remi_rco

Anecdote : sur une TT, je n'arrivais pas à trouver la prise, alors sa propriétaire s'est mis à chercher aussi et m'a dit "une prise avec du mauve dedans" ? J'avais un peu la honte, mais j'ai pu faire un diag ... (la prise était près du pédalier au fond à gauche)

Elle est vraiment très belle !

Avec la ref et internet : capteur de crash (déclencheur d'airbag)

ça c'est du déterrage ! 13 ans après ... Mais ceux qui chercheront l'info seront content de ta contribution.

DTC = Diagnostic Trouble Code = code erreur remonté par le calculateur.

Il y a des pro de la réparation de boitiers ABS (actuels et récents seulement ?), j'avais confié le mien à https://www.eps-elektronik.com/calculateurs-en-promotion.php Avant de chercher un boitier neuf (peut-être rare), je ferais le tour des réparateurs.

A priori, je pense que la monte OEM est Arnott. Si quelqu'un peut confirmer (ou infirmer) ?

Sympa ce CR ! eh oui, la mécanique "à l'ancienne" a son charme (et pas de calculateur qui fait ou ne fait pas ce qu'on ne savait pas qu'il devait faire ... )

Article de "Que Choisir" 01/11/2025 : (le dernière phrase n'est pas rassurante) Malus sur les véhicules d’occasionUne poignée d’autos concernées prochainement par Arnaud Murati Publié le 01 novembre 2025 Contrairement à ce que l’on aurait pu craindre, le gouvernement n’entend pas appliquer un malus sur toutes les voitures d’occasion qui changeraient de propriétaire. Seuls quelques modèles, exemptés jusque-là, en seront redevables... un jour. À force de modifier sans cesse les montants des malus sur les véhicules les plus émetteurs de CO2, on finit par s’y perdre. On avait même cru à un moment que les véhicules d’occasion pourraient, eux aussi, être concernés. Finalement, le projet de loi de finances 2026 n’en dit pas un mot. Une telle disposition a bien été prise dans le projet de loi de finances 2025, divulgué voilà un an : « À compter du 1er janvier 2026, tous les véhicules d’occasion pour lesquels le malus CO2 ou le malus masse n’a pas été prélevé lors de la première immatriculation seront soumis au malus s’ils font ultérieurement l’objet d’une immatriculation alors que les conditions de taxation ne sont plus remplies. » Mais cette disposition ne concerne qu’un tout petit nombre de véhicules, comme ceux achetés à des fins diplomatiques ou, plus fréquemment, les voitures adaptées dont on aurait retiré les aménagements. En effet, les véhicules qui font l’objet d’aménagements pour s’adapter aux conducteurs ou aux passagers en situation de handicap sont généralement de grande taille. C’est souvent nécessaire, par exemple quand il est question d’y ajouter une plateforme destinée à soulever un fauteuil roulant. Ils coûtent extrêmement cher. Le gouvernement avait donc accepté, en 2009, de ne pas faire payer de malus aux personnes en fauteuil roulant ou encore aux titulaires de la carte mobilité inclusion mention « invalidité ». Ce dispositif n’est pas remis en cause. Néanmoins, dans le cas où les aménagements seraient retirés, le nouveau propriétaire devra désormais s’acquitter du malus qui n’a pas été versé à l’origine. Celui-ci fera l’objet de la même décote que celle qu’applique le gouvernement lorsqu’un véhicule d’occasion est importé : -3 % pour les véhicules de 3 à 6 mois, -12 % pour ceux de 10 mois à 1 an, et ainsi de suite jusqu’à aboutir à un malus nul pour les véhicules âgés de 15 ans ou plus. Cette disposition législative, censée entrer en application d’ici quelques mois, déplaît toutefois fortement à l’Association des accidentés de la vie (FNATH), qui craignait, en juillet 2025, que « le vendeur, en l’occurrence la personne en situation de handicap ou d’invalidité », ne voie « la revente de son véhicule rendue beaucoup plus complexe ». Il apparaît finalement que cette volonté de soumettre au malus une poignée d’autos ne sera pas mise en place en 2026 comme prévu. Selon le rapporteur général du projet de loi de finances Philippe Juvin, « cette mesure nécessite toutefois d’importants travaux au sein du système d’immatriculation des véhicules (SIV), qui est en cours de refonte » et par conséquent, « elle ne pourra donc pas être mise en œuvre » à la date prévue.

