Alrib28

Je me ferai offrir une garantie en plus genre garantie La centrale ou autre compagnie de garantie, ça fait environ 500 euros/an. Là c'est le prix garagiste avec une (petite) garantie. C'est tes 11000 euros (+ les frais) à ce prix là on a une voiture neuve.

je me disais qu'au bout de 400km le réservoir se vide et il peut y avoir qqch qui passe mal dedans. Condensation, etc...

Il y a l'histoire des bobines d'allumage qui font l'objet d'un rappel. Il doit y avoir une garantie et qqn à appeler. Il peut aussi y avoir qqch de défectueux dans le carburant, combien d'essence reste-t-il? ou gas-oil? c'est une essence ou une diesel? Et le niveau d'huile? J'espère que c'est une garantie sérieuse parce que quand même... ---- je n'avais pas vu, S5 V8... essence.

Habitant près d'Audi premium et Bmw, voici le test : Audi premium : 15mn à tourner autour des occasion luxe, tenter d'ouvrir les portières pour essayer la place à l'arrière (mon critère à cause des grandes jambes) et ouverture du coffre (critère 2 pour un espace de chargement sans décrochement). résultat : on me regarde depuis les bureaux mais personne ne vient. Bmw :Entrée dans le hall, je regarde la X1, les portes en sont ouvertes, je m'assieds dedans, ouvre le coffre. Le vendeur est à côté en train de discuter avec un employé. Il ne me regarde pas et continue sa discussion, bien que je regarde aussi le prix affiché, etc... je m'en vais sans un regard au bout de 10mn. On peut dire : ex-aequo j'avais aussi fait le test chez Volvo, pire, regards de travers des vendeurs, ma présence dérangeait. Explication possible : ces vendeurs sont en fait très bien formés. En effet,un de mes fils va suivre une formation complémentaire pour reconnaître les voleurs et escrocs qui rentrent dans les boutiques de luxe. Fort probablement les vendeurs Audi et BMw doivent suivre le même stage. Mon conseil : suivre le stage "Pieds Nickelés" pour ne pas être détecté par les vendeurs de boutiques de luxe.

Pourquoi ne pas déjà essayer ces produits qui dilatent les joints - 1 bidon à verser dans la boîte de vitesse. Cela peut suffire à colmater.

Bon je vais retourner travailler, il fait froid dehors et je me réchauffe en rentrant voir ce sujet. Juste un mot, effectivement discuter de la couleur... Pour ma part je la repeindrai discret, même si comme on l'a vu dans un reportage célèbre, les amateurs reconnaissent assez bien les "bons" modèles. Tout dépend où on habite. Jaune = sport = tentation. AMHA. Personnellement, je préfère qu'elle ne soit pas empruntée plutôt que d'avoir à dire à la maréchaussée "vous savez, elle est jaune fluo, vous la verrez facilement" A part ce problème de choix, c'est une bonne affaire et un superbe engin, on est tous d'accord. Salut, je repars aux champs.

Ca dépend le but; 30mn après les plaques sont changées et elle passe en peinture. Et elle s'en va ailleurs.

je ne cherche pas la polémique, mais ce n'est pas une 306 peugeaot mais une RS4... ça se repère plus facilement. Mon intervention s'arrête là.

Pour le vol oui, une fois volée. mais le jaune attire l'oeil de l'amateur malhonnête et de la maréchaussée. Il faudrait faire une étude de marché. Est-ce qu'on volera moins une audi rose avec des rayures noires, etc... Ca fera joli dans la rue en tout cas. Qui commence le premier?

Bizarre qu'une voiture jaune soit une black édition mais je ne suis pas spécialiste. C'est vrai que le jaune est un peu facile à repérer... J'avais vendu il y a longtemps une jolie fiat 124 spider grise à un amateur qui l' a tout de suite repeinte en rouge. Tu peux la repeindre en gris pour plus de discrétion. Par les temps qui courent, c'est valable. C'est quand même une somme mais c'est vraiment un belle voiture, il faut en profiter. Il est possible de souscrire une garantie supplémentaire auprès de compagnies spécialisées, cela vaut la peine à mon avis. Voire même chez Audi? quoique. par contre chez Audi un diagnostic est possible, suffit de demander un pré-contrôle technique.

