Alrib28

A titre indicatif il faut voir si le niveau descend, pour ma part je teste les "additifs" genre Bardahl, Wynns et si ça peut aider, tant mieux pour le prix. Vu que c'est américain, si c'était dangereux et qu'aux USA ils font des procès pour tout et rien, ces sociétés auraient fermé depuis longtemps!

Avec la garantie Audi c'est mieux...mais plus cher. Regarde chez audi.fr, peut-être audi allemagne (je ne connais pas) les quattro sont plus chers, si tu trouve une petite motorisation, c'est bon. Je viens de faire la révision des 60000 e j'ai demandé vidange de la tiptronic, car vu que c'est une occase, on ne sait jamais. 9 litres ou bidons de liquide ATF à 38 euros ht, soit 400 euros. Révision vidange des 60000, coût 900 euros sans les bougies, il n'en avaient pas en stock. Quand aux "petites réparations" pour remettre à neuf, il y en aurait pour quelques milliers... mais en fait le système de diagnostic est un peu audacieux. Si mauvais contact, il dit défectueux et chez Audi, défectueux = tout changer! Donc garantie AUdi = avantage. Résumé : une petite essence quattro, ça vaut le coup d'attendre. Je compte 2 mois pour trouver le bon modèle en cherchant tous les jours. Si c'était une Renault, j'ai un garage Renault à côté, + un autre garage avec un bon bricoleur un peu plus loin, mais mon AUdi près de chez moi, c'est plein tarif. Ma SOlution : gagner plus, j'essaye, sinon oublier le V6 et voir chez Dacia... Seule consolation: après la vidange totale et un peu d'additif, mon A4 tourne comme une horloge, douce et silencieuse mais puissante quand il le faut. Un régal; si je peux je trouve une V8... une V10.

Vidange Tiptro effectuée à 60000Km chez VW ex Audi : 9 litres/bidons? de liquide ATF à 38 HT euros le litre : sensation de douceur Mais ce n'est pas indiqué dans le carnet, véhicule A4 3.2 FSI de 2005, boîte tiptro 6 vitesses Mon ancienne voiture = VW 2.8 tiptro syncro ( = Audi 2.8) pas de vidange Tiptro au programme entretien, à 170000km sensations bizarres au passage de vitesse mais je l'ai revendue. Conclusion : même si pas au programme, cela ne fait pas de mal, sauf au porte-monnaie.

j'ai les même barres de toit pour mon a4 avant B7 que pour mon break Passat, je les ai prises chez leclerc auto, faut bien vérifier et les resserrer en 2 fois mais ça tient. De toutes façons on ne peut ps rouler trop vite avec, ce n'est pas fait pour ça!!

Si vous ne passez pas des heures dans les embouteillages mais que vous faites de la route libre, la boite méca est bien, et moins de risques techniques. Une boîte auto fonctionne très bien, agréable en condition de circulation dense, on est tranquille, et les modes sport ou semi manuel permettent un peu d'amusement. En fait je reste toujours en tout auto, pépère (sauf le kick down!).

Pour ma part j'ai eu besoin d'une 4 roues motrice à cause du chemin qui mène chez moi et j'ai trouvé un VW break passat syncro avec moteur essence V6 2.8, occasion 11500 euros 87000 km achetée en 2005. En fin 2010 elle avait 170000km et des débuts de problème (tiptronic, moteur, divers petits trucs) j'ai cherché à la revendre en la faisant reprendre on va dire 3000 euros. je fais 15000 par an. Le garage qui me l'a repris m'a vendu un A4 avant 3.2 FSI quattro tiptro ambition luxe pour net 19500euros, avec 54000km. Elle roule. Il y a quelques petits bricolages à faire mais rien de compliqué, je vais faire la révision des 60kKM et je pense aller 2 ans avec et la faire reprendre ou revendre avant 100kkm. Les allroad, on n'en trouve pas, surcotée. Pour 30000 euros on a une belle A6, moins il y a de km mieux c'est, et avec garantie audi en plus. Ensuite, vu mon âge, ce sera une neuve pas chère que je changerai tous les ans ou 2 ans sans faire aucun frais dessus. Le V6 FSI est un beau jouet, j'aurai bien aimé un V8 (ou un v10...) mais pas dans mes moyens, et je ne "bricole" plus, d'autant plus que c'est trop sophistiqué pour moi. les essence sans turbo ont moins de problèmes que les diesel car plus simples. Pour résumer, les frais sur une Audi sont si élevés que il faut y penser à 2 fois. Tout dépend de ses revenus.

