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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. Oui c'est malheureusement la solution pour les pièces spécifique
  2. le regulateur, tu peux voir s'il "repond", avec le VAG COM dans calculateur moteur, passer en groupe de mesure, et lire le groupe d'affichage n°6
  3. il n'y a pas que les freins qui sont d'une audi 200.. je vois les jantes et le volant aussi ! Pour l'ABS, vous avez fait quoi ? changer les jambes de force completes , avec les capteurs de la 200 ? a voir si un des capteurs n'est pas trop ou pas assez enfoncé dans son logement
  4. ou va t elle donc trouver un echappement ??? essaie de la negocier moins cher avec eventuellement qq frais a faire
  5. hé bien si ! ma 200 a son allumage entièrement géré par le calculateur, avec un capteur PMH, regime moteur et de cliquetis. depuis 20 ans qu'elle est dans la famille, AUCUN besoin de regler quoi que ce soit, meme apres un demontage de l'allumeur. (reglage grossier avec le doigt d'allumeur qui pointe le cyl n°1) et pour le reste, le calculo se debrouille seul
  6. Mais tu dois avoir un capteur PMH pour donner le top au calculateur, non ?
  7. Un truc me chiffone.. Si l'avance est pilotée par le calculateur, pourquoi veux tu avoir la main dessus ? Laisse le calculateur faire son taf
  8. Non, je suis dans le 28. Ne me cherche pas dans le Finistère, ça servirait à rien ;-)
  9. quand tu parles des contact 1 2 3 et 4, c'est a quel niveau ?
  10. Sur t44, l'affichage de temperature extérieur fait une moyenne de la sonde derrière la calandre et la sonde en entrée de la soufflante de clim. C'est peut-être pareil pour les 80. Tu en as peut être une des 2 qui déconne
  11. Non, il reste encore une question sans réponse. Quels types de trajets fais tu ? Petits trajets en ville ou de la route ?
  12. mais non mais non, faut pas vous decourager les copains.. :coucou:
  13. mais si... regarde dans "equipement de base, a partir du millesime 2002", page 8
  14. je suis un optimiste.. j'ecoute le 1er garage et j'attends la panne réelle. n'oublie pas qu'une procédure peut durer tres longtemps (plusieurs années), et que pendant tout ce temps la voiture est immobilisée, avec tous les inconvénients que ca représente : tu ne peux pas en jouir, elle décote, tu as un "pot de fleur" dans le jardin qui t'encombre et qui te rappelle tous les jours qu'il y a une procédure en cours , etc etc.. bon, quel est la motorisation ? quel est l'entretien réalisé ? on est plus de 10jours après ton 1er message. Es tu allé au garage ?
  15. et ca ressemble a ca, annoncé pour une 15zaine d'euros chez ton concess preferé https://www.google.fr/search?q=4B0+862+553&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=70dKVbb2E4PYU8DggZAL&ved=0CAkQ_AUoAw&biw=1680&bih=925#tbm=isch&q=4B0862553
  16. tu n'as pas un tuyau en plastique transparent entre le filtre a gasoil et la pompe ?
  17. as tu des bulles d'air dans le tuyau transparent ? ca sent la prise d'air quelque part..
  18. tu as fait combien de km depuis le plein ? j'ai eu ce type de sensation une fois, mon reservoir etait vide, et en sortie de rond point, j'ai dejaugé.. du coup, la pompe a aspiré de l'air.. puis des que la pompe a reaspiré du gasoil c'est revenu dans l'ordre. il se pourrait que ta jauge soit fausse, et que tu sois en fond de reservoir !
  19. faut voir le visuel.. chez le meme vendeur : http://www.ebay.fr/itm/POMPE-LAVE-GLACE-AUDI-A4-Avant-8E5-B6-1-9-TDI-96KW-09-2001-12-04-1T0955651A-/111389286628 http://www.ebay.fr/itm/POMPE-LAVE-GLACE-AUDI-A4-Avant-8E5-B6-1-9-TDI-96KW-09-2001-12-04-3B7955681-/111389292968
  20. Oui, je comprends, j'ai eu le même constat pour mon a8.,, alors je la garde :-D
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