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remi_rco

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  1. remi_rco
    Service entretien pour ma part aujourd'hui (282600 Km) : vidange moteur + filtre à huile + filtre à air + filtres d'habitacle. C'est reparti pour 30 000 Km ! Je me suis bien contorsionné pour les filtres d'habitacle ... c'est pénible à changer !
  2. remi_rco
    Pour te conforter dans la facilité de l'intervention : Vue du dessus, cache enlevé. Tu dévisses les deux vis des colliers Serflex du raccord de filtre à air, puis, tu enlèves (déboites) le manchon d'entrée dans le filtre. tu peux aussi démonter la bouche de collecte (deux vis cruciforme). Tu débranches la prise du débitmètre, tu déclipses les deux clips de la boite à air (pas ceux du débitmètre, c'est inutile) et tu sépares la boite en deux. Elle est articulée par le bas. Tu te retrouves avec la 1/2 boite encore en place. Tu l'enlèves (elle est "emboitée" sur des plots caoutchouc) et tu débranches la prise de température d'air. Il n'y a plus qu'à ouvrir la trappe du phare pour aller chercher les ampoules (et c'est là qu'il vaut mieux avoir des petites mains)
  3. remi_rco
    Eh bien ... re-bienvenue dans la section ! Fais nous quelques photos ... sous le soleil ! (et pas dans 6 ans ! )
  4. remi_rco
    Effectivement, il y aurait clairement un soucis sur la N° 3 (comment ont été prises les compression ?) : à vérifier ! Et comme le dit @Frix, un diag pourrait faire remonter d'autres problèmes ... peut-être la cause de la défaillance.
  5. remi_rco
    Perso, j'ai changé mes ampoules de veilleuses par des led ... sans démonter le pare-choc. (et je n'ai pas des mains de minette !)
  6. remi_rco
    @RS3-911 : ce serait bien que tu effaces tous les défaut pour ne voir revenir que les défauts "actuels" (certains datent de 2023 : sont-ils toujours d'actualité ?) Mais peu-être as tu réglé ton Pb depuis ?
  7. remi_rco

    Diag audi A1

    remi_rco a répondu à un(e) sujet de Gti974 dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    A lire avant d'acheter :
  8. remi_rco
    Si le produit est acheté "neuf" sur Leboncoin (ou eBay ...), c'est une contrefaçon, c'est sur ! RossTech ne vends pas sur ce genre de site.
  9. remi_rco
    J'arrive à atteindre la veilleuse après avoir démonté le filtre à air et je glisse mes grosses paluches dans le phare (à la fin, j'en garde des traces ...) Bon courage
  10. remi_rco
    Bonjour, Difficile de te répondre sans faire de diag. Si tu n'a pas de VCDS, regardes dans la section mise à disposition, il y a peut-être quelqu'un près de chez toi qui pourra t'aider. https://forums.audipassion.com/forum/219-mises-à-disposition-vag-com/
  11. remi_rco
    Je dirais : faire une recherche sur le net (google est ton ami !) avec la référence du calculateur que tu cherches ... tu vas forcément en trouver.
  12. remi_rco
    Tu vidanges tous les 10 000 Km ? (perso, tous les 30 000 ... et ça revient souvent)
  13. remi_rco
    J'ai essayé aussi le décapeur : c'est très long ! mais ça aide quand le phare redevient froid en sortant du four ...r
  14. remi_rco
    Si une veilleuse est grillées, allumée ou pas, elle sort en défaut.
  15. remi_rco
    Le démontage de la vitre du phare est "pénible" : le phare doit être chauffé (80° ? 20 min ?) pour ramollir le joint et permettre la séparation de la "vitre" du corps. Pour ma part, le phare est trop gros pour rentrer entièrement dans le four et il ne chauffe donc pas uniformément = la vitre est bien collée et peine à se séparer (mais on y arrive). J'ai des phares "démontés" (vitre enlevée) sur lesquels je comptais réparer le faisceau AFS si tu cherches des pièces .... J'ai aussi des vitres neuves ....
  16. remi_rco
    C'est pas la veilleuse ?
  17. remi_rco
    Certains défauts (importants !) génèrent des "échos" dans d'autres calculateurs. Ainsi, tu peux avoir 3 ou 4 échos pour le même défaut.
  18. remi_rco
    Question bête : tu n'aurais pas laissé tomber la clef qui se serait ouverte et la puce du transpondeur se serait fait la malle ?
  19. remi_rco
  20. remi_rco
    La Varta L1 est à 157 euros, livrée à domicile ! Pourquoi payer plus ?
  21. remi_rco
    L'A6C6 est très sensible au codage et aux Pb de batterie. Si tu as mis une Varta L1 110Ah 920A, le code suivant doit fonctionner : VA0 390 205 50B5 (pour une 4F0 915 105 DL) pour une 4F0 915 105 D (mon ancienne batterie), j'avais le code VA0 070 903 0546. Et j'avais noté que pour une Varta 110 Ah 520A din et 850A, le code devait être VA0 390 106 60D9. Il n'y a que des zéro, pas de lettre O dans les codes ci-dessus. Pour le diag au VCDS, tu devrais effacer tous les défauts (dans le menu diag ou dans chaque calculateur concerné) et voir ce qui revient. Quelques fois, le fait d'effacer les défauts change le fonctionnement du calculateur. Bon courage !
  22. remi_rco
    Cette info du MMI es fantaisiste, il ne faut pas en tenir compte. Perso, je rechargerai la batterie et vérifierai le codage, un mauvais codage peut engendrer de sérieux problèmes (une faute de frappe : un O au lieu d'un 0, par exemple). Pour le diag au VCDS, il semble y avoir des Pb électriques depuis quelques temps : beaucoup de défauts sont du 04-03-2024, puis du 23-03, ..... C'est peut-être des dates d'interventions sur la voiture, sinon, c'étaient les prémices de la panne ?
  23. remi_rco
    Je n'ai pas d'alarme, mais j'ai bien les leds rouges qui clignotent sur les portes ...
  24. remi_rco

    Le rêve en Panamera Turbo

    remi_rco a répondu à un(e) sujet de RABITO dans Panamera 970

    Il faut aller sur un aérodrome chercher de l'essence bleue ... de mémoire, elle est à 104.
  25. remi_rco
    Oui, si elle a bien été vidangée tous les 60 000 Km. Cette boite est très sensible au respect des vidanges (contrairement à la Tiptronic pour laquelle Audi ne préconise pas de vidange)
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