Bonjour a tous les membres de ce superbe forum
Je suis du côté de Lyon, j'ai 50 ans, c'est pas ma première Audi, mais je viens de remplacer mon A6 que je pensais HS avec problème d'amortisseur pneumatique par une Allroad.
je vous présente ma nouvelle venue en remplacement de mon a6C6. c'est donc une Allroad, noire, avec 380000km (oui les kms ne me font pas peur). carrosserie très propres, juste les chrome qui ont des traces et un point de peinture qui à gonflé. le reste est nikel. étonnant d'ailleurs pour tant de km. elle est de 2007. tout option sauf siège chauffant. l'intérieur est également très propres, uniquement le siège conducteur un peu abimé.
Je l'ai acheté dans l'état avec pas mal de petit problème, bouton HS, 2 moteurs de déverrouillage porte HS, une vitre qui peine à remonter, les silenbloc à remplacés etc.... et surtout un problème sur le frein de parking.
J'ai résolus pas mal de problème en changeant des pièces, passage à VCDS etc, aujourd'hui il me reste à remplacer les moteurs de portes, la vitre électrique, un anti brouillard a remettre en face de son trou et aujourd'hui, j'ai remplacé les 2 moteurs de frein électrique sur les étriers arrière, mais lors du test VCDS, je me suis aperçu que le moteur droit ne tourne pas, pourtant neuf, j'ai remis l'ancien, pareil. j'ai donc un soucis d'envoi de commande sur ce moteur. fil coupé ou autre, je ne sais pas.
ce soir je vous ennuie donc pour ce problème qui du coup me met le tableau de bord en place pour noël avec plein de petite lumière éclairé partout alors que tout marche, par exemple les amortisseur, la voiture monte et descend, l'ABS, elle freine parfaitement, l'ESP pareil il corrige très bien.
du coup, si c'était un fusible, les deux moteurs ne fonctionnerais pas je suppose ? comment vérifié cette arrivée, d'où le faisceau alimentant ce moteur pars, passe t'il dans un module ?
avez vous également un process pour la calibration lors du changement de ces moteur.
voila ce que VCDS me mets sur l'adresse 53 :
Adresse 53: Frein de stationnt Labels: 4F0-910-801.clb
No. pièce Log: 4F0 910 801 C Mat: 4F0 907 801 A
Pièce: EPB CDEC0080 H04 0080
Révision: --H04---
Codage: 0000321
No. Atelier: WSC 02324 758 00200
VCID: 204F3FC4F324934AFD-8074
1 Code défaut trouvé:
02433 - Moteur de blocage D alimentation en tension (V283)
011 - Coupure - Témoin allumé
Capture:
Etat du défaut: 11111011
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 29
Compteur de RAZ: 74
Kilométrage: 380248 km
Heure: 0
Date: 2024.11.05
Temps: 06:38:57
Capture:
Tension: 13.56 V
Décompte: 117
J'ai aussi l'erreur sur l'adresse 61 :
Adresse 61: Régul. batterie Labels: 4F0-910-181.lbl
No. pièce Log: 4F0 910 181 F Mat: 4F0 915 181 B
Pièce: J0644 BEM H12 0760
Révision: 00000000 No. de série: 00000000020150
No. Atelier: WSC 42637 003 1048576
VCID: 244733D4E73C8F6A99-8070
Sous-système 1 - No. pièce: 4F0 915 105 C
Pièce: von TU3 0123456789
Codage: 344630393135313035432054553330313233343536373839
No. Atelier: WSC 42637 003 1048576
1 Code défaut trouvé:
02255 - Câble de mesure du pôle + de la batterie
009 - Rupture/c.c. à la masse
Capture:
Etat du défaut: 01101001
Priorité du défaut: 4
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 74
Kilométrage: 380403 km
Heure: 0
Date: 2024.11.09
Temps: 18:06:01
je pense lui avoir tirer sur la gueule pendant les tests du coup je vais la remettre en charge.
merci d'avances pour l'aide que vous pourrez me fournir pour résoudre ce problème, je dois passer la voiture au contrôle dès que c'est OK.
je posterais également les photos de ma belle demain.
bonne soirée et bon weekend a toutes et tous.