trop de problèmes sur RS2!

[phoenix-dr]

Au niveau du touché des radiateurs, la température est-elle bien présente partout et de manière homogène,

toutes les durites qui y sont reliées font pareil?

 

Lors que j'ai acheté ma RS2, c'était le tout premier problème, on s'est apperçu que le radiateur principal

était comme "coupé" en deux, l'eau ne communiquait plus entre l'entrée et la sortie,

 

Si ton radiateur a XX années, le changer n'est pas un luxe, mais s'il n'est pas donné!

 

Si tu as fait la culasse = pompe à eau, thermostat, etc...

 

Donc, faut pas trop chercher plus loins il ne reste quasi plus que le radiateur d'eau...

 

J'espère que quand tu as fait la culasse, tu en as profité pour changer les 3-4 sondes qui se trouvent dans la région!

 

La Rs2, je confirme, ça peut déprimer un homme, ça c'est certain!

[Invité LeoLeandro]

Au niveau du touché des radiateurs, la température est-elle bien présente partout et de manière homogène,

toutes les durites qui y sont reliées font pareil?

 

Lors que j'ai acheté ma RS2, c'était le tout premier problème, on s'est apperçu que le radiateur principal

était comme "coupé" en deux, l'eau ne communiquait plus entre l'entrée et la sortie,

 

Si ton radiateur a XX années, le changer n'est pas un luxe, mais s'il n'est pas donné!

 

Si tu as fait la culasse = pompe à eau, thermostat, etc...

 

Donc, faut pas trop chercher plus loins il ne reste quasi plus que le radiateur d'eau...

 

J'espère que quand tu as fait la culasse, tu en as profité pour changer les 3-4 sondes qui se trouvent dans la région!

 

La Rs2, je confirme, ça peut déprimer un homme, ça c'est certain!

 

 

sauf le tien qui te sert a aller frimer a la rue de Genève quand je sort fumer une clope en bas de mon bureau hein? avoue :P

 

lol

 

 

plus serieusement +1 avec ce qu'a dis phoenix... en dehors du radiateur, franchement je vois pas ce qui pourait merder.

surtout que la culasse semble pas etre fissurée contrairement a bien d'autres...

[fl047]

Le truc que je ne comprend pas c'est la pression énorme qu'il y a dans le circuit même a 80°,

Ce matin sa était grosse purge et petit tour et la voiture a stagné a un peu plus de 90° mais sa boue énormément dans la grosse durite qui qui se branche sur le collecteur alu de la culasse... Sa fait pareil sur les votre?

[fl047]

Pour répondre a phoenix, oui j'en ai profité pour tout changer, le radiateur a quand même l'air plus froid en bas qu'en haut au toucher... Je vérifie ca tout a l'heure avec un thermomètre.

 

Et j'en profite pour vous remerciez a tous pour votre aide! :coucou:

[Invité LeoLeandro]

Le truc que je ne comprend pas c'est la pression énorme qu'il y a dans le circuit même a 80°,

Ce matin sa était grosse purge et petit tour et la voiture a stagné a un peu plus de 90° mais sa boue énormément dans la grosse durite qui qui se branche sur le collecteur alu de la culasse... Sa fait pareil sur les votre?

 

sur mon S2, non ça ne boue pas sur cette durite.... a dire vrai mon liquide de refroidissement ne boue a aucun endroit.

[fl047]

J'ai vraiment l'impression que j'ai les compressions des cylindres qui passe dans l'eau, pourtant j'ai fais éprouver la culasse et le bloc lui n'avais rien.

Je vais mettre un radiateur neuf et je verrai ensuite, d'ailleurs si vous savez ou je peut en trouver un pas trop cher et full métal je prends :bigsmile:

[Taje]

http://forums.audipassion.com/topic/90145-probleme-temperature-deau-s2-aby/

[fl047]

A votre avis, j'ai pu me tromper de sens de montage pour le thermostat ou c'est pas possible de le monter a l'envers?

[manuS²]

A votre avis, j'ai pu me tromper de sens de montage pour le thermostat ou c'est pas possible de le monter a l'envers?

