Restauration d'un RS Cabriolet B4 de 1992 "By Catoki"

[catoki]

 

 

 

 

 

 

Modifié 20 juin 2013 par catoki

[catoki]

Le filtre maintenant.

 

 

 

 

 

 

[catoki]

 

 

 

 

 

[catoki]

 

 

 

 

 

 

Petit soucis ! ........ Ça touche ou presque. Il faut légèrement retravailler le coin du filtre.

 

 

[catoki]

 

 

 

 

 

Voilà, le filtre est près ! Reste à le tester et voir ou plutôt écouter si c'est pas trop bruyant quand ça tourne …… à voir plus tard ……

[Greg House]

C'est des plaques de plexi que tu a utilisé?

[phoenix-dr]

Je pense que tu devrais ajouter des épaisseurs à ton support de filtre et lui donner des angles propres et net

à l'interieur, de manière à amener un maximum d'air à ton compresser, là c'est pas assez

et surtout ça va générer des bruits inutiles !!!

 

Tu sais que plutôt que de découper des filtres comme tu l'as fait, ce qui n'est pas bien du tout,

tu peux acheter des filtres à air par rapport à leurs dimensions !

 

Là il t'en faudrait en carré, sur lequel tu pourras bien travailler et mieux faire tenir !

 

Quand je vois ton idée, je me dis que ce serait parfait à faire avec une imprimante 3D !

 

 

;)

[catoki]

C'est des plaques de plexi que tu as utilisé?

 

 

Oui, pour le moment c'est tout ce que j'avais sous la main. Quand je ferai un tour en France, je verrai pour récupérer un bloc en Alu et refaire la même chose en attendent pour le montage et les tests ça fera l'affaire !

 

 

Je pense que tu devrais ajouter des épaisseurs à ton support de filtre!

 

"Comme je le disais plus haut", il n'y a pas de place derrière le SC. Je suis à fond, je ne peux pas plus reculer le SC. Donc, je ne peux pas ajouter d'épaisseur au support de filtre !

 

 

lui donner des angles propres et net à l'intérieur, de manière à amener un maximum d'air à ton compresser, là ce n'est pas assez et surtout ça va générer des bruits inutiles !!

 

Je ne vois pas vraiment ce que tu veux dire ?? :icon_confused:

 

Mes angles sont propres et nets !

 

Sur un SC l'air est aspiré et non injecté et l'entrée d'air est complétement dégager! Le SC aspirera au max. de de sa capacité.

Ensuite pour le bruit "Comme je le disais plus haut" je verrai lors des essais. Pour le moment, je n'ai aucune idée du bruit que cela va générer ?!?! :nixweiss:

[phoenix-dr]

Comment dire, ton SC a une entrée d'air, certe, mais cette entrée d'air peut tirer dans un rayon bien plus grand

que celui que tu lui as imposé avec ta découpe et le passage d'air...

 

Imaginon que tu prennes les dimensions de l'entrée d'air et que tu y ajoutes un angles de 45° au minimum, là tu verras

l'ouverture qu'il aura besoin pour fonctionner au maximum !

 

D'ailleurs, tu n'as pas des datas qui vont avec ton compresseur ?

[catoki]

C'est tout à fait ce que j'ai fait ! Si tu regardes mieux les photos tu verras que le trou de l'arrivé d'air du support correspond à celui du SC. Ensuite, (la 2ieme plaque) il y a une épaisseur de plexi qui surélève le filtre pour qu'il ne repose pas directement au fond du support. Donc l'ouverture de l'arrivé d'air est de 180° !

 

Bon c'est vrai, sur la photo on ne le voit pas vraiment mais j'ai fait un chanfrein à 45° sur le trou de l'arrivée d'air.

 

On ne peut pas faire mieux ! :petard:

 

Si ? :icon_confused:

[Greg House]

Moi ça me parait pas mal du tout ;)

De toute façon tu es limité par l'espace après.

[phoenix-dr]

Alors il aurait fallu faire un bel angle bien lisse, poncé au 1000-2000 !

L'air circule très fort et si tout n'est pas bien dirigé, il y aura des perturbations dans le flux d'air !

 

Bon, en attendant, j'aimerais bien voir où et comment tu vas planter ce gros bébé dans ton compartiment moteur

 

;)

[catoki]

Alors il aurait fallu faire un bel angle bien lisse, poncé au 1000-2000 !

L'air circule très fort et si tout n'est pas bien dirigé, il y aura des perturbations dans le flux d'air !

 

Contrairement à ce que beaucoup de monde pense, polir (miroir) les conduits d'air (admission ou échappement) donne l'effet inverse escompté! Si je retrouve dans mes cartons mon livre de cour sur la mécanique des fluides, je te scannerai le chapitre! Tu seras surpris !

 

Bon, en attendant, j'aimerais bien voir où et comment tu vas planter ce gros bébé dans ton compartiment moteur.

 

Tu veux vraiment savoir ????

 

….

…..

……..

………..

 

 

:secret: Bon allé! J'suis pas comme ça, je vais arrêter de te faire languir.

 

Voilà la suite……… :race:

[catoki]

Voilà la partie qui m'a posé le plus de problème !

 

Comment fixer ce SC au moteur ? ! ?...... :reflexion: :reflexion: :reflexion: :reflexion:

 

J'en ai passé des soirées et des soirées à dessiner des croquis et le lendemain à voir si c'était possible.

Et voilà, la solution que j'ai que j'ai choisi, parmi tous ceux que j'avais trouvé.

 

 

Voici la position du SC qu'il faut.

