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Akwa

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Tout ce qui a été posté par Akwa

  1. Akwa
    Merci beaucoup pour ce premier retour Kilivinci. Ça semble d ailleurs être positif, et Yannick le confirme. Reste plus qu à voir sur la longévité...
  2. Akwa
    Bon bein il semble que l on soit "ce soir".... Et toujours pas de photos... On veut encore de tes superbes clichés RR!!!
  3. Akwa
    MDR!!!! Jaloux mazouteux à qui l entretien coûte bien trop cher!!! Hahhahaha Carlito, le carnet d entretien est ton ami... Long Life : tous les 2 ans ou 30 000km Classique : tous les ans ou 15 000km Perso, une vidange tous les 10 000km, nettoyage/vérif des filtres.... Entre autres. (Rq : il s agit de mon kilométrage annuel)
  4. Akwa
    Il s agit bien de la pièce de la photo que tu as mise Audi-fan, mais comme le dit Cyril, c est pour Quattro. Cyril, la ref de la pièce que tu donne chez Milltek correspond au tube entre cette "downpipe" et le silencieux intermédiaire. Non, la seule qui correspondrait pour la 2RM, qui semble au passage la même sur quattro, ce serait l assemblage des 2 premières photos de chez Supersprint que Cyril a posté, decata/testpipe + downpipe. Le mieux se serait d avoir des schémas des 2 lignes (pour 2RM et Quattro) pour voir quelles sont les différences.
  5. Akwa
    Donc je précise, mon élément manquant, correspond à la 2ème photo Supersprint, ou encore les pièces au fond des photos Milltek et Stasis. La fin de descente de decata en fait. Je ferais des photos ce WE pour vous montrer si besoin est.
  6. Akwa
    Merci Cyril! Pour info, mon préparateur a pris les 280 sur le banc, et m a dit ne pas être tout à fait à la zone rouge à ce moment là, mais que comme les courbes n avaient plus d interet...
  7. Akwa
    J avais lu un article américain sur le net, disant qu effectivement c était un de leurs montages préférés sur les 2l TFSI, le 034+Stasis. Mais le tarif pour l import et la disponibilité de la ligne refroidi un peu... Après, chez Supersprint tu peux prendre les pièces sans cata inter et silencieux inter, un peu moins chers, mais certainement plus bruyant... Par contre moi du coup il me manque juste le tube intermédiaire entre le cata/decata et le catback, en 63.5. Si quelqu un a un lien, parce que à part la descente complète chez supersprint, il y a peut être Billy Boat aussi, mais pas grand chose pour les 2RM...
  8. Akwa
    Si à l occaz, tu peux poster pour le 2.0 TFSI boîte meca 2RM. En te remerciant par avance.
  9. Akwa
    Super boulot! Eeeuuuuhhhhh.... Ta boîte MP soit être pleine...
  10. Akwa
  11. Akwa
    Donc je me répète différemment : Si tu reste en 35, tu seras forcément plus haut sur du 245 que sur du 235, puisqu il s agit du pourcentage de cette largeur (35% de 245>35% de 235). D où une circonférence de pneu plus grande et donc plus dans les normes constructeur.
  12. Akwa
    Le "flanc tendu" signifie effectivement que les bords des pneus rentrent vers l intérieur. Donc plus ta jante sera large plus le 235 sera flanc tendu ( en conservant un 35, effectivement % de la largeur du dit 235). Et donc ton pneu sera plus "plat" et donc moins confortable. Donc ton 245 sera donc plus large, donc moins flanc tendu et plus droit, et de surcroit ton 35, % du coup, plus haut... Et tu ne dois plus être dans les normes de tolérance Audi.
  13. Akwa
    Chez Aluformproduct, un poil plus cher que hhk, mais je fais travailler la France^^ J ai des cales de 10 à l arrière donc ET35, il y a encore de la marge, à l avant ET 45, mais les cales ne vont certainement pas tarder ou changement de jantes... À voir... Pas pour tout de suite en tout cas. Mais il est fort probable qu avec ton ET30, ce soit vraiment juste à l avant.
  14. Akwa
    Mdr! Non, je ne sais pas, je ne les entends pas, ils sont tellement loin!!!!............. Derrière! Ça y est, ça dérape, et on pourri déjà son topic. Bravo! Je ne vous félicite pas sur ce coup là!
  15. Akwa
    Quelques photos sur mon topic en dernière page normalement et sur "le jouet de Double R" aussi. Je mesurerais pour te dire demain. Carrossage uniquement réglable à l arrière sur B7.
  16. Akwa
    Ah! Un vrai moteur, effectivement Cyril! Les 3.0L mazout revenaient en force ces derniers temps, mais nous sommes encore là!!! Ce 2.0TFSI, que du bonheur! Bienvenue à toi, et déjà un beau "début" de programme!
  17. Akwa
    Les ressorts sont vendus par 4... Je n ai jamais vu en vente uniquement pour l avant ou pour l arrière en tout cas. Moi à titre perso, j ai donc pris un 50/40, car je trouvais aussi que l avant était plus haut. Concernant le carrossage, il semblerai qu il ne soit pas possible de le régler à l avant sur nos B7, mais à l arrière, il y a une rondelle ovale qui le permet sans difficulté.
  18. Akwa
    Si, si!!! Je l ai lu aussi, c est possible, mais il faut aussi penser à ajouter un ampoule...
  19. Akwa
    Honnêtement, je pense que nos silencieux intermédiaires atténuent bien le son aussi. En changeant uniquement les silencieux, tu devrais obtenir un bruit un peu plus sourd et peut être un peu moins métallique, mais ça doit rester relativement "discret", si tu conserve ton échappement intermédiaire.
  20. Akwa
    Salut! Je me permet de répondre à la place de Macgran, car je l ai fait par 3 fois récemment. Suivant les PCCM, il se peut que tu ai à brancher le tien sur un +12V APC, et la cam en direct sur le PCCM. Concernant le switch auto sur la MA, il faut juste tirer un câble dit de réparation, depuis le module sous volant pour les feux de recul, de mémoire un T23 en position 5 ou 8 ( à confirmer ), vers le C2 du RNSE. D autre part, la mienne fonctionne parfaitement sans filtre, il n y a aucune raison que ça vienne de là je pense. Bon courage!
  21. Akwa
    Ok merci les gars!
  22. Akwa
    Effectivement, mes boudins de dossiers passager et surtout conducteur sont un peu frottés aussi... Tu commande quoi et où? Si tu as un lien? Merci.
  23. Akwa
    Toujours aussi belles, photos et caisse!!! Bravo.
  24. Akwa
    Les griffes coûtent entre 30 et 40€. Et pour les ressorts, je dirais plus près des 150€. Orientes toi vers du H&R, Eibach, ou KW Perso je l ai fait tout seul avec le tuto et le détail du démontage d amortisseur sur le topic de Cyril S, j ai mis pas mal de temps, mais ça se fait, il faut penser aux douilles en 16 et 18, et une clé à pipe débouchée de 18. Après il est vrai qu à 132mkm, changer les amortos en même temps peut être une bonne idée, mais effectivement ce n est plus le même tarif. Bon courage pour tes choix.
  25. Akwa
    Bienvenue, tu as là une très belle base! Vivement la suite.
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