remi_rco

Le retrait"retrait" de la PC se fait sur ton véhicule après l'installation. il faut connaître quelqu' un qui puisse le faire.

Excellent !

J'ai une commande de clim avec sièges chauffants ...(elle doit être sur LbC).

Si tu as de la neige en trop, on est preneurs en Haute Maurienne ! (il parait que ça tombe à partir de ce soir ... si on y croit !)

Bonne année à tous Pour "partager" tes soucis de suspension : avant hier, l'avant droit était en bas (au lieu de Allroad) après une semaine de stationnement (et -15° la nuit). Démarrage Ok et la voiture remonte bien et vite. Ce matin (10h30 ! ) tout l'avant baissé (encore -20° à 10h30 , il a du faire froid cette nuit !). Démarrage "un peu poussif" (tout collé !) et c'est parti en 5 secondes. la voiture a commencé à remonter au bout de 1 min 30 et a repris sa hauteur très vite, avec des "clac - clac" au niveau des bras. En roulant, c'était le festival des grincements ... Ce midi, avec tout juste 0°, tout fonctionne bien sans bruit. On remonte tout çà l'heure et elle va de nouveau dormir "au frais". J'étais surtout inquiet pour le filtre à gas-oil qui pouvait figer, mais rien ! (on aurait eu l'air fins à -20° à attendre la dépanneuse ...)

Pour le VCDS : si on a réparé la cause du DTC, il devrait être possible de supprimer le DTC En revanche, si on a pas réparé la cause, cela ne semble pas déconnant qu le DTC persiste (c'est comme un voyant, tant qu'il est allumé, c'est que la cause de l'allumage existe) 01437 Sommaire 1 01437 - Position de commande non apprise 1.1 Symptômes possibles 1.2 Causes possibles 1.3 Solutions possibles 1.4 Remarques importantes 01437 - Position de commande non apprise Symptômes possibles Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé Causes possibles Position de commande non apprise Solutions possibles Vérifier l'adaptation du module/système de commande et/ou le réglage de base Remarques importantes Si ce problème est constaté sur une Audi A6 Allroad (4B), effectuer un étalonnage du contrôle de niveau de la suspension. Si ce problème est constaté sur une VW Phaeton (3D), une VW Touareg (7L), une Audi A6 (4F), une Audi A8 (4E) ou une Audi Q7 (4L), effectuer un étalonnage du contrôle de niveau de la suspension.

Merci pour le retour !

Sur la mienne, les silent blocs et biellettes de barre stab on été changés et le grincement vient sans doute des bras, et pas grand chose a voir avec le pneumatique.

Moi, ça le fait depuis au moins 5 ans des qu'il fait froid (-14 la nuit dernière ) devant et derrière , et toujours rien au CT et pas de jeu.

Je te souhaite une bonne année 2026 avec moins de soucis de voiture !...

C'est curieux cette façon de commencer par l'Av gauche : j'ai appris (il y a longtemps) qu'on commençait toujours par la roue la plus éloignée du maître cylindre, et ainsi de suite. Pour moi, le clapet anti retour est inutile si la durite de sortie trempe bien dans le liquide. Pour les "solitaires", il y a un dispositif à pression qui fonctionne bien, je l'utilise sur mes voitures : https://www.norauto.fr/p/purgeur-de-liquide-de-frein-et-d-embrayage-eezibleed-gunson-laser-g4062f-455336.html

Tu a vérifié la "vanne de distribution" (de mémoire dans la baie de pare brise) ?

Bonjour, Trempé par du liquide de refroidissement (dont le niveau à baissé dans le bocal) ou par une infiltration due à l'évacuation de la baie de pare brise bouchée ?

Quel que soit le montage (d'origine) ça éclaire vraiment mal. même en ravivant le plexi jauni, c'est assez faible. Il y a le Kit Evox - R qui améliore vraiment bien .. à condition de ne pas avoir l'AFS (les phares tournants) comme moi. Le changement d'ampoule se voit (quand tu n'en a changé qu'une) depuis l'extérieur, mais ce n'est pas la panacée. Il y a aussi des phares adaptables avec bandeau de led intégré et look plus moderne (mais toujours pas si AFS). Après, il y a les Led, et je n'ai pas essayé (j'en ai une paire à vendre ...). Ma solution : je roule moins vite la nuit

Salut Thomas, ta remarque : Cela me fait penser à un gars qui saute à l'élastique et qui entend : "Me*de, le mousqueton !" ... ==> Ben on fait quoi avec ça ? Si tu a bien tout bordé et que tu prends ton temps pour vérifier si tout est Ok, il n'y a pas de raison que ça tourne mal ! Pour les suspensions, quand je suis allé acheter mon Allroad, j'ai fait l'essai en roulant avec le vendeur : confort ==> Allroad (maxi 80) ==> dynamique (au dessus de 120) et Lift à l'arrêt. Tout s'est bien passé. Le retour sera un grand moment de plaisir

Aucune idée, mais en cette saison, j'irais avec la voiture ... (En été, j'aurais tenté la moto en passant par les cols) Je leur poserai la question sur place.

Les SSP dont @Bap33 t'a parlé .... SSP_312_Audi_A3_04_-_Equipement_électrique.pdf SSP_290_Audi_A3_04.pdf

Je me répond pour rendre les infos accessibles à tous : Le devis de la concession (73300) est à 460 euros !... J'ai eu une réponse intéressante (Merci David @MECANO 88) et c'est à moins d'une heure de chez moi : https://www.inokey.fr/fr/service-reproduction-cle-audi-a6/9892-cle-audi-a6-refaire-remplacement-reproduction-double-inokey-3700872208869.html C'est à 179 euros tout compris (clef + gravage + codage) à condition d'avoir au moins une clef qui démarre la voiture (pour copier) Sinon, @Megatron avait une solution, mais je suis maintenant en Savoie et il est en région Parisienne, donc pas pratique pour moi.

J'ai fait remplacer un pare-brise chez carglass : plus cher que le devis chez Audi (et la sensibilité du détecteur de pluie a changé, sans doute mal calibré) ! et mon assurance ne travaille pas avec eux ... (mais avec France pare brise). Donc, autant aller en concession. En plus, ils offraient une paire d'essuie glace mais ne pouvaient pas avoir mon modèle (sic)...

J'avais neutralisé l'EGR sur mon ancienne A6C5 (aux environs de 150 000 Km), c'était facile à faire car c'était une commande pneumatique. Lorsque je l'ai revendue à 370 000 Km, tout était Ok et les contrôles technique n'ont jamais détecté de pollution excessive. Pour la C6, c'est plus compliqué à neutraliser : il faut faire une neutralisation logicielle ...

Pas mieux !

Une idée : changer de vitesse usuelle ?

Il n'y aurait pas eu un changement de pare brise ?...

Bonjour à tous, Est-ce que quelqu'un a un tuto pour coder une nouvelle clef ? (On a perdu le 2° jeu de clef et si j'en achète une vierge et que je la fait tailler, il faudra que je la code ... car je ne pense pas passer par le réseau VAG afin de réduire la facture !) Merci d'avance.