Aller au contenu

JLucM

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    849
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    1

Tout ce qui a été posté par JLucM

  1. Olive1: c'est de la daube à quel niveau: mauvaise qualité du matériel (ne tient pas l'usage normal) ? ne fonctionne pas (fuite) ? autre ?
  2. Méfie-toi Audidriver, les pilotes de scooter repérent de loin les bouchons de valves chromés/couleur afin d'en orner leur belle monture. Je me suis fait piquer 2 bouchons chromés de valves sur les 4 de mon A6.
  3. Merci de vos commentaires/témoignages. Je vise le coté esthétique de la jante uniquement. Sûr qu'à 30€ les 4 valves, c'est cher. Toutefois, il y a moyen d'en trouver à la moitié de ce prix. @byblos: les valves invisibles que tu avais, tu les a acheter et monter auprés de qui ? Il me semblait comprendre que l'adaptateur se vissait sur le centre de la valve: le guidage devrait être bon, non ?
  4. Tu utilises quel carburant SP95 ou SP98 ? Pour le bruit de cliqueti, cela ne viendrait-il pas du phenomene de cliqueti, http://team-auvergnate.goodbb.net/Vos-Proj...etis-p10105.htm dû à un indice d'octane trop faible par exemple, si usage exclusif de SP95.
  5. Vu l'emplacement de l'écoulement, il y a de forte chance que ce soit l'évacuation de la condensation généré par le fonctionnement de la clim. Tout à fait normal. Pour etre sur, il suffit de ne pas utiliser la clim lors d'un parcours et lorsque le véhicule est ensuite resté à l'arrêt, rien n'a du couler.
  6. Je trouve pas mal les valves invisibles: http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=1029 Je me demandais: - tous les monteurs de pneus peuvent installer ce genre de valve ou existe-t-il des restrictions ? - bon fonctionnement du système ? - à l'usage, pour vérifier la pression de ses pneus, pas trop contraignant de rajouter la tige puis gonfler ? merci de vos témoignages
  7. (Rem: ce n'est pas une ELECTRO-vanne, mais une vanne pneumatique) Dépose la piéce: très simple: une durite d'air à retirer et 4 vis à enlever. Puis regarde le degré d'encrassement interne de la piéce et actionne la vanne (aspire là où était branché la durite d'air) Si pas beaucoup de dépot et que la vanne fonctionne, je ne vois pas l'utilité de la remplacer.
  8. Et la mariée n'aura-t-elle pas trop de difficulté à monter/Descendre (s'extraire) du TT avec sa magnifique robe de circonstance ? Avec un TT, pas question d'avoir un chauffeur et de mettre les mariés aux places arrières: c'est trop juste, je pense, niveau place et accés.
  9. (@Gabuz: oui c'est mieux avec les mains à 12h30 :bigthumbup: 10h10 c'est pour la position sur le volant :rolleyes: ) Cela me parait très cher vos devis: ce ne serait pas plutot pour un roulement AV ? Faites une demande de devis de réparation auprés d'un garage VAG Un roulement AR est de l'ordre de 90€. Il ne faut pas une heure pour effectuer le changement.
  10. Je ne laisse pas les écrans dans le véhicule: je les installe uniquement quand on fait une grand trajet. Il y a un support appuie-tete qui s'attache par bande velcro autour de l'appuie-tete: ensuite on glisse l'écran dans la rainure du support. Le thomson peut etre branché sur l'allume cigare ou le secteur: tout est fourni avec. Un lecteur à batterie permet une véritable utilisation nomade, quand aucun accés au courant électrique est disponible. Une chose que je viens de penser: Sur le thomson, le chargement du disque se fait sur un des écrans qui s'entreouvre. Lorsqu'il est installé sur l'appuie-tête il faut de grand bras, pour les enfants, pour effectuer le changement de disque depuis son siége arriere.
  11. Pour les premières utilisations du Thomson DTH632 (on verra cet été pour un usage plus intensif) le produit est très bien. La manette de jeu est autonome: peut se brancher sur n'importe quel écran/télé. Les deux écrans ont la possibilité de servir de moniteurs, indépendant l'un de l'autre si besoin, pour toutes sources vidéo (camescope, baladeur vidéo, ...) Chaque écran posséde un 'pied' rétractable qui permet aussi de les poser sur une table. Le pack ne contient pas de télécommande comme souvent indiqué sur les descriptif des sites internet Pix, fnac, ... En tout cas dans et sur mon carton du thomson il n'y a aucune mention ni présence de télécommande. Existerait-il une version avec télécommande ?
  12. erwin.audi.com : fourni mais chère. existe aussi pour volkswagen (erwin.volkswagen.de), seat (erwin.seat.com) Les logiciels Etka, elsawin sont destinés aux pro avec licence.
  13. Je viens d'acheter le Thomson DTH632: 2 ecrans dont un qui reçoit le disque DVD/CD à lire. Tous les formats sont lus. Présence d'une manette de jeu avec 30jeux ainsi que d'un port USB. Tous les accessoires (cables, alim 12V, alim 220, support appuie-tete) sont présents. Pas de tétécommande. En utilisation route, cela ne saute pas du tout. Tu trouveras de tous les prix (150-400€) et configuration (en trois modules: 2 ecrans et le lecteur disque) (en deux modules: 2 ecrans dont un qui reçoit le disque), avec lecteur de carte memoire, USB, tuner TV, tuner TNT, fixation appuie tête par velcro ou sacoche, ... Cela se trouve chez de nombreux marchands (fnac, redoute, camif, feu vert, norauto, spécialiste internet high tech, ...)
  14. Un roulement fait du bruit (ronronne) quand il prend du jeu: qui ira en s'aggravant avec le temps. Le jeu d'un roulement de roue se vérifie roue levée et prendre la roue à 10h10 et tirer vers soi alternativement la main gauche puis droite. Le changement d'un roulement nécessite une presse ou autre système pour enlever/remettre proprement et dans l'axe le roulement, qui est emmanché en force dans le moyeu. N'importe quel garagiste correct est capable de le faire.
  15. Sur le parechoc AV, il manque une grille basse coté passager: perdue, démontée pour une remorquage ? Jolie titine et le 5 cyl est très costaud.
  16. Une piste à explorer: en anglais dans le texte http://www.audiworld.com/tech/elec4.shtml
  17. Et beaucoup plus sur mobile.de http://www.mobile.de/SIDXuQJe-w9SpVfliKgRd...mp;doSearch.y=9 dans des garages/concessions Audi allemagne Egalement des A5 TDI http://www.mobile.de/SID8590DfqVK1Q0VSseFp...p;doSearch.y=15
  18. JLucM

