huide de DA , et pompe de DA ..

[205]

bonsoir tous.

Sur ma V8 , la pompe hydraulique s'est mise à fuit il y avait 3 semaines du jour au lendemain..

Bref après avoir cherché la fuite de partout sauf au bon endroit pendant 3 jours et après avoir mis du "TOTAL FLUIDE DA" ( car il y avait que ça ... ) dedans en attendant , j'ai pu localiser la fuite .. un jet de 50 cm partant d'une vis et vers le haut ( du coup , on cherchait la fuite sous le bocal ou le long des durites .. ) ayant une forme de grosse croix de 2 cm de diamtètre , il y en a 4 ou 5 sur la pompe.

 

Bizarement , la fuite fesait un bon jet au démarrage , puis du goutte à goutte , mias même en freinant un max et en tournant le volant à l'arret , pas de "jet" !

 

la vis étant pas très accessible , et ne semblant pas bouger , j'ai quand même pu mettre un coup à l'aide d'un tournevis et un marteau.

Bref , le lendemain , pour redescendre de Lyon vers Toulon , j'ai fini le bidon de "Fuide DA" à mi chemin.

 

J'ai acheté du "Fluide ATX" car il y avait que ça ... et au bout de 100 km , après en avoir remis 1/2 bidon , alors que je me faisait un bon morceaux avec des épingles , ... plus de fuite !

 

Ensuite , plus de fuites pendant 2 semaines , pas 1 mm de moins.

 

Bizarrement , en rentrant hier soit , après 400 km de route , en arrivant , je remarque la trace au sol .. et ça fuit pas mal ( bizarrement il s'est mis à pleuvoir , et que lorsque ça fuyait il y a 3 semaines , il pleuvait .. )

 

Je suis allé chez Audi et m'on dit qu'il n'existant pas de pièces de rechanges pour cette pompe à 900 € ( un super forumeur m'as fait passer le code déréférence des joints mais malheureusement de raccordements ).

 

J'ai essayé de forcer sur "ces vis" mais sans succès .

La foto de la pompe : elle est a un clic d'ici

 

 

La fuite semble être à la périphérie de la vis , j'ai cru un moment que la pompe soit fissurée , mais ça semble pas le cas.

 

me vient 2 questions :

1) ces vis se dévissent elles ? ( et il y a quoi derrière ? )

2) quelle huile mettre dans le bocal au bouchon vert ? chez Audi ils me disent que le leur est "vert" , celui qu'il y avait était "rouge"

 

Bonne soirée !

[lionelr]

Salut JP,

 

tu avais raison pour l'huile, c'est un liquide spécifique AUDI/VW acheté chez norauto.

 

:)

Modifié 5 mai 2010 par lionelr

[205]

:)

[205]

Up !

Quelqun sait si les "grosses vis avec l'empreinte de croix" sont vissées ou insérées de force ?

En fait , maintenant je sais que c'est des "bouchons" mis en usine qui permettent de "boucher" les trous prévus pour d'autres raccordements .

[205]

Voilà les photos du soucis enfin de la pompe , on voit qu'elle n'est pas fendue , fissurée et on voit que ça ne fuit pas par un roulement , jai passé un bon coup de lavage pression dessus , le coin ( avec la pompe de clim , et les tôles de protection d'échappement )est ressortit comme neuf !!:

 

 

 

 

 

 

 

Bref , sur cette dernière on voit bien la vis en forme de grosse croix

 

Et maintenant une photo qui montre le sens de la fuite ( au ras de la vis et perpendiculairement ) :

 

Modifié 9 mai 2010 par 205

[Simplex]

Il va falloir sortir la pompe et cette "vis" je pense. Il n'y a pas de piece d'entretien pour cette pompe, mais le prix oscaro me semble pas mal. Je confirme que c'est la bonne réference Audi.

 

A place, je sortirai la pompe, j'essayerai de devisser la "vis", et si c'est pas possible soit acheter celui d'oscaro, soit percer la "vis" pour le sortir et remplacer avec un autre avec joint cuivre, en taraudant si besoin.

 

A part ca, je ne vois pas ce que tu peux faire d'autre. A part un coup de brasage pour sceller :bigsmile: Pourquoi pas en dernier recours...

