Restauration d'un RS Cabriolet B4 de 1992 "By Catoki"

catoki · 19 février 2013

Voilà j'ai commandé ça :

Je devrais le recevoir d'ici 2 à 3 semaines :jap:

Même sans installer le SC ce n'est pas une mauvaise chose, comme le moteur NG chauffe beaucoup ce truc va permettre de faire descendre la température de l'huile du moteur (jusqu'à 10°C de moins) :icon_biggrin:

Une fois installé on y verra plus claire pour le SC. :D

juliusstyl · 24 février 2013

quel boulot sur ce cab bravo bravo bravo :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire:

edwg2a · 24 février 2013

Ça y est ça le reprend :icon_biggrin:

silversurfer63 · 26 février 2013

Ça n'a pas bougé ! Ça fait 1 an déjà, 1 hiver, un été et 5000 km sans problème.

--> Salut, je dois changer mes amortisseurs, et je suis interessé par ceux que tu as montés ; que peux tu en dire après 5000 bornes?

catoki · 27 février 2013

Salut silversurfer63

Personnellement, j'en suis satisfait pour l'usage que j'en fais ! J'en avais déjà sur une 80Q 2.8 il y a quelques années. Est là aussi, pas de problème. :icon_biggrin:

Ce sont des amortisseurs sport rabaissé donc on sent un peu plus les imperfections de la route mais c'est valable pour toutes les autres marques qui sont rabaissés en plus j'ai des tailles basse en pneus ce qui accentue le ressenti. Mais si tu as des tailles de pneu normal, tu ne devrais pas trop sentir la différence.

J'ai vu quelques personnes sur le net qui n'en sont pas contentes (pb de couinements généralement) mais ces partout pareilles, il y a toujours des séries défectueuses même dans les meilleurs marques.

Bref, en tout cas pour le prix qu'il les vende, je trouve le produit vraiment correcte.

J'espère avoir répondu à ta question. :icon_smile:

Modifié 27 février 2013 par catoki

silversurfer63 · 27 février 2013

Merci pour ta réponse. Pour les imperfections de la route, je connais, ma voiture est déjà rabaissée :a3: , donc ca pourra ëtre que plus confortable! je les commande ce soir :dabord:

catoki · 7 juin 2013

Salut à tous ! MàJ

Enfin du beau temps et un peu de chaleur pour travailler sur le cab…

Bon, installation du kit du filtre à huile déporté avec radiateur.

Voici donc ce fameux kit !

Le petit souci c'est qu'il est vendu avec un tube fileté M20 alors que le filetage de la cartouche c'est du ¾". Le M20 est légèrement plus grand (1mm environ) que le ¾". Au début je pensé mettre une cartouche M20 mais le problème c'est qu'il n'en existe pas de cette longueur. J'ai donc dû acheter une filière 3/4 " UNF pour refaire le filetage du côté long du tube.

Pas facile à faire à la main. Heureusement, que le pas est le même !

Donc M20 d'un côté et 3/4 " de l'autre.

Voilà pour le filtre !

Modifié 7 juin 2013 par catoki

catoki · 7 juin 2013

Passons maintenant à l'installation, qu'elle est le meilleur endroit pour mettre le radiateur ?

Sachant que j'ai aussi le radiateur "intercooler" du SuperChargeur à placer.

Ici, ça devrait faire l'affaire !

Modifié 7 juin 2013 par catoki

catoki · 8 juin 2013

Au boulot !

Fabrication des pattes de fixation.

catoki · 8 juin 2013

Ensuite, il fallait trouver une place pour le filtre.

J'ai dû recouper les durites car elles étaient trop longues.

catoki · 8 juin 2013

Voilà un petit coup de bombe et c'est fini.

]

phoenix-dr · 8 juin 2013

Pas mal l'exercice, mais en mettant de la bombe tu as diminué bien comme il faut le pouvoir refroidissant du radiateur !

Dommage !

Tu as testé déjà, roulé un peu ?

catoki · 8 juin 2013

Roulé non ! Mais testé, oui ! 2 x 15 minutes. Pas de souci jusqu'à présent, aucunes fuites à signaler.

Pour le coup de bombe, je sais mais le bleu d'origine du radiateur (comme ta RS2) était beaucoup trop voyant…….

Pour le moment, tout l'avant est démonté car je suis en train d'installer le SC…..

