Alrib28

Le plus gênant avec les cabriolets c'est de les revendre, car il faut faire ça avant l'été ... et le racheter le suivant après, donc on perd un été. A votre place j'essayerai de tirer le max du Eos en prenant les précautions d'usages, en général on trouve par relation. Et il y a des garanties possibles. Puis je choisirai le modèle qui me plaît vraiment, avec le meilleur service et le meilleur prix, car mon but n'est pas de passer mon temps à retourner en concession pour ceci ou cela. Vu tous les soucis des diesels, je prendrai un essence car la gestion est plus simple, et pas de turbo. En ce moment j'ai un break essence V6 3.2, pas de maintenance dessus. Conso moyenne moins de 10l. Mais là, chacun fait ce qu'il veut. J'ai malheureusement passé l'âge des cabriolets, mais j'en ai bien profité. J'envisage de trouver une vieille jeep CJ7 pour mettre dans le jardin. Ce qui est amusant avec ça (et qqs rares modèles similaires genre Land, Méhari ) est qu'on peut tout enlever et baisser le pare-brise pour se promener dans les petits chemins, voire faire des travaux de jardin en passant sous les branches. Évidemment c'est bonjour les bronchites si on ne fait pas attention.

Si tu achète à un garage il faut être plus exigeant, dire je prends votre voiture mais voilà mes conditions : jantes, reprise, calandre, etc...et une bonne garantie, extension offerte, le max car tu es en face d'un commerçant. Tu ne vas quand même bricoler et changer les jantes d'une voiture que tu viens d'acheter, c'est leur job. j'ai eu plusieurs décapotables avec toile, ça ne vieillit pas, il y a toujours un amateur éclairé pour la racheter. Et on ne m'a jamais perçé le toit, en génral ce genre de chose c'est qqn qui te connaît et est jaloux! Un ami, en quelque sorte. Ils revendront ton eos +10000 avec garantie, ils ne perdent rien. Donc si cette voiture te plaît, soit exigeant, ils doivent tout gérer. Sinon tu gardes l'Eos et la revendra sur la Centrale ou bien en reprise d'une neuve que tu commanderas exactement à ton goût.

Peut-être est-ce possible de faire pivoter complètement l'ensemble de la platine puisque la liaison est purement électrique... il faut voir s'il y a du jeu dans le câblage mais les commandes vont être inversées, sauf que pour monter et descendre les vitesses ce sera dans le "bon" sens. Faudrait voir sur une boîte démontée ou hors d'usage.

J'ai testé sur mon v6 ça n'a pas fait de mal, mais comme il marchait bien avant... du coup pour re-tester j'en ai mis dans le tracteur, qui est un gros monocylindre et là énorme différence, le moteur s'est mis à tourner parfaitement rond. Donc visiblement ça fonctionne.

C'est ce que j'ai payé à Châteaudun, avec 9 litres de liquide de boîte.

visiblement il y a un mauvais contact dans la colonne de direction, que disent les fusibles...?

Merci, mais ça me paraît compliqué (pour moi) car l'airbag est relié aux capteurs + la boucle de ceinture! Je tenterai le truc de la boucle mise en place et peut-être demanderai-je son avis à cet anglophone amateur d'Audi.

je pensais que le A6 était bien pour 3 enfants, c'est quand même large. J'ai encore ma vieille Nissan Prairie de 93, 5 places + 2=7, avec des ceintures. C'était à l'époque la seule voiture pas trop camion avec toutes ces places, la ceinture étant devenue obligatoire. Avec les enfants et les copains des enfants etc... Quant à la Renault Espace, elle avait du mal à rentrer au parking. Je préfèrerais l'A6 au Q7, c'est vraiment énorme! Mon voisin a rentré le sien 1 fois dans le aprking, il n'a jamais recommencé, il le met dehors.