[205]

ça fait suer de :

1 ) pas savoir si ça se visse ou pas

2 ) de pas savoir si il y a un joint ou pas

3 ) de tomber la pompe , le groupe de clim que pour un joint ou un bouchon .

 

En attendant , je tape dessus lorsque ça fuit ...

Malheureusement , j'ai pas d'outif en forme de croix pour forcer un peu ...

[Simplex]

Si ca se visse, c'est quasi-sur qu'il y a un joint. Pour devisser, t'as pas un gros tournevis plat ? Ca devrait faire l'affaire. De toute facon, en forcant un peu, si tu n'arrives pas à deviser, c'est peut-etre que ca se devisse pas.

 

Sinon tu peux essayer un tournevis à frapper - vu que tu tapes deja dessus :)

[205]

C'est la vis la moins accessible ... vraiment pas de bol.

demain je voulais aller voir un réparateur de chariots élévateurs , ils ont plein d'hydraulique dans ces engins là , peut être qu'ils sauraient me renseigner , voir avoir un additif "stop fuite hydraulique" sinon je mets du Bardhall , sauf que j'ai toujours pas réussi à en trouver sauf chez yakarouler à 29 € , mais faut encore y croire !

Modifié 9 mai 2010 par 205

[Simplex]

Je pense que ca se devisse. Je connais pas grande chose aux pompes, mais en cherchant, j'ai vu qu'il y en a pas mal avec des vis à fleur comme le tien avec une espece de regulateur à ressort derriere. (42 et 18 par exemple)

 

Modifié 9 mai 2010 par Simplex

[205]

heuu , c'est une pompe de DA de quelle voiture ça ?

Bon , je vais essayer de visser ou de dévisser voir ce qui vient quand j'aurais un moment et qu'il fait moins froid .

Merci !

[205]

Bonsoir

déjà Merci à Simplex et à Burny pour leur précieuse aide !

Il a fait un peu plus chaud aujourd'hui du coup , beau temps pour attaquer le problème.

 

En effet , ça se dévisse , il faut vraiment taper fort dessus , et il y a bien le "joint" N° 4 du plan de Simplex sur la vis 18 , seulement , le montage avec la tige et le ressort , sont inversés par rapport au plan !

 

je n'ai pas eu besoin de démonter la pompe de DA , ce fut réglé en 20 minutes , une fois qu'on a trouve comment passer les mains et les outils !

Côté outils , bon , on à terminé à y aller au marteau et au GROS burin

 

Le joint : 2.20 € les 3 taille 22x18x2 "torique" , et j'ai du coup changé par le l'huile "verte" 2 litres à 12 € ( il me reste un bidon de 1L .. j'ai vu trop grand )

 

Les quelques photos de l'opération :

le coupable :

 

 

la vis ressort :

 

Onn remarque qu'il y a qu'un seul filet .. donc une fois remontée , la tête doit se situer AU MEME ENDROIT qu'avant le démontage

 

l'orifice une fois la vis démontée :

 

le coint remonté et nettoyé :

Modifié 12 mai 2010 par 205

[205]

Bon , maintenant , ce joint était "usé" en coin pile face à la courroie qui n'est qu'a moins de 2 cm , je pense que c'est le courant d'air qui l'a usé car l'accroc était pile perpendiculaire ( quel hasard .. ), j'ai du coup mis une goutte de silicone pour éviter que cela se reproduise d'ici 20 ans ..

Il y a encore 4 ou 5 autres vis à tête de croix .. pour toutes sauf 2 , le travail est possible sans démontage par pour les 2 du dessus .....

[Burny]

bravo JP !! :bien: :bien: :bien:

[Simplex]

Super ! Un bon resultat. Et nettement moins cher (et moins galere) qu'une pompe neuve !

[205]

Yes.

marrant , c'était mon 1000eme message !

Sinon , ce qui me fesait suer , c'est le prix : 850 € chez Audi .. + Mo , 385 € Ht un distributeur pignon sur rue , 169 € sur internet + Mo , là , 0.73 € + un peu de temps et un billet pour remercier le garagiste de la station essence d'en bas pour le pret du pont et du burin ..

[quattro 76]

je m'incline !!... :jap:

[205]

Salut tous.

J'ai fait un paquet de km depuis la réparation , pas de soucis , sauf que j'ai ma direction que je trouve désagréable depuis , trop élastique.