    Chargeur CD Audi A8

    A L'époque j'avais cherché un changeur CD, autre que celui vendu par Audi (vendu très cher), pour fonctionner avec mon autoradio Delta CC (fabriqué par Blaupunkt). Résultat, c'est un protocole proprietaire entre le delta CC et son changeur CD: il ne peut piloter QUE le changeur CD qui lui est dédié. C'est pour les postes Concert et suivant qu'il est possible de trouver des changeur CD panasonic/alpine compatible et éviter d'acheter auprés d'Audi. Pour la connectique de l'autoradio, il y a une étiquette au cul de l'autoradio expliquant l'affectation du brochage: il suffit de comparer le brochage du Delta CC et d'un Concert I/II. Au pire il suffit peut-être de réaffecter le brochage du connecteur.
  19. Attention, le 'rouge' n'est absolument pas du biocarburant. C'est le carburant diesel utilisé pour le chauffage, bénéficiant d'une fiscalité différente du diesel usage routier. Par conception, c'est exactement le même produit, mais avec un colorant rouge pour identifier celui dont la fiscalité est moindre. Les agriculteurs bénéficient d'une dérogation pour utiliser ce carburant à la fiscalité avantageuse dans les engins agricoles. Ainsi, le cas cité est plus une fraude au fisc.
  20. Ce genre de carburant est davantage présent en Allemagne qu'en France, depuis plusieurs années => voir dans les forums Audi allemand, il risque d'y avoir plus de retour d'expérience.
  21. Il me semble que les moteurs TDI VAG accepte les biocarburants, d'origine: C'est expliqué dans la notice du véhicule: l'usage de ces biocarburants se fait avec un surcroit de consommation et une légére perte de performance.
  22. Pour la présence des sondes, voir si il ya des fils électriques et une sonde plongeant dans la tubulure échappement, en amont et en aval du catalyseur. Si il y a un capteur en aval du catalyseur, l'électronique a de forte chance de voir la décatalisation.
  23. Pour le voilage de jante, suite passage nid de poule par exemple, cela se voit mieux en regardant le pourtour de la jante depuis l'interieur de la jante: déposer la roue ou soulever le véhicule et passer dessous. Un 'plat' sur un pneumatique provient d'une usure plus forte de la gomme: freinage urgence très appuyé avec blocage de la roue. Il faut regarder la surface de roulement du pneu pour décéler des 'plats'
  24. Ce voyant 'préchauffage' a plusieurs utilités (cf détails dans le manuel véhicule) (pour les véhicules essence, son correspondant est le voyant de la sonde lambda, en forme de moteur): - juste avant le démarrage, indique l'état de fonctionnement des bougies de préchauffage, - une fois le moteur démarré, indique que le calculateur a détecté une erreur dans la gestion moteur (très vaste: un capteur, un organe, un module, .. en cause). Il faut interroger les calculateurs via l'électronique pour etre fixé=> garage Audi/VW/Seat/Skoda ou utiliser le logiciel VAG-com et le cable interface qui va bien.
  25. La vanne EGR est trés facile d'accés sur le L5 TDI (vers l'arriere gauche du moteur quand en face du moteur): suffit de vérifier l'état d'encrassement de cette vanne. Sur le mien, à 200 000 kms j'ai déposé cette vanne et elle n'était que très peu encrassé: le mécanisme d'ouverture/fermeture de la vanne était parfait, sans dépot génant son fonctionnement. De ce que j'ai lu, l'encrassement par la vanne EGR est plus problèmatique sur les diesels TDI 4 et 6 cylindres aprés le L5 TDI.
×
×
  • Créer...