac à charbon, avec remontée d erreur au vagcom, pièces à commander. Bref, pour l instant c est plus de la maintenance qu'autre chose! @+
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Présentation Audi A4 TDI170 S-Line de Koxx
Akwa a répondu à un(e) sujet de koxx dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Toujours aussi belle cette caisse! Et tes photos sont superbes. -
Salut! Un bon petit achat que voilà! Pour répondre à ta question, non, la Ed30, tout comme la Pirelli sont équipées de turbo K04 (comme le S3), et bon nombre de pièces mécaniques sont différentes. Aller, on attend d autres photos!!! Et amuse toi bien avec, c est beaucoup de plaisir cette caisse.
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Topic Unique du 2.0 TFSI
Akwa a répondu à un(e) sujet de DOM46 dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Pour l'avoir changé sur mon ex A4, je ne me souviens pas du tout avoir vu quelque chose comme ça! C'était plutôt noir, huileux et graisseux, mais en aucun cas jaunâtre/marron comme le tien... Comme Cyril, je te conseil de le changer dans un premier temps, pour 50-60€, ce n'est pas ce qui coute le plus cher, mais je ne suis pas convaincu que ça vienne de là. Tiens nous au courant. :icon40: -
Pas de quoi mon petit RR", ce fut un plaisir, surtout par une journée ensoleillée comme on a eu. Le rendu est pas trop mal... Ça pique un peu du nez, les jantes rentrent dans les passage de roue, il manque 6-7 en ET. Non, honnêtement, je suis jaloux, le visuel est top, sur la mienne les B8 empêchent de descendre aussi bas. Par contre question confort, c est beaucoup plus raide, mais tout en restant correct, faut voir après 300km l état du dos.
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Merci Rudd' Oui, Luc, et je le ressent sur toute la plage d'utilisation ! Je sais bien , et à peine une semaine après, j'en veux déjà plus !
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Merci Cyril ! Je n'ai que peu de connaissances au niveau des capacités à réduire la température à l'admission, qu'elle soit directe, dynamique, ou via boîte à air. Je prévoie de toute façon de trouver un système afin d'isoler au mieux le tube, ainsi que l'espace où se situe le filtre (même si K&N fourni une sorte de cage qui me semble déjà pas mal pour faire une séparation avec le moteur) Comme tu le dis, le downpipe génère déjà beaucoup de bruit, mais change tout en terme de performances, et il est clair pour moi aussi, que pour un usage quotidien, ce ne serai pas supportable. à bientôt
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L'Audi de Leon
Akwa a répondu à un(e) sujet de Leon_399 dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Super boulot que tu nous as fait là encore une fois ! :marcelpoire: J'ai bien pu profiter aussi de mes sièges chauffants dans la Golf, une option "gadget" mais très agréable par grand froid :icon_biggrin: -
Ma "douce"... pas si douce !
Akwa a répondu à un(e) sujet de Akwa dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Des news ? C'est par ici ! :icon40: -
Merci gaetan :icon_biggrin:
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Je pense qu il va aller chez AkwaMeca...
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Sûr que quelques uns pourraient être surpris, mais là n'est pas mon but. Je l'ai payé beaucoup moins cher encore que chez raceparts, sur la baie £. Les sensations que me procurent ce joujou sont incroyables, en fait, j'ai changé de voiture :icon_biggrin:
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@Vincent R. : Merci ! :icon_biggrin: @manglouss : Pas de quoi. @Michael34000 : Oui, ils ont vraiment fait du bon boulot. Au début, ils pensaient partir sur un stage 1, étant donné que je n'avais pas la fin de ma ligne (catback) en 3", comme le downpipe, et que ça allait brider les perfs, mais vu le résultat ils ont sorti un stage 2 (supérieur à leur annonce dans ce cadre 260ch/400Nm). D'après eux, c'est mon admission qui a fait la différence et un moteur en bonne santé. Comme indiqué dans mes posts précédents, j'ai moi même fait les modifs mécaniques moteur, pose de la DV TTS, downpipe décat 3", admission directe K&N. J'ai aussi posé mes amortisseurs Bilstein B8 et ressorts Eibach -45/50, dans un box de garage, presque à la bougie :shakehead: . Effectivement, ce moteur a un potentiel incroyable et suivant la configuration d'origine et les finances, on peut aller très loin ! :icon_lol: @Double "R" : Merci :bien:
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Merci Madi, c'est clair qu'avec ses 270ch posés sur les B8 + Eibach ça scotche déjà bien. :icon26: Il faudrait d'ailleurs peut-être revoir le freinage... Pour la suivante, les idées sont nombreuses : Elise, S3, 997, Cayman, Ed30, A5, TT ou partir sur une épave de Mini à restaurer complètement... @manglouss : les différences sur la reprog de boîte sont : - Augmentation du plancher pour le Launch Control (inutile si le châssis n'a pas été revu, combinés filetés bien raides et BAR plus grosses), la voiture ne cesse de patiner, c'est bon pour faire des burns et cramer de la gomme. - Augmentation de la limite rpm (quelle déception pour moi avant la reprog d'avoir une essence que ne prend pas 7000rpm) j'aime et je trouve agréable le fait d'avoir un peu plus d'allonge et d'entendre le son du moteur jusque là :up: - Réduction du temps de passage des vitesses, ce que je pensais être imperceptible prend tout son sens à l'utilisation, plus de linéarité dans la poussée quasi permanente et aussi plus de souplesse (j'étais gêné en sortie de dos d'âne avant, ça patinait en cherchant la seconde, c'est fini), par contre on sent un peu plus la rétrogradation de 3 en 2 et de 2 en 1, un léger a coup, mais rien de dramatique, juste une habitude à prendre. Conclusion, je suis plutôt très satisfait du travail et du résultat obtenu par l'équipe. :marcelpoire: :applaudit:
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Salut Léon ! Le couple est impressionnant tout comme la poussée qu'il procure. On en veut toujours plus, mais après je vais vite être limité par la DSG, et le prix du cheval s'envole :mur: Sans même parler de fiabilité (et puis elle va avoir ses 100mkm d'ici peu). Donc non, je n'irai pas plus loin en terme de puissance. J'aurai pris une boîte méca avec moins de kil, je pense que j'aurai fait une prépa full piste, et ça n'aurai pas été des vitamines, mais des stéroïdes :icon_lol: Aux beaux jours, je lui ferai un petit rajeunissement inter/exter, et probablement que l'été venu, je changerai :icon_biggrin:
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Oui, le moteur est en très bonne santé semble t il, et les "petits rajouts" lui ont fait le plus grand bien. Effectivement, c'est bien un banc 4RM.
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Bon, aujourd'hui, la sentence est tombée ! :up: Perso, ça arrache ! :eldiablo:
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Merciiii :bien: Pour moi cette sonorité est top. Ça ronronne bien, ce n'est pas abusé en dessous de 3000rpm, et rageur au dessus. :icon40:
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Merci Léon! C est sûr que ça s'y prête bien, surtout avec les photos de RR!
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