Modifié 8 juin 2013 par catoki

silversurfer63 · 8 juin 2013

Salut silversurfer63

Personnellement, j'en suis satisfait pour l'usage que j'en fais ! J'en avais déjà sur une 80Q 2.8 il y a quelques années. Est là aussi, pas de problème. :icon_biggrin:

Ce sont des amortisseurs sport rabaissé donc on sent un peu plus les imperfections de la route mais c'est valable pour toutes les autres marques qui sont rabaissés en plus j'ai des tailles basse en pneus ce qui accentue le ressenti. Mais si tu as des tailles de pneu normal, tu ne devrais pas trop sentir la différence.

J'ai vu quelques personnes sur le net qui n'en sont pas contentes (pb de couinements généralement) mais ces partout pareilles, il y a toujours des séries défectueuses même dans les meilleurs marques.

Bref, en tout cas pour le prix qu'il les vende, je trouve le produit vraiment correcte.

J'espère avoir répondu à ta question. :icon_smile:

Salut ! ça fait un peu plus d'un mois que je roule avec ce kit amorto, aucun couinement, j'ai retrouvé ma voiture telle que quand je l'ai achetée, agréable et sécurisante en virage. En résumé , pour un kit à 200 euros , franchement c'est top!

Continue comme ça catoki, ta voiture est magnifique, t'es vraiment un bricoleur hors pair!

:dabord:

catoki · 9 juin 2013

Super, content que tu sois satisfais ! :up:

La plupart des gens, s'ils ne payent pas une fortune pour une marque super connue, ils estiment que c'est de la "Mer.." :ripeer: ! Il faut savoir que les produits européens sont soumis à des contrôles bien plus sérieux qu'à l'étranger. En plus la qualité et le sérieux allemand n'est plus à démontrer. :bien:

Greg House · 9 juin 2013

Sympa de te revoir ici :)

Très propre cette install ;)

Hâte de voir ce que ça donne avec ce SC :eldiablo:

catoki · 9 juin 2013

Toujours présent, mais pas grand-chose à dire sur les autres sujets ….

catoki · 9 juin 2013

Passons maintenant au radiateur du SC. En général l'intercooler est placé devant le radiateur du moteur. Donc faisons de même ! Heureusement, il y a de la place.

Une plaque en dessous 3 tiges filetées, un coup de bombe et voilà le travail.

FrançoisL · 9 juin 2013

Je vais vient de lire les 13 pages, que de travail!!! Bravo.

Je repasserai pour suivre avec intérét le montage et l'adaptation du supercharger!!!

Bonne continuation et encore bravo!

phoenix-dr · 9 juin 2013

Joli montage, mais pas de clim... On va dire en cab, c'est pas grave, mais en ayant un, de cab, j'apprécie d'avoir une clim !

J'espère, qu'on arrivera à se voir cet été...

catoki · 9 juin 2013

Une clim dans un cab !!!?????? ….. C'est vraiment une option inutile ! Ou, comment jeter de l'argent par la fenêtre. En hiver tu chauffe, en été tu décapote. Pas besoin de clim !

D'ailleurs, heureusement qu'il n'y en avait pas, j'aurais été bien embêté pour trouver de la place pour le SC…..

Greg House · 9 juin 2013

Par contre dans le coupé c'est bien utile. Malheureusement la mienne est vide et comme le gaz est du R12, personne ne veut me recharger ça...

phoenix-dr · 9 juin 2013

Quand tu ouvres la capote et qu'il fait grand soleil tu CUIS !!!

Et comme tu te prends trop le soleil dans la tronche, tu fermes la capote

et là tu apprécies vraiment le rafraichissement de la clim !

C'est comme-ci tu mourrais de chaud et que l'on t'offrait l'occasion de te rafraichir dans une glacière !

Par contre, je n'ai plus les sièges chauffants (ils ont grillés), alors quand tu laisses l'auto parquée

et que tu la reprends le soir qu'il fait bien frais, là j'apprécierais bien d'être réchauffé rapidement !

Ah ces gens, ils leur faut tout, tout le temps et surtout tout de suite !

:P

10 juin 2013

jolie Cab.. un super boulot hyper propre..

malheureusement c'est bien dommage qu'elle soit immatriculée en suisse maintenant... elle ne passera JAMAIS la prochaine inspection Technique :/

Quand tu sais que sur le S2 on m'a fait chier a cause du radiateur d'huile qui était posé a la place de celui d'origine et que la voiture a été recallée je te laisse imaginer ce qui va se passer quand t'auras ton Compresseur posé dessus :(

Je continue de suivre ^^

par contre... il faut que tu saches que si tu te fais choper sur la route avec un compresseur sur ta voiture sans que se soit homologué.. tu risques vraiment vraiment gros :/

Modifié 10 juin 2013 par LeoLeandro

catoki · 10 juin 2013

Par contre dans le coupé c'est bien utile. Malheureusement la mienne est vide et comme le gaz est du R12, personne ne veut me recharger ça...

