DSG en mode sécurité [RESOLU]

[matt92]

Salut à tous,

 

Et voilà, ça devait arriver. 112 000 km, c'est par là que claque un boitier mécatronic. Le mien m'a planté comme un co**ard hier en allant au boulot. Après un rapide diag, électrovanne (solénoïde) 4 ouverte ou à la masse (erreur 17150).

 

Comme il y en a pour 2 000 à 2 500 € chez Todi, je vais le faire réparer. J'ai trouvé un spécialiste qui facture la réparation pour 350 €, je vais me laisser tenter. J'aurais "juste" à la rapatrier à Albi pour pouvoir la mettre sur pont et démonter le calculateur... <_< Du coup, je lui ferai une ch'tite vidange de boite par la même occasion ! :rolleyes:

 

Bon j'attends un peu pour voir si c'est pas le froid qui a fait ça, mais je ne suis pas très confiant...

Modifié 21 février 2012 par Morgan
Titre modifié

[SIL]

Salut Math.

Pas glop, pas glop........ :(

[talon81]

aie ca pique......du coup moi qui regrettez ma boite manuelle.... <_<

comme je suis entre albi et tlse ca m'interresses si tu as une bonne adresse en cas de pépin sur TT .....

[Bic La Rasouille]

punaise pas cool du tout ça !! :furious:

 

quels ont été les symptômes ??

 

- blocage sur une vitesse ?

- impossibilité qu'une vitesse s'enclenche (genre bloqué en "N") ?

- ligne "PRND" qui clignotait au PI ?

[Carla]

Oh mince ! :(

[matt92]

Blocage sur une vitesse et PRNDS qui clignote. Plus de marche arrière. Hier soir elle fonctionnait à nouveau... Je vais attendre qu'il fasse moins froid, et je commencerai par une vidange. Vu que c'est une électrovanne qui est grippée...

[matt92]

Bon un petit retour, je l'ai utilisée dimanche matin pour aller chercher le pain. J'ai fait 5 km sans aucun souci... A n'y plus rien comprendre ! Peut-être la batterie qui flanche, ou l'huile qui est fatiguée...

 

Vous avez des soucis de démarrage en ce moment ? La mienne dort sous un appentis et le premier tour de démarreur est plus que laborieux avec ces températures... De plus, je crois que la batterie est d'origine.

 

Je ne sais pas trop quoi faire pour commencer : vidange de boite ou changement de batterie ?

 

Je roule en Xantia du coup pour aller au boulot... :ninja:

Modifié 13 février 2012 par matt92

[Carla]

À mon avis, change la batterie et vidange ta boîte plutôt que de tenter l'un où l'autre ;)

 

Je ne saurais te dire comment va notre DSG de la golf GTI par ce froid car on ne la sort pas.... :coucou:

 

Mais le temps ne met pas nos chères autos dans de bonnes conditions :(

[bk56190]

Bon un petit retour, je l'ai utilisée dimanche matin pour aller chercher le pain. J'ai fait 5 km sans aucun souci... A n'y plus rien comprendre ! Peut-être la batterie qui flanche, ou l'huile qui est fatiguée...

 

Vous avez des soucis de démarrage en ce moment ? La mienne dort sous un appentis et le premier tour de démarreur est plus que laborieux avec ces températures... De plus, je crois que la batterie est d'origine.

 

Je ne sais pas trop quoi faire pour commencer : vidange de boite ou changement de batterie ?

 

Je roule en Xantia du coup pour aller au boulot... :ninja:

 

Coucou toi,

 

avant de mettre le premier coup de démarreur, vérifie au voltmètre ta tension. Qu'entends tu par laborieux ? long ou "faible"

[arn0]

Je penche également pour batterie trop faible car par ex la mienne dors dehors sans protection ou autre et elle démarre du premier coup et il fait tout de même -16...

[bk56190]

Aussi, si t'as pas de volmètre, faits le avec vagcom.

[Siv 92]

Faut arreter, vos voitures sont etudiées pour rouler dans le froid alors allez y!!! :bigthumbup:

 

Pareil, demarrage à -10 sans probleme aussi

 

+1, batterie d'origine a changer + vidange, ca ne fera pas de mal

[Phoenix85]

c'est pas une TT, mais -24° démarrage impec.

