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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. Burny
    En fait j'ai l'impression que c'est l'extrémité de la pince qui s'est allongée, sans vraiment refermer le trou de 16
  2. Burny
    Bon... Ça ne va pas comme je veux :-( L'alesoir de 16 ne passe pas, car trou pas assez débouchant. J'ai donc percé à 16, puis chauffé à l'étau.. L'alesoir de 16 passe maintenant, mais le haut du trou reste trop ouvert 16,3mm... Et maintenant la portée de l'écrou n'est plus perpendiculaire à l'axe...
  3. Burny
    j'ai pas la ref sous les yeux, mais je confirme qu'elle coute les yeux de la tete, et que personne ne veut les refaire, car il y a un capillaire dans la durite, et il y a un double sertissage a realiser...
  4. Burny
    Trop bien :hot: C'en est un qu'on peut mettre sur une visseuse ?
  5. Burny
    Côté rotule, j'ai 15,85 - 15,9 mm Donc avec un alesoir de 16, ça laisse 1/10e de jeu avant serrage, ça doit être bon je pense
  6. Burny
    Ben oui, la rs2 n'est qu'une audi 80, pour laquelle on utilise des outils standard à l'atelier
  7. Burny
    Merci Cedric :marcelpoire: je crois que c'est du 16mm. Je mesure demain et te confirme cela.
  8. Burny
    ca ferait l'affaire ca ? http://www.ebay.fr/itm/like/161334034657?lpid=97
  9. Burny
    un coup d'alesoir.. :reflexion: faut une fraiseuse pour cela non ?? :reflexion: mais, sinon oui, je n'ai pas grand chose a perdre.. quand tu dis de ne pas trop chauffer, c'est quoi ? autour de 200°C environ ? puis le remettre en place au marteau ?
  10. Burny
    Non pas essayé de serrer plus fort, j'ai déjà vu des photos de la pince cassée, à cause d'un serrage trop important Ce qu'il ya, c'est que maintenant vu que ça a pris du jeu, l'aluminium à du se matter,
  11. Burny
    Pas évident, vu l'accès... Au serrage, les 2 faces de la fente ne se touchent pas. C'est pas du chewing-gum non plus :-D
  12. Burny
    C'est surtout un examen visuel.. Le disque doit avoir suffisamment de matière avant que les rivets n'affleurent. Le volant moteur ne doit pas avoir de traces de points chauds, bleuissement Et la butée, c'est visuel aussi. Si la surface de contact avec le mecanisme est marquée, change la
  13. Burny
    non, cabine de sablage
  14. Burny
    y'a pas de serrage angulaire a ce niveau, c'est juste au couple (40Nm), ce qui est relativement faible je trouve... oui j'ai essayé de maintenir la rotule avec une pince etau, pendant que je serrais au couple. Au bout de 2-3 mouvements de la jambe de force (a la main), la rotule remonte 1 peu (1mm) puis se met a prendre son jeu. :mur: j'ai essayé de mesurer au pied a coulisse, autant que j'ai pu.. j'ai 0.6mm de plus à l'ouverture, que sur le trou d'à coté.
  15. Burny
    bon, j'ai attaqué mon soufflet de cardan.. mais me suis rendu compte que j'ai un jeu entre l'axe de la rotule et la "pince" de la jambe de force, d'avant en arriere. :mur: pensez vous que le trou en alu soit ovalisé, et qu'il me faille changer la jambe de force ?? :mur: :mur: :mur:
  16. Burny
    Memphis? ou bien Fredmurphy, qui vient de passer en 18" ? http://forums.audipassion.com/topic/170383-fredmurphy-audi-a6-c4-tdi-5-cylindres/
  17. Burny
    Prenez un essence ;-)
  18. Burny
    celles ci en 16" ? ref 8D0601025C
  19. Burny
    effectivement, ca colle : ma 4B0 941 293 (et non 491 293) est remplacée par la 4B3 941 245 l'autre ne convient pas pour celles qui ont le réglage "dynamique"
  20. Burny
    sauf erreur, la ref pour un allroad est : 4b3 941 295, environ 100€ chez audi. meme servo sur A6/S6 (V8 uniquement), sur les 4 et 6 cylindres, c'est une autre ref.
  21. Burny
    Tu risques de t'embêter bcp... Ils coûtent cher les servo audi ?
  22. Burny
    Alors dans le sens servo vers connecteur principal : Le 1 va sur le 3 Le 2 va sur le 6 Le 3 va sur le 4 Et le 4 va sur le 2
  23. Burny
    J'en ai un de rab.. Des que j'ai 5 min je regarde l'affectation des fils
  24. Burny
    cela devrait t'aider :bien:
  25. Burny
    coté droit 4D0853684K 72€ quand meme !! :mur:
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