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JLucM
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Tout ce qui a été posté par JLucM
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Quel est l'état général d'usure des pneus, proche d'atteindre la profondeur légal ? En un kilometrage cohérent (pas trop rapidement) ? Si les pneus sont proche du changement et que l'usure en facette est perceptible depuis peu, perso, je me contenterai de changer les pneus. L'usure en facette serait concécutive de l'état avancé d'usure du pneu. Car des amorto d'1 an doivent encore etre en pleine forme (hormi si usage tout terrain, véhicule souvent très chargé, qui accélére le veillissement des amorto) Une info sur l'évaluation de l'état des amortisseurs http://www.webcarcenter.com/conseils/page_type.phtml?id=211
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[C5]données du contrôle technique
JLucM a répondu à un(e) sujet de A6 quattro dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Ayant discuté avec un controleur de CT, il me disait que même des amortisseurs fichus (qui fuit par exemple) ne se détecte pas à la simple lecture des valeurs relevées sur le banc du CT ... Pour avoir une idée de l'état des amortisseurs du véhicule: - évaluer le confort en dynamique du véhicule: lors freinage, pompe avant/arriere ?. Lors des virages, effet tanguage plus prononcé qu'auparavant, ... - évaluer en statique: enfoncé à la main un coté du véhicule et regarder comment il remonte: oscille beaucoup, reste enfoncé, ... - date du dernier changement d'amortisseurs -
Ce n'est pas comme du polish qui est génant (visible et à difficile à enlever une fois sec) sur les parties plastiques. Cela s'enleve très facilement: essuyage avec un chiffon, quelque soit le support.
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Un peu plus de détails sur l'A2: kms, age, finition (pack, opensky, et autre chose ?), surcout de l'offre garage avec ta négociation entretien/peinture/pneus ? Vivement dans une semaine !
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Le produit que j'utilise se nomme "Lav'Lustre", pas de marque. J'utilise autant de chiffons que nécessaire: dés qu'il est un peu trop chargé de saleté je change. Un seul chiffon servant à lustrer. Pour le temps, je dirais 1h30 Mon A6 est noir perlé. Aprés le nettoyage au Lav'Lustre, la peinture brille bien et comme il y a une cire dedans, l'eau de pluie glisse sur la carrosserie et se regroupe en grosses gouttes.
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J'avais les mêmes appréhensions de rayer la peinture: et bien, cela se passe très bien. Aprés la vaporisation du produit sur la carrosserie, l'essuyage avec un chiffon se fait en douceur. Il ne s'agit pas de frotter à cette étape. Il s'agit de retirer la saleté, qui se détache de la carrosserie et s'attrape dans le chiffon. Une fois correctementessuyé (enlevé) la saleté, il suffit de lustrer avec un chiffon propre. Pour le temps passé à nettoyer avec cette méthode, c'est plus court qu'un lavage à la main éponge eau+produit, puis rincage, séchage. Avec les produits lavant et lustrant sans eau, on gagne l'étape rincage et on remplace l'étape séchage par un lustrage. Sur mon A6 de 1996, j'ai utilisé cette méthode de nettoyage les 3 dernières fois, et la peinture n'a pas plus de rayures qu'avant. Les chiffons sont très sales à la fin.
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Bruit de roulement après permutation pneus AV/AR
JLucM a répondu à un(e) sujet de Bap33 dans Carrosserie
Vu l'usure 'roue à cliquet' (est ce un "pavé" sur deux environ qui est plus usé que les autres ?), la roue n'étant plus régulierement en contact avec le sol, cela engendre des bruits de roulement. -
Lunette ARR en mille morceaux
JLucM a répondu à un(e) sujet de billeuz dans Electricité / Electronique
Tu parles que la lunette AR a été changé il y a peu. Je pencherai pour une mauvaise pose avec des contraintes déséquilibrées sur la surface vitrée dues à la pose du joint. A la longue elle a laché sous la force de ses contraintes. J'ai eu le cas sur un parebrise qui s'est fissuré sur 40 cm sans aucun impact constaté: je gare le véhicule, je reviens 1/2 heure aprés: parebrise fissuré. Il avait été changé 2 mois auparavant -
J'ai réalisé ce genre de nettoyage, avec un produit de type lavant et lustrant et en n'utilisant pas une seule goutte d'eau. Le materiel: le produit, plusieurs chiffons cotons propres. Procédé: vaporise le produit, nettoie avec un chiffon puis lustre suffisament avec un autre chiffon. Ne pas frotter trop fort lors du nettoyage: essuie la saleté qui se détache facilement de la carrosserie. Puis lustre comme il convient. J'ai fait l'essai même sur des bas de caisse couvert de terre/poussiere séché: cela part bien avec ce genre de produit. Ce sont les chiffons qui 'collectent' toute la saleté.