[Morgan]

Si la voiture à du mal à démarrer, vérifier la batterie en faisant la mesure. Si trop faible la changer car tôt ou tard, il faut y passer. Pour la vidange de boîte, ce n'est pas idiot mais quand a t-elle était faite la dernière fois? :coucou:

[matt92]

Coucou toi,

 

avant de mettre le premier coup de démarreur, vérifie au voltmètre ta tension. Qu'entends tu par laborieux ? long ou "faible"

 

 

Salut Bk,

 

Le démarrage est faible, avec baisse de tension au niveau de l'affichage et de l'éclairage.

 

Donc je pense que la batterie est limite...

 

Aussi, si t'as pas de volmètre, faits le avec vagcom.

 

T'as une idée du canal pour le VAGCOM ? J'ai cherché j'ai pas trouvé... :unsure:

 

Si la voiture à du mal à démarrer, vérifier la batterie en faisant la mesure. Si trop faible la changer car tôt ou tard, il faut y passer. Pour la vidange de boîte, ce n'est pas idiot mais quand a t-elle était faite la dernière fois? :coucou:

 

Salut Morgan,

 

La vidange de boite a 2 ans / quasi 30 000 km. Mais elle a été faite tardivement (84 000 au lieu de 60 000, au bout de 7 ans au lieu de 5, à cause de la concession d'origine qui n'a pas fait son boulot). Du coup vu qu'il reste toujours environ 1,5 L d'huile, je me dis que ça peut être bien de refaire une vidange supplémentaire.

 

Par ailleurs, je pense avoir un suintement au niveau du radiateur d'huile de boite, j'en ai un peu sur le dessus de la boite dans les interstices, malgré le nettoyage moteur effectué l'été dernier.

Du coup, je dois manquer un peu d'huile, et elle doit être probablement un peu vieille également...

Modifié 13 février 2012 par matt92

[Le_Fou_Furieux]

Il n'y a pas moyen de voir la tension de la batterie via la clim ?

[Morgan]

Dans ce cas là, si j'étais à ta place, je referais ma vidange. Mais trouve ton problème de suintement car c'est un petit bobo qui peut faire du mal par la suite.

 

Dans l'ordre, changement de batterie

Si tu as un VAGCOM, recalibre ton boitier papillon (la boite DSG peut délirer si tu le fais pas. C'est du vécu en ce qui me concerne)

Vidange de boîte, çà ne fera pas de mal :bien: :bien: :bien:

 

Pour info, mon démarreur force aussi quand l'auto ne tourne pas depuis un moment malgré une batterie qui a moins de 6 mois. Je pense qu'avec tout l'électronique, çà tire un peu sur la gueule :bigsmile:

 

Tiens nous au jus matt :coucou:

[bk56190]

Salut Bk,

 

Le démarrage est faible, avec baisse de tension au niveau de l'affichage et de l'éclairage.

 

Donc je pense que la batterie est limite...

 

 

 

T'as une idée du canal pour le VAGCOM ? J'ai cherché j'ai pas trouvé... :unsure:

 

 

 

Salut Morgan,

 

La vidange de boite a 2 ans / quasi 30 000 km. Mais elle a été faite tardivement (84 000 au lieu de 60 000, au bout de 7 ans au lieu de 5, à cause de la concession d'origine qui n'a pas fait son boulot). Du coup vu qu'il reste toujours environ 1,5 L d'huile, je me dis que ça peut être bien de refaire une vidange supplémentaire.

 

Par ailleurs, je pense avoir un suintement au niveau du radiateur d'huile de boite, j'en ai un peu sur le dessus de la boite dans les interstices, malgré le nettoyage moteur effectué l'été dernier.

Du coup, je dois manquer un peu d'huile, et elle doit être probablement un peu vieille également...

 

Le 004 de tête, c'est dans les 10 premiers.

[Phoenix85]

Avant de démarrer allume tes phares. Il semblerait que ça aide à démarrer par grand froid. Je ne sais pas si c'est vrai ou pas jamais eu besoin de le faire.

[Masnaki]

Ca rassure pas ton problème :unsure: espérons que la vidange réglera le soucis. Comme tu l'as dis peut être as-tu perdu un peu d'huile depuis ta dernière vidange ?

 

D'ailleurs si quelqu'un a un tuto pour faire la vidange de la DSG je suis preneur pour faire la mienne :malelovies:

 

Concernant la batterie la mienne est d'origine aussi il me semble :P et ça me fait comme toi le matin par grand froid malgrès qu'elle dorme dans un garage. Mais je la prend très rarement :dodo:

[Morgan]

Avant de démarrer allume tes phares. Il semblerait que ça aide à démarrer par grand froid. Je ne sais pas si c'est vrai ou pas jamais eu besoin de le faire.

