TT cale et ratatouille... help !

corsicateam · 3 décembre 2004

une fois de plus c'est la panne ! (la 14 ème en 2 ans sur un TT de 47000 km...

J'ai le TT qui ratatouille au ralenti, qui ne tire pas beaucoup et voilà que maintenant il cale. (tt 180 année 99 moteur AJK)

Alors, - j'ai changé les bougies (vu les km de toute façon..) et ça continue à déconner

- j'ai changé le filtre à essence (j'ai scié l'autre pour voir l'intérieur qui était nickel, pas de m...de et de bouts de charbons de la pompe - ) et ça continue....

- le filtre à air est nickel...

- la prises n75 aussi (tant qu'à jeter un oeil)

- j'ai débranché le débimètre (chez AUDI ils ont fait ceux qui ne savaient que c'était pris en charge complètement maintenant... les blaireaux) : toujours pareil

j'ai fait faire 2 diag dans 2 garages différents : RIEN sur le vagcom

Alors c'est quoi ? j'ai pensé aux bobines (les miennes sont des HITACHI et pas des BOSCH) mais on m'a dit que cela aurait dû se voir sur le VAG COM comme elle a calé ?

Que reste-t-il à démonter ? JE ME LE DEMANDE : la sonde de température de gaz d'échappement ? mais le voyant moteur jaune ne s'allume pas ...

Si quelqu'un a une idée ?

J'ai rendez vous la semaine prochaine pour un diag complet (c'est qu'ils disent !) chez AUDI

SRS · 3 décembre 2004

...désolé de ne pas pouvoir t'aider, tu as énuméré tout les symptomes les plus connus, vas voir sur S3-passion.com si c'est pas déjà fait, sinon c'est vag-com

Bon courage

-NICO- · 3 décembre 2004

ca te le faisait avant de changer les bougies?

corsicateam · 3 décembre 2004

et oui, c'est pour cela que je les ai changées...

-NICO- · 3 décembre 2004

je ne vois pas d'ou cela peut venir....desolé...

j'espere pour toi que cela va s'arranger

tient nous au courant

Log A3 · 3 décembre 2004

et oui, c'est pour cela que je les ai changées...

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Salut corsicateam ,

Désolé, mais je n'ai pas très bien compris : as-tu changé le débitmètre?

Si oui, as-tu vérifié ton papillon et ta sonde lambda?

A mon sens, ça peut aussi venir du capteur de régime. As-tu déjà observé des "ratés" à la lecture du compte tour (en charge par exemple).

Heuuu... ah, oui, dernière piste encore : vérification de la pompe à essence. Ca peut commencer comme ça aussi .

Bon courage et bon boulot. Tiens nous au jus .

Tophe · 3 décembre 2004

C'est pas bon signe du tout et ça me rappelle de mauvais souvenirs...

Les Hitachi sont les BONNES bobines donc le pb doit pas venir de là, et s'il n'y a pas de défaut au VAG-COM je pencherais pour un pb moteur (piston/soupapes/cylindres abimés), enfin je te le souhaite pas mais si tous les autres composants ont été testés ...

Le boitier papillon peut-être ? mais ça me parait trop soudain pour venir de là

king26 · 3 décembre 2004

C'est pas bon signe du tout et ça me rappelle de mauvais souvenirs...

Les Hitachi sont les BONNES bobines donc le pb doit pas venir de là, et s'il n'y a pas de défaut au VAG-COM je pencherais pour un pb moteur (piston/soupapes/cylindres abimés), enfin je te le souhaite pas mais si tous les autres composants ont été testés ...

Le boitier papillon peut-être ? mais ça me parait trop soudain pour venir de là

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J'espere pour toi que c pas ca.

corsicateam · 3 décembre 2004

Le débimêtre a un an au plus... mais bon... et puis les symptomes ne semblent pas être les mêmes...

Les bobines HITACHI ont aussi des problèmes (dixit AUDI AJACCIO)... mais cela aurait dû apparaitre au VAG COM

C'est où le boitier PAPILLON ? et comment puis-je le vérifier ?

Pour la lamda, j'ai un doute parceque sur s3 passion ils ne donnent pas ce genre de symptomes...

Pour le problème de piston soupape moteur... je ne tire pas sur ma bagnole (il n'y a qu'à connaitre les routes locales pour comprendre). Et puis, quand j'ai changé les vieilles bougies, elles étaient OK, et bien visées... donc.........

Il reste le problème de la pompe à essence... mais pas de mauvaises traces dans le filtre (que j'ai scié pour voir)

ou alors ce papillon, dont j'apprends à l'instant qu'il existe... il est où celui là que je le désosse !

