Akwa

Merci beaucoup! Il est vrai que le modèle y est pour beaucoup dans la qualité des photos. En cas, un shooting très sympa, même s il faisait -100! Je cherche encore mes mains.

Huuuuummmm!!! Terribles toutes ces photos, du bon boulot tout ça et de jolis spots.

Non, non! Pas de catback et encore moins non resonated! Je vous assure, la vidéo ne reflète pas la réalité, ce n'est vraiment pas discret, même à 1500rpm en ville, les gens se retournent. Alors je vous explique même pas quand je tire dedans. Plus ce serai trop.

@Madi : t inquiète, on va vite s'y mettre, histoire qu'elle tienne encore mieux le pavé. (@Luc : non, je n abuse pas, c est tout mou... Humour je précise) @Mickael : non, tu n'as pas loupé d étape, j'ai bien gardé le silencieux d origine. @Luc : normal que ça paraisse discret, comme je disais, la prise de son est difficile, et puis dans cette courbe, je devais avoisiner les 3-4000rpm, en vrai, les habitants du coin ont du me maudir 5 minutes!

Merci, RR" Oui, il me manque juste les buttées, et un peu de temps pour m'en occuper, ça ne va plus tarder. Je n'en peux plus de ce 4x4 avec des suspensions oléopneumatiques de BX :think:

Merci Cyril ! Et oui, les vrais passent par la B7 !

Alors là, je n y comprends plus rien... Je m explique, j ai voulu aller supprimer le défaut cata avec mon câble VAG, et en lisant celui-ci, il m indique qu il a eu lieu au kilométrage 98 017, donc avant que je fasse mes 300km et avant la pose de l admission! Se peut il qu'un défaut remonte à l ODB si tard? Je suis certain qu'il ne s'était pas affiché avant car j ai les yeux en permanence dessus. Vos infos sont les bienvenues.

Salut ! Bon j ai parlé trop vite, mon défaut cata est réapparu, bizarre, RAS après 300km, et ce matin 2km et le revoilà... La reprog réglera ça. Sinon, j ai fait des recherches sur ITG, je ne connaissais pas cette marque de filtres, il y en a tellement aussi! À+

Merci Vinc' ! Oui, toujours aussi adepte de la modif :icon_biggrin: Concernant l'admission, BMC propose une admission dynamique (en carbone = bonne isolation thermique), collée au moteur avec la prise d'air en directe sur celle d'origine. Elle conserve ensuite la boîte à air d'origine et son chemin "tortueux"... Ce système ne m'a donc pas convaincu, à mon tort peut être. J'y ai préféré l'admission directe de K&N, car l'arrivée air frais est aussi conservée, et orientée en direct dans un compartiment isolé, on peut le distinguer sur le gros plan du cône. Celui-ci est d'ailleurs au maximum éloigné du moteur. Dans tous les cas, mon premier constat est que je n'ai plus le voyant du cata qui s'affiche à l'ODB depuis l'installation de l'admission, c'est donc au moins que la combustion est meilleure qu'avec le système d'origine (ou que mon ancien filtre à air était mort :icon41: ) French, qu'appelle tu l ITG ? Le verdict prochainement et dans un premier temps sur un banc :race: A+

Merci Michael :icon_biggrin: Bon aller, quelques news! Les modifs s'enchaînent plus vite que je n'ai le temps de poster :icon_lol: Alors dans le désordre, elle s'est vue changer de roulettes désolé pour la qualité, Je n'avais qu'un iPhone sous la main Avec un peu de retouche, pour se donner une idée une fois les Bilstein B8 + Eibach SportLine -45/50 posés (ils sont en attente de réception de nouvelles buttées) En y regardant de plus près, vous constaterez peut-être aussi que les répétiteurs de rétro ont été changés par des versions "black" Sinon côté moteur, l'entrée et la sortie se sont vues modifiées, pour une meilleure inspiration, puis expiration :icon_biggrin: Pour l'inspiration, une admission directe K&N Typhoon, avec quelques étapes du montage Pour l'expiration, un downpipe 3" (les photos les plus pourries :madgo: ) Que vous dire du son, si ce n'est qu'il faut vraiment que je m'attelle à vous faire une bonne vidéo, ce n'est pas évident du tout, trop de parasites ! Question discrétion, c'est quasiment foutu :ph34r: ... Côté sensations, difficile à dire, je ressent tout de même une meilleure montée en régime, ainsi qu'une meilleure réponse de la pédale de droite. :icon40:

Merci Luc pour toutes ces infos. Bon, je n ai plus qu'à sortir ma CB et à me mettre au boulot!

