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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. il faut démonter la plage arrière -> donc sortir le dossier de la banquette arriere
  2. envoi moi un MP ça part vite ce genre de pièces ... vendus : malle arrière cligno av g commande de clim
  3. Bien sur (c'est le même que sur les a6)
  4. amène quedal oui, il reste au chaud le volant
  5. memphis

    Le new daily

    Passage en roues hiver, nettoyage de celles ci au passage
  6. ça y est, c'est la fin pour ce brave destrier qui m'aura servi pendant presque 9 ans et plus de 90.000 km. Elle est posée en attente qu'on s'occupe de son sort, ce qui va se faire au fur et à mesure Pour autant l'aventure en type c4 ne sera pas terminée, si je trouve ce que je cherche Une photo d'elle encore "belle"
  7. Merci ! Un gros boulot au service de la communauté, bravo !
  8. memphis

    Lèche vitre

    Attention, tu cherches le modèle avec baguettes chromée autour des vitres, vu que tu as un AEL. Donc provenance AEL , moteurs v6 essence, et versions sportives.
  9. Oui il y a aura des annonces
  10. Oui, si je voulais repartir dessus pour 100Mkm de plus, il faudrait faire (impératif "IP" et dans l'idéal "ID") : - Distri + pompe à eau IP - Étanchéité moteur à droite à gauche ID - Remettre en fonction la clim (embrayage compresseur à changer ? Recharge) IP - Les 2 bras de suspension inf AV (y'en a un qui fatigue - celui d'origine) IP - Géométrie IP
  11. Parce que doublon avec l'a8, qui est plus confortable, jusque là elle survivait pour servir à tirer la remorque pendant les travaux, mais le plus gros est fait, et besoin d'un peu de place ... jusqu'à la prochaine . Et comme personne ne mettra le prix que j'en veux "entière"
  12. Hello, l'A6 va être démontée à partir de fin octobre (en gros dès que j'aurai fini le plein en cours). 303.000 km et quelques. Tout est disponible (sauf le volant ), réservations possibles dès maintenant. Je posterai des photos de sa fin de vie
  13. ah oui en effet ! elle a pris cher !
  14. Oui cablage d'origine, et oui pour les vis
  15. Easy
  16. Salut, De manière générale il ne faut jamais laisser pendre l'étrier par sa durite. Sinon prévois une clé à tuyauter de très bonne qualité, du wd40 et de la patience
  17. Pour changer l'étrier c'est suffisant. Au changement, démonte dégraisse et regraisse les coulisseaux des supports d'étrier, ça leur fera pas de mal
  18. Tu as encore l'installation d'origine. C'est simple pour démonter : Tu peux sortir chaque "bloc carré" via genre 3 ou 4 vis à démonter. Une fois le bloc avec grille retiré par le haut (depuis l'intérieur de la voiture), tu peux accéder aux HP plus facilement. Le petit (le tweeter) est vissé. Le gros est dans son support, 1/4 de tour pour le sortir. Moi ce que j'ai fais dans la mienne (qui n'avait plus les HP d'origine), j'ai gardé les supports avec grille, et j'ai intégré proprement des 17 mm à la place. Par contre il faut soit modifier le câblage, soit retirer des câbles jusqu'à l'autoradio (perso les câbles étaient déjà tirés) Si tu changes ceux de derrière, change également ceux de devant, ils doivent également avoir bien vécu
  19. Sur une version quattro, tu greffes que le moteur. Le moteur en question, c'est quoi la prépa ABT ? Vu la puissance, certainement qu'une repro calculateur non ? Dans ce cas, juste transférer le calculo + ce qui va avec.
  20. ouais mais moi, la voiture est pas propre lol
  21. memphis

    Le new daily

    Bon ben ça roule ... Passage d'un cap cette semaine : Et comme j'ai la photo sous la main, vue de ma roue avant gauche
  22. je n'ai pas vu les couleurs (pour ça il faudrait que je démonte la roue), mais voici la hauteur de la mienne (attention, je suis en 17 pouces, le visuel change un peu)
  23. En France, dans l'état ou tu la décrit, dans les 2 à 3k Si c'est un teuton qui vient la chercher, peut-être 4 ou 5 Guère plus
  24. Sur la mienne aussi, à la différence que je suis en quattro, sinon même moteur et bvm également. Je regarderai la couleur de mes ressrts
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