Je ne sais pas si c'est mieux ou moins bien , mais c'est pas comme avant ( je m'y étais habitué ) , la seule différence , c'est que j'ai mis du liquide de DA vert VW_Audi dans le bocal , avant j'avais du rouge de source inconnue et pendant la fuite j'avais remis de l'huile ATX et une fois du "fuide DA" universelle "BVA et hydraulique" , avec cette seconde , j'avais l'impression d'avoir une direction hyper précise .. vous avez des avis ou des retours d'expérience la dessus ?

[205]

Up :)

Bon , j'ai vidangé une partie de mon liquide de DA vert Audi pour remettre du Fuide DA rouge : un peu moins de 2 litres.

Bon , la direction est mieux à mon gout ( mais bon 26 € le litre ) car le volant fait moins ressort , on à l'impression de moins flotter sur la route bien que la direction reste très légère .

[dsts]

Salut tous.

J'ai fait un paquet de km depuis la réparation , pas de soucis , sauf que j'ai ma direction que je trouve désagréable depuis , trop élastique.

Je ne sais pas si c'est mieux ou moins bien , mais c'est pas comme avant ( je m'y étais habitué ) , la seule différence , c'est que j'ai mis du liquide de DA vert VW_Audi dans le bocal , avant j'avais du rouge de source inconnue et pendant la fuite j'avais remis de l'huile ATX et une fois du "fuide DA" universelle "BVA et hydraulique" , avec cette seconde , j'avais l'impression d'avoir une direction hyper précise .. vous avez des avis ou des retours d'expérience la dessus ?

 

 

Bonjour,

 

dans les Audi, en principe le type d'huile hydraulique à utiliser pour la direction assistée est sérigraphié sur le réservoir de liquide de direction assistée de la voiture (suivant les différents matériaux composant l'ensemble du système de direction assistée avec lesquels elle sera en contact).

 

C'est indiqué en allemand, français et anglais ou uniquement dans la langue du pays (exemple: huile hydraulique minérale ou synthétique) ainsi que la référence Audi (exemple Huile minérale hydraulique seulement G002 000).

Quant au bidon de G002 que vous achetez, son bouchon peut être de n'importe quelle couleur, c'est l'inscription G002 qui compte.

 

 

 

La sérigraphie pouvant disparaître avec l'usure du temps, le type est repris par la couleur du bouchon du réservoir de direction assistée de la voiture; bouchon vert signifie que vous devez utiliser l'huile hydraulique minérale (ou à la rigueur nouvelle huile hydraulique synthétique non corrosive).

 

L'huile hydraulique minérale pour direction assistée n'est pas corrosive.

La synthétique est corrosive (ne peut donc être uniquement utilisée que dans les circuits prévus pour indiqué par un bouchon rouge) , mais a l'avantage d'être anti-mousse.

 

Grâce à cette propriété anti-mousse, le système de direction assistée garde sa précision lors d'un niveau de fluide bas entraînant un très léger brasage d'air.

Évolution: certaines marques (par exemple unil opal) ont mis au point un liquide de direction assistée synthétique non corrosif (15 €/l), alors que la rouge est à 9 €).

 

 

N'oubliez pas que Skoda fait partie de VAG et que vous pouvez également y trouver le G 002 en bidon plastique d'un litre à un prix souvent inférieur à celui pratiqué par les agents Audi.

Je rappelle que le G002 ne convient absolument pas pour les boîtes automatiques.

 

Bonne route!

[205]

Salut dsts , le "fluide DA" est rouge et non corrosif et anti mousse selon la notice , de toute façon , on verra bien ...

[dsts]

Bonjour,

 

alors, pas de problème!

 

Bonne route!

[205]

puis de toute façon elle a 21 ans la voiture .. je ne demande ce qui peut lui arriver ...

concernant la pompe de DA , si tu as lu le post , tu as vu qu'il y a des solutions à tous les prix ... je m'en suis tiré ce coup ci pour 0.73 € , ça me laisse du crédit pour voir .. et rouler avec précision!

[jujutte24]

Je déterre :marcelpoire:

 

J'ai la même petite fuite...

Tu l'as trouvé où ton joint ?

Ca a tenu avec le temps ?