remi_rco

Salut, pour les DTC (codes défaut) : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes sinon, google est ton ami ... Pour ce qui est du manuel d'atelier, il s’appelle ELSA chez Audi ... on trouve des versions "crackées" ou des versions à consulter en ligne mais je ne sais pas si les RS y sont traitées ..... https://www.kolhosniki.ru/elsaonline&marke=A&modelljahr_numerisch=2008&karosserie=4FH&mkb=BPP&gkb=KHB&akb=HNN&elsalang=fr-FR&ver=150516

J'en ai aussi (du Polytrol), mais c'est un effet temporaire ... C'est génial sur le moment, mais je trouve que l'effet se dissipe trop rapidement (et il n'y a pas de contrepèterie ! )

Voilà pour le sélecteur ... FR - Automatic gearbox 09L, four-wheel drive.pdf

Regardes dans ce docu, tu verras comment démonter la console centrale (je regarde si j'ai pour le sélecteur) FR - General body repairs, interior - 1sur3.pdf

Eh bien oui, juste M+S et pas le logo 3PMSF ... (fuc*ing société de consommation ..).

Bon, eh bien, comme d'hab à cette époque, j'ai remis les roulettes hiver (avec des pneus hiver qui ne sont plus en conformité avec la nouvelle loi !... mais qui sont très efficaces). Prochaine intervention : changement de la pile de la clef de contact qui commence à faiblir ... (intervention lourde ! )

Bonjour, un diag au VCDS te donnerait certainement la cause de la panne. Perso, je pense à un capteur qui a un faux contact ou quelque chose dans le genre. Mais sans diag, c'est pure spéculation.

Je me trompe peut être, mais je pense que la pile n'a rien à voir avec le système anti-démarrage, ça doit être une puce RFID (comme dans les antivols des vêtements) qui fait ça.

Joyeux anniversaire Tony !

Happy birthday Nico !

Tous tes défauts sont du 20/09/2020 ? ...

J'étais passé à coté de ton Pb, bravo si tu l'as résolu. Il existe un outil pour extraire la fu*king vis quand elle est grippée et cassée (donc très souvent), mais je ne connais personne qui l'ait ou qui l'ait utilisé. Perso, sur mon ancienne A6C5, ça s'est fini à la perceuse pour virer la vis. (et c'était sur une suspension à ressorts).

Quand tu parles d'adaptation, tu veux dire faire sauter la protection composant ?

Ils ont au moins vidangé et démonté le carter pour voir les aimants ... dont la fonction est de récupérer les particules métalliques en suspension dans l'huile.