Bon, les paris sont ouverts.... (ce serait une bonne idée pour gagner des étoiles hein... surtout pour moi qui n'en n'ai qu'une...!!!) si vous avez des idées, n'hésitez pas, je suis preneur !

De toute façon, je vous raconte la suite Mercredi soir (j'espère)

Tophe · 3 décembre 2004

Voir fichier joint

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Sinon y'a Log A3 qui est spécialiste

Bon, moi j'avais eu un pb à cause des bougies mal serrées (changement moteur...), j'espère que tu vas pas en arriver là !

corsicateam · 3 décembre 2004

Je n'espère pas effectivement avoir un moteur à changer.... comme je l'ai dit auparavant, le moteur déconnait avec les anciennes bougies (qui était bien serrées) et il déconne avec les nouvelles (que j'ai serré !) alors.... mystère

Merci pour la photo du boitier papillon. Je la met dans ma collection immédiatement (depuis que je suis sur ce forum j'ai récupéré des informations à faire palir la revue technique...) c'est un peu dommage d'ailleurs que tout ne soit pas "centralisé" et que l'on cherche un peu au coup par coup (problème de charte peut-être ?)

J'oubliais aussi, pas de problème du coté du compte tours en charge.

corsicateam · 3 décembre 2004

petite question au hasar : combien de temps cela prend-t-il de faire un check up complet ? parce que pour moi, le type est parti derrière 10 minutes maxi (cela semble un peu court !).

Pourquoi me demande - t-il de revenir et de laisser la voiture 2 jours ?

Si le VAG COM est infaillible, cela devrait se savoir rapidement ?

Samy · 3 décembre 2004

Un chek up complet n'est pas très long, donc 10 min c normal, mais si ils te la prennent 2 jours c pour pouvoir y regarder correctement, c pas toujours facile de régler ce genre de panne, surtout si rien ne sort au vag-com. Concernant les bobines, Hitachi ou pas, elles peuvent qd même tomber en panne

corsicateam · 3 décembre 2004

Si cela ne sort pas au vag com alors à quoi cela sert-il d'investir dans un programme et un ordi pour faire de la mécanique comme sur une 4L ?

Franchement, c'est un peu n'importe quoi comme système électronique alors ?

**Fred** · 3 décembre 2004

A mon avis, si AUDI te garde la voiture 2 jours, je pense que tu vas avoir droit à un flashage complet du boitier électronique et réinitialisation totale!!

peut-être un simple problème d'électronique après tout!!

Fred

michel d · 3 décembre 2004

Un chek up complet n'est pas très long, donc 10 min c normal, mais si ils te la prennent 2 jours c pour pouvoir y regarder correctement, c pas toujours facile de régler ce genre de panne, surtout si rien ne sort au vag-com. Concernant les bobines, Hitachi ou pas, elles peuvent qd même tomber en panne

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Là t'es dur Samy ,quand t'as une belle panne et que tu commence a éplucher les blocs de mesure c'est pas 10 min c'est sûr !

@ Corsicateam : idem ta concession quand t'as une panne qui sort du cadre habituel je préfère la garder + longtemps pour bosser a tête reposée.

Michel d

Samy · 3 décembre 2004

@ Michel : je parlais juste de scanner les défauts, pas de faire le tour du vag-com pour voir ce qui ne va pas !! Au vag-com tu as une fonction 'scanner' qui fait tous les blocs directement. La suite va d'aileurs dans ce sens, on ne dépanne pas comme ça en claquant des doigts, bcp croient malheureusement que ça se passe comme ça

@ corsicateam : Faut être réaliste qd même, l'électronique apporte bcp de chose, mais tu peux toujours avoir des pannes non-détectées, sinon plus besoin de mécanos non plus si on va dans ce sens, même chez feu v*** ils vont pouvoir te dépanner sinon Si l'électronique ne détecte rien, après c (presque) comme dans le bon vieux temps, sauf que pour faire des mesures t'est qd même aidé avec la valise

buellman626 · 3 décembre 2004

Petite question idiote, en passant : tes problèmes ne coincident ils pas avec ton dernier passage à la pompe essence ?

Rigolez pas, j'ai eu ce problème avec un hors-bord qui avait les mêmes symptômes quand on a branché le réservoir qui contenait une mauvaise essence. Dès qu'on a changé de réservoir, plus de souci.

michel d · 3 décembre 2004

on ne dépanne pas comme ça en claquant des doigts, bcp croient malheureusement que ça se passe comme ça

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Merci de le rappeller

Michel d

Samy · 3 décembre 2004

C'est normal, je pense qu'on devrait un peu plus souvent se mettre à la place des gens qui sont 'de l'autre côté', il faut savoir comment ça se passe, et dans tout métier il y a des choses qui sont difficiles à résoudre, et ça n'ira pas en s'arrangeant, entre les pb financiers, de personnel, de 'manque d'implication' et autres on n'est pas sortis...

corsicateam · 4 décembre 2004

Bon moi je veux bien me mettre de "l'autre côté", mais 14 fois en 2 ans... c'est un peu lassant.

