Alrib28

J'ai testé un produit qu'on met dans l'huile avant la vidange, c'est censé agir et j'ai lu un article là dessus dans Que Choisir, il y a des produits qui marchent semble-t-il. Faire ça, changer les bougies et voir s'il y a une différence, regarder l'état de la bougie avant et après. Si ça ne suffit pas, on peut bien sûr démonter et nettoyer mais c'est un coût.

SI tu utilise la voiture hors embouteillage, pas besoin de boîte auto. La boîte auto fonctionne très bien (Tiptronic) mais plus complexe qu'une mécanique qui dure à vie. Si la Tiptronic (je ne connais pas les S-tronic) est bien entretenue, elle dure aussi bien longtemps. La boîte auto est très agréable, la fonction kick-down sympa, sans en abuser. Rien n'est inusable, donc il faut faire le choix. C'est personnel en fait.

Le V6 3,2 est assez rageur, en boîte auto on a l'effet kick down, en boîte méca il faut faire les manips, ça donne moins le temps de voir l'indicateur de conso ce qui n'est pas plus mal. Vérifie bien que les bobines ont été changées, ce doit être marqué sur le carnet, sinon voir chez Audi avec le carnet s'ils doivent les changer c'est gratis. J'ai fait changer les bougies, voir si c'est fait, et boibines + bougies neuve le moteur est encore plus souple.

Je n'ai pas de Q5 mais voilà ce qui s'est passé: j'ai pris RV pour autre chose et demandé au technicien par téléphone si mon modèle était sujet au changement de bobine, il a vérifié avec mon N° et a dit NON. 15j après je suis venu chez AUDI Premium pour mon RV et un autre conseiller a vérifié, vu que le rappel concernait mon véhicule, et donc les bobines ont été changées. Moralité : vérifier et revérifier En passant le moteur est plus souple qu'avant.

Une lampe électrique à led et des piles avec un petit contacteur (bricolage) pour qu'il s'allume quand on ouvre et ferme, ça ne perturbera pas la méchante électronique de bord...

Je n'ai pas le même modèle mais chaque fois que je suis au volant, le bruit du V6 c'est quand même quelque chose, la vibration et la poussée aussi. Bien sûr un 4 cyl ou 5 cyl turbo peuvent être plus puissants, mais ce n'est pas la même sensation. C'est le premeier niveau du luxe ...

Et j'ajoute, le prix S3 doit se discuter, avec un bébé ça suffit comme place, le hayon permet de mettre les couches et poussette et paniers etc... pas d'option à rajouter, ou presque, et 265CV...

Dommage, avec un bébé, de ne pas prendre une Avant. C'est pour le look? sinon le cache-bagage est efficace. Autre solution, il y a la S3 en 5 portes qui est intéressante.

Pour cette somme autant s'entourer de garanties et prendre chez Audi. Avec une vraie garantie. Sinon, dans les garages ou pire chez les particuliers, ce ne sont que de "petites garanties" qui portent sur les grosses pièces, moteur BV et le reste ça ne marche pas. Avec une garantie, un carnet à jour et un garage Audi derrière, + une extension de garantie si possible, c'est bon sinon risques.

C'est une liste qui ne tient pas debout, il faut voir si elle est vraiment 1ère main. Ce V8 est certainement très plaisant, mais sur route il doit faire 12 litres... En ville...!! Sur la centrale il y en a qqs une en essence, dont des 2.8 FSI et 3.2 FSI. Mais voir si boite auto ou méca. Le moteur 3.2 FSI est très agréable. Je ne sais pas si les 4.2 sont FSI, il semble que ce soit à partir de 2006 donc plus cher.

Ils voient avec la carte grise le N° série si le véhicule est concerné par le rappel.

C'est un moteur qui fait un très beau bruit, il monte très vite dans les tours et le bruit devient aigu mais pour ça il faut être capot ouvert

Sur la centrale, il y a quand même quelques essences, en break. 9a permet d'essayer et de discuter. Sans doute en Allemagne il y en a bien plus mais plus dur de faire jouer la garantie, ou alors sans garantie. Quitte à en souscrire une en France.

Suite à altercation avec une barrière de péage, Cofiroute me rembourse mon parebrise félé. Je compte aller chez Audi (Premium, Paris Pte de St cloud) mais il y a le rétro collé dessus, etc... y a-t-il des précautions particulières à suivre lors de la pose? Je veux que ce soit bien fait.