 

C'est quoi le rapport???? :blink: :blink: :blink:

 

Au contraire, quand tu démarres une auto, il faut éviter de mettre des périphériques qui tirent sur la batterie. Exemple: Eviter de mettre la radio avant démarrage :rolleyes:

[jef]

Je pense qu'il voulait dire faire une appel de phare.(pas de démarrer avec les phares) Il "parait" que le fait de mettre en fonctionnement un gros consommateur d'énergie, réveillerait la batterie...

[Phoenix85]

C'est ça. On parle de démarge difficile. Je ne pense pas être à côté de la plaque. ;)

[Masnaki]

Oui j'avais déjà entendu ça, faire un appel de phare pour réveiller la batterie :)

[matt92]

Dans ce cas là, si j'étais à ta place, je referais ma vidange. Mais trouve ton problème de suintement car c'est un petit bobo qui peut faire du mal par la suite.

 

Dans l'ordre, changement de batterie

Si tu as un VAGCOM, recalibre ton boitier papillon (la boite DSG peut délirer si tu le fais pas. C'est du vécu en ce qui me concerne)

Vidange de boîte, çà ne fera pas de mal :bien: :bien: :bien:

 

Pour info, mon démarreur force aussi quand l'auto ne tourne pas depuis un moment malgré une batterie qui a moins de 6 mois. Je pense qu'avec tout l'électronique, çà tire un peu sur la gueule :bigsmile:

 

Tiens nous au jus matt :coucou:

 

Moi ça lui tire méchamment sur la gueule quand même, j'ai l'impression que le premier coup de démarreur bouffe le peu d'électricité qu'il y a...

 

Pour la procédure de recalibrage du papillon au VAGCOM, tu as ça qui traine quelque part par hasard ?

 

Pour le pb de suintement, je vais être bon pour tomber le radiateur d'huile de boite à mon avis. A tous les coups les joints thoriques sont morts... Mais là il fait trop froid pour faire quoi que ce soit ! Je vais rester quelques jours avec la xantia... :blink:

[Morgan]

Je recherche la procédure pour le calibrage et je te la donne dès que possible. Si j'oublie, n'hésite pas à me relancer en MP :coucou:

 

Pour l'appel de phares, je suis sur le c*l :blink: Visiblement je dois être à côté de la plaque :jap:

[matt92]

Ca rassure pas ton problème :unsure: espérons que la vidange réglera le soucis. Comme tu l'as dis peut être as-tu perdu un peu d'huile depuis ta dernière vidange ?

 

D'ailleurs si quelqu'un a un tuto pour faire la vidange de la DSG je suis preneur pour faire la mienne :malelovies:

 

Concernant la batterie la mienne est d'origine aussi il me semble :P et ça me fait comme toi le matin par grand froid malgrès qu'elle dorme dans un garage. Mais je la prend très rarement :dodo:

 

Pour le tuto de la DSG, j'ai ça sur ElsaWin, envoie moi ton mail par MP. Par contre VAGCOM obligatoire (et huile spécifique G 052 182 A2). Je voulais faire la suivante moi-même, mais là je vais pas tenter les 80 bornes pour aller à Albi comme ça... :unsure:

 

Le 004 de tête, c'est dans les 10 premiers.

 

Thanx :jap:

[Masnaki]

Pour le tuto de la DSG, j'ai ça sur ElsaWin, envoie moi ton mail par MP. Par contre VAGCOM obligatoire (et huile spécifique G 052 182 A2). Je voulais faire la suivante moi-même, mais là je vais pas tenter les 80 bornes pour aller à Albi comme ça... :unsure:

 

 

 

Thanx :jap:

 

Oui je viens de voir ça concernant le Vagcom <_<

http://forums.audiworld.com/showpost.php?p=17315997&postcount=2

 

Mais je veux bien ton tuto :) Je t'envoie mon mail par MP :bien:

[matt92]

Passage chez Audi pour récupérer la RS4 Cab de mon collègue, je leur ai parlé de mon souci (au conseiller qui nous a reçu pour la RS4), j'avais l'impression que je lui parlais chinois au mec en lui disant que le solénoïde 4 du mécatronique était grippé sporadiquement, et en lui demandant si ça pouvait venir de l'huile, du froid ou de la batterie...

Il m'a cependant dit qu'ils n'avaient pas changé de mécatronique depuis des lustres...