 

 

 

regarde si ta pompe à eau auxiliaire ne tourne pas en permanence car sinon elle fait tourner ton liquide à "contre courant" de la pompe à eau moteur :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

[fl047]

regarde si ta pompe à eau auxiliaire ne tourne pas en permanence car sinon elle fait tourner ton liquide à "contre courant" de la pompe à eau moteur :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

 

 

Ben elle ne tourne pas du tout, alors que ya quelques jours, quand je coupais le moteur elle tourné, ca a vraiment l'air pas fiable une RS2...

 

J'ai recontacté l'ancien propriétaire, mais il ne répond pas donc sa va partir au tribunal si il ne reprend pas sa poubelle au plus vite!!!!!!

[phoenix-dr]

Ben elle ne tourne pas du tout, alors que ya quelques jours, quand je coupais le moteur elle tourné, ca a vraiment l'air pas fiable une RS2...

 

J'ai recontacté l'ancien propriétaire, mais il ne répond pas donc sa va partir au tribunal si il ne reprend pas sa poubelle au plus vite!!!!!!

Des années avant, j'aurais été comme toi...

 

il faut juste te dire que très peu de gens connaissent ces voitures,

et que malheureusement, tout le monde croit que pour quelques milliers d'euro on peut avoir une caisse

qui en valait 60'000, et on voudrait aussi qu'elle fonctionne comme au premier jour si ce n'est encore mieux!

 

Donc, là, de la part d'un mécano, je suis assez déçu de ta réaction, tu ne cherches pas à la connaitre

tu veux juste qu'elle marche, mais toute auto à besoin d'être entretenue, toute auto peut avoir des pannes,

subir de l'usure, etc....

 

Arrête déjà de la traiter de cette manière et apprends à la connaitre...

 

La pompe à eau additionnelle se change en 5 minutes, on ne peut pas vraiment se tromper de sens,

car le connecteur éléctrique vient se connecter de telle manière qu'à l'envers, brancher le connecteur ne serait plus vraiment possible!

 

Purger et purger et purger le liquide de refroidissement, qu'est-ce que ça va changer selon toi?

 

Comme tu es dans un garage VW tu dois pouvoir avoir accès au data VW, AUDI, Porsche,

et donc te procurer les fiches d'usine pour chercher les pannes concernant le circuit de refroidissement,

prise de mesure de pièce, température, etc...

 

Tu as changé l'essentiel, il te reste le radiateur à près de 350Euro et la pompe additionnelle qui doit coûte 150Euro...

 

Et c'est terminé

 

Tu trouves ça cher?! Ben dis-toi que tu as une caisse qui valait 60'000Euro et que les pièces ne seront JAMAIS données sur cette auto!

[Fourbe]

je jetterais un oeil sur Elsa ce soir voir si il y a qqchose pour les RS2

Elsa est assez peu remplit pour les véhicules d'avant 1995

[fl047]

Excuse moi mais je roule avec une 205 diesel de 1986 tout les jours, je doute quelle coute aussi cher qu'une rs2 neuve et pourtant je n'ai jamais eu aucun mais alors aucun souci avec!!! Donc c'est bien que la RS2 n'est pas fiable c'est tout.

La pompe additionnelle tourne quand elle branché en direct donc c'est un problème de commande...

 

je jetterais un oeil sur Elsa ce soir voir si il y a qqchose pour les RS2

Elsa est assez peu remplit pour les véhicules d'avant 1995

 

 

Sur elsa il n'y a pas la partie mécanique.

[audidriver]

Salut,

 

Le problème des vieilles voitures, c'est leur historique. Perso ma 80 je la trouve très fiable, n'empeche que si j'avais du l'acheter à un inconnu, j'aurais sans doute moins fait le malin. Les 205 sont également des modèles de fiabilité, mais niveau technique y'a pas grand chose, donc ca s'équilibre, c'est sur.

