Audi a4 2.5 tdi 2001 B5 qui se désamorce.

[benjou13]

Bonjour, à tous le monde !!!!

Je suis l'heureux possesseur d'une audi a4 break 2.5 tdi de 2001 moteur akn b5.

Depuis 2 ans, aucun problème, que du bonheur mais depuis un mois, j'ai un soucis avec la voiture.

Un matin, j'ai voulu démarrer pour partir au boulot et la voiture n'a pas voulu démarrer, demarreur qui tourne, batterie neuve, rien à faire, elle ne s'est pas lancée.

J'ai donc contacter un garagiste qui est venu avec la valise.

Résultat aucun défaut.

Il a démonté le filtre à gasoil et pas de gasoil, elle s'était désamorcé dans la nuit apparemment.

Il a débranché une durite et à branché sa pompe électrique pour tirer le gasoil.

Résultat, un tour de clé et la voiture est reparti.

Aucun souci pendant un mois et là de nouveau un matin de la semaine dernière, le meme problème, réamorcage avec la pompe electrique et c'est à nouveau reparti.

 

J'ai donc décidé de l'emmener sur aubagne ( 13 ) chez un diéseliste connu.

Il m'a gardé la voiture une semaine en la faisant démarrer plusieurs fois par jour.

 

Resultat, aucun défaut détecte au vag, aucune fuite, pas de prise d'air.

 

On me dit que ma voiture marche très bien et que si il y aurait eu un probleme au niveau du calculateur ou de la pompe, la voiture n'aurait pas démarrer meme en la réamorcant.

 

Donc j'ai récuperer ma voiture aujourd'hui en ayant un peu le stress de la démarrer le matin.

 

Auriez vous des idées ou...... ?????

 

Je suis un peu perdu, je ne sais pas qui peut trouver la panne.

Je pensais à la pompe de gavage mais bon j'en sais trop rien.

 

Merci d'avance.

 

benj a.

[mick030118]

Salut cher ami,

 

Vu qu'elle ne se coupe pas en roulant, le carburant arrive sans discontinuer (et sans se faire la malle) tant que le moulin ronronne... Du coup j'ai l'impression qu'il y aurait une fuite quelque part, et que quand elle reste quelque temps à l'arrêt le diesel fout le camp... Ca ne se voit peut être pas parce que la fuite est légère... va savoir. J'ai envie de te dire "tente le remplacement du filtre à gasoil" vu que c'est lui qui se vide... Des fois qu'il aurait une micro fuite... Et un filtre à carburant c'est pas trop onéreux à remplacer... A tenter donc ;-)

[vladi6]

Salut,

 

Cela ne viendrait pas par hasard de ta pompe de gavage qui se situe dans le réservoir, ou en core il se peut que la pièces en forme de T qui se trouve sur ton filtre à gasoil est une prise d'air.

Sur mon A6 cela venait de cette pièce.

[benjou13]

Bonjour et merci pour vos réponses !!!!

Je pense que je vais tenter le filtre à gasoil car effectivement, le problème est arrivé une semaine après le changement du filtre dans un petit garage.

Peut etre que le problème vient de la ??

Sinon pour la pompe de gavage, est ce que ca coute cher ????

Merci encore.

[WAUZZZ]

Salut,

 

J'ai eu un soucis identique sur mon ex A4 V6 TDI et c'était le filtre à gasole en cause. La panne était survenue juste après son remplacement. Le véhicule se désamorçait systématiquement au bout de 2 heures environ.

 

Comme l'a dit aussi Vladi 6, attention à la pièce en T (soupape filtre à carburant) qui se raccorde sur le filtre :

http://www.partauto.fr/accessoire-c-64_228.html

Dans ton cas, il ne s'agit pas de la pompe dans le réservoir sinon il y aurait un code défaut 01441 au diagnostic.

De plus, il ne s'agit pas d'une pompe de gavage mais d'une pompe de transfert qui ne sert qu'à remplir une petite cavité liée à la pompe. Le système pompe + cavité a pour but d'éviter le désamorçage par introduction d'air au niveau du tuyau qui aspire le carburant et l'achemine à la pompe d'injection.

Ce système intervient lorsque le réservoir est sous le 1/3 et que le ballotement du carburant dans les virages pourrait déjauger la tuyauterie d'aspiration.

@+

Modifié 2 février 2013 par WAUZZZ

[vladi6]

Merci d'avoir rectifié le tir Wauzzz.

