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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. C'est le vernis de protection qui fatigue, l'humidité qui s'infiltre dessous, et fait corroder en surface les baguettes. A part enlever tout le vernis, et tout polir (comme des jantes alu polies), et entretenir régulièrement, il n'y a pas grand chose d'autre à faire (à part peindre, mais ça rendra pas pareil)
  2. Oui, ne bouge pas à l'arrêt au point mort.
  3. Bonjour, J'ai les systèmes ceinture complet en stock (d'occasion) à la maison, provenance d'une a8 que j'ai mis en pièce. C'est quelle ceinture qui est concernée ?
  4. Gaffe à ton lien les pompes à vide d'a6 c4 tdi et de coupé 2.3 ne sont pas les mêmes, j'ai les 2 moteurs à la maison .... Et vu les codes moteur d'affectations dans l'annonce, c'est que pour les moteurs essence celle qu'ils proposent. Pas pour le 2.5 tdi
  5. Encore faut-il avoir ce "radiateur électrique" ... La mienne ne l'a pas, et les 4 a6 c4 + la 100s4 c4 que j'ai démonté, ne l'avaient pas.
  6. Oui, et bien faire ça, car si le cylindre est en position sortie, et qu'il appuie sur la pompe à vide, au démontage, tu peux te la prendre dans les dents + risque d'endommager les fixations (sans compter qu'il sera impossible de la remonter)
  7. Non, la version s4, c'est les versions sportives, donc uniquement le 2.2 turbo ou le v8, sur type c4
  8. Y'a pu ka faire tout ça
  9. Heu, de base, le chauffage met 20 plombes à venir, car le bloc moteur met très longtemps à chauffer par grand froid -> Et comme c'est le liquide de refroidissement qui sert au bloc chauffage, tant que celui ci n'est pas chaud, ça reste tiède un bout de temps. J'avais vu que de base, il faut compter au moins 10 bornes pour commencer à avoir du chauffage, et au moins 20 km pour commencer à vraiment avoir du chaud qui sort. Le tout avec un calorstat en bon état bien sur
  10. Pour le calculo ABS, si c'est la même réf, plug and play. Calculo moteur, idem, si même réf, ça devrait aller. Je ne suis pas sur qu'on puisse voir sur le calculo, de visu, s'il a un antidém ou pas. Sinon, c'est quoi cette dénomination de voiture ? Tu peux enlever le "s4"
  11. L'immotronic, c'est l'antidémarrage
  12. A voir pour l'antidémarrage, il se peut qu'elle n'en ai pas non. Pour vérifier, est ce que tu as une bague de lecture autour du neiman ? Et un grain de riz dans la clé ? S'il n'y a rien de tout ça, alors pas d'antidémarrage, et n'importe quel calculateur prévu pour ce moteur devrait aller. Ouais, fait péter les photos, justement on verra l'avancement
  13. Le câble, si ça ressemble à un gros câble de vélo, c'est bien le procon-ten. Et les photos, elles sont où ?
  14. Le boitier sous la banquette arrière, c'est celui de l'ABS
  15. ça, c'est du fait maison, c'est sur ! Mais les soudures sont propres, c'est pas mal fait. ça fait combien de temps que c'est en place ? Car si non inox, ça rouille très vite (surtout non protégé comme ça). D'où le fait que je penche plus pour de l'inox
  16. memphis

    photos de mon A8

    Joli score !
  17. memphis

    Essuie Glaces

    oui, aucune modif, prendre des 550 aérotwin prévus pour fixation "anciennes"
  18. Pour ta durite de DA qui suinte, c'est un grand classique ... A changer (ça ne se répare pas - ou alors trouver un spécialiste qui veuille bien prendre le risque) Pour le système de galet tendeur, en général, ce n'est que le roulement qui rend l'ame - voir son état et si ça mérite de le changer ou pas.
  19. Tu as regardé ton contacteur de neiman ? (au cul du neiman)
  20. ça dépend si la soufflante est coincée avec un tas de feuilles mortes / détritus par exemple, ou un corps étranger, ou alors le moteur en lui même qui est HS / grippé et qui ne se lance plus.
  21. ça sonne comme un 20vt ça ... Si tu arrives à avoir les infos ça serait intéressant de voir si j'ai raison ou pas
  22. memphis

    Essuie Glaces

    Bonjour, 550 pour les 2
  23. Elle est propre et jolie. Sinon je peux te donner 3 choses de plus qui ne sont pas d'origine : - Les clignos avant blanc (j'ai fait pareil) - La sortie d'échappement (qui rend bien d'ailleurs, ligne inox ?) - L'intérieur cuir complet, avec les panneaux de porte -> Explication : tu as des boiseries sur les panneaux de porte, si d'origine, tu devrais aussi en avoir sur le tableau de bord, l'entourage des manos, et le cendrier Tu as un intérieur beige / gris -> La moquette devrait être beige / grise également, ainsi que certains plastiques proche de la moquette. -> Il est probable qu'ils aient changé, à un moment donné, les sièges et les panneaux de porte. Tu as d'ailleurs la maladie des panneaux de porte qui se décollent, un grand classique, il faut que j'y passe aussi
  24. Le relai de pompe à essence est en emplacement 10 sur la platine (tu peux voir des petits chiffres mis sur la platine) D'après la référence, pour le moteur v6 2.6 (ABC), le numéro de relai est le 111. C'est un 12V 70A. Si le relai 208 est sur l'emplacement 10, ça ne m'étonne pas que ça ne fonctionne plus, le 208 est un 20A, il a du fondre.
  25. memphis

    photos de mon A8

    impressionnant les dégâts faits par les abrutis qui essayaient d'accéder au coffre ... Ils ont cru que tu faisais stock de cocaïne dedans ou quoi ? Ils auraient mieux fait d'y aller à la disqueuse alors Sinon sympa avec la malle arrière s8. Combien de km actuellement ?
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