Pour ce qui est du passage à la pompe... à vrai dire, je ne roule que le week-end... alors je ne saurais te dire....

mais c'est bien pour cela que j'ai scié le filtre à essence, pour y voir un peu plus clair.

En fait je me doute bien qu'en 10 minutes ils n'ont pas le temps de faire un check up complet (mesure de pression essence, débit air etc...), mais bon, j'ai un peu beaucoup la haine.

corsicateam · 5 décembre 2004

Bon, les recherches avancent : LE VOYANT EPC RESTE ALLUME après la mise du contact.

Donc il semblerait que se soit la gestion electronique de puissance moteur qui soit en cause .

Mais c'est quoi exactement cet EPC ?

C'est le programme ? La puce (la mienne est d'origine et n'a jamais été bricolée) ? la carte électronique ?....

Comment se fait il qu'ils ne l'ai pas vu au VAG COM ?

et le plus important : combien cela coute-t-il ?

Oufmen · 5 décembre 2004

Le voyant EPC, ça ressemble fortement a un probléme de bobine ça

corsicateam · 5 décembre 2004

J'espère que ce n'est qu'une bobine... parce que d'après ce que j'ai vu sur le net, cela peut-être tout ou rien !

En fait, en principe, d'après le mode d'emploi du TT, après avoir mis le contact (sans démarer le moteur), le sigle EPC devrait s'enlever (en même temps que le "OK"... et bien chez moi, il reste... après le démarrage du moteur il s'efface.

Oufmen · 5 décembre 2004

J'espère que ce n'est qu'une bobine... parce que d'après ce que j'ai vu sur le net, cela peut-être tout ou rien !
En fait, en principe, d'après le mode d'emploi du TT, après avoir mis le contact (sans démarer le moteur), le sigle EPC devrait s'enlever (en même temps que le "OK"... et bien chez moi, il reste... après le démarrage du moteur il s'efface.

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Ah bon ! Alors ça doit pas étre la bobine puisque le voyant reste allumé tout le temps, méme moteur allumé, lorsque il y'a ce probléme

Tophe · 5 décembre 2004

@corsicateam : pour mettre tes bobines hors de cause tu peux tester leur résistance si tu as un ohmètre (la plupart des multimètres que tu trouves à 15€ ont cette fonction), tu verras bien s'il y en a une avec une mesure différente. Mais le coup de la ratatouille ça me fait trop penser à des soupapes en vrac

Tiens nous au courant...

corsicateam · 5 décembre 2004

Bon là tout de suite je me la sens pas d'aller fricoter les bobines à la lueur d'une lampe frontale...

Mais les soupapes, je voudrais bien savoir comment j'aurai pu faire pour les tordres ?

Sur d'autres forums , (VAG) j'ai vu que l EPC pouvait déconner à cause de fusible, du programme, de la sonde lambda, du filtre à air... enfin toute la voiture quoi... bref une sacrée alarme... j'espère qu au VAG COM ils sauront me le dire sans avoir à changer la moitié des pièces mécaniques comme c'est souvent le cas d'après ce que j'ai pu lire.

Tophe · 5 décembre 2004

C'est vrai que les soupapes, vu que les bougies étaient bonnes, je vois pas non plus comment elles se seraient pliées Mais si c'est un blème d'électronique, c'est vraiment des quiches là où ils t'ont fait un diagnostic, ils auraient dû le remarquer !

corsicateam · 6 décembre 2004

Je me pose aussi la question suivante :

il y a un mois j'ai fais refaire chez audi la pompe à eau et la distrib complete, si jamais ils ont merdé lors du resserage et/ou du remontage de la courroie, ou que le galet s'est déserré et que la courroie à bougé, (déjà est-ce possible ?) cela peut avoir dereglé le moteur ?

mais bon, mes vieilles bougies étaient encore "bonnes" alors...

Samy · 6 décembre 2004

Bon moi je veux bien me mettre de "l'autre côté", mais 14 fois en 2 ans... c'est un peu lassant.

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Je suis bien d'accord avec toi, tu est tomber sur le mauvais cheval malheureusement

Pour ce qui est du voyant EPC, il me semble que c'est rapport avec l'accélérateur électronique, tu peux donc avoir un souci avec ton papillon ou un des capteurs sur la pédale aussi.