[WAUZZZ]

Re,

 

Pour plus d'infos, voici :

- Comment il faut théoriquement purger le circuit d'aspiration sur le V6 TDI. Il serait judicieux de monter une poire d'amorçage comme certains l'ont fait :

http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.003.5513.89/30085756/3

- Comment traquer les fuites sur le circuit carburant :

http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.003.5513.89/30085758/3

- Une vue générale sur la localisation des composants du V6 TDI :

http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.003.5513.89/30085754/3

- Comment tester l'alimentation électrique de la gestion moteur :

http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.003.5513.89/30085754/3

@+

[benjou13]

Merci beaucoup à vous !!!!

Je change le filtre à gasoil dans la semaine et je vous tiens au jus.

Merci encore.

@+

[mick030118]

Re-Salut,

 

Attention tu devras réamorcer après avoir changé le filtre... et peut-être même faire une purge ce qui est une vraie merde sur le 2.5 V6 (demande à Oli il en sait quelque chose lol) mais bon essaie en réamorçant simplement comme le fait le dépanneur...

[benjou13]

Ok merci du conseil.

Je vous donne des news dès que je peux merci.

@+

[benjou13]

Bonsoir à tous, j'ai commandé le filtre à gasoil et la soupape de carburant chez audi, je change ca demain, je vous tiens au courant.

@++

 

Ps 40 euros la soupape chez audi......

Ca fait cher mais bon...

 

@+

[mick030118]

Salut cher Ami,

 

 

Avant de placer le nouveau filtre bourre-le jusqu'à la gueule de gasoil frais (ne pas prendre le contenu de l'ancien filtre) sinon gare aux soucis. Pour le filtre, essaie de prendre un AUDI d'origine, si tu as déjà eu des soucis... Histoire d'être sur qu'il n'est pas en cause

[benjou13]

Salut, effectivement j'ai pris le filtre d'origine chez audi pour éliminer tout problème, je vous tiens au jus.

Merci encore

 

@++

[benjou13]

Salut tout le monde !!!!

 

Voilà, filtre à gasoil changé ainsi que la soupape à carburant.

La voiture a redémarrer au quart de tour.

Jusqu'a maintenant pas de soucis.

J'attends un peu pour me prononcer et j'ai un peu peur le matin en partant mais bon on verra bien.

105 euros le filtre et la soupape quand meme chez audi !!!!

 

je garde une petite bouteille de gasoil dans le coffre au cas ou ca reviendrait pour pouvoir redemarrer.

 

Je vous tiens au courant.

 

@++

[mick030118]

Salut bonhomme,

 

 

pour le prix, c'est la soupape qui a fait le plus gros à mon avis. J'avais changé mon filtre à carburant la dernière fois, Audi également, 34 roros...

 

Bonne chance pour la suite, mais comme quoi c'est pas toujours bon de mettre des filtres de marque tierse. Pour infos (je posterai des photos un de ces jours) j'avais fait un entretien sur une A6 C5 1.9 TDi 110CV qua avait 360.000 bones. Le gars faisait ses entretiens chez Nortoto (le fou loooool) et ils foutaient dedans des filtres Nortoto... Moi j'avais pris les pièces chez Audi... Je vous raconte pas la différence entre le filtre de clim Nortoto et le filtre Audi... Le nortoto on aurait dit du papier maché, tellement violent la différence que je les ai coulés tous les deux au mur de mon garage pour que tout le monde voie ca... LOOOOL

 

Sinon le filtre à gasoil qui posait problème, c'était un quelle marque ?

Modifié 8 février 2013 par mick030118

[benjou13]

Salut à tous !!!!!!!!!

 

La voiture démarre toujours au quart de tour.

 

Pas de problème, ca fait plaisir !!!!

 

Le filtre, je connaissais pas la marque et je l'ai pas retenu, c'était un adaptable.

 

En tout cas merci pour vos conseils, je reviendrais au nouvelles.

 

Ah si j'oubliais, quand je demarre le matin, le ralenti n'est pas stable pendant 1 minute apres il se stabilise .

 

Soucis ou pas ?

 

Merci d'avance.

 

@++

[mick030118]

Salut bonhomme,

 

Ravi de voir que tes problèmes d'amorçage sont résolus... Encore une fois, comme je dis toujours... Ces salopperies de pièces pirate ne vaudront jamais les pièces d'origine, un peu plus chères certes mais de meilleure qualité.