Greg va voir un auto-entrepreneur chauffagiste / clim. J'avais un voisin près de Montpellier qui faisait aussi quelques voitures au black. Il y a 4 ans, il demandé 70€ pour la vidange et le remplissage du R12.

Quand tu ouvres la capote et qu'il fait grand soleil tu CUIS !!! Et comme tu te prends trop le soleil dans la tronche, tu fermes la capote et là tu apprécies vraiment le rafraichissement de la clim ! C'est comme-ci tu mourrais de chaud et que l'on t'offrait l'occasion de te rafraichir dans une glacière ! Par contre, je n'ai plus les sièges chauffants (ils ont grillés), alors quand tu laisses l'auto parquée et que tu la reprends le soir qu'il fait bien frais, là j'apprécierais bien d'être réchauffé rapidement ! Ah ces gens, ils leur faut tout, tout le temps et surtout tout de suite ! :P

Qu'est-ce que l'on peut-être matérialiste ……LOL

jolie Cab.. un super boulot hyper propre.. malheureusement c'est bien dommage qu'elle soit immatriculée en suisse maintenant... elle ne passera JAMAIS la prochaine inspection Technique :/ Quand tu sais que sur le S2 on m'a fait chier a cause du radiateur d'huile qui était posé a la place de celui d'origine et que la voiture a été recallée je te laisse imaginer ce qui va se passer quand t'auras ton Compresseur posé dessus :( Je continue de suivre ^^ par contre... il faut que tu saches que si tu te fais choper sur la route avec un compresseur sur ta voiture sans que se soit homologué.. tu risques vraiment vraiment gros :/

Pour le CT je ne me fais pas trop de soucis, car ici lors de mes nombreux passages au CT (8 au total) pour les jantes, pneus, amortisseurs, frein et le CT général, ils n'ont même pas soulevé le capot une seul fois ! Ils n'ont fait chier pour des broutilles comme :

Il faut rectifier les disques de frein, car il y avait des taches.. Les disques étaient parfaitement planes mais avec la soudure des cales ils ont chauffé le métal et ça a laissé quelques marques de soudure. Bien sûr je n'allais pas leur dire :P Bref, quelques Kms en roulant avec le pied sur le frein ça a tout bien nettoyé.

Ensuite sur les ressorts, il y a un numéro série mais y a aussi marqué : Supersport avant le numéro ! Donc ils m'ont demandé de refaire un papier d'homologation avec marqué Supersport après la marque du fileté. Quand j'ai contacté les personnes qui m'ont vendu le papier ils ont rigolés ils avaient jamais vu ça avant.

Ensuite, quand ils ont fait le teste à l'extérieur pour les jantes (tourné en rond comme des malades) la roue frotté juste un peu côté passager. Ils m'ont dit qu'il fallait voir un carrossier pour tout refaire…… car j'allais couper le pneu en 2 ! Je n'ai pas trouvé tout de suite le problème car je pensé vraiment que c'était l'aile qui frotté. Mais au remontage, j'ai oublié par hasard de viser la vis du haut du passage de roue, et là, plus de bruit. J'ai donc enlevé la vis et siliconé au Sika pour faire tenir le garde boue.

Pour les jantes, j'ai dû leur fournir une clé six pans pour enlever le cache central pour voir le numéro si non ils m'auraient encore fait revenir. Ils ont aucun outillage à part une lampe de poche.

J'ai dû changer les durites de frein avant car le caoutchouc de protection au-dessus de la durite était légèrement craquelé. Je parle bien du caoutchouc pas de la durite !

Si non pour le CT, ils ont regardé le carnet d'entretien, le résultat des gaz, levé la voiture un coup d'œil en dessous, teste frein / amortisseur + le petit circuit à l'extérieur et c'est tout !

Sur les 8 passages le capot et toujours resté fermé ! En plus, pour le SC et intercooler "Audi" on ne verra rien par dessus et en dessous avec le cache moteur, vu qu'ils n'ont pas d'outils ils ne verront vraiment rien. Au pire pour le prochain passage, j'enlèverai la courroie pour que le SC ne tourne pas. Histoire de ne pas éveiller les soupçons.

En bref, ici le CT c'est plus une pompe à fric qu'un vrai contrôle technique "sécurité" ! Comme beaucoup de chose en Suisse payer, payer, payer. C'est étonnant que les Suisses :asuisse: ne rallent pas plus !

