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remi_rco

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  1. remi_rco
    Pas mal ! une bonne idée de résolution de problème ...
  2. remi_rco
  3. remi_rco
    Attention, je crois qu'il a la PC.
  4. remi_rco
    Sur l'ampli, en général il y a des ailettes de refroidissement .. et des entrées et des sorties HP. Si c'est une Avant, ton ampli a peut-être reçu du liquide lave glace (maladie malheureusement courante) à cause d'une durite cassée à l'AR Gauche.
  5. remi_rco
    Je n'en mettrai pas ma main au feu !
  6. remi_rco
    Je te joins le docu qui m'a permis de faire ma vidange (et merci à @SamZ-69 au passage, qui a réalisé ce tuto) Vidange pont arrière A6 C6 4F.docx
  7. remi_rco
    J'avais changé le mien, pris chez Ali , il fait toujours je job depuis (comme celui-ci : https://fr.aliexpress.com/item/32963839516.html?spm=a2g0o.productlist.main.17.77f8UzYYUzYYlv&algo_pvid=9bd4e1e4-ef4a-40cd-a0cb-d9bdabda0d59&algo_exp_id=9bd4e1e4-ef4a-40cd-a0cb-d9bdabda0d59-8&pdp_npi=4%40dis!EUR!16.22!13.79!!!16.59!14.11!%40211b813c17323064717173930e3802!66497629843!sea!FR!853883077!X&curPageLogUid=jxL3PbYMoNKF&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A)
  8. remi_rco

    Modèle calculateur avec VCDS

    remi_rco a répondu à un(e) sujet de sam0808 dans VAG-COM

    Regardes dans la section VAG COM, il y a peut-être quelqu'un près de chez toi qui a un câble et qui peut t'aider.
  9. remi_rco
    Un diag au VCDS pourra peu-être donner des infos sur ce qui ne va pas ... il y a peut-être une nouvelle panne. Pour la PC, en général, les concessions ne le font que sur les composants neufs qu'ils vendent (c'est pour éviter la revente de pièces volées).
  10. remi_rco
    Je crois que ce n'est pas la première fois que je lis ça !...
  11. remi_rco
    Bonjour, tu as peut-être plusieurs défauts simultanés .. Pour la coupure du MMI, lis ça : http://ludocar.free.fr/Audimodif/Audimodif/A6_C6/Entrees/2013/11/24_Coupure_MMI_toutes_les_3_secondes.html Pour les fusibles, tout est répertorié dans un sujet épinglé en tête de section.
  12. remi_rco
    Il te faut utiliser l'outil 4E0973802 pour tester un par un les composants qui sont sur le bus. http://ludocar.free.fr/Audimodif/Audimodif/A6_C6/Entrees/2013/11/24_Coupure_MMI_toutes_les_3_secondes.html Bonne remise en état !
  13. remi_rco
    Je ne sais pas si ça peut aider : j'ai aussi un réservoir avec "deux poches" (et la transmission du quattro qui passe au milieu) et deux pompes dont une est une pompe à jet coté passager. Je n'ai jamais entendu de bruit de ce coté quand je rentre dans le véhicule ou quand je met le contact ... D'ailleurs, les seuls fils qui arrivent de ce coté sont pour la jauge coté passager.
  14. remi_rco
    Je pense que Lionel @le_yoyo_80 a la réponse à ta question ...
  15. remi_rco

    Modèle calculateur avec VCDS

    remi_rco a répondu à un(e) sujet de sam0808 dans VAG-COM

    Tu sélectionnes : Moteur ... et tu lis les infos à l'écran.
  16. remi_rco
    Ah oui ! c'est la grande mode : DC pour Dacia (un sigle à la place de la marque trop connotée "bas de gamme) et dans l'autre sens, AUDI à la place des anneaux. Ou comment essayer de se renouveler pour relancer les ventes. Perso, je garde mes anneaux !
  17. remi_rco
    Bonjour, ça sent le faux contact ! regardes sous la voiture, il doit y avoir un gros connecteur sur la BV, il est peut-être plein de liquide ... ou bien des rongeurs t'ont fit une sale blague ...
  18. remi_rco
    Tiens ! un peu de lecture pour ton dimanche ... SSP 344 partie 1 Audi A6 Avant 05.pdf SSP 344 partie 2 Audi A6 Avant 05.pdf
  19. remi_rco
    Si c'est le même défaut qu'avant, il est écrit "lire la mémoire des défauts". Il y a une info mémorisée dans le calculateur de freins et il te faut aller la lire. Il faut aussi traiter ce DTC 01316 qui a une signification.
  20. remi_rco
    Les calculateurs se réparent aussi .... (et tu devrais vérifier si il n'y a pas un rongeur indélicat qui aurait bouffé les fils quelque part ....) Là, par exemple : https://www.eps-elektronik.com/calculateurs-en-promotion.php Le bloc ABS désigne ordinairement le bloc qui comprends les"servo-valves" qui ouvrent et ferment les différents circuits. Le calculateur y est souvent accolé et se démonte. J'avais fait réparer mon calc ABS sur A6C5, je l'avais démonté de la voiture (en laissant le bloc en place) et envoyé en réparation (véhicule immobilisé 15 jours). Regardes les ref des pièces sur https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php et tu verra les références des différentes pièces. Tu peux même en acheter un d'occasion.
  21. remi_rco
    Est-ce que le VCDS ressort des codes défaut en faisant un diag ?
  22. remi_rco
    Pour démarrer sans bougies de préchauffage = start pilot dans la tubulure après le filtre à air. Si ça marche juste quelques secondes, c'est l'alimentation en carburant qui pose problème (il y a du carburant dans le réservoir ?). Pour le filtre à GO, pourquoi ne pas le changer et ainsi éliminer cette cause ? Bien purger au VCDS avant de tenter un démarrage.
  23. remi_rco
    Mon avis est le même que celui de Ludovic : huile de boite (l'huile moteur serait noire). Une durite ma resserrée ? En tout cas, si le garage n'est pas loin, cela vaut le coup de leur demander de regarder et régler le Pb (et refaire le niveau d'huile de boite en même temps).
  24. remi_rco
    Bonjour et bienvenue ! Eh oui, les A6C6 sont très sensibles à la charge et une batterie faible peut te déclencher plein de symptômes ... Pour ton moteur de frein de parking, on a déjà vu des fils coupés qui généraient ce genre de panne. Bonne recherche.
  25. remi_rco
    Salut, pour les DTC (codes défaut) : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes sinon, google est ton ami ... Pour ce qui est du manuel d'atelier, il s’appelle ELSA chez Audi ... on trouve des versions "crackées" ou des versions à consulter en ligne mais je ne sais pas si les RS y sont traitées ..... https://www.kolhosniki.ru/elsaonline&marke=A&modelljahr_numerisch=2008&karosserie=4FH&mkb=BPP&gkb=KHB&akb=HNN&elsalang=fr-FR&ver=150516
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