memphis

Ah si c'est faisable seul sans démonter la barre stab, mais c'est du sport lol Je l'ai fait 2 fois, c'est pas facile

Sur c4 il n'y a pas de vis de mémoire. Le rail et des bouchons en bout de baguette Pour le capot (et le cardan), ils sont au chaud dans le garage ;-)

Gros... pas tant que ça, ce n'est qu'un k16. Sur essence de la même période ils mettaient du k24 Et il y a eu des 115 avec k14 aussi. Pourquoi, je n'en sais rien par contre.

Bon ben ces derniers jours il faisait beau, et j'en ai marre de la voir sur la terrasse, donc j'ai mis un gros coup de collier. Démontés/ sorti ce week-end : - les 2 pare-chocs et ailes avant + attelage + feux phares ect - la boite de vitesse, les cardans avant, tout ce qui traîne sous le capot a part le bloc moteur - la ligne d,échappement, freins av et arr

Oui à l'époque plusieurs préparateurs. 200cv a partir du 140 c'est possible, mais nécessite plus qu'une simple reprogrammation : - reprog - nez d'injecteur plus gros - turbo k16 mini ( k16 sur aat, k14 sur ael a qques exceptions près) et 2/3 réglages de la pression de turbo

Belle bête, et j'adore la couleur de ton intérieur

Devant, j'ai en stock, modifié maison sur supports d'origine en Pioneer ;-)

Bienvenue ici

Ce week-end : - changement des 4 pneus , je vais pouvoir aller passer la contre visite - et j'ai quasiment fini de nettoyer l'intérieur (enfin !) Je vais pouvoir faire des photos

Merci pour la confirmation Note pour moi-même : - checker bruit moteur au démarrage (guides chaînes distri) - check courroies crantée et accessoire - vérifie dans historique - check tubulures et volets -Joint réducteur egr ou reprog avec egr off

Note pour la vidange : je n'ai pas le code DPF sur le carnet ni sur l'étiquette dans le coffre, j'en déduit donc pas de FAP. Les 2 dernières vidanges (à minima, et dont j'ai la traçabilité ) ont été faites à 211000 et 225000 en 5w30. J'ai le voyant entretien qui vient de s'allumer, donc on va y passer sous peu (242000 km). Je pense passer en 5w40, je vais de toute manière vidanger tous les an.

Bien noté, merci

Je suis bien d'accord avec toi ! Le pont est prévu, mais il faut que je finisse l'atelier que je me construit (bientôt fini ... j'espère ) En attendant, c'est rampes / grosses chandelles / système d. A moins que je n'attende le pont, mais ce n'est pas prévu avant quelques mois. Note pour moi-même : prévoir outillage Luk 40002370

Pour le remplacement de l'embrayage, je pense que ce tuto (sur a4) est une très bonne base : Je vais déjà (si possible) passer sous la voiture ce week-end pour appréhender la place dispo, la taille / poids de la boite et si cette opération de dépose repose peut se faire sur chandelles ... (j'ai pas encore le pont à la maison ^^).

Vu que c'est sa remarque, que je ne fais que reporter, ça passe ? Bon je vois qu'il y a pas mal de tuto et d'info sur cette section, c'est bien, ça me change ! Me restera plus qu'à trouver en 1er lieu les infos pour changer l'embrayage, vu que je sens que je vais m'y coller ...

Super, merci remi_rco Lol, "pare-chocs renforcés" ... c'est pour la conduite de Mme ça

Merci à tous ;-) Pour les photos, j'ai commencé à en faire, l'extérieur devient plus présentable, mais alors l'intérieur... j'ai encore du travail ! 2h pour nettoyer juste les vitres et les plastiques... me reste le cuir et les moquettes J'ai sorti la liste de codes options ... un peu longue. Si y'en a qui s'ennuient E0A 7GN 4UE 6XL 5SL 5RU 1KD J0Z 1LG 1BA 3FA 5MG 7X4 F0A 8GV 0G1 0YK 0JM T41 3NZ 8ED U1A X3A 1N3 2ZQ 8Q3 9Q4 8Z5 D1T 7Q2 C5G 7KO 4X3 2K1 3PN 4KC 3Y3 4K4 5D7 1SA Q1D 4GH Au chapitre des choses à faire - trouver pourquoi le volant électrique ne se règle plus - remplacer le surtapis conducteur - changer crochet pare-soleil conducteur - trouver et remettre les anneaux sur la malle arrière - un peu de couture sur le siège conducteur - remplacer l'embrayage - 4 pneus et parallélisme au passage - un petit entretien complet (huile et filtres) --> quelle viscosité mettez vous ? 5w30 ou 5w40 ? - trouver et installer attelage et Barres de toit - voir si le radar de recul fonctionne - et une petite repro qui va bien

Hello ! Je rejoins cette section depuis cet après-midi, je viens en effet d 'acheter une a6 c6 avant. Je traînais jusque la en sections a6 c4, a8 d2, 80 cabriolet et v8 d11, bref, un peu plus "ancetre" Pourquoi "le corbillard" ? Ben vous verrez avec les photos, mais break noir et vitres teintées, ça aide Je mettrai des photos sous peu, mais la elle est pas présentable Juste pour teaser un peu, 3,0 tdi 225 quattro boite manuelle pack ambition luxe. Extérieur noir, intérieur gris

Propre, bien optionnée (en tout cas tout ce que je recherche), bien entretenue, ne serais ce que le kilométrage plus élevé que ce que je recherche, je fonçais

Salut, 1) j'ai les freins UFO : ça freine pas mal je trouve, mais je veux bien votre avis --> C'est une horreur ce freinage... Quand les disques sont en bon état, ça freine correctement, mais ça a vite tendance à vibrer. Et à changer ... plus de 1000€ la paire de disque. Bref, à passer dès que possible en HP2 (freinage disques classiques se s6 c4) 2) je veux la baisser mais j'ai l'option correcteur d'assiette hydraulique (qui est HS d'ailleurs, elle saute comme un cabris), comment faire sans que ça coute une blinde --> Il faut condamner le circuit hydraulique qui va à l'arrière (déjà vu : durites débranchées, coupées / écrasées pour boucher ... bref ça marche mais on doit pouvoir faire mieux). Changer les 4 amortisseurs / ressorts (B6/B8 + Eibach par exemple, courant comme montage) 3) enfin je veux changer mes roues en 15 pour du 18 d'audi S8, les AVUS , est ce que ca passe sans motif ? --> ça passera dans les passages de roue, mais il te faudra des cales, car les 18 de s8 sont en ET48 et les 17 qui étaient montées en option sur 100s4/s6 c4 en ET35. Elle a l'air propre sinon, et plutôt bien optionnée !

Bon alors, il sont montés ces antibrouillards ? Déjà que ça a été galère de retrouver les caches ... :-p

Haut de seine pour l'immat. De toute manière dès que tu vas déménager, il faut normalement mettre l'adresse à jour avec ta nouvelle adresse.

Bonjour, Sur ce bloc, c'est très compliqué pour le passer en full E85 ! L'injection d'origine, mécanique, n'est pas trop prévue pour.

Oui, démonte et regarde si quelque chose ne frotte pas

Moi c'était le cas sur mes sièges, l'écrou cage était déjà soudé à l'armature, donc juste à bien repérer et percer. Pour plus de facilité à repérer, démonter le plastique arrière des sièges, comme ça avant de percer on voit si l'écrou est présent et où percer