gros travaux

[audidriver]

C'est ca qu'on aime ! Du coup moi je touche à rien, OK j'entends des bruits mais ca me coute 0 € :bigsmile:

[Lil-Djaff]

bon je suis parti ce matin acheter ma castrol 10/60 est comme par hazard aujourdhui il n'y avait plus un seul bidon en rayon :angry:

mais en fouillant bien des les rayons je me suis aperçu qu'il vendait aussi la Motul 300V (que je n'avait pas vu la semaine dernière)

donc là je me suis dit "c'est un signe" loool, et je suis reparti avec 6 litre :bigsmile:

 

et contrairement à ta femme Fourbe la mienne risque d'etre contante si le moteur fait moin de bruit après :bien:

Modifié 30 octobre 2010 par Lil-Djaff

[Fourbe]

je vais commander un joint de "couvre culasse"

que commander d'autre vu que je suis dans le très haut moteur ?

 

il me semble que la vidange n'est pas obligatoire dans le changement de ce joint, as right ?

[juffu]

Oui pas besoin de vidange :bigthumbup:

[gt95turbo]

Salut pas besoin de vidange , il faut juste veillé a bien nettoyé les alentours pour éviter que des saletés rentre dans le moteur !! et un petit chiffon pour couvrir celui si une fois ouvert !!

@ bientot

[phoenix-dr]

60 c'est pas trop fluide sachant que je suis à 214000km et que sa fuit un peu sur le carter?

 

sinon niveau joint, il me faut que celui de la vis de purge, y'en à pas d'autre à changer le jour de la vidange?

 

Faut arrêter avec ce "fluide", cela n'a RIEN A VOIR!!!

 

On peut avoir une huile fluide mais qui résiste parfaitement aux contraintes et à la pressions

et une huile moins fluide qui s'écrase lamentablement, n'empèchant pas les pièces de se toucher!!!

 

CASTROL s'est spécialisé il y a longtemps dans le 10/60 et ce n'est pas pour rien!!!

 

C'est une huile fluide et même très fluide, mais qui résiste (résistait) magnifiquement à la pression,

les turbos étaient protégés, les moteurs pouvaient monter très haut dans les tours et les températures

 

Aucun souci pendant des dizaines d'années!

 

Depuis que la RS a été remplacée par la TWS et que la TWS est sortie en bouteilles "jaune" = c'est devenu de la merde !!!

 

Maintenant, est-ce que la EDGE, huile RS ressortie en urgence... Reprend les qualités de la RS d'avant, je n'en sais rien du tout

mais je l'espère vraiment, tellement cette huile était de qualité!

 

[Lil-Djaff]

Juffu avait deja bien répondu à cette question j'ai suivi le conseil est fait ma vidange avec la Motul 300v.

 

très contant pour l'instant, merci :bigthumbup:

[Fourbe]

bon, un petit up car la poulie de vilebrequin est enfin à terre.

 

Et non sans mal. !

 

l'outil existant pour les moteurs de ABY, RS2, 100 S4 est "compatible" 3B

il faut pour ca démonter le support du compresseur de clim ( et le compresseur de clim)

puis récupérer la longue vis du support et la mettre à la place de celle de l'outil car le vilebrequin de 3B est à 3 courroies donc 1cm de plus. Du coup l'outil est juste pour la vis.

 

Puis il faut ABSOLUMENT de l'outillage camion.

On a tenté avec une demi rallonge(10cm) depuis la douille puis double rallonge = demi rallonge vrillée

puis sans demi rallonge sur la douille et 3 rallonges = la 1ere rallonge tordu

 

Donc direction le cousin de Attila13 pour récupérer un cliquet camion et une douille de 27camion + 2 tube en métal = ca passe tout seul !!

 

pompe a eau changée (c'était urgent ! complètement bouffée)

nettoyage du bloc qui est couvert d'huile (joint de culbu hs)

[ATTILA13]

je confirme quand je me suis approcher avec le tube il me semble avoir vu la S trembler :bigsmile:

saloperie de vis de vilo :colere:

mais bon tu voit le bout du tunnel enfin du premier tunnel :bleble:

[Fourbe]

je crois que je vais surtout prendre rdv chez un psy. Je dois avoir des tendances masochiste dans mon inconscient.

[H2G]

Eh bé... spa d'la tarte !

[phoenix-dr]

Et les photos alors?!

 

 

[Fourbe]

on a travaillé de nuit. Je prendrais au remontage car actuellement je suis sur le nettoyage.

on dirait qu'il y a eu une maraie noiresur le moteur !

[ATTILA13]

fourbe dit ca mais en fait moi je pense qu' il y a une pellicule de protection huileuse sur sur ton moteur c'est pour le preserver :bigsmile:

derriere le cm de merde y'a le bloc bien protéger :P

[Fourbe]

plus maintenant au niveau de la distrib. Ce qui m'a permis de voir 2 choses.

Le joint de cache culbu a déjà été bricolé

 

le joint de culasse commence à transpirer l'huile

 

en tout cas, si vous avez une idée pour démonter le tendeur !

C'est roulement qui est maintenu pas le sain esprit actuellement.

Il y avait une longue vis de 10 avec une rondelle, je l'ai virée puis j'ai fouttu une vis plus large (13 ou 17 je sais plus) qui devait pousser le roulement du bloc grace au filatage .

Sauf que pour le moment j'ai surtout cramé 2 tours de filetage de ma vis et que le roulement n'a pas bougé.

 

Autre surprise, celui si fait plutot roulement alors que le neuf est vraiment un galet tendeur avec un trou non centré.