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Pour se donner une idée du prix à mettre pour son véhicule, il suffit de regarder les autres annonces pour le même véhicule/équipement et differents services de cotation auto Par exemple: http://www.lacentrale.fr/lacote_origine.ph...=2&km=88000
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Pourrais-tu re-décrire les symptomes de ton moteur sur les démarrages à froid ? Dans quelle forme est ta batterie ? Au voltmetre du tableau de bord, tu as quelle valeur lors que le contact est mis (au dessus de 12V),lorsque tu lances le moteur (un peu en dessous de 12V) et lorsque le moteur tourne (autour de 14V) ? Vu les temperatures actuelles, le système de préchauffage d'un TDI ne se met pas en jeu: il n'intervient pas / n'est pas utilsé dans la mise en route du moteur. Un diag électronique du moteur peut te fournir des indications sur d'éventuelles défaillances de capteurs ou organes du moteur (VAGcom ou auprés des garages Audi/VW)
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[C5]VAG-COM: défaut intermittent pression tubulure admission
JLucM a répondu à un(e) sujet de rouxe_1980 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
A vérifier l'état des durites (fendue, coupée) et des colliers de serrage sur la partie entre le turbo et l'admission -
retard surprenant de la livraison garage delbard!
JLucM a répondu à un(e) sujet de willsmith dans Concessionnaires et Garagistes
Relire le bon de commande pour savoir si une date précise de livraison a été consigné. Dans ce cas, lors du dépassement de la date contractuelle de livraison, il est possible d'annuler la vente. Les garages n'y ont pas d'interet: possible de négocier (equipements supplémentaires installables par le garage aprés livraison, prêt d'un véhicule durant l'attente supplémentaire, entretien future du véhicule, ....) pour contrebalancer l'attente supplémentaire. Pour activer la venue du véhicule, la seule possibilité: prendre un véhicule qui sort d'usine à une date rapide mais avec un équipement/couleur/finition différent du contrat initial. -
probleme de temperature
JLucM a répondu à un(e) sujet de kitekat31 dans 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus
Tes explications donnent, à l'indicateur de temperature au tableau de bord, une aiguille qui se cale sur 90°C véhicule stationnaire et aiguille qui descend vers 60-70°C quand le véhicule roule ? Si oui, il y a de fortes chances que ce soit bien le régulateur de temperature (calorstat) qui déraille => à changer ainsi que son joint. (coût de la piéce une 30aine d'€ chez Audi ou moins ici: http://www.oscaro.com/r316-Thermostat+d%27...5-1997-258.htm) Et une vidange du liquide de refroidissement (du G12+ à 8€ les 1,5l chez Audi, pour réaliser 3l de liquide de refroidissement) -
Le préchauffage n'est actif que pour les températures inferieures à 8°C. Cela ne doit pas être les températures actuelles dans l'herault, non ? Quel est la description des gros problèmes de démarrage à froid ? Un problème de préchauffage absent se traduit par un moteur qui semble tourner sur 3 cylindres, avec fumée blanche importante. cela dure une 10zine de secondes puis c'est tout bon.
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[C4]audi A6 2.5TD de 1994, pb de ralenti
JLucM a répondu à un(e) sujet de jodis188 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Un passage au diagnostique électronique doit fournir une indication sur des organes en cause sur la mauvaise gestion du moteur (surtout dans le cas où l'injecteur pilote est en cause). Il est possible de faire le diag pour une 20aine d'€ dans un garage Audi/VW ou bien avec un VAGcom et cable d'une connaissance -
volet de recyclage d'air bloque
JLucM a répondu à un(e) sujet de avig dans Electricité / Electronique
Les volets sont manoeuvrés par un servo-moteur et tringlerie: impossible de manoeuvrer le volet à la main hormi en cassant le materiel, attention ! Un diag électronique (VAG ou par le mode diag de la clim auto) doit faire apparaitre un code erreur genre 'clapet xx bloqué' ou 'Vxx (désignation d'un servomoteur) en dysfonctionnement'. C'est sur quel véhicule (A3, A6) et année ? -
Liquide de refroidissement orangeatre...