Par contre, effectivement si je me fais contrôler par une patrouille spécialisé, :icon_eek: je serai mal. Mais d'après les "Tunners" :a3: du coin, cette patrouille n'est jamais venu par là où j'habite (en pleine campagne).

phoenix-dr · 10 juin 2013

Leo, mister est en Suisse-Allemande, ce n'est pas du tout pareil que la région "Genève-Vaud"...

Genève et Vaud confonde service des autos, dans le sens de vérifier les véhicules et rendre service aux citoyens

avec faire du pognon en faisant passer plusieurs fois le même véhicule pour faire gonfler les entrées d'argent !

Greg House · 10 juin 2013

Bonne idée je n'y avait pas pensé. J'ai fais le tour des garages mais jusqu’à présent personne n'a accepté sauf un contre une billet de 500€ :think:

A chaque fois que j’entends parler du CT suisse je balance entre consternation et fou rire. C'est quand même hallucinant d'être aussi chiants pour des détails à deux balles et de ne même pas regarder plus loin que ça. :applaudit:

Enfin bon, je ne vais pas rire trop fort, mon CT français va me voir en Aout, d'ici qu'ils aient fait un stage en suisse :lol:

catoki · 11 juin 2013

Maintenant, il faut installer la poulie d'entrainement du SC sur le moteur. J'ai récupéré une poulie Audi du diamètre qu'il me faut pour faire tourner le SC à la bonne vitesse et je l'ai adapté pour quelle vienne s'emboité sur les poulies actuelles.

J'ai dû réduire le Diam de 4mm (de 72 mm à 68 mm)

catoki · 11 juin 2013

Ensuite, j'ai découpé l'ergot

Vérification avant montage

Mise en place des entretoises

Et serrage !

Voilà pour le moment. Suite dans quelque jours si le temps le veut bien !

AUDICAB 2B · 11 juin 2013

:icon_eek: je vous le dis, ce type est un fou. mais un fou de chez furrieux. :MdrDevil:

Toute façon pour le coté CT, comme elle ne passera plus en Suisse..................Ici pas de problème.. Cousin bosse là dedans :secret: . Donc Catoki , avant le grand voyage, tu sais ou la mettre :moto: Au moins ici elle roulera et au soleil en plus :petard:

Il est fouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu !!!! :MdrDevil: Mais adorrable félé

Je te l'échange contre de la sécurité embarquée :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil:

catoki · 11 juin 2013

On est tous un peu fou ? NON ?

Bonnnnn d'accord, Moi un peu plus que les autres.

Greg House · 11 juin 2013

:lol:

:bien:

11 juin 2013

Greg va voir un auto-entrepreneur chauffagiste / clim. J'avais un voisin près de Montpellier qui faisait aussi quelques voitures au black. Il y a 4 ans, il demandé 70€ pour la vidange et le remplissage du R12.

Qu'est-ce que l'on peut-être matérialiste ……LOL

Pour le CT je ne me fais pas trop de soucis, car ici lors de mes nombreux passages au CT (8 au total) pour les jantes, pneus, amortisseurs, frein et le CT général, ils n'ont même pas soulevé le capot une seul fois ! Ils n'ont fait chier pour des broutilles comme :

Il faut rectifier les disques de frein, car il y avait des taches.. Les disques étaient parfaitement planes mais avec la soudure des cales ils ont chauffé le métal et ça a laissé quelques marques de soudure. Bien sûr je n'allais pas leur dire :P Bref, quelques Kms en roulant avec le pied sur le frein ça a tout bien nettoyé.

Ensuite sur les ressorts, il y a un numéro série mais y a aussi marqué : Supersport avant le numéro ! Donc ils m'ont demandé de refaire un papier d'homologation avec marqué Supersport après la marque du fileté. Quand j'ai contacté les personnes qui m'ont vendu le papier ils ont rigolés ils avaient jamais vu ça avant.

Ensuite, quand ils ont fait le teste à l'extérieur pour les jantes (tourné en rond comme des malades) la roue frotté juste un peu côté passager. Ils m'ont dit qu'il fallait voir un carrossier pour tout refaire…… car j'allais couper le pneu en 2 ! Je n'ai pas trouvé tout de suite le problème car je pensé vraiment que c'était l'aile qui frotté. Mais au remontage, j'ai oublié par hasard de viser la vis du haut du passage de roue, et là, plus de bruit. J'ai donc enlevé la vis et siliconé au Sika pour faire tenir le garde boue.

Pour les jantes, j'ai dû leur fournir une clé six pans pour enlever le cache central pour voir le numéro si non ils m'auraient encore fait revenir. Ils ont aucun outillage à part une lampe de poche.

J'ai dû changer les durites de frein avant car le caoutchouc de protection au-dessus de la durite était légèrement craquelé. Je parle bien du caoutchouc pas de la durite !

