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mats16RCGTI

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À propos de mats16RCGTI

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Matthieu
  • Localisation
    Lille
  • Marque et modèle
    A4 b7
  • Motorisation
    Tfsi 200

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  1. mats16RCGTI
    Moi j'ai des plaquettes et disques ATE standard est j'en suis satisfait mais je n'ai pas de point de comparaison par rapport à des disques percés et plaquettes céramique.
  2. mats16RCGTI
    Oui, c'est la même référence. Ma voiture a un chassis sline 1BV de mémoire. J'avais compris qu'il y a le 1BA pour confort, 1BE pour sport et 1BV pour sline et qu'il y a en principe des diamètres de barre stabilisatrice arrière différents mais qu'à l'avant il y a juste un diamètre pour tous les codes. Il semblerait que la s4 aurait aussi la même barre avant que l'A4.
  3. mats16RCGTI
    La référence que j'ai utilisée : LEMFÖRDER 29967 01
  4. mats16RCGTI
    Bonjour Daniel, C'est ok coté supports moteur, avec un gain en termes de vibrations. Pour les silentblocs, bonne question : je suis allé sur le site lemforder et il ne propose qu'une référence, ce qui m'a étonné car ils sont donnés en 29 mm. Qu'as tu trouvé comme référence ?
  5. mats16RCGTI
    Salut, Comme il ne fait pas beau j'ai changé le deuxième support moteur et les silentblocs de barre stabilisatrice. J'ai dû dévisser les boulons coté berceau pour pouvoir sortir le support. Je me suis aidé de la clef qui est dans le kit roue de secours : son manche est du bon diamètre pour rentrer dans les trous d'alignement. Quelle galère pour remettre la vis du dessus, je ne me souvenais pas que c'était aussi peu pratique... Le support n'était pas percé mais il était plus tassé que le neuf donc mieux vaut les changer par paire.
  6. HORNET 78

    Bonjour Matthieu, j'aimerai avoir ton avis sur la question.

    J'ai remplacé ma distribution en 2015 (Distri + Pompe à Eau etc...) courroie donnée pour 180 000 km.

    Pièces de qualité, SKF (pompe, galet ...), Gates pour les courroies (Distribution et Accessoires).

    J'arrive donc à une échéance de 11 ans et 120 000 KM, mon moteur est un BGB.

    Procéderais tu à nouveau au remplacement de ces pièces ?

    Merci de ta réponse.

     

  7. mats16RCGTI
    Merci pour ton retour 👍
  8. mats16RCGTI
    Bonjour Daniel, peux-tu m'indiquer combien tu avais payé stp, çà me fera un point de comparaison. A+
  9. mats16RCGTI
    Ok, j'ai la même et elle ne fait pas de bruit
  10. mats16RCGTI
    C'est une dump valve type origine ou forge ?
  11. mats16RCGTI
    Jamais eu ce bruit sur la mienne donc je ne sais pas trop. On dirait un bruit en lieu avec l'admission ou le turbo mais il faudrait être au dessus du moteur pour essayer de localiser le bruit. Tu n'as pas de catch can ou de reniflard sur l'admission ?
  12. mats16RCGTI
    Ma foi, si tu vidanges régulièrement et que tu respectes les temps de chauffe, il n'y a pas de raison. Je ne mets que du sp98, : ce n'est pas le plus économique quand on fait le plein mais peut-être que çà préserve les pompes bp et hp et les injecteurs. Peut-être que çà impacte (ou pas) aussi l'huile en terme d'encrassement et de dilution. Mais bon, peut être qu'en vidangeant tous les 30000 à la 5w30 et en roulant sp95 j'arriverais au même résultat et je ne le saurais jamais 😅
  13. mats16RCGTI
    🤣
  14. mats16RCGTI
    Voilà, l'A4 a passé les 320 000 km, elle a eu droit à un coup de rouleau pour fêter çà 🤣. Au programme, je vais probablement changer le deuxième support moteur et il faudrait que je fasse faire le ciel de toit, ce n'est plus très loin de mes cheveux 😅
  15. mats16RCGTI
    Voilà, support moteur gauche changé. Sur l'ancien qui était un Corteco, la tige filetée du dessous n'était plus solidaire de la coque en métal et je crois qu'il s'est vidé du liquide hydraulique car j'arrivais à faire bouger la tige filetée du dessus de droite à gauche en poussant à la main.
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