JLucM a répondu à un(e) sujet de Tomtt dans Electricité / Electronique
Le G12+ (rose) est miscible avec le G11 (couleur vert. plus utilisé par VAG) et le G12 (couleur rouge). Le changement de viscocité (pire, formation de grumeaux) n'est pas le comportement attendu d'un LdR: il faut purger et nettoyer correctement l'ensemble du système de refroidissement. Et mettre du nouveau LdR. Retourne sans trop tarder au garage. -
Liquide de refroidissement orangeatre...
JLucM a répondu à un(e) sujet de Tomtt dans Electricité / Electronique
Si l'intervention a été faite dans un garage VAG, ils doivent mettre du liquide de refroidissement G12+, préconisé par Audi/VW/Seat, de couleur rose claire. A mon avis, ce n'est pas un comportement normal le changement de consistance du LdR à froid et à chaud, surtout les grumeaux ! je retournerai voir le garage qui a fait l'intervention. -
[B5]Consommation Liquide refroidissement
JLucM a répondu à un(e) sujet de seb12 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Pour ta demande sur le 'traceur', j'ai observé sur mon A6 de 1996, qu'a certains endroits de raccords de durite, il y a des dépots de matiee rouge/rose, je pense provoqué par la fuite et l'évaporation du liquide de refroidissement G12. Le G12+ (violet), actuellement utilisé chez VAG, doit surement se comporter de la même maniere en séchant: laisser une teinte rose/rouge. Tu avais quel type de liquide de refroidissement dans ton A4 de 1996 ? G11 (vert) ? G12 (rouge) Très bonne investigation sur l'origine de la fuite: beau travail ! -
Remplacement de pile de télécommande
JLucM a répondu à un(e) sujet de Bap33 dans Electricité / Electronique
Pas un mystere, c'est le fonctionnement du système pour resynchriniser la clé: - clé dans la serrure conducteur et verrouiller le véhicule en tournant la clé - clé toujours en place, position neutre, appuyer sur le bouton de commande de verrouillage (le faire une deuxieme fois en cas d'alarme) retirer la clé et verifier le bon fonctionnement de la clé en deverrouiller à distance -
plaquettes qui frottent sur le disque
JLucM a répondu à un(e) sujet de lionel68 dans Electricité / Electronique
Si l'etrier est plus chaud, c'est que quelque chose frotte intempestivement: - piston grippé / guide-etrier grippé et cela maintient la plaquette en contact avec le disque, (à vérifier en démontant les étriers) - tole "protection calorifique" qui frotte sur l'interieur du disque (à déformer légérement à la main pour qu'elle ne touche plus) Les plaquettes de frein sont maintenues en place, hors freinage bien sur, par un "ressort" anti-vibration. Peut-etre n'est-il plus en place ? Cela se dépose très facilement des etriers flottants: dévisser les 2 guides-etriers. -
C'est peut-etre le démarreur qui est "collé" et qui ne s'active plus pour s'accoupler et lancer le moteur. o Vérifier ces connections électriques: bien fixé, pas d'oxydation, arrivée du 'jus' o Lui mettre des "petits coups de marteau" dessus (du coté du solénoide qui commande l'accouplement au moteur) et retenter le démarrage
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(Remarque: c'est un forum et non un service de renseignement immédiat: il faut utiliser la fonction "recherche" (qui fonctionne maintenant) pour voir les sujets identiques. Ensuite, ouvrir un sujet et attendre que les personnes lisent et répondent) Quels sont les symptomes des difficultés de démarrage ? Si ce sont les bougies de préchauffage qui sont déficientes, au démarrage le moteur tourne "carré" avec de la fumée blanche importante, puis tout rentre dans l'ordre au bout de 10s Outillage: clé de 10, douille longue pour aller au fond des logements des bougies Avec la fonction "recherche" du forum on trouve ces sujets: http://forums.audipassion.com/services/forums...es+prechauffage http://forums.audipassion.com/services/forums...es+prechauffage
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Reparation affichage tableau de bord T° exterieur sur A6 type C4
JLucM a répondu à un(e) sujet de barbouy dans Electricité / Electronique
GG, tu parles surement des ampoules d'éclairage du porte instrument et des voyants: il y en a plusieurs et elles se fixent en '1/4 de tour'. Pour le module 'temperature exterieure' il faut ouvrir le module et dessouder l'ampoule: je doute qu'Audi le fasse et propose plutot le remplacement du module pour 130€ comme l'indiquait barbouy