Sujet délicat! Pour les diesels, un récent QUE CHOISIR parle des problèmes sérieux d'encrassement. Un expert auto qui gère les litiges a constaté que certains additifs aident au désencrassage du moteur. J'ai mis un produit BArdahl dans l'huile ( 15mn avant la vidange) mais je n'avais pas démonté le moteur avant, remonté puis redémonté ensuite pour voir le résultat. En tout cas ça ronronne très bien. J'ai acheté un additif huile pour une meilleure étanchéité, il contient en fait un épaississant utilisé pour la haute industrie (pièces à roulement dans le matériel cher) et qui fait également dilater les joints silicone qui reprennent donc du volume. Cela dit je vérifie mon niveau d'huile et je n'en consomme pas. Donc je réfléchis sur ce sujet. Je pense que c'est utile pour une boite de vitesse un peu usagée; Concernant l'additif essence, je l'ai testé, je ne vois pas trop la différence sur le V6 mais pourquoi pas. Par contre, mon petit tracteur John DEERE ne tournait pas à la perfection, j'ai fait le plein et mis de l'additif et là Ô surprise, il tourne super rond, plus de ratées... il doit donc bien y avoir qqch dans ces 10mm d'additif.

Avec ma Quattro je peux franchement rouler là où d'autres ne passent pas. Pourquoi Bmw se lance dans la pub pour le système X drive? Mon objectif est de ne jamais avoir de souci de voiture. Donc Audi quattro.

J'ai des dunlop wintersport 3D qui sont classés 1er et 3ème au TC Suisse, je ne m'en plains pas. Je joins la page du classement. Faire des essais de pression? Manque la doc, je rajoute. pneus hiver.tiff

Pour ma Passat 2.8 V6 tiptro syncro de 99 j'avais trouvé sur internet une entreprise qui réparait les boîtes sur Amiens je crois, entre 2000 et 3000 euros à voir. Il faudrait demander et rechercher, voir chez ZF France leur demander une bonne adresse. Je ne l'ai pas fait car j'ai racheté une voiture, il y avait trop de frais à côté.

Bon courage! je suis allé par hasard chez Bmw pour m'asseoir dans un X1 et y regarder de près, le vendeur n'a pas bougé de son siège, il discutait avec un copain. idem chez Audi, 10mn à tourner autour des voitures, on m'a regardé, de loin, c'est tout. Mais chez Volvo, pire, regards du genre, vous nous dérangez. Sans doute, comme un de mes fils, ces vendeurs ont suivi le stage : comment reconnaitre voleurs et escrocs qui viennent en boutique de luxe. A part ça l'Audi a plus de classe que la Bmw, il faut partout prendre bonnes finitions et bons moteurs donc plus cher. L'idéal est un bon moteur Audi + le quattro. Et boîte auto, plus reposant quand on travaille.

Le design fait vendre, mais franchement dommage que ça s'arrête là. Gadget et design, ça ne suffit pas. Quand on a goûté à l'Audi quattro, voilà... et à quand une 403 décap Columbo style?

La DGCRF enfin la répression des fraudes, dans le 13ème, mais d'abord il faut faire le dossier. Voir contrat de vente. j'ai travaillé en cabinet d'avocats mais en droit des stés, là c'est pénal et civil. Il faudrait un bon avocat, genre Que choisir défense des consommateurs, ou cie d'assurance... Déjà voir le vendeur et lui demander ce qu'il compte faire. Ne rien signer; Récupérer le plus de preuves. Ensuite aviser. Obtenir une bonne voiture de prêt gratis.

C'est vraiment honteux. C'est le moment de prendre un vrai avocat et de poursuivre efficacement, avec preuves et demander une indemnité sévère. Surtout, ne pas s'énerver et collationner les preuves, inutile de parler, seule la lettre recommandée avec AR est valable. N'acceptez rien, n'écrivez rien c'est trop grave! Soyez plus malin et coincez ce vendeur escroc. Evidemment il y a des frais d'avocat (je ne suis pas avocat!) mais ça vaut la peine.

Vraiment bizarre, tiens nous au courant.

Citroën! ma première, une traction avec plein de place pour les virées avec les copains. Et des 2cv, Méhari, jusqu'à la fin de cette marque qui avait des qualités (selon les modèles). Je traversai la France avec un plein ( ID19, GS) Paris-St Tropez. Et puis, j'ai travaillé pour une usine allemande qui fabriquait des pièces techniques pour l'industrie, fournisseur de Mercedés et Bmw entre autres. Et j'ai découvert la qualité allemande, qui est surtout la qualité des acheteurs! condition d'achat : les pièces (électriques/électroniques) doivent subit un test de 90 jours à 90° en milieu humide et être toujours opérationnelles. Raison du test : marchandise restant stockées dans un wagon et un entrepôt au soleil avec conditions climatiques variées. Je ne me souviens plus de tout, c'est vieux, mais je peux dire que les ingénieurs de l'usine ne cherchaient pas à faire des trucs trop sophistiqués et bidouillés par crainte de ne pas passer les tests. Les acheteurs français étaient plus tolérants, ils regardaient surtout le prix. Enfin tout ça c'est du passé, ça a peut-être changé depuis. Mais la qualité allemande, ça existe. Merci Audi.

Panne bizarre, elle a peut-être pas tourné pendant longtemps, gel, oxydation. Il y a à vérifier et avec le vagcom et visuellement.