 

Le fait que ta RS2 ait été entretenue chez Audi ne veut rien dire, d'une parce que chez Audi y'a pas de forfait S/RS (mais je pense que tu le sais), en plus chez Audi un 5 cylindres turbo tel que celui du RS2, ils doivent plus en voir des masses. La c'est sur qu'apparement tu n'a pas trouvé un bon modèle :(

 

Te décourage pas surtout

 

Pour ta pompe a eau additionnele, tu te renseigneras car je suis pas sur qu'elle tourne tout le temps comme la S3. Sur les 5 cylindres turbo des années 80, et sur ma 80 diesel, cette pompe a eau ne fonctionne que si le LDR atteint les 100°C. C'est peut etre pareil sur la RS2 ? Je ne sais pas. Mais d'après ce que tu écris elle doit tourner tout le temps :jap:

 

:coucou:

Modifié 27 avril 2010 par audidriver

[M3RS2]

Je compatis avec toi FL047 pour les problèmes que tu rencontres sur ta RS2, mais je rejoins un peu le point de vue Phoenix. Une RS2 reste une voiture avec ses avantages et inconvénients. La tienne rencontre un problème par défaut de situer le problème. Dès que ce sera le cas, les choses deviendront plus simples pour toi.

Maintenant delà à comparer deux autos pour conclure juste derrière que la RS2 n'est pas fiable, voilà un raccourci ultra simple, tu ne trouves pas ??

 

Ma RS2 a 170000 kms. Je l'ai acheté, elle avait 54000 kms et depuis, je n'ai rencontré que 2 problèmes : vis de purge de radiateur qui fuyait, radiateur HS donc changé et tout est rentré dans l'ordre et capteur à effet de Hall qui m'a donné du fil à retordre pour le diagnostiquer (3 semaines de prise de tête) mais j'ai fini par avoir sa peau !!! Idem, capteur changé et surtout modifié pour qu'il ne redéconne plus et tout est rentré dans l'ordre.

 

Des voitures j'en ai eu quelques-unes dans ma vie, comme pour beaucoup ici, j'estime que vu ce que prend ma RS, elle est au contraire très fiable !! :bien:

 

Donc on comprend ton énervement suite à tes problèmes, mais ne tombe pas dans la facilité en concluant hâtivement sur cette voiture qui est vraiment une très bonne auto qui donne en retour beaucoup de plaisir de conduite. :bien:

 

Je souhaite sincèrement que tu résolves ton problème au plus vite pour que tu puisse revenir ici nous dire que finalement c'est une super auto et que sur le coup de la colère, tu l'avais mal jugée. :bigsmile:

 

La pompe à eau additionnelle ne tourne que lorsque le moteur est coupé et que le thermocontact est enclenché par une température de LDR au-dessus du seuil mini du thermocontact.

Modifié 27 avril 2010 par M3RS2

[fl047]

D'après une vielle revue technique (moteur 3B) la pompe additionnelle ne doit tourner uniquement moteur a l'arret et a plus de 94°, est-ce le cas qur les moteur ADU? Un amis qui roule en S2 3b de 550cv na pas de pompe additionnelle et sa voiture ne chauffe pas, donc mon souci ne viens probablement pas de cette pompe.

 

Phoenix ne dit pas que je n'essaye pas de connaitre ma voiture, justement je fais que ça mais malheureseusment sans résultat... Et pourtant je pense que depuis un mois, a coup de 3h par jour a essayé de résoudre ce probleme, je devrais commencé à la connaitre un peu cette RS2, le seul probleme c'est que je trouve aucune info technique sur cette voiture.

Au garage on a des tas de vielles revues techniques mais absolument rien sur le ADU...

Modifié 27 avril 2010 par fl047

[Taje]

Comme dit plus haut, la pompe additionnelle fonctionne quand la température du liquide est trop haute, moteur arrêté. Donc, elle peut très bien ne pas se mettre en marche si la température ne dépasse pas celle du thermocontacteur qui se trouve sur le collecteur d'eau.

 

C'est toujour pareil!!!!!! j'ai changé le radiateur, laissé tourner la voiture au ralenti avec le ventilo moteur shunter en 1ere vitesse, vase dexpension accroché en hauteur pour bien purger et la voiture chauffe 85, 90, 95, 100° et la les 5l de d'eau sont rejeté en quelques secondes!!!!!!!

Par contre, je ne te comprends pas bien. Aujourd'hui, tu dis qu'il faut que tu changes ton radiateur alors que tu dis l'avoir changé il y a quelques jours :icon21:

 

Moi, je ne suis pas du tout un spécialiste, j'ai juste eu le même problème que toi il y a peu, j'essaie donc juste de t'aider comme je peux étape par étape mais c'est difficile car tu n'es pas très clair.

 

Sois patient, tu vas y arriver.

 

Déjà attends de recevoir ton nouveau radiateur, fais le montage. Et après tu verras déjà ce que ça donne.

 

Pour la fiabilité du RS2, s'il est bien entretenu, tu verras rarement des essences pointus avoir autant de bornes qu'un diesel.

Le problème c'est que contrairement à ta 205, un RS2 ça ne roule pas tous les jours et c'est bien là le problème, il faut que ça roule.

La mienne, il arrivait qu'elle dorme dans le garage pendant 1 ou 2 mois et je la prenais pour un petit trajet et hop à nouveau 1 ou 2 mois dans le garage, il y avais toujours quelque chose dessus.

Depuis, je roule tous les jours avec et ça va mieux sauf pour mon porte-monnaie mais c'est comme ça :P

[audidriver]

C'est vrai que si tu regardes, 15 et 150.000 jms, c'est pas énorme...des fois ca me soule d emettre des bornes a ma 80, mais en fait plus une voiture roule et mieux c'est

[phoenix-dr]

D'après une vielle revue technique (moteur 3B) la pompe additionnelle ne doit tourner uniquement moteur a l'arret et a plus de 94°, est-ce le cas qur les moteur ADU? Un amis qui roule en S2 3b de 550cv na pas de pompe additionnelle et sa voiture ne chauffe pas, donc mon souci ne viens probablement pas de cette pompe.

 

Phoenix ne dit pas que je n'essaye pas de connaitre ma voiture, justement je fais que ça mais malheureseusment sans résultat... Et pourtant je pense que depuis un mois, a coup de 3h par jour a essayé de résoudre ce probleme, je devrais commencé à la connaitre un peu cette RS2, le seul probleme c'est que je trouve aucune info technique sur cette voiture.

Au garage on a des tas de vielles revues techniques mais absolument rien sur le ADU...

Alors tu vas chez AUDI et tu te fournis en données techniques, 2-3 fiches techniques sur le circuit de refroidissement et tu y verras plus clair...

 

Comme tu n'as ni changé de pompe additionnelle ni de radiateur, ne cherche pas plus loins!

 

Avant que la culasse ne prenne dans la gueule, tu devais constater qu'il y avait un souci de T° non?!

[fl047]

Que veut tu que je constate, je viens d'acheter la voiture et j'ai toujours pas pu m'en servir!

Je travaille chez audi et on a rien en revue technique et information sur cette voiture. Pour ce qui concerne le radiateur j'en ai essayé un autre qui appartient a un amis et c'était toujours pareil.

[Taje]

Tu lui as emprunté le radiateur qu'il utilise quotidiennement sur sa voiture ou c'était un radiateur qui "trainait" ?

S'il trainait, j'aurai toujours un doute sur lui par contre si tu lui as emprunté celui qui était sur son moteur… ce n'est pas pareil.

[phoenix-dr]

Que veut tu que je constate, je viens d'acheter la voiture et j'ai toujours pas pu m'en servir!

Je travaille chez audi et on a rien en revue technique et information sur cette voiture. Pour ce qui concerne le radiateur j'en ai essayé un autre qui appartient a un amis et c'était toujours pareil.

 

 

C'est un gag???

 

il y a une liaison informatique avec une base de données très complètes sur toute la game AUDI,

disponible par abonnement, et j'imagine que toutes les agences Audi y ont accès!

 

Si moi, en étant un amateur, je peux y avoir accès, toi tu peux sans problème y avoir accès également!

 

Si tu as confiance dans le teste que tu as fait, alors il ne te reste plus que la pompe à eau additionnelle

et si ce n'est pas ça, ton montage de thermostat déconne!

 

Pompe à eau aussi... On ne sait jamais, surtout si ce n'est pas une pompe à eau officielle Audi

[fl047]

Donne moi le nom de cette base informatique alors parce qu'au garage on a seulement accès a ELSA et il n'y a rien sur les RS2...

 

J'ai vérifier la pompe a eau tout a l'heure et elle n'est pas dessertie, j'ai aussi mis un autre thermostat neuf, le radiateur de mon collègue doit être pourri aussi c'est pas possible!!

 

Je vous tiens au courant de l'évolution des choses, Bonne soirée a tous, merci :coucou:

[Taje]

Il n'y a quasiment rien comme doc techniques pour RS2.

[phoenix-dr]

Donne moi le nom de cette base informatique alors parce qu'au garage on a seulement accès a ELSA et il n'y a rien sur les RS2...

 

J'ai vérifier la pompe a eau tout a l'heure et elle n'est pas dessertie, j'ai aussi mis un autre thermostat neuf, le radiateur de mon collègue doit être pourri aussi c'est pas possible!!

 

Je vous tiens au courant de l'évolution des choses, Bonne soirée a tous, merci

 

 

Audi 80 Avant RS2 P1 1A7001

 

Je parle d'un service "ONLINE" payant par abonnement dans lequel il y a tout!

 

Mais je ne me rappelle plus du tout le nom...

[phoenix-dr]

Depuis mon précèdent post, je n'ai fait que chercher ce GRRRR de lien...

 

Je l'ai retrouvé

 

https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do;jsessionid=A074BD9C0D82D7C1F04D05B9FDD76C63.ASTPVWE1

[Alain F]

Appel ici, il connait la Rs2.

 

http://www.garagedevincy.com/

[Fourbe]

+1 pour Elsawin qui est complètement vide pour les voitures d'avant 1995

 

mais c'est vrai qu'avec erwin, il y a quelques doc mais très peu en francais.

l'abo pour les particuliers est trop cher pour si peu d'info.

[Taje]

Appel ici, il connait la Rs2.

 

http://www.garagedevincy.com/

Sauf que je doute qu'il te fasse un diagnostique sans avoir la voiture sous la main, rien qu'au téléphone.

Modifié 28 avril 2010 par Taje

[manuS²]

Sauf que je doute qu'il te fasse un diagnostique sans avoir la voiture sous la main, rien qu'au téléphone.

 

 

tu as essayé de rouler sans calorstat ???

 

il est pas à l'envers ???

[mycki_78]

Excuse moi mais je roule avec une 205 diesel de 1986 tout les jours, je doute quelle coute aussi cher qu'une rs2 neuve et pourtant je n'ai jamais eu aucun mais alors aucun souci avec!!! Donc c'est bien que la RS2 n'est pas fiable c'est tout

 

je rêve ou tu compares une vulgaire 205 (mazout qui plus est) à une RS2 ????

 

tu vas bien ? :blink: :blink: :blink:

Modifié 28 avril 2010 par mycki_78

[fl047]

je rêve ou tu compares une vulgaire 205 (mazout qui plus est) à une RS2 ????

 

tu vas bien ? :blink: :blink: :blink:

 

 

OUI je compare une vulgaire 205 qui ELLE fonctionne correctement!!!!! Sinon je peux aussi comparer a la voiture de mon père ( 911 carrera, une VRAI porsche) et avec laquelle il a fait 8000km en 12ans sans avoir eu aucun soucis.

 

j'ai essayé sans thermostat c'est pareil sa chauffe beaucoup...

[Fourbe]

je vois bien que tu te fais du mal avec le RS2

 

donnes le moi et je m'en occuperais

 

je te l'échange contre une audi 80 TD qui ne demande qu'un peu d'huile et de gazoil

[mycki_78]

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

[fl047]

Je viens de commander un radiateur neuf en espérant que... non je n'ai plus d'espoir...

Modifié 28 avril 2010 par fl047

[manuS²]

Je viens de commander un radiateur neuf en espérant que... non je n'ai plus d'espoir...

 

 

perso je doute que ca soit le radiateur.

 

surtout si tu avais rincé le tien et de plus essayé avec un autre .

[phoenix-dr]

Appel ici, il connait la Rs2.

 

http://www.garagedevincy.com/

 

Tu crois que c'est un bureau de renseignement ?

 

Il connait les RS2, mais le savoir ça se paie et pour cela il faut lui amener la voiture...

 

De toute manière il ne va pas tourner autour du pot,

si tu n'as pas changer telle ou telle pièce, il va les changer tout simplement!

[fl047]

Phoenix, ce n'est pas en changeant tout et n'importe quoi que l'on répare une voiture! On procède par élimination... Pourquoi remplacer une pompe additionnelle qui fonctionne?

Modifié 29 avril 2010 par fl047

[phoenix-dr]

Toi t'as juste commencé par la culasse, alors tu vois?!

 

La plupart des éléments de la RS2 ont une durée de vie calculable...

 

Y'a des tabelles pour certaines pièces, où on te dit vers 1XX'000 KM faut changer

 

La pompe à eau additionnelle, la pompe à eau principale, les deux radiateurs, etc...

 

Dépendent surtout du liquide qui a été utilisé,

car le G12 à subi quelques évolutions,

le problème c'est qu'on le mélange avec de l'eau et que l'eau ajoutée, n'est pas toujours top!

 

Sans parler des mélanges que certains font avec d'autres liquides de refroidissement!

 

Perso le G12, le G12 Plus et le G12 Plus Plus, je n'en veux pas dans ma voiture,

je prends du valéo fluo et jamais eu aucun souci de quoi que ce soit sur toute mes voitures!

 

D'ailleurs le Valéo à aussi évoluer pour devenir plus "huileux", parait que c'est en fonction

des nouvelles normes de fabrication des pompes à eau (plus légère, en plastok et faut bien les lubrifier)

 

Pour ma voiture, le radiateur principal à subi une réaction chimique, et l'eau ne pouvait le traverser,

il y avait comme un mur de calcaire, rien à faire...

 

Et je l'ai changé à nouveau dernièrement à cause de cette pu.... de vis de purge,

l'écrou s'enfonce dans le plastique et la vis ne peut plus être étanche = changement obligatoire!

 

La pome à eau additionnelle, je l'ai aussi changé (chez vincy), on m'avait expliqué comment elle fonctionnait,

mais j'avoue ne pas avoir tout compris!

 

 

Mais à part ça, il faut bien comprendre les éléments:

 

1/ Liquide de refroidissement, type, qualité, efficacité, etc....

2/ Circuit de refroidissement, si le radiateur chauffe c'est que l'eau du moteur en sort

si l'eau sort, le thermostat fonctionne, etc....

3/ Radiateurs à vérifier, boucher ou pas, etc...

4/ Thermocontacteur

5/ Ventilo Vitesse 1, puis Vitesse 2

6/ Pompe à eau additionnelle, tourne ou pas, débite bien ou pas... (ça doit pouvoir se vérifier assez facilement)

 

 

Pour ma part, au niveau garage et réparation, je préfère payer des pièces neuves et les changer directement,

plutôt que de payer des heures de travail pour une recherche faite par des gens qui ne connaisse pas cette voiture!

(sans parler du fait qu'audi élimine de plus en plus de pièce de son catalogue, autant les acheter tant qu'on peut)

 

;)

[fl047]

J'ai commencé par le thermostat, pareil, j'ai ensuite sortie la face avant pour voir l'état de la pompe a eau, ok, j'ai fait couler de l'eau en pression dans la radiateur, je pensais ok mais aparament non, donc j'ai ensuite sortie la culasse car j'avais une enorme pression dans le circuit donc on pensait aux compressions qui passent dans l'eau.