 

 

 

Aller au boulot ….

 

 

 

 

 

 

[catoki]

 

 

 

 

 

[catoki]

 

 

 

 

 

[catoki]

 

 

 

 

 

[catoki]

 

 

 

 

 

Une première couche de peinture sur le SC.

 

 

[catoki]

Voilà c'est fixé, ça bouge plus ! Je suis content car ce n'était pas gagné d'avance !

 

 

 

[Greg House]

:race:

[phoenix-dr]

DEDIEU !!! PAS MAL DU TOUT CE BOULOT !

 

Y'a un truc qui manque où je rêve ?

Donc l'air d'entrée vient de derrière, quasi sous l'échappement, mais l'air de sortie y sort d'où du compresseur

et va rentrer où dans le circuit d'air de l'auto ?

 

Sans parler de la programmation du boitier pour changer le temps d'ouverture des injecteurs ?

[catoki]

DEDIEU !!! PAS MAL DU TOUT CE BOULOT !

 

Y'a un truc qui manque où je rêve ?

Donc l'air d'entrée vient de derrière, quasi sous l'échappement, mais l'air de sortie y sort d'où du compresseur

et va rentrer où dans le circuit d'air de l'auto ?

 

Sans parler de la programmation du boitier pour changer le temps d'ouverture des injecteurs ?

 

L'échappement est bien plus haut, 40/45 cm au-dessus.

L'air qui sort du SC est en-dessous, là :

 

 

En suite du SC, il va dans l'intercooler puis dans la boite à air.

En ce qui concerne le boitier, il y a rien à reprogrammer car le K-Jet est un système d'injection électromécanique. C'est l'angle d'ouverture du plateau "d'air" qui détermine la quantité d'essence à injecter.

[FrançoisL]

BRAVO! C'est pas facile en plus faut argumenter tout ce que tu fais!

[edwg2a]

:marcelpoire: T'es toujours aussi malade, j'adore.

[catoki]

name='edwg2a' timestamp='1371916881' post='2767580']

:marcelpoire: T'es toujours aussi malade, j'adore.

[/b]

ATTENTION !!!!!!!!

 

 

 

 

 

FOU EN LIBERTE, ROULANT AU AUDI CABRIOLET ............. :icon_lol: RS :icon_lol: FAITE DE LA PLACE. :petard: :petard:

Modifié 22 juin 2013 par catoki

[phoenix-dr]

Parce qu'elle roule, ça y est ?

[catoki]

Non pas encore :ripeer: …….….. mais presque !

 

J'attends encore 2 commandes (les durites silicones et la courroie) pour finir le montage. Ca devrait arriver en milieu de semaine prochaine! :up: :up1: :hot: vite .....!

Modifié 22 juin 2013 par catoki

[AUDICAB 2B]

Et dire qu'un jour, il pourait prendre la mer

 

ATTENTION AU FOU NAVIGUANT AVEC UN NAVIRE EN CARBONNE? DES VOILES EN TITANE ET UNE CUISINIERE SOLAIRE COMPRESSEE ! ! ! ! ! ! !

[vladi6]

Ca arrive, ça arrive.

Elle va rouler, que dis-je, elle va volerrrrrrrrrrr!!!!!!!!!!!

[catoki]

Et dire qu'un jour, il pourait prendre la mer

 

ATTENTION AU FOU NAVIGUANT AVEC UN NAVIRE EN CARBONNE? DES VOILES EN TITANE ET UNE CUISINIERE SOLAIRE COMPRESSEE ! ! ! ! ! ! !

 

 

:icon_lol: Pour le carbone et le titane ça risque d'être hors budget …. mais la cuisinière solaire….. j'y pense, j'ai déjà récupéré quelque plans à droite et à gauche. :icon_biggrin:

 

 

 

Ca arrive, ça arrive.

Elle va rouler, que dis-je, elle va volerrrrrrrrrrr!!!!!!!!!!!

 

 

Vladi pour voler j'ai celle-là :

 

[lordgrincheux]

Sacrée fusée que tu prépares ! Félicitations !

[catoki]

Longeur de la courroie : 75,5cm

J'ai commandé une 6PK760 que je devrai recevoir début de semaine prochaine

 

 

 

 

Passons maintenant à la boite à air. Qui soit dit en passant, n'en n'est pas vraiment c'est une, c'est une vrai passoire ! Il y a des trous partout en bas. Elle n'est pas du tout étanche pour un sous ! C'est bizarre, car Audi a mis une admission d'air forcé qui ne sert donc absolument à rien puisque la boite ne peut pas monter en pression !

 

Bref…….

 

 

Le volume de la boite à air est trop grand en plus avec tous les trous, j'ai décidé de la réduire sans la modifier (sauf le trou) pour pouvoir la réutiliser au cas où. Et d'y installer la valve by-pass à l'intérieur pour réduir le bruit du fameux "ptssssss" qui est plus ou moins bruyant selon la pression et la vitesse du moteur.

 

 

 

 

[catoki]

 

 

 

 

 

 

[catoki]

 

 

 

 

 

[catoki]

 

 

 

 

[catoki]

 

 

 

Voilà, la boite à air et la valve sont prêtes.

[lordgrincheux]

si c'est pas une entrée d'air forcée ça !!!

[AUDICAB 2B]

Moi j'y rajouterais un petit moteur éléctrique :secret:

[Greg House]

Pour faire une RS e-tron Cab? :D

[AUDICAB 2B]

Non pour l'aspiration :secret: Catoki, si tu m'entends :race: