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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. Faut que je regarde ;-)
  2. mauvais calage de pompe ??
  3. il faut enlever les vis qui tiennent les plaques plastique sous le coffre, et celle qui lient le passage de roue au parechoc. puis par en dessous, les 2 grosse vis n°15. Et tirer en arriere, assez fermement
  4. Petite photo pour illustrer
  5. Yaurait pas un silent bloc hs, qui causerai un problème de chasse ?
  6. et avant la geometrie ? pas de souci ? est ce que le berceau a été bougé lors de la geometrie ? ou bien ils ont fait "juste" un parallélisme ?
  7. tu m'etonnes.. faut trouver le "con" qui garde pensant que ca peut un jour interesser quelqu'un.. Et surtout qui ne l'a pas deja vendu !
  8. Effectivement, t'es pas a coté.. :nixweiss:
  9. et tu es de quel coin ? qu'est ce qu'il y a a rogner sur le nonos ?? :MdrDevil: changer le moulin, c'est quand meme un peu de taf.. si tout moteur tourne impec, fais juste la distri
  10. Je suis plutôt d'accord avec yoyo moi
  11. chapeau pour la recherche de panne ! :marcelpoire: oui essaie un autre calculateur. attention aux refs, les 2 roues motrices n'ont pas la meme ref
  12. ok merci.. bon, ben du coup, comme j'ai pas encore de 20v Motronic turbalisé, y'a pas urgence alors :bigsmile:
  13. Pour moi oui, Il faut aussi changer les coupelles supérieures des ressort, qui ne sont pas les mêmes en amorto classiques
  14. il faudra peut etre changer la pompe de DA aussi, qui doit etre une pompe a double etage en cas de presence du correcteur d'assiette
  15. Antibrouillard et éclairage de plaque ne sont pas les mêmes ampoules. Les fils sont les mêmes pour l'ampoule de gauche et de droite. Je pense que les.cosses doivent être bien oxydées au niveau du porte ampoule
  16. Si ce rnse fonctionne dans une autre voiture, il faudra se poser la question...
  17. j'allais demander la meme chose..
  18. ouais.. pas cool, je pense que le porte instrument a un couac...
  19. verifie la tension aux bornes de la batterie moteur tournant au ralenti et avec une 2eme personne, vois ce qui se passe quand tu passes la zone des 1500trs si tu as acces, essaie aussi un coup de soufflette au niveau des charbons de l'alternateur
  20. et le RNSD fonctionne toujours ?
  21. se pourrait il que son calculateur/ émulateur soit cramé ? :nixweiss: :reflexion: serait ce le porte intruments qui a un couac ? :oops: a quoi d'autre sert le CAN dans l'A8 ? (pour pouvoir vérifier qu'il fonctionne toujours) dans une autre auto, tu arrives a te connecter au RNSE avec VAG COM ?
  22. C'est certainement un fil à brancher sur un plus après contact, qui doit être actuellement branché sur un plus permanent
  23. j'ai frappé fort dirait-on... :MdrDevil:
  24. aaahhhhh, un amoureux du 5cylindres !! :hop: bienvenue ici.. tu peux retoucher toutes les cartos? meme sur une vielle 200 20v (moteur 3B) par ex ? car beaucoup de preparateurs ne veulent plus y toucher maintenant..
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