Alrib28

C'est ma 2ème tiptronic, et ne n'utilise plus que le mode auto. Pourtant je me demande si, par mauvais temps, il ne vaut pas mieux utiliser les vitesses, il y en a 6. Est-ce que cela permet d'avoir plus de frein moteur? Par exemple sur route glissante, avec des virages, il vaut mieux rester en 5ème et jouer avec l'accélérateur, l'adhérence sera meilleure? J'hésite à m'en servir et j'aimerais avoir un avis comparatif. Merci. Alain

Bonjour. En ces temps de neige, j'ai lu des posts au sujet du quattro et de l'Esp. Il y a un bouton esp sur le tableau de bord, si j'appuie dessus esp s'allume. Alors j'ai lu plein de choses : - une quattro ça sert à rien si on a l'esp. Pour ma part je n'ai jamais roulé avec ce bouton allumé. Ca fait quoi? j'ai lu que ce n'était pas bien quand on a le quattro. Je précise que j'ai investi dans un train de pneus hiver. Merci pour les réponses Alain

J'ai aussi une A4 3.2 fsi (avant) de 2005, avec 58000 k, achetée d'occasion, je n'ai pas encore fait la révision (janvier). Je trouve qu'elle est assez puissante et qu'elle fait du bruit! Le moteur/l'échappement quand j'accélère, cela fait un bruit rauque derrière. C'est bien plus bruyant que mon ancienne Wv passat avec moteur V6 2.8. Je verrai à la révision si tout est d'origine. Pour la puissance, ça me rappelle un peu la moto, ça pousse fort. Avec le tiptronic et quattro, je mets l'accélérateur à fond, il est vrai. Je me demande comment on fait pour conduire les S4 et autres engins surpuissants. Tout ça pour dire, peut-être que tu n'accélère pas assez fort! Quand je démarre passé le péage, où 30 voitures partent en même temps pour ensuite se retrouver sur 5 voies, j'ai l'impression d'être dans un jeu video, je suis obligé de slalomer pour doubler tous les autres qui pourtant appuient. Départ 24h du Mans. Donc encore plus puissant, oui, c'est toujours sympa, mais la 3.2 fsi c'est déjà pas mal tel quel. A ce sujet j'ai lu un post où un intervenant dit : le 2.0 TFSI est mieux que le 3.2 FSI, et la boîte à double embrayage mieux que le tiptronic. C'est possible, mais en occasion c'est plus rare. Effectivement le 4 cylindre a évolué, mais j'aime bien le bruit du 6 cylindres. J'ai vu que les 8 cylindres (bruit très sympa) sont remplacés par des 6 avec autant de puissance, moins lourds ... la technique évolue, le prix de revient est meilleur, l'écologie aussi. Si le 3.2 fsi est ringard, la boîte tiptro aussi, et le quattro ne sert à rien, alors j'ai tout faux. Je ferai mieux la prochaine fois! A+

Problème du même genre sur ma passat V6,je me demande si le gel y joue un rôle, bien que lave glace à -25, en tout cas c'est un peu léger comme installation, Audi devra revoir sa copie.

A4 de 2005 : mon xenon droit s'allume bien mais au bout de 10mn, parfois, clignote et s'éteint, signal de panne. Je coupe et mets les anti-brouillards, puis je rallume et là il marche sans problème. je pense à des contacts oxydés mais comment le voir (et ne pas s'électrocuter!). Une idée?

J'ai conduit des dizaines de voitures dans ma vie - elle est belle ma vie! et là c'est ma 2ème 4 RM. Utile surtout sur les petites routes de province, mais aussi sur l'autoroute par gros mauvais temps. Facilité et sécurité de conduite incomparable, permet d'éviter le type en face ou à côté! En plus, précaution utile, j'ai pris un jeu de pneus neige (avec l'aide du tourisme suisse). Maios quand même attention au VERGLAS. Ce ne sont pas des patins à glace, il faut y aller doucement. Idem sur sol mou boueux; la 2RM reste sur place en patinant, la 4 RM Quattro passe sans problème. Si on ne conduit qu'en ville ou si on est très très fort, une propulsion est plaisante. Mais bon, récemment une BM m'a doublé en sortie de pays, mais elle a du me laisser passer sur petite route à virage, les BM sont de très bonnes voitures mais plus délicates sur petites routes grasses avec des bas-côtés accueillants (sauf les BM 4 RM). Donc 4 RM et tiptro ou boîte auto selon budget, c'est plus sûr.

J'ai aussi un moteur 3.2 et je suis surpris par son côté rauque, je trouve qu'il accélère fort. C'est une A4 d'occasion, je ferai la première révision vidange en janvier prochain, j'en profiterai pour tout faire vérifier, je me méfie toujours des occasions. C'est a priori la meilleure voiture que j'ai jamais eue. L' A4 2005 est courte, avec le quattro elle accroche très fort. Et la boîte tiptro est agréable. On peut conduire tranquille ou vite. Et bien sûr en sécurité par mauvais temps. Elle me fait penser un peu à une moto. Certains disent que le 2.0 TFSI est mieux, pourquoi pas je ne connais pas. Mais ce 3.2 est très plaisant. J'espère qu'il est fiable longtemps! A+ Alain

J'ai acheté une A4 avant 3.2 quattro tiptro pour 21000 euros, 54000 km. Avec garantie. Je la trouve un peu bruyante mais le moteur est impressionnant. j'ai failli prendre un diesel (un peu plus cher) mais l'essence est plus simple. Il y a peu de A4 3.2 et bien plus de diesel. Je viens d'un WV également triptro et 4 roues motrices, avec un V6 2.8 car j'ai besoin du 4 roues motrices et la boîte auto, c'est très plaisant. Il faut bien définir les besoins. Il y en a sur La centrale, chez Audi c'est très cher. Bonne chance, AR

Mon phare xenon gauche s'éteint au bout de 10mn, signal d'erreur "feu de croisement gauche". SI je coupe et remet en marche, il se remettra à fonctionner, et ça recommence. Donc l'ampoule est OK - je suppose- mais peut-être un des fils est oxydé et devient non conducteur à chaud. Il y a plein de fils, comment faire, je n'ose pas ouvrir les connecteurs. Et si je vais chez Audi, ils vont certainement tout changer. Audi avant A4 de 2005, 3.2 FSI, 54000 km. Pensez-vous que c'est l'ampoule, dans ce cas je suis obligé de payer? Où une autre pièce? Y-a-t-il un produit que je peut pulvériser dans les connecteurs pour rétablir le bon contact? Merci d'avance, Alain PS : j'ai aussi posté sur le forum électricité pour trouver un éventuel spécialiste.

Mon phare xenon gauche s'éteint au bout de 10mn, signal d'erreur "feu de croisement gauche". SI je coupe et remet en marche, il se remettra à fonctionner, et ça recommence. Donc l'ampoule est OK - je suppose- mais peut-être un des fils est oxydé et devient non conducteur à chaud. Il y a plein de fils, comment faire, je n'ose pas ouvrir les connecteurs. Et si je vais chez Audi, ils vont certainement tout changer. Pensez-vous que c'est l'ampoule, dans ce cas je suis obligé de payer? Où une autre pièce? Y-a-t-il un produit que je peut pulvériser dans les connecteurs pour rétablir le bon contact? Merci d'avance, Alain

Je comprends, et je vais m'habituer...

OK merci, j'ai lu sur la notice que le garage changeait ces ampoules, pas le proprio du véhicule. j'ai jeté un oeil et je ne pense pas y toucher. Semble compliqué. En changeant de sujet, je suis allé hier au salon de l'auto et j'ai demandé à Michelin quel type de pneus hiver il me conseillait = réponse, le nouveau Alpin A4. je viens d'appeler mon garage Audi, qui m'a dit : délai inconnu pour ces pneus, il faut attendre. Et c'est valable pour d'autres marques... Autre solution, prendre ce qu'on trouve... je vais attendre mais maintenant il faut tout surveiller soi-même et prévoir. Plus de stock des bons produits. Bonne journée et merci pour l'info. Alain

chez moi ça tremble aussi sur route de campagne et je préfèrerai que cela ne tremble pas. Je viens d'acheter la voiture d'occasion, elle était entretenue et je suppose que si c'était un défaut la garantie l'aurait prise. Je vais voir chez Audi, mais cela me paraît complexe à modifier, ce n'est pas une 2CV! Si qqn a une idée, AUDI A4 mod B7, ambition luxe 3.2 quattro tiptro. A+ Alain

LEs xenon sont une option d'origine et le règlage doit être pour les autres phares je suppose. En tout cas ça tremble fort et ça change de position, mais visiblement les gens d'en face ne sont pas génés. A vous lire, merci à tous

OK, mais je ne me vois pas trimbaler 2 jeux de pneus, phhysiquement cela ne m'arrange pas. Je verrai donc avec Audi, merci. Alain