j'ai mes pneus hiver et les jante depuis 3 mois.Je suis passé pour les pneus hiver du 17 au 16, les cotes autorisées sont marquées dans la voiture, c'est bien du 215 55 16, pour les jantes si tu vas chez Audi c'est plus cher (140 E la jante) et chez X ou Y 70E. MAis chez "MOins Cher" il faut faire attention qu'ils prennent le bon entraxe et ce sont des jantes standard ils ajoutent une cale spéciale, il faut pas qu'ils l'oublient! EN plus le détecteur de pneus dégonflés se met en marche car la jante est différente, et ils ne le mettent pas à jour car pas de wagcom, enfin un truc comme ça. SI tu peux négocier un prix spécial avec un garage Audi, ça vaut le coup car toute est fait en ordre. J'avais pris mes pneus 17 chez eux lors d'une promo et travail impec, et garanti.

pas de turbo dessus, donc gain faible; Que conseillent les spécialistes, coût

Quelles améliorations pour le 3.2 FSI? J'ai remarqué que, quand il y a un turbo, les améliorations peuvent porter sur pas mal de CV, moins quand pas turbo. Opinions?

Je pulvérise du lave vitre classique et j'attends un peu, ça dissout tout; ou alors on ne dépasse pas 50.

La carte grise, 1100 euros env, la conso, 10 l/100. La tiptro est forcément plus fragile que la mécanique, je vais faire faire une vidange boîte à 60000km. A part le plaisir, ce n'est pas un achat très rationnel mais l'avantage des occasions c'est çà. C'est comme d'acheter une moto de "sport" d'occasion, pour quelques milliers d'euros! tu as un engin d'enfer. En plus la vitesse est limitée! Pour quelques milliers d'euros un jeune avec son permis moto peut bloquer l'aiguille à 300!

J'ai acheté un 3.2 essence en occasion pour 20K, le diesel est plus cher. Les quattro sont plus rares et plus chers mais c'est mieux. Ca fait aussi plus de frais. COnseils? voir les occasion Audi avec la vraie garantie ou une voiture avec extension de garantie car on ne sait pas comment elles ont été conduites et les réparations sont chères. LE tiptronic est plaisant mais là aussi revient plus cher. Si on veut être tranquille il faut payer, ce sont des voitures complexes sauf si on est un bon meccano bien outillé avec du temps dispo. Pas de miracles. Neuf c'est cher. Il faut vraiment le budget.

Audi Chartres, ils mettent le vagcom tout de suite; on ne peut pas savoir si 5 voitures viennent d'arriver ou si on est tout seul, c'est comme à l'hopital. Sinon VW Chateaudun (ex Audi). Plus petit, mais parfois ils sont débordés; c'est la province, ils ont besoin de clients. Ils sont serviables.

Je vais essayer un stop fuite genre Bardahl ça peut suffire... en vente en magasin auto... 30 euros... Vu que c'est US je suppose que si c'était nuisible, avec les avocats US Bardahl et Wynns auraient fait faillite depuis longtemps. Sinon ça fait cher la réparation pour quelques gouttes.

Avant la révision de 60000 j'ai fait faire un petit audit qui m'a indiqué fuites d'huiles, qu'on ne voit pas, pas de conso d'huile, sans doute les joints à l'intérieur qui sont usés à cause de démarrages à froid. j'ai envie de mettre un anti-fuite reconstituant de joint, qu'en pensez vous?

Il y a des audi A6 avant diesel en vente sur les occasion Audi à partir de 24900, 70000 km env. Pour la garantie c'est plus mieux, mais plus cher quoique sans garantie le risque est là. Sinon le vendeur peut la vendre avec un check Audi qui donne des infos. Les réparations sont très chères...

impressionnant, émouvant, à consommer avec modération...sauf si l'endroit le permet!