 

On verra bien la suite ! <_<

[Morgan]

rien ne vaut un forum de passionné pour venir en aide :rolleyes:

[matt92]

Ouais clair. Ce sont des branques là bas...

 

Je leur ai indiqué d'ailleurs que les amortos qui pissent c'était classique sur les RS4 (ils ont fait un devis à 3000€ à mon collègue), c'était un grand classique, et que vu le fric que mon collègue avait déjà laissé chez eux, ils pouvaient bien demander une prise en charge au moins partielle à Audi France... <_<

[Morgan]

C'est pas une rente une voiture :P

[matt92]

Ouais enfin en ce moment, entre ça, les pneus avants qui sont morts (en attente de livraison de GY F1 Asy 2), l'accrochage à cause du non déneigement de ma rue par la mairie (en attente de prise en compte par l'assurance de la mairie) et la boite qui déconne, je suis vernis ! <_<

[Morgan]

çà marche par période les ennuis... J'ai connu çà et c'est vrai que çà influe sur le moral. Courage ;)

[SIL]

Le fait d'allumer et d'éteindre tes phares avant de démarrer permet de réveiller les électrons avant de puiser plein pot avec le démarrage.

+1 pour le changement de batterie, mais n'importe quel centre auto sérieux te dira si ta batterie est HS.

[Bic La Rasouille]

un collègue a eu exactement le même soucis de DSG que toi, rien que le fait de couper le contact et de redémarrer réinitialisait le tout et ça repartait nickel.

 

ça a commencé pour lui à 120000 kms et ça lui a fait 3 ou 4 fois jusqu'à la revente à 138000 kms... depuis le R roule toujours, a 152000kms et le nouveau proprio a eu aussi le soucis une fois de temps en temps, réinitialisé à chaque "coup de clé"

[le_phasme]

Salut Matt,

 

Je ne veux pas te porter la poisse mais...

J'ai eu ce problème au moins de juin 2011. Première mise en sécurité de la boîte après un parcours de 25 Km. Je redémarre, plus rien. Je coupe la voiture (j'allais manger au resto). En repartant le soir, aucun soucis pour rentrer. Puis de nouveau quelques jours plus tard, le même problème : PRNDS qui clignote, et seulement la première et la troisième vitesse disponibles...

 

Au début, ce problème n'arrivait qu'à chaud. Il suffisait que je laisse refroidir la boîte et je pouvais repartir. Mais plus ça allait et plus la boîte déconnait tôt (j'effectuais de moins en moins de Km avant qu'elle ne se mette en sécurité).

 

Je l'ai laissé chez Audi DBF à Artigues (elle a relaché devant en fait...). Verdict : module mécatronique à changer. Coût : 2620 € chez eux. A mon avis y en a pour 2000 € maxi chez un concessionnaire Audi classique (DBF a des tarifs très... sympas... <_< )

Je leur ai confié le changement du module et j'ai réglé l'opération histoire de récupérer ma voiture mais tout en lançant une expertise et une action contre Audi France. Je viens de recevoir un avis négatif de leur part.

Je travaille donc actuellement avec mon assistance juridique pour lancer une procédure plus lourde (tribunal...). J'ai déjà payé la réparation, j'ai conservé le mécatronique HS, et l'avocat est pris en charge par ma couverture juridique donc je n'ai plus rien à perdre...

 

Bon courage à toi...

[matt92]

Salut Le Phasme,

 

Tu sais ce qui ressortait comme anomalie au diag ?

 

En te remerciant.

 

Mat

[le_phasme]

De tête, un court-circuit à la masse sur le solénoïde 4.

Je regarderai si je retrouve le code erreur exact.

 

Evidemment Audi ne fera aucun geste, il vont te dire que ta vidange DSG a été trop tardive...

J'ai un carnet parfaitement à jour et ils ont réussi à me dire que la prise en charge est refusée car... Le véhicule est un véhicule importé, et que donc le groupe Volkswagen-Audi France n'a rien à voir là dedans... :angry: Par contre j'ai subi la campagne de rappel sur les bobines sans demander quoi que ce soit... Comme quoi c'est quand ça les arrange...

 

Avoir des voitures aussi sympas et un service client aussi incompétent... C'est d'un triste... :(

 

Fab

[matt92]

<_<

 

Ca ressemble assez furieusement à ce que j'ai... Je vais le faire réparer je pense, pas envie de sortir 2500€... :furious: