gros travaux

[Fourbe]

voila, la S2 commence à retrouver sa jeunesse et sa puissance

 

mais un problème de longue date m'inquiete et va m'obliger à passer à la grosse mécanique.

 

L'huile est extra liquide et claire ( si je tire la tige, plusieurs gouttes tombent), mais le niveau ne bouge pas. C'est de la Yacco vx300

Je perds de plus en plus d'eau.

La pression d'huile à chaud est à 3 bar au ralenti et dépasse les 5 bar (aiguille à fond) en roulage.

 

je ne sais pas non plus de quand date la distrib.

 

Bref, quitte à tous tomber, voici ce que je souhaite effectuer :

- changement du radiateur d'eau (qui transpire un peu) ou réparation

- changement de la durite en Y de reniflar

- changement de la sonde de T° eau culasse

- changement du joint de culasse

- changement des joints de queue de soupapes

- changement du joint de cache culbuteur (eventuellement si ca passe dans le budget)

- changement du kit de distrib

- changement de TOUS les tuyaux de dépressions

 

et éventuellement, selon le budget : passage en silicone des durites eau / air

 

Voila, c'est des travaux énormes

mais avant de m'y mettre, je voulais être sur que cela va améliorer ce problème d'huile trop fluide et de pression d'huile trop élevée.

 

selon vous, le budget pièces qu'il faut compter ?

[205]

Hello Fourbe , bien installé ?

Pour la pression d'huile , j'ai eu dernièrement le souci , elle me mettait la pression car montait largement au dessus de 7 bars , en fait , j'avais pas assez d'huile et trop fluide , car en mettant de la 15W.. ça à résolu la moitié du soucis et fnalement , peut être que le soucis était pas celui-ci , car j'ai aussi nettoyé les cosses et contacts du capteur de pression d'huile .

 

Tu vas faire les travaux toi même ?

[Fourbe]

je vais le faire moi même puisqu'aucun garage ne voudra faire la distrib par ici à un tarif correct ! et surtout correctement

 

je vais peut être commencer par la vidange ? :D

la semaine prochaine je vais prendre un bidon de 15w50 ou autre ?

[Burny]

pourquoi faire le joint de cucu si c'est pas necessaire?

 

tu as combien de km?

en tout cas si tu deculasses, fais aussi eprouver la culasse

 

bon courage!

[205]

oui , joint de culasse , cache culbuteurs , queues des soupapes ( il y a pas de poussoir hydrauliques sur ton chameau ? )tu dois vraiment les refaires ?

 

Pour ton radiateur si il fuit sur la partie aluminium , démonte le et va voir un soudeur TIG aluminium , genre chaudraunier aluminium pour réparer pour 10 sous !

 

Si la pression huile est pas stable , c'est bizarre , j'avais eu une longue discussion chez les S6 et RS6 , pour que la pression soit haute c'est pas facile ,fais un nettoyage de tout les fils de labas en dessous , , dévisse , nettoye , revisse.

 

Une vidange + filtre avec de la 15W te coutes pas grand chose de toute façon.

 

@Burny : impossible à trouver les 2 pièces de volant pour la V8 , je vais aller les chercher à la casse , c'est juste que ça me fait 350 km pour y aller !

Modifié 13 octobre 2010 par 205

[phoenix-dr]

Je pense que déjà une bonne vidange du liquide de refroidissement,

changement du bouchon du vase, le vase... Le radiateur...

 

Plus vidange d'huile + filtre et huile de qualité, ça devrait le faire!

 

Si tu as un souci sur 5 pattes, une visite chez MichelD, sera un investissement en temps précieux,

lui te dira parfaitement ce qu'il serait utile de faire!

 

Les résultats au niveau "anti-pollution" ça donne quoi?

[Fourbe]

résultat de l'anti polution samedi, je passe au CT

 

le pb c'est que MichelD est bien loin de chez moi maintenant (sud ouest)

 

toutefois, 2 choses ne me plaise pas sur l'entretien qui avait été fait en garage spécialisé :

> huile 10w40 (vu sur le net, la vx300 est une 10w40 et pas une 15W50 comme j'avais demandé suite au bon conseil du forum)

> le liquide est du rose g12++, hors, comme beaucoup d'entre vous je le trouve moins efficace que du jaune (bien moins cher)

 

par contre, avez vous une idée pour vérifier l'état d'usure de la distrib ?

à savoir que je n'ai roulé que 4000km depuis janvier, date d'achat de la voiture. Mais que je roule beaucoup en ce moment.

 

J'aimerais mettre l'argent ailleurs que dans de l'entretien inutile. Je voudrais plutôt réparer les boulettes de conceptions.

> boite à air aby ou rs2 ou carbone ou maison :D

> tuyau d'eau en silicone, air en silicone

et dans l'entretien nécessaire

> réfection totale du circuit de dépression par du tuyau de qualité et pas de la bouse tressée.

> changement des sondes PMH, pression d'huile (justement)

> changement de l'alternateur qui ne charge plus qu'a 13v.

 

enfin remettre ce s2 sur la bonne voie

 

info véhicule:

193000km

aucun carnet d'entretien

aucune facture d'historique (juste les réparations necessaire du CT précédent : amortisseur et ceinture conducteur)

S2 3B de 1991, 20 ans dans 9mois

[nicolas-91]

Ta pression d'huile est bonne!!

Moi j'ai la même!

3 bars a chaud(des fois moins) et 5 bars en charge!

[Invité LeoLeandro]

Ta pression d'huile est bonne!!

Moi j'ai la même!

3 bars a chaud(des fois moins) et 5 bars en charge!

 

pareil... 3bars a chaud et 5bars en roulant...

 

par contre lors de grosses chaleurs en été , ça peux descendre jusqu'a 2 bars.

[phoenix-dr]

L'important sur ces caisses = les masses!

 

Refaire les masses, ajouter du GROS câble HIFI CAR AUDIO

entre l'alternateur et la batterie, entre la mécanique et la carrosserie, etc...

 

Distrib = durée de vie de la courroie = 5ans en roulant ou pas, sinon 80-120'000km

 

Les tuyaux façon samco = de la poudre aux yeux,

mais il existe de la vraie durite = 3x plus cher qu'une samco minimum!

(L'origine va très très bien, c'est surtout au niveau des colliers qu'il faut prendre du bon)

 

Tuyau de depression, prendre du tuyau pour hydrocarbure, les seules capable de résister quasi à tout

(j'ai acheté les colliers d'origine en inox, ça n'a servi à rien, une simple "colsone" avec arrêt en métal, suffit)

 

La plus importante sonde sur l'auto est la sonde de T° à 3-4 connecteurs,

celle-là influe sérieusement sur le bon fonctionne de l'auto

et souvent son connecteur part en éclat de rire quand on y touche (contact pas bon du tout)

 

Les blocs ceinture sur audi, c'est la plaie totale, c'est mal fichu et au bout de 8-10

les blocs ceinture n'enroule plus correctement...

[juffu]

Concrètement pour l'anti-pollution elle passera sans souci vu que les véhicules antérieur à 94 ne sont pas soumis aux normes des pots catalytiques.

 

Après concernant ton huile trop fluide, lorsque j'ai acheté mon s2 l'ancien proprio m'avait donné un bidon de 5w50 100% synthèse et comme ma voiture n'avait pas roulé depuis plusieurs années donc j'ai fait la vidange avec cette huile ( en attendant la motul 15w50commandée ).

Avec cette huile j'avais une pression d'huile assez basse genre 1,8 bar à chaud au ralenti et 4,5-5 bar en roulant donc rien d'alarmant.

Concernant le liquide de refroidissement c'est bien du g12 qui est recommandé de mettre dans nos 5 cylindres......Mais honnêtement si tu fais la vidange de ton circuit genre tout les 2 ans n'importe quel bon liquide fera l'affaire, après c'est juste du psychologique.

 

J'ai changé tout les tuyaux de dépression en silicone sur la mienne et sans collier car on parle bien de dépression donc elles vont pas se barrer.

Les durites de dépression d'origine sont en caoutchouc gainé de tissu tressé, cela reste de la bonne qualité pour de l'origine.

 

Mon alternateur charge à 12,8 v max et il se comporte bien :bigthumbup: même si une réfection lui ferai du bien.

Tu peux trouver des entreprises de réfection ca coûtera moins cher que le changer ou échange standard ( la bonne carotte ça )

[Fourbe]

mon "trip" serait de tomber tous le système d'air et d'eau de la voiture pour tous refaire propre

 

je dois aller chez audi samedi pour commander de la durite de dépression mais la durite classique tressée

mais j'aimerais qqchose qui tienne plus dans le temps sans sêcher et se fendre.

[juffu]

Tu prends 10 mètres de durite en silicone diamètre intérieur 3 mm tu pourras refaire tout le circuit et tu en auras en rab

[phoenix-dr]

Le G12 à un greau défaut, il se mélange avec de l'eau,

donc.. Les pressions de l'eau sont bien plus fortes qu'avec un liquide permanent!

[Fourbe]

je pensais avoir mis une réponse, mais bref....

 

j'ai trouvé un modèle de durite "souple" chez Venair

modèle véna MT : 30 mm 14€ le m

[Burny]

Le G12 à un greau défaut, il se mélange avec de l'eau,

donc.. Les pressions de l'eau sont bien plus fortes qu'avec un liquide permanent!

 

:blink: :blink: :blink:

là, je veux bien un explication ! :carre:

[Invité LeoLeandro]

:blink: :blink: :blink:

là, je veux bien un explication ! :carre:

 

l'eau crée de la vapeur plus rapidement que le circuit de refroidissement sans eau... et donc crée de la pression plus tot... et donc crée une resistance et une tortion dans le circuit de refroidissement quand ta voiture est chaude...

 

ce qui n'arrive pas avec des liquides de refroidissement pures qui ont des températures d'ébulition plus élevées...

[juffu]

http://cgi.ebay.fr/3mm-Silicone-Vac-Hose-Boost-Dump-Valve-BLACK-5M-/270418310088?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3ef62ff3c8

 

Voilà tu as 5 mètres de durite dépression de 3 millimètres diamètre intérieur comme ca tu les rentres bien en force ça bouge pas .

Le vendeur a toutes les couleurs si tu aimes le touning :P

[phoenix-dr]

http://cgi.ebay.fr/3...=item3ef62ff3c8

 

Voilà tu as 5 mètres de durite dépression de 3 millimètres diamètre intérieur comme ca tu les rentres bien en force ça bouge pas .

Le vendeur a toutes les couleurs si tu aimes le touning

 

 

Mieux vaut respecter le diamètre général des entrées et sorties de raccord en métal...

 

De toute manière la pression est MINUSCULE, y'a pas de souci à avoir...

 

@Leo, je me suis toujours demandé pourquoi on ne pouvais pas

tout simplement mettre de l'huile comme liquide de refroidissement ?!

[205]

@Fourbe : il me reste 2 litres de liquide de redfroisissement concentré BIO acheté en Italie pour la V8 , tu les veux ?

 

Pour les durites de dépression , faut quand même leur mettre un bout de collier car .. ça aspire , ou sinon sans collier en enduire le bout avec un peu d'huile pour qu'il y a pas d'air entre le tube et la ou il va !

 

Sinon , tu ene st ou avec tes soucis de "lag à l'accélération" , c'est réglé ?

Modifié 15 octobre 2010 par 205

[Fourbe]

voila, CT passé ce matin

 

pollution : très basse selon la norme d'avant 1993. CataS en bon état

 

a changer : pneus avant

 

nouvelle pièce HS que j'ai entendu presque mourir hier soir en vérifier toute la voiture donc moteur tournant : pompe à DA.

 

il n'y a pas autre chose que la DA qui fonctionne grâce à cette pompe ? au niveau de l'huile

 

un conseil pour les pneus ?

je mettrais bien des falken FK 462. Toujours bien aimé ces pneus. Mais j'en ai marre d'avoir des boudins avec les dimensions 205/55/16.

[Burny]

 

 

il n'y a pas autre chose que la DA qui fonctionne grâce à cette pompe ? au niveau de l'huile

 

ben elle te fournit aussi l'assistance de freinage...

 

 

un conseil pour les pneus ?

je mettrais bien des falken FK 462. Toujours bien aimé ces pneus. Mais j'en ai marre d'avoir des boudins avec les dimensions 205/55/16.

