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remi_rco

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  1. remi_rco
    Je ne pense pas qu'une bougie de pré-chauffage défectueuse empêche la régénération ... Au risque de me répéter : un diag au VCDS donnerait précisement la liste de ce qui ne va pas ... tu veux parler du débitmètre massique ? Pourquoi vouloir le changer ? tu as fait des test pour vérifier si il faisait le job (débrancher et rouler pour voir si il y a une différence) ? Et si il est en cause, il faut peut-être tenter de le nettoyer avant de le changer.
  2. remi_rco
    Bonjour, un diag au VCDS apporterait plus d'éléments pour te répondre !
  3. remi_rco
    Tu compares les ref des deux modèles et tu sauras : https://ifinterface.com/page/page3.php?lnid=2 (en haut à gauche : Carprog2, ensuite sélectionner Audi et le modèle ...)
  4. remi_rco
    Un petit courrier à Audi France en mettant en copie la presse Auto pour les faire réagir ( et créer un "point de départ" à une future action ou recours si il y avait un Pb avec l'airbag : ils ne pourraient pas se "dédouaner" de leur manque d'action). Sinon, un RdV avec une autre concession ... (ce ne sont pas tous des champions !)
  5. remi_rco
    Si tu relis l'excellent tuto de @Philippe C, il y a toutes les infos !
  6. remi_rco
    Perso, j'ai fait la mienne (la 2° fois) dans la descente de garage, avec l'avant sur les rampes, elle était parfaitement horizontale.. Certains l'on fait chez eux à plat dans le garage (et sans doute la voiture sur chandelles). La première fois, avec Philippe, on avait loué un "self garage" pour une heure, avec pont (mais il faut être deux, pour purger quand la voiture est tout en haut)
  7. remi_rco
    Sur une 6HP19, il reste de l'huile dans le carter (1/2 litre ?) et il faut le descendre horizontalement pour ne pas tout mettre par terre lors de son démontage (ou tout se prendre sur le nez !)
  8. remi_rco
    J'aurais dit comme @tchoucar, le compte tour devrait s'affoler dans le cas d'un "patinage". Les symptômes que tu décrit semblent très différents. L'avis d'un vrai pro des BVA semble être nécessaire. (et avant, le test de patinage ou pas en "manuel" sur chaque rapport : 3, 4, 5 et 6)
  9. remi_rco
    Bonjour, c'est quel modèle de boite ? la voiture a combien de Km ? Lorsqu'elle "patine", tu vois le compte tour monter de combien ? Est-ce que cela le fait sur tous les rapports ? En D comme en S ? Quid de la conduite en passant les rapports en manuel ?
  10. remi_rco
    Bon Anniv !
  11. remi_rco
    @lolo22 : lorsque tu identifie une erreur dans ton post (après avoir envoyé la réponse), il te suffit de cliquer sur les 3 points en haut à droite et choisir éditer. comme ça, tu corriges directement dans ton texte sans faire un nouveau post.
  12. remi_rco
    Pour l'A6C6, la dernière version était de 2018 (donc cartes de 2017). J'ai une version "hybride" à base de carto Merco ou BM (je ne sais plus) de 2019. Je dois avoir un mode d'emploi pour utiliser les fichiers de guidage d'origine avec une carto plus récente (mais faut pas rêver quand même ..)
  13. remi_rco
    Si ils ont été rangés pleins de gas oil, ils devraient repartir ... et oui, le Bardall (ou autres) pourra les nettoyer. Pour les raccords, si tu les serres dans l'étau, mets un paquet de chiffon pour ne pas les marquer.
  14. remi_rco
    A quel carburant roules-tu ? Est-ce qu'il y a eu une reprogrammation du moteur ?
  15. remi_rco
    La ref est inscrite sur les injecteurs (mais il y a beaucoup d'équivalences) Sur le site d'injecteur direct à Clamart (92), il y a les équivalences (et ils m'ont repris mes anciens injecteurs ...)
  16. remi_rco
    Il faut que tu suives la préconisation ETKA pour ton véhicule. (il y a plusieurs montages possibles suivant les modèles, ce qui explique sans doute les avis différents.) Le site Castrol peut aussi orienter ton choix, de mémoire, il ont une aide par rapport au véhicule. La G052145A1 et la G052145S2 ont toutes les deux un équivalent Castrol en 75W90 suivant une recherche google
  17. remi_rco
    Il faut coder, bien sur, pour que le calculateur sache quels valeurs de débit il a à traiter. Tu les touches à combien, tes injecteurs d'occasion ?
  18. remi_rco
    Et quelle est ta question ?
  19. remi_rco
    Est-ce que tu as essayé de rouler 50 à 100 m pour que le système se ré-initialise ?
  20. remi_rco
    Ah, les coups et les douleurs ! Je pense qu'on doit pouvoir s'y faire, surtout si on a accès à plein de services "actuels" ...
  21. remi_rco
    Bonjour, tu peux trouver l'explication des DTC sur le site de Rosstech : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes Si par "menu cache" tu veux parler du "green menu", alors oui, un "chipotage" peux amener pas mal de déconvenues.
  22. remi_rco
    Bonne nouvelle ! Good job
  23. remi_rco
    Regardes d'abord les fusibles ... l'affectation des fusibles est marqué dans le capot de la boite à fusibles.
  24. remi_rco
    Et si tu tentais une vidange toi-même pour voir si ça améliore ? Je l'ai fait, ce n'est pas si compliqué (le plus dur étant de ne pas mettre de l'huile partout, à la vidange comme au démontage du carter et au remplissage !)
  25. remi_rco
    Avant de changer le débitmètre : fais un test en débranchant le débitmètre. si il n'y a aucune différence, c'est qu'il est en cause. Si c'est lui, il y a une "méthode" pour essayer de le "ressusciter" : démonter la partie mesure (l'enlever du conduit, sans doute avec des vis à empreinte spéciale pour qu'on ne le fasse pas) et la tremper environ 10 secondes dans de l'acétone. Si c'est le film chaud qui est encrassé, ça suffit souvent à lui redonner "gout à la vie" .
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