 

Pour le ralenti oui c'est un souci... J'ai la 1.9 TDi depuis cinq ans et 150.000 bornes, elle a déjà du démarrer par -18 (il y a trois ans putain quel hiver de barbare) jamais jamais eu de ralenti instable... Peut-être des crasses dans le circuit d'admission, ou un problème de carburant... Est-ce que tu as mis du carburant "produit blanc" (carrefour ou autre) dedans ?

[WAUZZZ]

Salut,

 

Pour les irrégularités au démarrage, as-tu contrôlé tes bougies de préchauffage ?

Je te dis ça car sur nos TDI, elles servent de post chauffage également afin justement d'améliorer le fonctionnement moteur dans ses premiers tours.

Tu peux mesurer les bougies avec un ohm-mètre en enlevant au préalable leur capuchon puis tu mesures la résistance entre le plot central et la masse de la culasse. La valeur de chaque bougie doit être 1 ohm environ.

@+

[benjou13]

Salut à tous,

 

c'est reparti pour un tour !!!!!!

 

La voiture ne démarre plus depuis ce matin.........

 

J'en peux plus de cette caisse.

 

Je comprends plus rien.

 

 

C'est à nouveau arrivé quand la voiture est stationné depuis 24 heures.

 

Elle est aussi stationné un peu en pente le capot sur le haut de la pente.

 

Je sais plus quoi faire je fais essayer de remplir le filtre à gasoil.

 

Si vous avez des idées ???

 

@+++

[benjou13]

Re, je viens de remplir le filtre à gasoil mais toujours rien.

 

Ca commence à devenir pénible.

 

A l'aide.....

[benjou13]

Re, j'ai ete un peu bricole la voiture, j'ai achete une pompe manuelle un peu bidon mais bon,

 

J'ai desseré un injecteur, en continuant à pomper le gasoil, elle a démarré mais des que j'ai enlevé la pompe manuelle et j'ai rebranche la durite d'arrivée de gasoil au filtre, elle a calé a cause de l'air surement, du coup presque plus de batterie, pensez vous qu'en la faisant démarrer en seconde, ca va le faire ????

 

La pompe a injection aspire donc bien le gasoil mais la voiture se désamorce.

Pas de gasoil qui arrive au filtre donc prise d'air avant le filtre à gasoil ou ????

 

Merci pour vos réponses !!!!!!

 

@++

[WAUZZZ]

Salut,

 

Pour la purge du GO sur V6TDI, il faut purger en premier le circuit basse pression (BP), donc être sûr qu'il n'y a plus d'air dans le circuit connecté au filtre et que tous les colliers serflex sont bien serrés. Comme tu l'as dit, la pompe d'injection aspire le gasoil et pour que la colonne de gasoil remonte depuis le réservoir, il faut absolument que la tuyauterie d'amenée soit dépourvue de bulles d'air (c'est comme la crépine d'une pompe à eau d'irrigation, il faut d'abord qu'elle soit complètement remplie pour que l'amorçage se fasse.

l'adjonction d'une poire sur le circuit "arrivée de GO peut grandement te faciliter la tache. On trouve ce genre de poire chez Nortoto pour 12 euros environ ou tu peux en récupérer une sur une peugeot ou autre Diesel en casse. L'avantage de ces poires est qu'elle ont un clapet antiretour qui empêche la colonne de gasoil de retomber dans le réservoir.

 

Lorsque le circuit BP est purgé, on passe au HP :

Pour éviter de rincer la batterie de ton véhicule, mets des cables de démarrage branchés en // sur la batterie d'un autre véhicule ayant le moteur tournant.

Tu desserres les 6 raccords au niveau des injecteurs et tu fais tourner le démarreur jusqu'à ce que chaque injecteur pisse.

Ensuite tu resserres les 6 écrous et rebelote :

tentatives de démarrages par phases de 20 secondes maxi jusqu'à ce que le moteur démarre.

J'espère que ça va marcher pour toi.

@+

Modifié 26 février 2013 par WAUZZZ

[benjou13]

Salut et merci pour ton aide !!!

 

Comment je procede pour le montage de la poire ???

 

Je la place avant le filtre à gasoil sur la durite d'arrivée de gasoil ???

 

Merci pour ton aide.

 

@++

[benjou13]

Salut !!!!