Effectivement Léon399 une attache de ceinture est la bonne solution, j'y avais pensé puis oublié car je cherchais une solution plus permanente, genre interrupteur. Au vu du schéma - je te remercie pour son envoi- je ne vais pas me lancer là-dedans; je ne pense pas qu'il y ait un message d'erreur avec un interrupteur puisque le signal ne passe pas donc pas de passager. Je ne vois pas rajouter un programme de test! Sait-on jamais avec les allemands. En ce qui concerne les risques, un sac à dos, même un bouteille sur ce siège ou des gros objets ne pourront me perturber car il y a le barrage du tunnel de transmission. j'ai quand même 45 ans de conduite de tous véhicules...mais bon, on n'est jamais à l'abri. la bouteille d'eau a déclenché le capteur en basculant, ce qui augmente son poids ressenti par le capteur. Il est assez sensible! Je te remercie pour toutes ces infos.

Bien noté, Léon 99, mais je voudrais garder la fonction et modifier le capteur si c'est possible, seulement je ne sais pas comment y accéder. Je suppose qu'il y a un contact qui se fait lors de l'écrasement et je pourrais augmenter son tarage. Pour l'instant, si je pose une bouteille d'eau sur le siège et qu'elle bascule, ça déclenche. Un signal d'alerte qui se déclenche quand on conduit vite dans du trafic est dérangeant et peut provoquer un pépin. Je voudrais que ça déclenche le bip à partir de 30kg, où plus simple rajouter un interrupteur manuel accessible.

Dans Sport Auto, c'est le reproche fait aux Audi et autres, seul BMW a ce système qui est un mouvement plus naturel. Sans doute il y a qqch à faire puisque les boîtes viennent du même constructeur bien souvent (ZF). Il faudrait sans doute voir chez eux comment ça fonctionne.

Pour ma boîte Tiptronic, j'ai payé pour une vidange complète 450 euros et sur la facture j'ai 9 (litre? bidons?) d'huile spéciale. Question sensations, une boîte auto ne sera jamais une boîte manuelle où on est en prise directe avec la mécanique, et ce par définition quoique je n'ai jamais conduit de voitures avec la boîte à double embrayage s-tronic. Jouer avec l'embrayage, passer les vitesses à l'oreille, etc...c'est agréable t amusant, mais maintenant je préfère la tranquillité de la Tiptro avec occasionnellement la fonction Kickdown bien utile parfois. Mais il faut un moteur assez puissant. Il y a bien longtemps j'avais loué la première? Renault 5 automatique, assez effrayant car elle débrayait toute seule dans les virages, quand on levait le pied.

personne assis sur le siège passager avant, mais si je pose ma sacoche, un sac, même une bouteille d'eau qui bascule, le voyant ceinture se met à sonner...j'aimerais que ça ne se déclenche que si un poids d'au moins 40kg est dessus, car c'est très déstabilisant, ça se met à sonner d'un coup et c'est fort désagréable. Merci pour votre aide.

La réponse est simple, ce sera trop petit... une S4 avant B8 OK. Sinon les A4 B7 en S4 et RS4 en occasion. Bien sûr c'est mon opinion personnelle mais les fournitures bébé on double de taille en quelques années, sécurité oblige. Félicitations à l'heureux papa, mais faites un essai en allant chez Audi, vous verrez... La A4 n'est pas trop grande pour bien rouler, sans doute moins agile que la A3, et le mieux c'est l'A6 pour tout caser mais le gabarit n'est pas le même.

En prévision d'un futur achat, j'ai constaté l'existence de 3+1 moteurs de puissance identique à peu de choses près. Pourquoi ne pas en utiliser 1 seul? 5 cylindres TTRS + 6 cylindres TFSI + 8 cylindres 4.2 sans compter un diesel 8 cylindres. Puisqu'ils ont la même puissance, pourquoi ne pas en utiliser 1 seul...

Certain que la boîte auto est valable avec un minimum de puissance. Avec le V6 3.2 ça va. Pour la manuelle c'est amusant, je laisse cela aux jeunes... j'ai roulé en Kawa 1000, en Berliet 19T où on passait les vitesses à l'oreille, sans débrayer, pas de syncro, et bien sûr quelques voitures amusantes. Mais maintenant, tranquille... quoique les redémarrages en kickdown ça marche assez bien, et je ne pense pas que si j'avais une manuelle je serais devant, même en jouant avec l'embrayage. Par contre sur route de montagne, ce ne serait pas possible.