 

je suis pas sur que le 205/55/16 soit la taille des S2... :unsure: c'est pas plutot du 225/xx/16 ??

 

:coucou:

[205]

yes pompe de DA = assistance à la direction et au freinage comme dit Burny .

Par contre , ça fait quoi comme bruit une pompe de DA qui va lacher ?

[Fourbe]

un sifflement couinement au niveau de la pompe

une direction très dure et qui craque en manoeuvre

et quand je prends un grand virage un peu fort (beaucoup d'appuis), la direction durci d'un coup

[205]

Oui , beaucoup de choses bref .

[phoenix-dr]

ces pompes se révisent contrairement à ce que dit Audi...

 

Déjà changer le liquide et mettre le niveau, fait déjà du bien...

 

il y a aussi la "poire" qui vieilli très mal, compte tenu de l'endroit où elle se trouve

 

Effectivement, c'est le gros démontage qui t'attend si tu veux faire tout cela,

mais c'est un investissement intéressant,

si tu veux faire une réelle réstauration de l'auto...

[205]

Je sais pas si ça peux faire quelque chose pour ce cas précis , mais il y a un liquide magique : le Fluide DA de chez Total à 30 € le litre.

Il fait bien 1000 km pour que ça fasse effet , à part pour la DA ou c'est dès qu'on le met .

[phoenix-dr]

je ne comprend pas tout ce que tu dis...

 

comment on peut évaluer les km nécessaire à son effet

sur une direction assistée?!

 

A la base, pour bien faire travailler sa DA, il faudrait tous les jours,

au moment de démarrer l'auto, avant de se déplacer,

tourner le volant à fond à droite et à gauche 5x...

 

Histoire que ça fasse bien travailler l'ensemble !

 

J'ai 230'000km sur ma RS2, et il y a 100'000km que michelD m'avait dit

"c'est la première chose que tu devrais changer"

et elle va toujours impec...

[205]

Salut , en fait , c'est un liquide qui "lubrifie" un peu le système , mais il faut le temps pour que ça s'infiltre de partout.

Extra fluide et pour grands froids avec "excelent pouvoir lubrifiant"

Par contre bizarement , après ça suinte de partout , mais sans vraiment de fuites..

Il faut le temps que cela pénère de partout.

perso , j'avais pas vidangé le circuit , j'avais une fuite genre 1L tous les 500 km , et j'ai du en mettre 2L le temps de réparer , par contre , après un aller retour Toulon Lyon , soit en gros 1000 km , il me semble que ça suintait autour de la pompe de DA , je ne sais pas si la pompe faisait du bruit avant , je me suis rendu compte qu'elle "sifflotait" un peu lorsque j'ai eu cette fuite , mais bon , em même temps j'avais la tête dessus , et àprès sa réparation: plus de bruits ..

Modifié 17 octobre 2010 par 205

[juffu]

Déjà pour la direction assistée des audi s2/rs2 il faut mettre exclusivement l'huile minérale verte de chez vw et AUCUNE autre huile de DA.

( bidon gris avec bouchon vert à 12 euros les deux litres et ça suffit pour la vidange ).

Tu peux donc essayer de faire une vidange/purge, tu débranches la durite en bas du vase de liquide de da, tu laisses tout couler et tu remets du liquide vert et SURTOUT voiture levée sur deux crics à l'avant pour ne pas forcer sur la DA, puis tu démarres la voiture et tu braques de gauche à droite en butée une dizaine de fois.

 

Si à l'issu de ça, la pompe couine toujours ben oui elle a un coup dans l'aile.

Comme dit phoenix, les pompes de DA peuvent être reconditionné ( en allemagne )mais j'ai un ami qui en a acheté une reconditionné et elle débitait pas assez du coup problème d'assistance au freinage... Dangereux lol

 

p.s : sur mon audi, de l'huile de direction assisté rouge était dedans ca m'a flingué la crémaillière

[audidriver]

:coucou: Fourbe,

 

Peux-tu rappeler le kilométrage de ta S2 stp ?

 

Pour l'huile on en a déja parlé assez souvent, entre nos anciennes...ce qui ressort c'est qu'il faut clairement éviter l'huile trop fluide.

 

Comme je te l'ai déja dit, ma 80 tourne depuis 5-6 ans avec de la 15W50 et ca marche très très bien : aucune conso d'huile. Comme l'a dit Phoenix, de la 10/50 ou 60 me parait être le minimum. La seule précaution que je prends, c'est que je laisse tourner ma voiture 2-3min au ralenti quand elle est bien froide. Mais au moins j'ai toujours une bonne pellicule d'huile sur les pièces de mon moteur. Mon niveau baisse d'1/4 en 7500 kms avec un joint de cache-culbuteur fuyard, d'ailleurs ca coute 30 € a tout casser, tu peux donc le changer sans trop de problèmes financiers à mon sens ;)

 

D'ailleurs même si j'avais de l'huile plus fluide mon comportement serait identique. Mes parents ont acheté un Zafira de 50.000 kms chez Opel, au bout de 8.000 kms l'huile était a sec : c'était de la 5w50 censée tenir 30.000 kms. Bilan : un poussoir qui a pris du jeu <_< Bizarrement maintenant avec de la 10/50 le niveau ne descend plus du tout <_<

 

Pour le LDR, tout simplement du jaune/vert comme tu l'as bien compris, peu cher et surtout qui laisse des traces bien blanches quand ca fuit. Tu as un doute sur ta fuite de LDR et tu penses à un JDC. Ma soeur a roulé 5 ans avec son JDC pété sur sa Twingo de 94, au bout de 3.000 kms l'huile était très marron avec des grumeaux au bout de la tige, et sentait fortement l'essence. Le circuit d'eau perpétuellement bouché. Je ne pense pas que cela soit ton cas, alors quelques litres de LDR jaune histoire de voir si ta pas une fuite qi serait à l'heure actuelle invisible (genre derrière ton moteur, près de ton turbo si celui-ci est refroidi par eau comme le mien).

 

Pour tes pneus, je te conseille de te tourner vers Mycki_78 ou H2G qui ont une très bonne expérience des voitures sportives, tout comme phoenix avec sa RS2. Moi sur ma 80 j'ai mis deux Kleber à l'avant qui ne m'ont jamais fait défaut en 15.000 kms, et d'ailleurs comportement identique sur le Zafira avec les mêmes pneus.

 

Je te conseille de ne pas faire la même erreur que moi : mets tes pneus AR à l'avant et les pneus neufs à l'AR. Depuis un an que j'ai mes nouveaux pneus, ma voiture décroche bien plus facilement de l'arrière des que c'est un peu glissant. Mais mon train AV n'a jamais été pris en défaut, sauf sur la neige ou j'ai bien provoqué la voiture (mais rouler en pneus été sur 10cm de neige, y'a pas de miracle)

 

Il parait que la distribution est assez simple sur les 5 cylindres, au contraire du démontage qu'il faut effectuer <_< Bien sur les pièces classiques qui vont avec : calorstat et pompe a eau.

 

Si je passais chez mon mécano, je t'aurais pris 10litres de LDR pour te les envoyer en colis. C'est un des meilleurs LDR sur le marché, prix au litre : 1.48 € :bigthumbup:

 

Bon courage :coucou:

[juffu]

Et pour la distribution faut pas oublier de changer le pignon de vilbrequin avec la clavette qui se trouve derrière la poulie damper

[Fourbe]

merci pour ce long post Audidriver :D

kilométrage : 193650 km hier soir

 

pour les pneus, je pense prendre du dunlop sp sport maxx mais je change les 4 (quattro oblige)

 

Pour l'huile, je fais la vidange hier midi pour de la 15/50 motul. Le moteur tourne mieux au niveau de l'oreille. Et la conso a bien baissé

 

Pour la flotte, j'ai commandé un nouveau bocal car la pression reste dans le circuit dans le bouchon ne doit pas faire son travail.

Donc j'attends la livraison Audi pour changé le tout.

 

Pendant la vidange, j'ai également pu repérer la fuite d'eau : bas du radiateur. Et l'eau est pourrie !!! le liquide n'est plus rose mais gris.

 

Donc il faut que je trouve le moyen de le faire réparer (car à 650 euros chez audi et 350 sur le net...)

[audidriver]

:coucou: Fourbe !

 

J'ai fait long mais je voulais détaillé ! :bigthumbup:

 

Tu regarderas mais même en section RS4 B5 les pros du forum conseillent de la 15/50 quand le kilométrage avoisine les 200 000 ;) Mais je ne connais pas la marque de mon huile (elle est livrée chez mon mécano dans des bidons Unil Opal). En tout cas très bon point la 15W50 tu ne seras pas décu, très bonne chose

 

Bonne idée pour le bocal, j'ai toujours eu cette chance que le mien est comme neuf ! j'ai acheté un bouchon neuf cet été, ca a du me couter dans les 11 €...un peu cher le bouchon mais ca passe quand meme ;)

 

Pour ton radiateur, la fuite est elle grave ? le mien fuit depuis 2-3 ans mais ce n'est réparable, je laisse comme ça...comme tu dis, le prix en neuf est hallucinant (200 €sur OScaro pour la mienne je crois !) et quand je perds 1 litres de LDR tous les 2000 kms...à 1.48 € le litre j'ai vite fait le calcul (mais bon, dans l'optique d'une restauration je comprends ton point de vue !)

 

Bizarre quand même pour ton LDR il me semblait que tu l'avais changé récemment ?

 

Tes pneus ca me semble être une bonne référence pour avoir lu quelques avis ici et la et tant mieux que tu changes les 4 ! Je regrette vraiment de ne pas avoir permuté mais maintenant j'ai la flemme de le faire et de repayer un parralélisme et un équilibrage alors qu'ils ne leur restent que 10.000 kms d'espérance de vie. Je suis plus méfiant quand il pleut c'est tout ;)

 

J'ai pas la prétention de tout connaître par coeur mais grâce au forum et à l'appui de mon mécano (qui est un des seuls à ne pas faire dépenser plus que nécessaire), je peux rouler en sécurité dans ma voiture et surtout envisager de la garder encore quelques années :)

 

Bon courage dans tes réparations ! :coucou:

[Fourbe]

la voiture a eu un entretien par un pro spécialisé dans la voiture rallye

eau, huile, bougie, filtre

 

mais il a mis du rose, j'ai un fil de masse qui semble correspondre à la sonde de culasse qui se balade dans le compartiment

 

bref, j'ai encore du boulot.

[audidriver]

A ton TDB, la température affiche bien 88/90°C au bout de 15/20 minutes ?

 

Avec la 15/50 il parait que le moteur mets plus de temps à chauffer...moi j'attends 20 kilomètres a 95 pour bien tirer dedans, ca semble etre une bonne technique :)

[Fourbe]

tu rigoles !

avec la 15/50 le moteur met 3 minutes à chauffer en roulant à 1500tr/min à 70km/h !

l'huile met 2 minutes de plus

mais si on tire un peu, ca ne chauffe pas non plus.

[audidriver]

:P :P C'est ce qu'il y avait sur le forum RS4 c'est pour ça que je te pose la question ;)

 

Par contre c'est clair que quand tu tires dedans, l'huile bouge pas du tout et c'est bien l'avantage surtout sur un moteur sportif comme le tien :)

 

DOnc déja pour l'huile, c'est réglé :)

 

Sinon pour les bougies, c'est vraiment des spécifiques pour la S2 ? Non pas que je remettes en cause les compétences de ton spécialiste, mais on voit tellement de choses sur les forums qu'une petite vérification des fois ca fait pas mal (surtout si tu ressens toujours ton manque de puissance ;) )

 

En tout cas ca fait plaisir de voir que ta S2 reprend vie dans le bon sens !

[Fourbe]

Sinon pour les bougies, c'est vraiment des spécifiques pour la S2 ? Non pas que je remettes en cause les compétences de ton spécialiste, ....

Mais si tu peux ! Il a mis de l'huile yacco 10w40 à 70euros les 5 litres, bref, facture totale de 540euros pour une révision entretien (huile, eau, filtres, carlostat, bougies)

[audidriver]

Ah ouai quand même :rolleyes:

 

Des fois, je trouve que mon mécano est cher, et puis quand je vois 38 €/heure, je relativise :bigthumbup:

 

Donc sinon tu as encore ton problème de puissance et de conso, ou ca s'est stabilisé ? :)