Bien vu, il faut que lui refasse une beauté complète, cuir, plastique et carrosserie (cette partie là attendra les beaux jours) Je suis preneur de tous conseils, produits et procédures pour ce qui est du cuir, qui est légèrement usé, surtout détendu et sale. Merci.

Merci à tous pour vos commentaires, ça fait bien plaisir. Effectivement Vincent, j ai conservé le 2.0TFSI, j aime beaucoup ce moteur et son potentiel. Bien vu Léon, passage en full leds ( ou presque, je galère sur les veilleuses, il me faut des T10 anti erreur ODB, et il semblerai que les foot leds soient contrôlées=erreur VAG, et elles s'éteignent au bout de 3 secondes) par contre pour les plaques, aucun soucis, 2 navettes à 1€! Enfin, Maskime, pour le mode US, j suis pas forcément fan, mais le rabaissement est en reflexion. Un vrai 4x4, pas forcément très confortable, bien que le cuir aide. Pour la ligne full barouf, je ne souhaite pas que tout le monde se retourne à mon passage, et puis ce n est pas donné, peut être plus tard. Une autre modif a eu lieu... Mais il faudra patienter jusqu'au week end pour en savoir plus...

Et voilà ! Comme promis, la présentation de ma nouvelle titine !!! Merci pour tout les amis ! Cette section B7 est vraiment au top :bien:

Salut à tous ! Après un passage chez les Audistes en B7... Petit cadeau perso de noël, je vous présente ma petite Golf 5 GTI 3 portes... Passons à la description. Les options : - Sièges cuir chauffants, avec réglages lombaires électriques - Un poste GPS made in China... - Système audio 10hp avec chargeur CD dans l'accoudoir - Régulateur de vitesse - Volant Sport multifonctions - Radar de recul - Boîte DSG (un bonheur) - Jantes 18" Detroit - Boîte à gants réfrigérée - Pack non fumeur - Vitres arrières teintées (mais pas la lunette) - Pares chocs arrière, avant et bas de caisses peints ton carrosserie Les modifs à venir : Et bien ce sera la surprise au fur et à mesure, mais je vous assure qu'il y en aura quelques unes... Et d'ailleurs ça a déjà commencé ! Aller, place aux premières photos Au passage, petite dédicace pour le shooting, merci RR"

Oui, t inquiète on devrai bien en profiter. Sur la B7 avec le 2.0 TFSI, Eibach fait du -55 av et -45ar, c est ce que j avais fait. Parfait à mon goût. Merci à tous pour vos retours sur la combi B8/-45. De surcroît, je reste convaincu que les essences restent plus "confortable" globalement. Donc ce sera au programme sur la GTI.

Et vouiiii !!!! La remplaçante, une MK5 GTI DSG 3P, a été mon cadeau de Noël! Achetée le 23 Décembre. Mais depuis c est tellement la course que je n ai pas pris le temps de faire 3 photos. Je fais le nécessaire ce WE, promis! Merci pour ton retour Madi sur tes suspensions, ça tombe bien, je pense que les origines de la GTI ont besoin d être changés...

L'éclairage de plaques n est pas encore posé !!!??? = 2 vis

Très belle ta B7 Madi, et joli shooting. Une question au passage, niveau confort, B8 + -45, ça donne quoi? T en es content?

Super travail et super son! Bravo. J adore la lame sur PC S-Line couleur caisse, bien plus agressif en restant plutôt OEM.

Magnifique cette 205, ça me rappelle ma première titine, moteur et toit en moins... Mais qu'est ce que je lis!!?? Tu n as pas encore pris 5 minutes pour défaire 2 petites vis ??!!

Salut! J espère que ça résoudra tes soucis. T as un pont ou une fosse pour faire tout ça?

Pas mieux! Sois le bienvenu chez les fous de la B7! Huuuummmm... Ce moteur, j adore!

Oui, je pense aussi que ça vient de la "qualité" de l alim de la caméra, la mienne était branchée en direct sur le PCCM, lui meme directement branché sur la boite à fusibles sur un +APC et non repiquée sur l alim du feu de recul (qui semble générer pas mal de soucis de parasites moteur tournant). Par contre j'avais un autre soucis, c est que l image sautait et re basculait sur la source d origine, avant de revenir sur l image, et cela aléatoirement.

Superbe ce PC! Vivement que tout ça soit peint et posé. Le résultat devrai être top.. Toutefois, je me pose un question, tes sorties en 70, ne vont elles pas faire un peu ridicules dans les découpes du PC OEM DTM? Une ligne inox en prévision? Des silencieux DTM, juste les canules? Je suis sûr que tu as anticipé ça...