trop de problèmes sur RS2!

[fl047]

Salut a tous, mécanicien chez audi vw, je viens ici en espérant trouver de l'aide car je commence a en avoir marre et regrette l'achat de mon RS2...

 

Après l'achat de celle ci le mois dernier (17/03/10), j'ai pu rouler avec celle ci 2 jours et seulement 120km.

Je vous explique, la voiture chauffé en n'en plus finir (115°), problème de ventilo qui s"enclenche quand il veux... donc joint de culasse HS!

 

Enfin bref, j'ai déculassé, fais éprouver et surfacer la culasse ==> ok

Remonté tout ca dans les règle de l'art avec tout les joints neuf ainsi que le thermocontact situé sur le radiateur principal.

 

Je fini de remonté tout ca tout a l'heure, je démarre, purge laisse chauffé et voila que 90, 95, 100, 105° et toujours pas de ventilateur!! :furious:

 

J'ai pu remarquer que quand la ventilation intérieure est en marche le ventilateur extérieur tourne en permanence (clim ou non)

Alors que quand la ventilation intérieure est éteinte le ventilateur extérieur ne se déclenche jamais!!

 

Je ne comprend plus rien, donc espère compté sur le savoir de certain qui mon l'air "calé" sur le forum.

Merci bonne journée :coucou:

Modifié 20 avril 2010 par fl047

[Taje]

Je suppose que vu que tu es mécano, tu as changé le calorstat et vérifié que le ventilo ou son faisceau n'était pas HS ?

[Fourbe]

je t'échange ton rs2 contre un s2 avec un ventilateur qui fonctionne :D

 

sinon, fais un tour sur rsrclubsport (le forum). Beaucoup d'infos sur les S et RS audi

[fl047]

Oui bien le thermostat est neuf et j'ai tout vérifier. je viens de constater que le ventilateur moteur s'enclenche seulement quand j'ai la ventilation intérieure en marche et a 27° sur le climatronic. En dessous il s'arrête! je n'y comprend plus rien!!

[Taje]

Tu as shunté la prise du thermocontacteur pour voir si ton ventilo s'enclenchait ?

[fl047]

Oui quand je shunte, le ventilateur fonctionne correctement, ya les 2 vitesses.

[audimanrs2]

petite reponse bete,as tu verifie la temperature du liquide dans le vase avec un termometre(de plombier).car si temperature bonne dans le vase=sondes defectueuse ou mano.@+ :bigthumbup:

[fl047]

Oui aussi j'ai un thermomètre au garage, et la sonde T° est pas trop mal par rapport au thermomètre.

 

J'ai pu constater tout a l'heure avec une autre RS2, que lorsque on laisse les 2 voitures chauffer, vase d'expansion ouvert, au moment ou son ventilateur s'enclenche, la mienne commence a "recracher" le liquide par le vase. ( du fait quelle chauffe trop! )

[audidriver]

Question bete : t'es sur que ton radiater d'eau n'est pas entartré ?

[fl047]

Je pense que non, je l'ai passé au karcher avec un bon nettoyant jusqu'à qu'il soit propre.

Et au niveau du thermocontact l'eau circule aussi correctement.

[Taje]

Le ventilateur ne se déclenche pas du tout alors ?

 

Sinon, j'ai eu exactement le même problème que toi il y a moins de 2 ans et mon radiateur était complètement entartré sans faire de bouchon. Il a été nettoyé plus d'une fois mais rien n'y a fait.

Je l'ai changé et tout est rentré dans l'ordre.

[fl047]

Je pense avoir trouver la panne, le thermocontact neuf a l'air de ne pas déclencher!!

Par contre toujours pareil, avec ventilation habitacle il tourne et sans ventilation habitacle il ne tourne pas, quelqu'un a une ptite idée sur le fonctionnement de tout ca?

[audimanrs2]

lorsque la clim est en route,normale que le ventilo tourne.pas de clim,le ventilo ne tourne pas.il se declenche a temperature.@+ :bigthumbup:

[fl047]

je n'es jamais parlé de clim, mais de "ventilation", avec la clim oui il tourne...

De toute façon je vais y faire le feu, j'ai passé x heures pour changer le joint de culasse et tout refaire correctement, je viens d'aller faire un tour tranquillement et voila que l'aiguille monte encore a 120° et l'eau gicle du vase avec beaucoup de pression... Cette voiture me rend FOU!! :furious: :furious: :furious:

Modifié 22 avril 2010 par fl047

[audidriver]

Soit ton thermostat neuf déconne lui aussi (a verifier mais comment je ne sais pas ?) soit ton radiateur principal est bouché et au vu des symptomes ca ne m'étonnerait pas.

 

Profites aussi pour démonter le plastique qui entoure les bras d'essuies-glaces : devant le passager il y a l'entrée de la ventil, elle est souvent remplie de feuille et fait tout forcer.