Il semble que le sujet soit traité à plusieurs endroits et je n'arrive pas à faire la synthèse. j'ai acheté une A4 de 2005 et les phares tremblent + alerte code droit qui disparaît. Avant d'aller chez Audi pour révision, je suppose que ce n'est pas prévu par AUDI car c'est plutôt perturbant. Comme il a été dit, les automobilistes venant d'en-face ne protestent pas, donc ne doivent pas être gênés. Il y a un bouton de réglage des phares en hauteur, et le système allumage auto, j'ai l'impression que c'est pire en allumage auto, mais j'avoue que je ne roule pas la nuit. Comme les jours sont plus courts, cela m'arrive quand même. Je vais demander chez AUDI s'ils peuvent rallonger les jours en attendant la solution. Ils sont très forts. Merci pour vos réponses. Alain

Ce "garage" toutes marques où vous êtes allé et qui fait tout m'a coûté cher, ils prennent des gens non qualifiés: amortisseurs montés à l'envers, bloqués contre la carosserie! pulvérisation d'huile dans l'alternateur! Certains garages de marque utilisent des apprentis non surveillés qui m'ont aussi coûté : pneus montés de travers, fils de bougie arrachés, pièces cassées et recollées en douce... c'est presque du sabotage. Moralité : trouver un garagiste spécialiste sérieux de la marque qui prête une voiture pour laisser la sienne se faire réviser /réparer tranquille. Ces spécialistes sérieux existent : voir la rubrique garages dans le forum. Dans ma province j'en ai deux mais il faut prévoir le rV, quoique pour un dépannage ils regardent de suite. Ca se mérite, un pourboire au mécano est de rigueur.

Mais quel intérêt d'avoir toutes ces tailles de jante, surtout si c'est moins confortable quand elles sont plus grandes. J'ai failli acheter une Audi A4 avec des 18 pouces, une autre montée en 16, et mon choix s'est porté sur celle là en 17. C'est moins souple que ma Passat en 16 pouces. Je verrai avec Audi pour faire le bon compromis. Je suis un peu ennuyé d'avoir des 17 et penser à changer en 16 pour avoir la sécurité en hiver et le confort avec. Mais s''il le faut...

pendant 6 ans j'ai utilisé le LAIT POUR PEAU DE BEBE avec un chiffon propre, sièges souple et parfaits. C'est un garagiste qui l'avait conseillé à un ami. Toutes les 3 semaines, un bon coup de lait pour peau de bébé, et c'est parfait. Avec ma nouvelle Audi Avant sièges beiges, d'occasion, je viens de commencer le même procédé, les sièges étaient raides ils se sont bien assouplis. Je n'ai rien contre les autres produits mais le lait de bébé a été parfait, quand j'ai revenu ma précédente voiture, Passat V6 syncro, tout cuir, une bonne odeur de cuir parfumait l'habitacle, et malgré 171000km les sièges étaient IMPECCABLES. Au service militaire on nous donnait de la graisse à chaussure pour les rangers, j'en ai encore, je pense qu'il y a bien des produits qui doivent convenir. mais je ne vois pas de contre-indication pour le lait pour peau de bébé.

Passer en 16 pouces? donc je rachète des jantes, et c'est OK pour l'homologation? C'est ça que je ne saisis pas bien, être en règle.

Je prends note, je ne suis pas marié avec Michelin, en plus ils n'ont pas voulu m'acheter mon procédé internet les radins!

Oui, je vais demander chez Audi, j'envisageai d'acheter des jantes en plus et faire les échanges de train moi-même, mais tout cela tient de la place et c'est fatiguant. Je vise sécurité + confort. Bonne journée, Alain

Mon Audi avant 3.2 est équipée de pneus 235 45 R 17 indice 94 Y, ce sont des conti SP3 Je voudrais pour l'hiver des pneus "Hiver" et en même temps plus de confort. J'ai lu les sujets pneus, parfois il est dit de mettre d'autres jantes, etc... Chez Michelin, il y a des Pilot Alpin PA 3 en R 17 avec des indices supérieurs à 94 (97) dans ma dimension. 215 55 R 17 98 V XL 215 50 R 17 95 V XL 225 55 R 17 101 V XL 225 50 R 17 98 V XL 225 45 R 17 94 V XL 235 55 R 17 99 V MO 235 55 R 17 103 V XL 235 45 R 17 97 V XL 245 45 R 17 99 V XL | MO 245 45 R 17 99 V Quelle solution pour avoir plus de confort, de bons pneus hiver et être en règle. Merci d'avance, Alain