Bonjour, Déjà, un voyant qui s'allume et pas de trace au VCDS, cela me semble impossible ... il doit bien y avoir une trace de cet incident quelque part !

Il n'avait pas de chargeur à induction et si il a trouvé la panne, il n'a pas pris le temps de nous partager la cause et comment il s'en est sorti

Happy birthday Guillaume !

J'ai du avoir, à l'époque, un chargeur à induction qui consommait en continu même sans tel à charger. (une "chinoiserie" de mauvaise qualité ...).

Je te comprends ! moi, j'ai fait ça étant petit, en l'aidant à changer un moteur d'Ami 6, par exemple (pour y mettre un moteur "gonflé", mais ça, je l'ignorait à l'époque ), puis en démontant - remontant un moteur de mob (tout, y compris vilebrequin) quand j'avais 12 ans ... Il m'a appris la mécanique (il était ingénieur électronicien, mais il savait tout faire, le béton, la mécanique, réparer les télés ...). Ma première voiture, il m'a "donné" une R12TS qui avait le joint de culasse mort ! il m'a dit : "tient, tu n'a qu'à la réparer", ce que j'ai fais ... (ma première réparation voiture "tout seul")

@caloulou89 : il faut que tu remplisse le vote aussi ....

Ça remonte à 8-9 ans, je ne me souviens plus du modèle. Peut-être ont ils fait des progrès ... ou pas !

Dites nous quels pneus ont vos faveurs pour votre Allroad

Aie ! on espérait que la vidange arrange les choses. Il va falloir démonter pour réparer ?

Perso, je roule en Conti et je trouve ça très bien. Il y a longtemps que j'ai lâché les Michelins (sauf pour les hiver), trop bruyants en virage (tout le monde se retourne pour voir qui fait crisser ses pneus ... à 15 Km/h !) et trop mous dans les changements d'appui. Je les ai aussi lâchés sur la moto (inconduisibles à 75% d'usure !) pour des Dunlop et c'est un vrai bonheur. Il faudrait lancer un sondage pour savoir quels pneus sont montés sur les Allroads du forum.

Voici ce que j'ai réussi (et en sur-gonflant) en 2022, et que je viens de presque refaire il y a un mois (toujours en sur-gonflant). Peut-être des entrées en courbes un peu "sur les freins" ? Sinon, une idée à la con : si elle tousse au start pilot, ce ne serait pas une panne de carburant ? Plusieurs hypothèses : Eau dans le réservoir (ça allume mal !..) le dernier plein date de quand avant la panne ? pompe tandem (celle coté conducteur) H.S et le transfert ne s'effectue pas dans la partie réservoir coté passager pompe principale (celle coté passager) H.S.

Sinon, tu as aussi le choix (sans être pressé) : => https://fr.aliexpress.com/w/wholesale-extracteur-autoradio.html?spm=a2g0o.home.auto_suggest.1.2eebf0c929DTVv

@Jo Dag : n'oublie pas que les bougies de préchauffage se démontent moteur chaud (quand il démarrera ...)

Ou quelques fois un blanc de Savoie ? (c'est local aussi !) On est en train de pourrir le sujet de Jean-Jacques ... Désolé.

Tu ne confondrait pas avec des bougies d'un moteur à essence ?

Tant que la R8 n'a pas de trous .... à l'accélération (pour le freinage on s'en fout : il n'y a que les lâches qui freinent !)