 

Enfin, regardes devant le conducteur si les écoulements d'eau près de la boite à fusible ne sont pas bouchés aussi.

 

Courage

[Taje]

Avant d'y mettre le feu, appelles-moi :)

 

La durite du calorstat qui va au radiateur est bien chaude ?

Il n'y a pas de grande différence de chaleur entre les durites ?

Es-tu sûr de ta pompe à eau ?

Si tout est plus ou moins homogène et qu'en shuntant, tu as les 2 vitesses, ton thermocontacteur déconne peut-être effectivement.

[chris19]

je n'es jamais parlé de clim, mais de "ventilation", avec la clim oui il tourne...

De toute façon je vais y faire le feu, j'ai passé x heures pour changer le joint de culasse et tout refaire correctement, je viens d'aller faire un tour tranquillement et voila que l'aiguille monte encore a 120° et l'eau gicle du vase avec beaucoup de pression... Cette voiture me rend FOU!! :furious: :furious: :furious:

bonjour,

 

envoi moi un message personnel je te donnerai mon numéro de fixe je pense peut être avoir quelques réponses pour toi.

 

cordialement.

[fl047]

Merci a tous pour vos messages,

je récapitule j'ai changer le joint de culasse + pochette rodage, la pompe a eau, le thermostat, le kit ditri... Oui au alentour de 90° le thermostat souvre car la durite du bas est aussi chaude que celle du haut.

En mettant un tuyau d'arosage dans le haut du radiateur principal il a un bon débit a la sortie en bas.

[Taje]

Et tu n'as pas répondu à ma question : ton ventilo ne se déclenche jamais ?

[fl047]

Après avoir changer de nouveau le thermocontact le ventilo a l'air de se déclencher correctement, le souci c'est que je n'ose plus laissé chauffer la voiture par peur de griller a nouveau le joint de culasse.

[Fourbe]

écoute, tu te fais trop de soucis avec cette voiture, tu vas te faire un ulcère.

Je te propose de te l'échanger contre une audi 80 TD. même sans huile, cette voiture ne chauffe pas.

 

autrement, question bête. Il n'y a pas un relai qui contrôle ça ou c'est le calculo ?

 

qu'est que dit la valise ?

[Taje]

Non mais c'est bon, je crois que tu as résolu ton problème apparemment.

Et avant de détruire ton joint de culasse, tu peux y aller, il en faut. D'ailleurs quand tu as déculassé, il était vraiment mort ?

 

Vas-y roules !

[fl047]

Non le probleme est toujours la!! j'ai purger avec mon collegue pendant 3/4 d'heure, j'ai fais un tour et rebollotte 120° et un geyser qui sort du vase et 2l d'eau par terre!!! Putain d'RS2!!

[Invité LeoLeandro]

écoute, tu te fais trop de soucis avec cette voiture, tu vas te faire un ulcère.

Je te propose de te l'échanger contre une audi 80 TD. même sans huile, cette voiture ne chauffe pas.

 

autrement, question bête. Il n'y a pas un relai qui contrôle ça ou c'est le calculo ?

 

qu'est que dit la valise ?

 

non...

 

si lorsqu'il chunte les connecteurs ça tourne, mais pas lorsqu'il branche le thermocontact c'est que y'a un problème situé entre le liquide de refroidissement et le connecteur... donc soit le thermocontact, soit le radiateur...

 

c'est un circuit electrique tout ce qu'il y a de plus basique.... lorsque la temperature est a 92° hop ça met le thermocontacteur en position 1 ce qui engendre un chuntage des 2 cables pour la vitesse faible (masse + volt)

lorsque le liquide arrive a 95° , hop 4a met le thermocontacteur en position 2 ce qui engendre un chuntage des 2 cables pour la vitesse forte (masse + volt )

lorsque le liquide redescend en dessous de 92° hop le thermocontacteur se met en position 0 et donc plus d'electricité et le ventilateur tourne plus.

 

c'est franchement pas un circuit electrique compliqué surtout si le chuntage des cables marche bel et bien.

[Taje]

Après avoir changer de nouveau le thermocontact le ventilo a l'air de se déclencher correctement, le souci c'est que je n'ose plus laissé chauffer la voiture par peur de griller a nouveau le joint de culasse.

 

Il a l'air ou "oui, oui, il déclenche sûr et certain" ?

Et à quelle température il déclenche le ventilo ? Tu peux le savoir en en appuyant sur la touche recyclage de la clim puis sur la flèche du haut (tout en maintenant la touche recyclage).

S'il déclenche bien à la bonne température mais que cette dernière continue à augmenter alors je ne vois qu'une chose, c'est ton radiateur qui est encrassé (tout en laissant de l'eau passer) et qui ne permet plus de dissiper la chaleur.

[Invité LeoLeandro]

Il a l'air ou "oui, oui, il déclenche sûr et certain" ?