Si non pour le CT, ils ont regardé le carnet d'entretien, le résultat des gaz, levé la voiture un coup d'œil en dessous, teste frein / amortisseur + le petit circuit à l'extérieur et c'est tout !

Sur les 8 passages le capot et toujours resté fermé ! En plus, pour le SC et intercooler "Audi" on ne verra rien par dessus et en dessous avec le cache moteur, vu qu'ils n'ont pas d'outils ils ne verront vraiment rien. Au pire pour le prochain passage, j'enlèverai la courroie pour que le SC ne tourne pas. Histoire de ne pas éveiller les soupçons.

En bref, ici le CT c'est plus une pompe à fric qu'un vrai contrôle technique "sécurité" ! Comme beaucoup de chose en Suisse payer, payer, payer. C'est étonnant que les Suisses :asuisse: ne rallent pas plus !

Par contre, effectivement si je me fais contrôler par une patrouille spécialisé, :icon_eek: je serai mal. Mais d'après les "Tunners" :a3: du coin, cette patrouille n'est jamais venu par là où j'habite (en pleine campagne).

putain t'es chanceux... a chaques fois que je vais a la visite ces connards vont jusq'a la moindre durite moteur... le moindre boulon etc etc... je me suis fais recaler parce que j'avais des durites de refroidissement moteur en silicone.. nan mais allo quoi...

j'ai aussi eu le coup du radiateur frontal manquant.... mais biensur :P

en te lisant c'est vrai que j'ai l'impression que dans ton bled ils sont bien plus relax qu'a Genève et Vaud :P

phoenix-dr · 11 juin 2013

Ah ouais alors si tu joues durites samco, les mecs vont croire que t'as 1000CV et qu'ils veulent ton pognon !

Sinon, la poulie avec la découpe = Déséqulibrage, attention à l'équilibre de l'ensemble,

on ne vient pas greffer des machins et rallonger les longueurs, comme-ça !

Faudrait pas qu'au premier coup méchant d'accélérateur tout se casse !

Tout est pas mal, à l'excéption de cette idée de compresseur !

Désolé de le dire ainsi, mais c'est peut-être le truc en trop !

catoki · 11 juin 2013

Oui je sais, c’est peu être un truc en trop comme tu dis ! Mais j’ai envie d’essayer. Au pire, je démonte et je revends.

Pour la poulie, j’attends que tout soit monté pour la rééquilibrer. Patience…. Je suis juste au montage pas encore aux réglages.

AUDICAB 2B · 11 juin 2013

Hummmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm! ! !je sens que d'ici quelques temps, je vais me récupperer des Audi Suisses refoulées au CT :race:

catoki · 11 juin 2013

:ripeer: Il faudra que tu patientes au moins 2 ans car j’ai eu le CT il y a 1 mois ½ :roi:

Ca va pas être facile pour la passer au mine, il faudra changer les jantes (17’’ max en France) ensuite il faudra enlever le SC, le radiateur d’huile, etc ….. en gros la remettre d’origine, si non ça passera pas aux services des mines.

La Suisse ne fait pas partie de la CEE, il faudra aussi payer la TVA et les taxes douanières…….. :mur: Ca risque de faire cher le vieux cab…………….. je te laisse réfléchir :reflexion: entre 2 apéros :kimouss: et un carton :icon31: ………..

FrançoisL · 12 juin 2013

Je trouve que rien n'est en trop puisque c'est ton projet, que tu réalises pour toi. C'est bien sympa de nous le faire partager!

Je trouve que c'est culotté de vouloir installer un supercharger! Alors bravo!

Et merci de nous donner tes réflexions, analyses et tes montages!

Pour ceux qui ont envie de juger, on va peut être attendre la fin du montage...

phoenix-dr · 12 juin 2013

Je trouve que rien n'est en trop puisque c'est ton projet, que tu réalises pour toi. C'est bien sympa de nous le faire partager!

Je trouve que c'est culotté de vouloir installer un supercharger! Alors bravo!

Et merci de nous donner tes réflexions, analyses et tes montages!

Pour ceux qui ont envie de juger, on va peut être attendre la fin du montage...

Parfois vaut mieux prévenir que de pleurer... Mais comme il a dit qu'il avait envie d'essayer,

alors c'est sa voiture, contre ça, on ne peut rien faire... ;)

catoki · 20 juin 2013

Au début, je voulais mettre un filtre à air type champignon

Mais le problème, c'est qu'il n'a pas de place sur l'arrière du SC. J'ai donc dû fabriquer un filtre plat sur mesure.

Modifié 20 juin 2013 par catoki

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