Ma dernière voiture neuve est la Nissan, de 93, que j'ai toujours, depuis je prends des occasions dont les défauts de jeunesse ont été réglés avant moi. Mon souci est de ne JAMAIS perdre de temps au garage sauf révision. Je suis cependant allé récemment chez Audi Premium à Paris (120€ H/HT) pour mon pare-brise et le rappel des bobine, j'ai fait changer les bougies par la même occasion. Ces garagistes sont débordés, il faudrait un ingénieur par voiture pour comprendre comment ça fonctionne. Le vagcom donne des indications, mais a tellement d'options... de plus, si mauvais contact dans un capteur ou connecteur, la réponse est fausse. En province, mon garage Audi est devenu VW seul, et plus accès aux infos Audi... Je pense qu'Audi est victime de son gigantisme et de la complexité de ses mécaniques. Si ta voiture fonctionne mal, et qu'elle est sous garantie, une solution serait une LR AR au garage responsable demandant la réparation du véhicule pour cause d'à-coups moteur et conso anormale. Demander une date de RV et la fourniture d'un véhicule de remplacement. prétexter la revente du véhicule et donc dédommagement si invendable...par ex Cela occasionnera une réponse - ou pas - nette. Et trouver un expert qui fera un audit indépendant. pas très agréable tout ça.

Pour moi c'est clair que cette voiture a un problème il faudrait la faire tester par un garage spécialisé autre qu'Audi, car ils ne veulent pas faire jouer la garantie. Ils suivent leur procédure et impossible d'en sortir. Peut être un de ces membres du forum qui font des reprogrammations? Je pencherai plutôt pour un défaut de l'électronique -

Ayant été fournisseur de l'industrie automobile, je suis sidéré de cette erreur d'Audi, évidemment en plastique c'est moins cher. Autrefois il y avait des normes et des tests, le plastique ne fait pas de miracles et ils le savent... Ces pompes auraient dues êtres changées par un rappel, le risque est gros pour le moteur. Ce sont des financiers qui dirigent et plus des mécaniciens. J'ai eu un problème de ce type, plus simple, sur une Nissan, une bague en plastique que j'ai remplacée par une en cuivre que j'ai faite main. Mes clients auto français tiraient les prix au détriment de la qualité, quand ils pouvaient, mais de la part d'Audi, c'est inadmissible car ils SAVENT les risques. Et les prix des Audi ne sont pas en plastique!

OStheo pour les uns, psy pour les autres... choix difficile, la boîte auto

C'est ma 2ème tiptro avec un V6 essence et franchement ça marche très bien, et quand je démarre une fois la barrière du péage levée, ce sont plutôt les autres voitures qui semblent patiner...sur place. Que du plaisir.

C'est ce qui m'arrivait avec mes premières voitures qui étaient un peu âgées... donc je roulais moins vite et dès que je voyais la température monter, je levais le pied. Si c'est ça, y a pas grand chose à faire sauf payer Une solution temporaire est de mettre une huile de meilleure qualité et si pas suffisant un additif épaississant, ça peut suffire pour remédier. Concernant les autres sources de panne, à voir pour tester avec le garagiste mais je crois bien que tout frais supplémentaire est inutile.

Mon autre voiture est à boîte mécanique, elle me sert en dépannage et pour les petits, c'est vrai que c'est agréable de changer de vitesse "à l'ancienne", avec ou sans synchro, mais dès qu'il y a de la circulation, le choix est clair, boîte auto.

Attention, ma meilleure voiture a été une GS Break, engin extra à mon avis... un peu en dessous de l' A4 Avant 3.2 quand même, mais si Citroën avait voulu ....

soit la couche supérieure du parbrise est en verre, et dans ce cas un petit silex a frotté, pas facile de polir du verre, faire un essai sur un morceau mais je ne connais pas. Si la couche supérieure est un plastique genre polycarbonate, même technique que pour les visières de moto, frotter avec du miror, abrasif léger pour métal. Faire d'abord un essai dans un petit coin! Pour les visières ça marche et c'est pas cher, il faut seulement frotter longtemps longtemps.