Et à quelle température il déclenche le ventilo ? Tu peux le savoir en en appuyant sur la touche recyclage de la clim puis sur la flèche du haut (tout en maintenant la touche recyclage).

S'il déclenche bien à la bonne température mais que cette dernière continue à augmenter alors je ne vois qu'une chose, c'est ton radiateur qui est encrassé (tout en laissant de l'eau passer) et qui ne permet plus de dissiper la chaleur.

 

 

a lire tout ce qui a été dit, je dois avouer que je pense a la même chose que toi Taje...

[Soom]

Si tu roules et que ça ne refroidit pas c'est peut etre que l'eau ne circule pas donc le thermostat du radiateur ne declenche pas le ventilo.

Certaines pompes a eau dont celle qui sont en echange standard chez audi ont des rotors en plastique qui peuvent se desertir de l'axe et le rotor ne tourne plus et plus de circulation d'eau, voila c'est peut etre une piste à vérifier.

[audidriver]

écoute, tu te fais trop de soucis avec cette voiture, tu vas te faire un ulcère.

Je te propose de te l'échanger contre une audi 80 TD. même sans huile, cette voiture ne chauffe pas.

 

autrement, question bête. Il n'y a pas un relai qui contrôle ça ou c'est le calculo ?

 

qu'est que dit la valise ?

 

Au contraire, je trouve qu'en ville elle a tendance a chauffer rapidement...d'ailleurs lundi elle est montée à 100°C dans les bouchons, et il ne me semble pas avoir entendu les ventilos, meme pas à 95°C...

 

Par contre mon mécano avait réussi à les faire démarrer l'an dernier, tempé 100°C et pas avant.

 

Désolé pour le HS ;)

[fl047]

C'est toujour pareil!!!!!! j'ai changé le radiateur, laissé tourner la voiture au ralenti avec le ventilo moteur shunter en 1ere vitesse, vase dexpension accroché en hauteur pour bien purger et la voiture chauffe 85, 90, 95, 100° et la les 5l de d'eau sont rejeté en quelques secondes!!!!!!!

[Invité LeoLeandro]

C'est toujour pareil!!!!!! j'ai changé le radiateur, laissé tourner la voiture au ralenti avec le ventilo moteur shunter en 1ere vitesse, vase dexpension accroché en hauteur pour bien purger et la voiture chauffe 85, 90, 95, 100° et la les 5l de d'eau sont rejeté en quelques secondes!!!!!!!

 

et pour toi le liquide de refroidissement circule?

[juffu]

Si pour toi ton circuit de refroidissement est ok, calorstat ok , sonde température radiateur ok , moteur ventilo ok ben sérieusement je me pencherai sur les travaux effectués .

Ta culasse a été correctement éprouvé? car si ca refoule assez fortement tu a forcément des gazs d'échappement qui passe dans le circuit d'eau.

Tu a des testeurs à mettre dans le liquide de refroidissement pour vérifier si il y a du co2 dedans .

Bon courage mais si tu persévère tu verra tu l'appréciera ta rs2 décourage pas :bien:

[Taje]

Tu dévisses la petite vis qu'il y a sur la durite qui va au radiateur de chauffage pour faire ta purge ?

[fl047]

Oui j'ai dévissé la petite vis a plusieurs reprise pour purger correctement... Je pense vraiment que le bloc ou la culasse est morte c'est pas possible!! J'ai malheureusement pas de testeur de CO pour contrôlé que les compression ne passe pas dans l'eau

[fl047]

 

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[audimanrs2]

salut flo,mis a part ton probleme pourrais tu nous presenter ton rs.annee,kilometre,option.@+ :bigthumbup:

[Fourbe]

la voiture ne serait pas restée plusieurs mois à l'arrêt ?

ya pas mal de point de rouille un peu partout.

 

 

ps: merci léolandro pour les explications. Donc c'est un bête relai.

[fl047]

Non je pense au contraire quelle est plutot "saine" après vu que c'est un bloc fonte c'est sur qu'il est rouillé mais beaucoup moins que celle d'un amis.

 

Ensuite c'est une RS2 du 06/1994, super propre en carrosserie, peinture d'origine mis a part les PC, elle a 152000km avec son carnet a jour, 2eme main (3 avec moi mais je ne me conte pas propriétaire vu que je ne peux pas m'en servir... ) elle a le cuir intégral en très très bon état, malheureusement il y a le fameux volant a 4 branche avec air bag que je trouve vraiment affreux, sinon c'est une très belle auto.

 

Voila, il est 1h28, je travaille demain matin et je n'arrive pas a dormir tellement cette auto me rend fou!!!!!!!!! :furious: :furious: :furious: :furious:

[Taje]

Si vraiment tu ne t'en sors pas il faudra que tu la laisses chez LE spécialiste des S2/RS2.