J'ai le même problème avec mon A4 B7. Combien coûte la main d'oeuvre pour tout changer? Et les pièces, il y en a aussi chez Oscaro. Pour l'origine des pièces, il y a de fausses pièces qui circulent, qui doivent être moins résistantes que les vraies. Il faut donc les acheter chez un vrai fournisseur qui engage sa responsabilité. les fausses pièces se reconnaissent quand elles lâchent, puisque par définition elles sont marquées comme les vraies, je suppose que les fausses pièces Audi ont un marquage Audi. VW Audi sont vendus en Asie et donc avec des production locales sans doute. Autre possibilité : de fausses vraies pièces vendues directement sous un autre nom par un sous-traitant de VW Audi: dans ce cas la qualité est la même. Suele solution, bien vérifier à qui on achète.

Merci Gaulois pour le bel éclaté. je n'ai pas d'usure de pneu irrégulière, je n'ai pas de vibration en conduisant quelle que soit la vitesse, la direction est précise DONC je me méfie un peu des audit Audi. Peut-être qu'avec des bras de suspension neufs la voiture est plus "rigide", la question est : - dois-je faire des frais pour rien? pour une usure qui viendra dans 2 ans? Je suis un peu sceptique. Combien coûte une telle réparation?

Je n'ai pas demandé de devis parce que je voulais juste faire un audit avec révision des 60000, et je n'ai ni bruit ni sensation bizarre en conduisant. Je suppose que les caoutchouc silentbloc ont du jeu plus que la norme. Merci pour vos infos. Cela dit je pense qu'on n'est pas obligé de changer ces pièces chez Audi mais que mon garagiste local y arrive. Merci babask2 pour le commentaire. Merci Romano38 pour l'image de la pièce qui me paraît bien explicite.

J'ai fait tester ma voiture chez Audi, réponse : bras de suspension à changer mais je ne sens rien de particulier, de quoi s'agit-il, que faut-il faire, combien ça coûte? Merci pour votre aide.

Les moteurs à essence sont très bien, surtout si petits trajets. Entretien simple, et efficaces. On peut rouler doucement pour économiser, et fort pour se distraire quand on veut.

En regardant la nouvelle gamme Audi, j'ai constaté la diminution des cylindres sur les modèles "grand public". Auparavant on trouvait des V8 sur les A4 et A6 y compris Allroad, ils sont plus rares. Venant d'un V6 Passat donc Audi, j'aurais aimé un V8 mais budget serré, je suis resté sur un V6, le 3.2 FSI, qui est fort plaisant. Cela dit, et à mon avis, pour les amateurs éclairés, un bon petit V8 d'occasion de chez Audi à mettre dans un coin, c'est le moment avec le prix de l'essence qui monte et monte. Certes les nouveaux moteurs sont très performants, écologiques, mais bon. Si le V6 est fort agréable, le bruit du V8 doit l'être aussi... Je ne peux malheureusement pas m'en offrir, mais ceux qui peuvent, je pense que c'est le moment de se faire plaisir en tapant dans les occasions. Bonne chance.

Ayant découvert ce site sur la carte de visite du conseiller technique, j'ai voulu vérifier si je pouvais avoir un renseignement concernant les bobines à changer. Malheureusement la zone de contact ne me permet que de demander à acheter une nouvelle voiture. Par contre il y a des informations sur l'entretien, et les tarifs, mais je ne peux ouvrir le fichier de tarif. Mystère : il y aussi les garages de service agréés pour les révisions, je vais à Cha^teaudun mais maintenant il n'est plus que VW, Audi supprimé. En conséquence le site me propose une liste de garages agréés alentour, dont Orléans, Alençon, le Mans... mais pas Chartres qui est le plus près logiquement. Chartres n'est pas cité du tout, compliqué de comprendre leur organisation.

La classe. What else?

l'avantage du 3.2 est qu'en roulant doucement c'est agréable, la sensation est superbe, le V6 ronronne et si on appuie un tout petit peu ça part de suite, ce moteur est excellent. Merci Audi.

VU dans un site US http://www.machinerylubrication.com/Read/909/calcium-sulfonate-thickeners Le sulfonate de calcium est un composant d'un de ces produits qui diminuent les fuites d'huile dans les moteurs. j'ai fait une petite recherche sur internet pour voir si c'est sérieux, assez dur à comprendre car anglais technique, mais il semble que ces additifs soient utilisés dans l'industrie pour la lubrification des roulements, agissent comme épaississants résistant en haute température. Sur la notice du produit (c'est partout le même composant, Wynns, Bardahl, metal 5 etc...) il est dit que ce composant dilate les joints caoutchouc, ce qui est une autre activité. l Il faudrait savoir si ce composant est aussi inclus dans les huiles classiques ce qui est peu probable car il serait assez cher. A t-il des conséquences négatives? Rien n'est dit, mais il est utilisé en haute techno où le matériel coûte très cher, donc je ne pense pas. Peut-être le testerai-je, j'en ai acheté un petit flacon, mais comme mon niveau d'huile est au maxi, rajouter qqch serait nuisible. Si quelqu'un a des tests plus précis cela peut être intéressant.

Très belle voiture, ne change rien et garde les sous pour vidanges, moteur et pourquoi pas la boîte sauf si c'est déconseillé. Il y a aussi les bougies à changer. Question moteur 3.2, j'ai une boîte auto donc différent, mais si je veux dépasser il y a le kick down et ça rétrograde de 2 vitesses par ex. Avec une boîte méca, c'est à l'ancienne double débrayage et ça repart. C'est un moteur qui doit monter dans les tours. Bonne route (évidemment ça consomme un peu plus comme ça, mieux vaut rouler tranquille sur un filet de gaz.

Il peut toujours y avoir une chaîne pour les arbres à cames, et une courroie pour les appareils divers, alternateur, pompe à eau etc... un sifflement c'est parfois un palier de roulement qui commence à fatiguer. Il faut pour en savoir plus par exemple - si on trouve qu'une courroie est trop tendue (pas de flèche en appuyant dessus) la détendre un tout petit peu. Souvent les garagistes tendent trop les courroies et les paliers de roulement s'abiment (enfin il y a 40 ans, quand je bricolais les voitures, ça a peut-être changé depuis).

OK mais c'est désagréable pour une voiture surtout une voiture chère. On n'en change pas à chaque panne, sauf si on peut (location?). Sans doute que dans des pays à main d'oeuvre bon marché Audi peut avoir 1 meccano formé par modèle et sous-modèle, mais en France ce n'est pas le cas! Sur une Peugeot 309 tout le monde peut intervenir, mais maintenant c'est différent.

Depuis que j'ai mon Audi, que je fréquente les concessions et que je lis les messages du forum, mon expérience me fait vous proposer quelques idées. Ce qui se passe chez Audi est typique de l'entreprise géante : faire plaisir au client en lui proposant ce qui se fait de mieux, et être meilleur que les concurrents. Grâce à l'informatique, il est possible de commander un modèle "à la carte". Mais devant la multitude de modèles, de pièces, de pannes détectées à tort ou a raison par le "vagcom" (il suffit d'un mauvais contact pour un message disant qu'il faut tout changer, je ne vois pas comment un mécano normalement constitué peut gérer un client. Ayant travaillé pour une entreprise allemande fournissant l'automobile en composants électriques avec électronique (au début, dans les années 90) j'ai vu les problèmes arriver. Je ne dis pas que la solution est de refaire des voitures à l'ancienne, mais il y a une limite à l'innovation permanente et à la multiplication des modèles. La limite est l'après-vente. Audi c'était le quattro, c'est d'ailleurs pour cela que j'en achète. Au début j'avais trouvé Subaru dont l'atelier était près de chez moi, mais maintenance compliquée. Maintenant BMW force sur le Xdrive, voir les pubs. Il n'y a pas de solution sauf donner un bon pourboire au mécano Audi, enfin tout est jouable, mais la maintenance sera la grande loterie. D'ailleurs je jette un oeil sur les annonces dans le journal local "Chartres Orléans", ils cherchent tous des mécanos...

Je la ferai reprendre et j'en achèterai une autre car ça m'a l'air d'être sans fin, et moralement la famille s'en sentirait mieux. Et si votre garage Audi n'est pas fiable, trouvez en un d'une marque qui vous convient car c'est très mauvais comme situation. Vous avez perdu assez de votre temps comme ça, enfin c'est ce que je ferais, tirer un trait sur une mauvaise histoire sans incidence sur la santé physique heureusement.