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remi_rco

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Tout ce qui a été posté par remi_rco

  1. remi_rco

    Achat VAG-COM Officielle

    Oui, bien sur, les pro en utilisent, tu multiplies le tarif par 10 !
  2. Réponse un peu tardive, désolé : le logiciel VCDS (de RossTech) ne fonctionne qu'avec les câbles RossTech. Une interface ELM327 (avec câble ou BT) fonctionne avec sa propre appli, souvent sur smartphone.
  3. Pour compléter la réponse de @Frix, le VCDS original (le seul, le vrai !) est cher, mais c'est un outil remarquable et cela comprends d'autres services (l'accès à la Wiki Ross, etc ...). Pour un pro, le tarif est raisonnable. Pour un particulier qui veut juste remettre à zéro son intervalle de vidange ou "réveiller" une option, je comprends que ce soit cher. On ne fera pas ici la pub pour les contrefaçons "chinoises" (contrefaçons interdites en France ... ) dont le prix n'est souvent pas le reflet de la qualité : c'est le même produit de 20 à 100 euros (c'est la marge qui change). Ensuite, hormis le VCDS, il existe des outils moins performants (pour modifier des calculateurs ..) mais néanmoins très pratiques (pas besoin de PC, un smartphone suffit) et beaucoup moins chers ODB Eleven semble assez pratique Ancel BD500 pour moins de 40 euros (j'ai testé : pas mal du tout) .....
  4. Faites bien attention à ne pas respirer le produit chauffé par le "Mug", c'est "un peu" toxique (d'ailleurs la notice précise de travailler dans un endroit bien ventilé)
  5. Oui, David, merci pour ton aide qui m'a permis de ne pas acheter des "reconditionnés 1° prix" pas toujours fiables. Je suis quand même chanceux des les avoir trouvés à ce prix là ... (059 130 277 BB ou 0445 115 080) Pareil pour les joints toriques : Le grand sur le corps : 2.70 VS 3.10 chez Audi le petit sur le retour : 1.45 VS 8.00 chez Audi Les pare feux étaient livrés avec les injecteurs
  6. Aujourd'hui, remplacement (par un garagiste de confiance dans le sud 77) des 6 injecteurs, car deux étaient bruyants (et à 278 000, ce n'est pas prématuré). résultat, un avait le joint pare feu fuyard (le joint cuivre), et ça coulait (très léger) et "cockéfiait" sur le collecteur d'échappement. Le joint torique ayant bien tenu, rien n'était remonté dans l'huile. Je m'attends à une baisse de conso, et en attendant, c'est plus souple et moins bruyant. Précision : au VCDS, leur fonctionnement était dans les normes. Pour le tarif en neuf, c'est 1500 pièce chez Audi (donc X6 !) et on peut les trouver à 300 euros (en neuf, pas des reconditionnés) chez "Injecteur direct" à Clamart (92). Faut pas se priver ....
  7. Tu nous fera un retour sur la durée de vie ? j'espère que ça dure autant que les xénons (changés à 185 000 Km, puis à 277 000 Km pour des CBI)
  8. Ah oui, dommage, car hier après midi, j'étais dispo et dans le coin ... Ce sera pour une prochaine fois !
  9. Je pense que tu as tout simplement le moteur de déverrouillage qui a fini sa vie ... je ne pense pas qu'il y ait de lien avec la batterie. La tirette de secours doit fonctionner, essaye de nouveau, mais avec quelqu'un qui appuie sur la trappe pour réduire l'effort de déverrouillage.
  10. Un peu de lecture (c'est pour la C5, mais l'esprit est le même, sauf la SSP 344 qui est spécifique à la C6, mais moins détaillée) SSP 243 partie 2 Systèmes de suspension pneumatique.pdf SSP 242 partie 1 Systèmes de suspension pneumatique.pdf SSP 242 partie 2 Systèmes de suspension pneumatique.pdf SSP 243 partie 1 Systèmes de suspension pneumatique.pdf SSP 344 partie 2 Audi A6 Avant 05.pdf SSP 344 partie 1 Audi A6 Avant 05.pdf
  11. de mémoire Lift : jusqu'à 30 Km/h Allroad : jusqu'à 80 confort : hauteur "normale" tout le temps Auto : elle passe en dynamique à 120 Dynamique : hauteur "basse" tout le temps
  12. Aujourd'hui, opération très technique mettant en œuvre des compétences exceptionnelles ! J'ai changé les caoutchoucs des balais d'essuie glace ... en 10 minutes (le plus dur étant de désolidariser l'essuie glace du bras .. ) Maintenant, c'est mieux ! https://www.balais-essuie-glace.com/ 15.85€ port compris pour les deux essuie glaces avant.
  13. C'est d'autant plus important si on fait de la montagne ou si on a eu des freinages "appuyés" ...
  14. remi_rco

    Rions un peu !!!

    Trop fort les finitions !
  15. Si c'est un câble officiel, c'est possible, voir avec RossTech. Si c'est un clone, ne perd pas ton temps et trouves en un neuf plus récent.
  16. Bon, résultat des courses : J'accède bien au groupe 074 dans le menu groupe de mesures, mais j'obtiens des valeurs en ms et pas en volts et je n'ai que les 3 premières, pas la 074.4 (la case est vide) En plus, je ne peux pas switcher vers l'adaptation pour modifier le status... Désolé.
  17. Ah oui, c'est pas banal comme problème ! j'espère que tu auras gain de cause. Comment on peut "saloper" le boulot à ce point ? Ils l'on fait tomber du pour pour déchirer le pare boue ?
  18. Donc, tu peux éliminer la piste de la mise à l'air du réservoir qui serait bouchée ... il faut chercher ailleurs !
  19. C'est exact, il y a possibilité d'avoir deux décomptes. Est-ce que tu as changé quelque chose au niveau Multi Média ou autres dernièrement ?
  20. Désolé pour ton cordon, les copies ne supportent pas les mises à jour, car le soft qui est livré avec contient la clef pour le faire fonctionner. Il faudrait que tu retrouves le CD qui a été fourni avec ce cordon à l'origine (ou que tu en rachètes un ... si tu cherches bien, il y en vraiment pas cher) Pour ce qui est des fonctions qui te manquent, je vais regarder dès que je peux (je suis à 40 Km de chez toi).
  21. Ou bien dans des produits spécifiques, par exemple : https://www.norauto.fr/rechercher/rongeur Et soyez persuadés qu'en ville, ils sont tout aussi friands des matériaux qui contiennent de l'amidon de maïs ... ou des calfeutrages de capot "douillets" pour y faire leur nid !
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