Attention : une "légère" évolution de la loi Montagne rends nos anciens pneus hiver obsolètes : il faudra maintenant que nos pneus 4 saisons ou hiver soient estampillés "3PMSF" ! Ce n'est plus de l'obsolescence programmée, c'est de l'obsolescence déclarée ! Vive la société de consommation .... et c'est pour le 1° novembre 2024 ! (demain ...) Quand on voit le nombre de pneus hiver d'occasion à vendre sur Bon coincoin, beaucoup vont se faire avoir ! Ci-dessous, un article de Que Choisir qui explique bien l'évolution Le marquage 3PMSF obligatoire Publié le 26 octobre 2024 La loi Montagne impose désormais l’utilisation de pneus homologués 3PMSF à ceux qui ne seraient pas munis de chaînes à neige. À partir du 1er novembre 2024, seuls les pneus estampillés 3PMSF, qu’ils soient hiver ou toutes saisons, seront admis à la place des chaînes pour les déplacements effectués dans le cadre de la loi Montagne. Introduite en 2021, cette loi impose en effet, du 1er novembre au 31 mars de l’année suivante et dans 34 départements des massifs montagneux, la « détention de dispositifs antidérapants amovibles permettant d'équiper au moins deux roues motrices ou le port, sur au moins deux roues de chaque essieu, de pneumatiques “hiver” ». Autrement dit, les conducteurs vont devoir soit disposer de chaînes à neige (métalliques ou de type chaussettes) pour équiper au moins les deux roues motrices, soit doter leur véhicule de 4 pneus 3PMSF adaptés à un usage en hiver. Qu’est-ce que le marquage 3PMSF ? Le marquage 3PMSF atteste que le pneu a subi les tests d’adhérence réglementaires. Le marquage 3PMSF (pour « 3-Peak Mountain Snowflake ») représente un flocon de neige entouré par 3 pics montagneux. Visible sur le flanc du pneu, il atteste que celui-ci a subi les tests réglementaires touchant un niveau d'adhérence minimal sur la neige. Contrairement au marquage M+S, qui n’est que déclaratif, le 3PMSF est réglementaire. Ainsi, pour l’obtenir, le pneumatique doit être testé selon une méthode normalisée et satisfaire à un niveau de performance minimum de sécurité et de mobilité sur neige. Il peut être obtenu par un pneu hiver ou par un pneu toutes saisons. Quels sont les départements concernés ? Même si 48 départements accueillant des massifs montagneux sur leur territoire sont potentiellement concernés, seuls 34 sont réellement soumis à cette réglementation, soit totalement ‒ pour 5 d’entre eux ‒ soit partiellement (1). Chaque préfet décide si l’ensemble des communes (plus de 4 000 au total) ou seulement une partie y sont soumises. Les automobilistes seront avertis par un panneau d'entrée de zone (B58) et de sortie de zone (B59). Des panneaux indiquent aux usagers l’entrée et la sortie des zones où les obligations d’équipements s’appliquent. Toujours pas de sanction Bien que la loi prévoie une amende forfaitaire de 4e catégorie, soit 135 €, ainsi qu'une possible immobilisation du véhicule, aucune sanction ne sera encore appliquée cet hiver 2024-2025. « Il y aura toujours une tolérance et pas de sanction. Le décret doit être signé et il faut attendre que le nouveau ministre de l’Intérieur s’empare du sujet », a fait savoir la délégation interministérielle à la Sécurité routière. Mais attention, un automobiliste qui ne disposerait pas d’équipement spécifique pourrait se voir contraindre par les forces de l’ordre de faire demi-tour. (1) Liste des 34 départements concernés : Ain (01), Allier (03), Alpes-de-Haute-Provence (04), Hautes-Alpes (05)*, Alpes-Maritimes (06), Ardèche (07), Ariège (09), Aude (11), Aveyron (12), Cantal (15)*, Doubs (25), Drôme (26), Haute-Garonne (31), Isère (38), Jura (39), Loire (42), Haute-Loire (43)*, Lozère (48), Moselle (57), Puy-de-Dôme (63), Pyrénées-Atlantiques (64), Hautes-Pyrénées (65), Pyrénées-Orientales (66), Bas-Rhin (67), Haut-Rhin (68), Rhône (69), Haute-Saône (70), Savoie (73)*, Haute-Savoie (74)*, Tarn (81), Territoire de Belfort (90), Var (83), Vaucluse (84) et Vosges (88). * Département concerné en totalité par la loi Montagne.

Aucune idée, mais la réponse doit être sur le site de Rosstech.

C'est bien dans l'esprit du forum, Bravo ! (et merci)

J'aurais dit "planqué" derrière les garnitures arrière ... mais c'est sur que sans l'entendre, il faut trouver quelqu'un qui en a un qui marche et écouter d’où vient le son ...

Tu vieillis ? (ah non, c'est la semaine prochaine ...)

Pour en être sur, il faudrait essayer d'interroger la voiture avec un autre câble, officiel si possible (et pas limité en VIN). Ou bien essayer d'interroger une autre voiture avec ce même câble.

C'est un menu "caché" dans le MMI et qui s'affiche en vert, on peut y cocher ou pas des options et surtout on peut mettre la voiture en panne et bloquer des fonctions, c'est pourquoi on conseille de ne surtout pas y toucher. Est-ce que le précédent propriétaire n'aurait pas "neutralisé" la prise ODB (pour éviter de se faire pirater la voiture, par exemple) ?

Pour paraphraser un humoriste : il y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes .....

Bah, c'est simple ! Du coup tu as ta réponse ...