 

Cet après midi, pour faire démarrer la voiture, j'ai débrancher la durite d'arrivée de gasoil au filtre à gasoil.

 

J'ai branche une poire d'amorcage d'un coté dans un bidon de gasoil et de l'autre au filtre à gasoil, la voiture a démarrer au quart de tour.

 

J'ai laisse tourné un peu et apres j'ai débranche et rebranche la durite d'arrivee au filtre et la la voiture n'a pas redemarre, j'avoue que je cale la.

 

Je n'arrive pas a faire monter le gasoil du réservoir jusqu'au filtre.

 

Pourquoi ???

 

Est-ce une prise d'air ou le fusible de la pompe de gavage ou l'arrivée de gasoil bouché ?

 

Je comprends plus.

 

Est ce que je peux tenter de la démarrer en seconde car je suis en descente ou pas ?

 

Merci d'avance.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Mauvais signal transmis par le transmetteur de manque de carburant G210 ? code panne 01441 au diag ? Est-ce que le niveau dans le réservoir est sous le 1/3 ? si oui, rajoute du gasoil dans le réservoir

@+

[benjou13]

Salut,

 

A chaque fois que c'est arrivé, le niveau de carburant était un peu en dessous de la moitié et le nez de la voiture était en monté.

Passage au diag zéro défaut.

Est ce que je peux la déramer en seconde en descente?

Et au niveau des fusibles et du relais?

 

Merci @+++

 

Ps: est ce que ça peut me servir de démonter la pompe de gavage en dessous du tapis de coffre?

[WAUZZZ]

Salut,

 

Si tu le peux, gare la voiture dans l'autre sens avec l'arrière en hauteur et tente de re-démarrer pour confirmer le problème de pompe de transfert.

Ce qui m'étonne, c'est que si la pompe de transfert était impactée, tu aurais le ou les codes défaut 01440 et/ou 01441 au diag.

http://forums.audipassion.com/topic/131908-liste-des-codes-defaut-moteur-v6tdi/

@+

[benjou13]

Re et désoler pour le dérangement !!!!

 

J'ai tourné la voiture dans la descente, j'ai mis du gasoil jusqu'au trois quart et elle veut toujours pas démarrer, il n'arrive toujours pas au filtre à gasoil, j'ai démonter le tapis à l'arriere pour acceder à la pompe de gavage et quand je mets le contact je n'entends pas de bruit.

 

Pour info, le garagiste l'avait faite redemarré par deux fois grace à une pompe électrique pour l'ammener jusqu'au filtre mais malheureusement je n'en ai pas.

 

C'est compliqué la mécanique !!!!

 

Elle est passé dans les mains du garage du coin, de audi et d'un spécialiste diesel, c'est incroyable !!!!

 

Dans tous les cas, je suis encore en panne.

 

Merci encore pour votre aide..

[S4MTM]

Il est possible que la partie basse pression de ta pompe.soit fatiguée et,qu'elle n'arrive pas à aspirer correctement le gasoil.

Remet la poire d'amorçage entre le tuyau venant du réservoir et le filtre à gasoil, pompe et essaye de démarrer. Si elle démarre, laisse la poire et essaye à plusieurs reprise de démarrer l'auto. Si cela fonctionne, ta pompe aspire correctement mais est peut être victime d'un défaut d'étanchéité, ce qui entraîne une prise d'air.

[audidriver]

Salut

 

Je vais peut-être dire une betise car je connais mal le V6 TDI mais à priori ton gasoil ne reste pas suffisamment longtemps dans la pompe et le filtre une fois que le moteur est arrêté

 

Toutefois existe-t-il une sorte de clapet anti-retour sur le circuit de carburant et que celui ci pose souci ?

[WAUZZZ]

Audidriver,

 

Quand je vois la photo de ta 80, je revois la mienne qui éait exactement pareille ; peinture Blanc alpinweiss code L90E.

Un vrai chameau en conso cette 1,6TD.

@+

[audidriver]

Salut WAUZZZ

 

Oui c'est vrai j'arrive à peu près a faire la même conso avec l'A4 quand je fais de très grands trajets par contre cet hiver comme je fais à chaque fois entre 10 et 20 kms et que le 1.9 TDI chauffe lentement j'ai plus une conso sur les 5.2/5.5L/100 kms

 

En plus je passe deux fois par jour devant mon ancienne voiture je me demande encore pourquoi je l'ai vendue...on aurait du faire un club des 80 (hésite pas à en mettre de la tienne sur mon topic, surtout des alpinweiss j'en ai jamais beaucoup vues)

[benjou13]

Salut à tous !!!!!