[Fourbe]

j'ai ma réponse ...

sur le 3B il n'y a pas de galet tendeur

c'est un galet "enrouleur" mais je ne sais toujours pas comment le démonter et du coup je me demande si je vais le démonter car il faut que je le commande.

 

il semble plutot en bon état et le roulement tourne très bien. Il n'y peu ou pas de jeu horizontal.

[juffu]

Pas besoin de changer ce galet de distribution :bigthumbup:

[ATTILA13]

il fait quand même un peut la tronche ton bordel quand même <_<

[205]

Bon ton galet qui tourne bien , mets lui de la graisse au lithium et laisse le ainsi ..

[phoenix-dr]

Il aurait fallu le sâbler aux billes de plastique, ça aurait donné super! :bigthumbup:

 

Bon courage donc ;)

[Fourbe]

de toutes facons je ne sais pas comment le démonter.

donc il va y rester et je fais y mettre de la graisse spéciale

[Soom]

Il y avait une longue vis de 10 avec une rondelle, je l'ai virée puis j'ai fouttu une vis plus large (13 ou 17 je sais plus) qui devait pousser le roulement du bloc grace au filatage .

 

En principe ça sort comme ça en visant une vis plus grosse en diametre mais si c'est coincé WD40 ou autre.

A cet endroit je ne sais pas si on peut chauffer le carter pour extraire ce roulement, le miens est venu facilement en suivant la procedure standard

bon courage

[Fourbe]

pour le moment j'en suis à 2 bouteilles de WD40 (de 500ml) sur le moteur. Ca devrait suffire non ?

 

Enfin je crois que je vais le laisser. Si il ne vient pas c'est qu'il ne vaut pas y toucher :D

 

il attendra la prochaine distrib.

[205]

Sur le coup j'au lu 2 bouteilles de "VODKA" !!

Faut peut être un clé à chocs pour le sortir ?

peut être acheter 50 ml d'huile fine pour les fusils et pistolets , c'est hyper pénétrant.

Sinon un âne y a monté au frein de filets ...

[ATTILA13]

bien vu 205

car vu la tonne de frain filet qu'il y avait sur la vis de vilo ca m'etonnerai pas qu'il y en ai la aussi <_<

[205]

Alors si monté au frein de filets .. pas de solutions .. clé à choc + huile de revolver + changer la vis et l'écrou ...

[Fourbe]

je suis plus trop presser de rouler avec au cours actuel des carburants.

Pour le moment je repousse la date de mon plein de mazout :D

[205]

Elle est de 91 ta S2 , tu peux lui mettre un kit E85 qui va bien !

[Fourbe]

j'attends qu'elle tourne correctement avant de faire ce genre de chose :D

[205]

Oui c'est vrai ... de plus pour les carburanst alternatifs ( on peux en profiter depuis que tout est devenu légal ) il faut TOUJOURS que l'allumage soit NICKEL ..

Avant de le comprendre , pourtant on me l'avais répété 3 fois , mon GPL merdoyait souvent !

[juffu]

Avec une S2, tu peux tourner à l'éthanol à hauteur de 50 % sans souci de fonctionnement , déjà testé et approuvé.

 

Tiens juste pour que tu puisses imaginer comment j'en ai chié pour désserrer la vis de vilebrequin sur mon S2.

J'ai pété 3 rallonges et on a utilisé un tube de 1,5m de long pour l'avoir

 

Merci le loctite :furious:

[phoenix-dr]

Et chauffer la pièce avant desserrage pas possible?

[juffu]

Non la poulie damper y a du caoutchouc dessus <_<

[Fourbe]

oui effectivement il faut une méga rallonge.

 

Mais là je me demande si j'ai pas un pb au niveau du pignon de vilebrequin

Impossible de remettre 2 des vis de la poulie.

J'ai vérifié en mettant la vis seule : pas de vis semble foiré !

 

j'y ai même pas touché à ce truc ! Mais c'est vrai qu'il était dur au démontage.

 

Enfin les boules quoi, je pensais que c'était finito mais non !

 

je verrais mieux samedi si il fait beau :(

[juffu]

Heuuuu si j'ai un conseil à te donner, changer directement le pignon de vilebrequin celle avec la dent ainsi que la grosse vis en 27 qui passe au travers ainsi que les 4 vis tête BTR.

De mémoire c'est 30 euros le pignon +-5 euros la vis et 1 euro par vis btr :bien:

[Fourbe]

mhh ... j'ai vu 220€ tarif conseillé sur Etka pour le pignon !

mais si c'est 30€, je vais chez Audi demain !

[phoenix-dr]

Heuuuu si j'ai un conseil à te donner, changer directement le pignon de vilebrequin celle avec la dent ainsi que la grosse vis en 27 qui passe au travers ainsi que les 4 vis tête BTR.

De mémoire c'est 30 euros le pignon +-5 euros la vis et 1 euro par vis btr :bien:

Quand on fait ce genre de "GROS" travaux, c'est mieux, en effet, de changer les pièces par des neuves! :bigthumbup:

[Fourbe]

merci juffu

 

effectivement, 30euros environ le pignon

donc commandé avec les 4 btr et la grosse vis.

livraison mardi (ya interet !) donc j'espère remontage au plus vite.

[juffu]

De rien , vérifie aussi que ta poulie damper n'a pas de jeu car si tu regardes bien face interne de la poulie il y a du caoutchouc tout autour et faut pas qu' il y ait de jeu.

[phoenix-dr]

On voudrait des images de ce que vous faites, où vous en êtes, etc... :P