Il y aurait sur mon 3.2 FSI des fuites d'huiles que je ne vois pas et je n'ai pas de consommation d'huile. Cela avant la révision des 60000. Il parait que ça arrive quand on tire trop fort à froid sur le moteur et les joints s'abiment. Il faudrait pour que tout soit parfait enlever la culasse et les changer. Tout cela se voit sans doute avec un outil de diagnostic, moi je n'ai rien vu par en dessous ni au dessus. Question : est-ce que si je mets un produit qui regonfle ? les joints genre bardahl cela aura de l'effet? Sinon je laisse comme ça, je ne pense pas qu'il y ait des conséquences et que bien des moteurs ont le même problème, qui n'apparaît que si on fait le diagnostic. j'ai fait ce diagnostic par principe pour anticiper une révision.

en théorie c'est derrière le rétro en haut partie gauche, mais faut demander ? au garage ? au forum ? Si je me souviens bien, c'est un film avec un dépôt métallique en sandwich, idem pour rayonnement emi et c'est pour ça que les ondes passent moins bien.

les paroles s'envolent, les écrits restent .... en droit français, ce sont les documents qui font la preuve... et je suis un peu du métier. Les LR AR marquent date, car quand la garantie est finie, les promesses...

Felicitations. Patience. Très bel engin et des années de plaisir. Le problème de la garantie est que les concessionnaires ont la charge des réparations et cela grêve leurs benefs. Eviter les garages avec des apprentis...Et trouver un 2ème garage sérieux pour contrôler le cas échéant.

En général les garages font durer jusqu'à la fin de la garantie, à mon avis cette voiture a été un peu maltraitée. Il faut envoyer une lettre recommandée avec AR au garage expliquant les défauts constatés et si possible une photo, un témoignage écrit etc... Cela les mets juridiquement devant le fait réel. Le mieux est de changer de voiture et de demander qu'il la reprennent pour vice caché. Il faudrait aussi un audit d'un expert mais tout cela dure sans fin. La LR AR est le point de départ de l'action, garde bien les double et le retour du AR. Adressée au garage - sans nom ou avec le nom du gérant que tu trouves sur société.com par exemple. Ensuite il y a d'autres actions, mais le but est d'oublier cet engin et d'en avoir un autre qui roule sans problème.

Audi A3 2l tfsi 137000km CT OK 800 euros ?particulier, 0623330011 - et un garage, à St george sur Eure S3 quattro 56000k 33990 euros , elle est jaune - A6 3.2 tiptro 64000km 19990 euros - A6 3.0 tdi 102000km 19990 euros il y a aussi de touaregs, 02 37 265 783

Il me semble avec expérience qu'il y a un profil de client pour lequel les concessionnaires de toutes marques se bougent/ ou envoient sur les roses. J'ai vu l'échec chez Nissan, BMW, Audi, Renault, Volvo... J'essayerai avec costume, cravate, attaché-cas etc... un jour pour voir. Il y a bien longtemps Renault avait fait une pub pour un essai gratuite de R25, et j'avais demandé, on m'avait dit oui et donné rv. Je suis arrivé au garage Renault le jour dit avec ma 2CV, le responsable a refusé de me prêter la voiture!!

Bon c'est désagréable. Pour moi j'ai acheté mon Audi d'occasion à un "dealer auto" et le jour même j'avais mon alerte d'usure de frein qui s'allume (plaquettes arrières). Ce n'était pas une concession Audi, mais bon je n'avais pas payé cher et je me doutais bien qu'il y aurait des bricoles. Mais en concession, pas normal. Evidemment si vous étiez revenu le lendemain, ce serait différent. Si vous n'avez presque pas roulé et que vous pouvez avoir des témoignages écrit le prouvant (attestation avec photocopie CI recto verso) vous dites au garage que vous allez monter un dossier à la répression des fraudes demain... et prendre un avocat. Pour ma part j'ai eu problèmes avec ma Passat v6 tiptro syncro au garage WV (Audi son frère est en face) à Paris 16° et j'ai abandonné, il faut tout le temps se méfier. Ils utilisent beaucoup d'apprentis et son pressés, je ne pensais pas qu'à Montluçon il en était de même. Quant à réclamer à VW (ou AUDI) France, ils vous disent de voir vec le concessionnaire. Ne lâchez pas, témoignages et preuves, vous avez couru un risque, etc...