 

J'ai pas réussi moi meme à la démarrer, j'ai donc appeler un garagiste qui est venu avec sa pompe électrique et évidemment, il a tiré le gasoil dans la durite d'arrivée et elle est reparti aussi tot.

 

Elle tourne nickel et redemarre parfaitement.

 

Je vais la faire démarrer deux fois par jour pour éviter le désamorcage car ca arrive apres un arret prolongé.

 

Pensez vous que je dois l'amener chez audi ? ou est ce que vous connaissez un specialiste à marseille et ses environs, j'ai pas envie de revivre la meme galere.

 

Le garagiste pense à la pompe à injection mais bon , j'ai pas l'impression que ce soit ca, Pas de defaut au diag a part l'airbag.

 

Merci d'avance pour vos réponses.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Il n'y a pas de code de panne si c'est peut-être la partie mécanique interne de la pompe (pompe à palettes par exemple) qui est en cause comme le pense S4MTM : Voir schéma SSP183/59 page 27 de ce document :

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_183.PDF

Avant d'envisager ce scenario, il faut que tu sois parfaitement sur que ce n'est pas une prise d'air entre le filtre et la pompe.

vérifie bien le serrage des raccords Banjo et que du gasoil ne suinte de nulle part. Inspecte bien la tuyauterie transparente et ses raccordements (serrage des colliers au niveau du filtre et ailleurs...).

Pas de tache de gasoil sous la voiture ? Etat des durites de retour d'injecteurs ? serrage correct des connexions de retours de gasoil vissées sur les injecteurs / état des joint cuivre des ces raccords / absence de fuite...

@+

Modifié 8 mars 2013 par WAUZZZ

[benjou13]

Ok merci pour les conseils, je m'y mets cet après midi, je te tiens au courant !!!!

 

@++

[benjou13]

Salut à tous, je sais pas si le probleme peut venir de la mais un des six injecteurs n'était pas bien serré et il fuyait un peu.

J'ai resserré mais sinon à part ca, ya pas l'air d'avoir de fuite, c'est bizarre quand meme.

[benjou13]

Salut à tous,

 

J'ai tout vérifié sur la voiture et pas de fuites, rien.

 

Donc je l'ai emmené hier chez un autre spécialiste diéseliste.

 

Il a tout teste, pas de prise d'aire, pompe de gavage qui fonctionne, pas de défauts au diag, il me dit juste que le ralenti est trop haut et instable, il me dit qu'il faut

absolument changer le capteur pmh et que cela devrait resoudre mon problème.

 

Je vais encore changer cette piece mais si à nouveau elle se desamorce, je crois que je vais la mettre à la poubelle cette caisse.

 

Je vous tiens au courant

 

@++

[Bibiaudi]

SOS....Bonjour a tous,je suis nouveau sur ce forum , voilà mon problème je suis propriétaire d une Audi A4 2.5l v6 tdi (b5) ,après démontage et changement du reniflard je remonte le tout nikel j ai juste inverser 2 tuyaux d injecteur.....,je démarre la voiture et la grosse fumer!!!!!!!!!!!! J appel mon pote qui a la même voiture que moi et c est la que je me rends compte que j ai inverser les 2 injecteurs donc je remets tout en place et la toujours de la fumé et la voiture toure pas rond!!!!!!!! J ai trop de pression dans le moteur j ouvre le bouchon d huile et le une vrai cocotte minute,l huile dans tous le circuit d air sa remonte par le reniflard .....je suis à mal sans ma voiture (contrôle du turbo nikel ) quelqu'un peut m'aider? Grand Merci pour votre réponse

[benjou13]

Bonsoir à tous !!

 

Capteur pmh changé et toujours le meme problème.

 

Donc cela vient surement de la pompe à injection.

 

On me propose 1200 euros la pompe garantie 1 an avec la main d'oeuvre.

 

Est ce que c'est cher ou raisonnable ?

 

Derniere question, vu que je n'ai pas de défauts au diag, cela peut il etre la pompe malgré tout, je ne veux pas me faire arnaquer.

 

Merci d'avance.

[benjou13]

Salut à tous !!!!

 

J'ai changé la pompe en échange standard.

 

1400 euros montée.

 

Voila.

 

@++