Pour la courroie y a pas 36 soluces, déjà si le tendeur est bon (si ce n'était pas le cas tu n'aurais pas ce souci de moteur qui tourne mal je te rassure, il tournerai plus du tout ) y vraiment très peu de risque pour que la courroie se décale je te rassure, c même quasi impossible !! Si par contre elle était mal remontée (mauvais calage) tu aurais du le sentir tout de suite en la reprenant...

corsicateam · 6 décembre 2004

Déjà tu me rassures... parce que un moteur dans le sac...

Et pour le papillon, ça va chercher dans les combiens ?

Samy · 6 décembre 2004

Déjà tu me rassures... parce que un moteur dans le sac...

Et pour le papillon, ça va chercher dans les combiens ?

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Je sais pas, pis ça ne veut pas dire qu'il est mort, c peut-être pas grand-chose

R1 the One · 8 décembre 2004

Ton problème ressemble fortement à celui que j'ai eu lundi matin, le moteur qui tourne sur 3 pattes

En plus je venais d'aller faire le plein et cela m'est arrivé en quittant la station, alors je me suis posé la question au moins 50 fois !!!! j'ai mis quoi dans ce réservoir !!!

En fait ce n'était que les bobines, prise en charge à 100% par Audi et j'ai récupéré ma belle le soir même

David

corsicateam · 8 décembre 2004

Les bobines sont remboursées ou c'est ta voiture qui est encore sous garantie ?

Pour la mienne, elle n'est plus sous garantie et je l'ai déposée hier chez AUDI . Hier soir, ils n'avaient rien trouvé encore.... j'attends la fin d'après midi pour avoir des nouvelles (je croise les doigts... parce que Noël et un moteur dans la hotte, c'est pas mon kif !)

R1 the One · 8 décembre 2004

Les bobines sont remboursées ou c'est ta voiture qui est encore sous garantie ?

Pour la mienne, elle n'est plus sous garantie et je l'ai déposée hier chez AUDI . Hier soir, ils n'avaient rien trouvé encore.... j'attends la fin d'après midi pour avoir des nouvelles (je croise les doigts... parce que Noël et un moteur dans la hotte, c'est pas mon kif !)

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Non non, la mienne n'est plus sous garantie non plus, elle est de 2001....

Et je n'est rien demandé à Audi, la prise en charge s'est faite automatiquement..

Rien payé

David

corsicateam · 8 décembre 2004

Bon, je n'ai toujours pas ma voiture.... mais ils disent être en bonne voie... ce serait un cable de bobine qui serait "pincé" ou brisé, car la panne n'est pas franche.... je devrais récupérer la voiture demain si c'est bien cela...

En fait, au niveau des cables j'ai déjà eu : 2 fois la prise N75 coupée, deux fois aussi les cables des capteurs ABS (comme si je faisait du 4*4 dans les bois !)... A mon avis, ils ont des problèmes chez AUDI.

Demain suite et FIN j'espère !

madog · 8 décembre 2004

si c'est ça, c'est pas trop grave par rapport aux probs envisagés plus haut.

R1 the One · 8 décembre 2004

Sur que ça soulage.....

C'est mieux un cable ou une bobine qu'un moteur

C'est bizarre tous tes problèmes de cable quand même

David

8 décembre 2004

une fois de plus c'est la panne ! (la 14 ème en 2 ans sur un TT de 47000 km...

J'ai le TT qui ratatouille au ralenti, qui ne tire pas beaucoup et voilà que maintenant il cale. (tt 180 année 99 moteur AJK)

Alors, - j'ai changé les bougies (vu les km de toute façon..) et ça continue à déconner

- j'ai changé le filtre à essence (j'ai scié l'autre pour voir l'intérieur qui était nickel, pas de m...de et de bouts de charbons de la pompe - ) et ça continue....

- le filtre à air est nickel...

- la prises n75 aussi (tant qu'à jeter un oeil)

- j'ai débranché le débimètre (chez AUDI ils ont fait ceux qui ne savaient que c'était pris en charge complètement maintenant... les blaireaux) : toujours pareil

j'ai fait faire 2 diag dans 2 garages différents : RIEN sur le vagcom

Alors c'est quoi ? j'ai pensé aux bobines (les miennes sont des HITACHI et pas des BOSCH) mais on m'a dit que cela aurait dû se voir sur le VAG COM comme elle a calé ?

Que reste-t-il à démonter ? JE ME LE DEMANDE : la sonde de température de gaz d'échappement ? mais le voyant moteur jaune ne s'allume pas ...

Si quelqu'un a une idée ?

J'ai rendez vous la semaine prochaine pour un diag complet (c'est qu'ils disent !) chez AUDI

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c'est les bobines!! pareil sur mon tt

@+

corsicateam · 8 décembre 2004

On va voir cela demain... parce que sinon le Père Noël, il va pouvoir éviter le détour par AJACCIO;)

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