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remi_rco

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Tout ce qui a été posté par remi_rco

  1. Malheureusement, je n'ai pas de solution ... mais il doit bien en avoir une, il faudrait poser la question au chef d'atelier d'une concession. Nota : j'ai modifié le sujet pour être plus précis
  2. Bonjour, de mémoire, sur la mienne, le système de suspension se "réarme" tout seul au bout de 50m. Je viens de changer la batterie et j'avais le voyant de suspension allumé après le changement : tout est rentré dans l'ordre en moins de 50m. Pour ta panne de batterie, vérifie l'alternateur et recharges ta batterie (ou changes la si elle est cuite). Elle a combien de Km cette A6 ?
  3. Il existe des solutions "pas street légal" pour résoudre (ou contourner !) le Pb : La "neutralisation de la vanne egr si c'est une pneumatique, c'est enfantin : mettre un vis dans la tuyauterie de commande (fait sur mon ancienne A6C5 2.5 Tdi = invisible au CT pendant des années ..) Sinon, il existe aussi des "brides" qui remplacent les joints et obturent le passage des gaz brulés.
  4. Cherches tes joints chez un diéseliste, le tarif est plus intéressant qu'en concession (4X plus pour les joints d'injecteurs de l'Allroad ... et je ne parle pas du prix des injecteurs 1500 HT pièce en concession contre 325 TTC sur eBay ! pour des Bosch neufs !)
  5. Bienvenue à toi ! Tu vas pouvoir parcourir le forum en attendant mai/juin ...
  6. Merci Fred, mais j'ai un VCDS (et j'ai eu la flemme cet après midi ...)
  7. Changement de batterie aujourd'hui (deux "signes de grande faiblesse" cet hiver, elle était en fin de vie) Varta Siver Dynamic L1, 110 Ah, 920A 170 euros livrée (25 Kg !) chez Amaz. (livreur passé avec deux jours d'avance sur la prévision, malgré les tracteurs ...) Pour l'instant, je n'ai pas fait de codage, c'est la même que l'ancienne. (on verra dans les jours qui suivent).
  8. Je ne vois pas la bouteille déshydratante (qu'on est sensés changer après chaque "ouverture" du circuit clim) dans la liste des pièces changées, mais c'est peut-être compris dans le condenseur.
  9. Est-ce que le poids sur les essieux avant et arrière est le même ? Est-ce que la répartition de la puissance avant / arrière est 50/50 ? Est-ce que la répartition du freinage avant/arrière est 50/50 ? Il y a beaucoup de critères qui interviennent ....
  10. Tiens, tiens, un ancien du repaire du FZ ? Bienvenue à toi !
  11. Pour les laves phares, je pense que tu es dans le vrai : obligatoires pour les 35W et pas pour les 25W. Pour la raison, il faut approfondir le sujet, l'histoire de la neige n'est peut-être qu'une "légende urbaine" que je colporte sans avoir vérifié ....
  12. A priori, les xénons ne chauffent pas (c'est pourquoi il est obligatoire d'avoir des laves phares pour pouvoir éliminer la neige). Le balast étant un transfo, il ne convertit que la puissance consommée par l'ampoule : si tu tires 25W, il transforme 25W (+ les pertes). Si tu tires 50W sur un transfo 35W, il va chauffer et peut-être limiter la puissance (mais peut-être pas). Notre souci est que les valeurs annoncées sont souvent fantaisistes sur les sites étrangers (pour ne pas dire Chinois). En France, si tu vends un produits qui ne correspond pas à sa dénomination, tu t'expose à des sanctions, en achetant sur un site Chinois, il n'y a aucun recours ... donc on peut t'annoncer n'importe quoi ! (comme les contrefaçons ... de VCDS ! dont on sait qu'ils sont limités en fonction, etc ... mais on le sait)
  13. C'est pas terrible, ça ferait mieux dans ma voiture ..... (chui jaloux !)
  14. Arnott est une marque qui donne satisfaction, certains ont rencontré des Pb avec Aérosus (pour l'avant), je n'ai pas d'infos sur Miessler pour l'avant (arrière Ok).
  15. Le quattro ne fait des miracles que lorsqu'il y a de l'adhérence ... sur la glace, il n'y a que les pneus cloutés qui ont de l'adhérence, le reste c'est zéro. (ou bien les chaînes, mais c'est limitant en vitesse) Sur neige, le quattro fait des miracles à l'accélération, mais pas au freinage (et on peut se laisser surprendre !) Sur la neige, les pneus M+S (c'est l'ancienne dénomination des pneus neige) sont bluffants, en revanche, je n'entends que des critiques sur les 4 saisons. Ils manquent encore "un peu" de performances, ne parlont pas des pneus "été" qui sont inadaptés. Pour la vidange du Torsen, je ne pense pas qu'elle soit prévue par Audi (mais la Tiptronic non plus et on sait que c'est nécessaire) et l'huile est additivée (et hors de prix). Perso, je vidange moi-même la tiptro et le pont, j'ai l'huile pour le Torsen mais je ne l'ai pas encore faite.
  16. Bonjour, Ma daschcam achetée sur Ali enregistre en mode parking (1 image sur 4 ?), voir le tutos dans la section A6C6. En revanche, ça consomme un peu (un peu plus de deux semaines sans bouger et -15° : il a fallu des câbles pour redémarrer ), C'est tout à fait acceptable en plaine (10°) avec un démarrage par semaine.
  17. Bonjour, Si c'est un câble officiel, Rosstech pourra te répondre (C'est un service qui est compris dans le prix ...) Si C'est une contrefaçon, chaque câble à sa façon de réagir ... bonne chance.
  18. Je suis du même avis que Manu, si le voyant est allumé depuis longtemps, il n'y aura que le démontage et nettoyage pour améliorer. L'EGR est pilotée par le calculateur, donc, pas possible de savoir quand elle s'ouvre et quand les gaz chauds passent dedans (en principe, c'est en régime élevé stabilisé avec un "filet de gaz" : c'est là que la production de NOX est au maxi.) Pour le fait de rouler 20 min à régime élevé (en 3° ou en 4°, selon la vitesse), c'est pour decrasser un FAP quand le voyant vient de s'allumer.
  19. Tu n'aurais pas un "truc" qui se balade dans le coffre ou ailleurs ? J'ai longtemps cherché un bruit qui se produisait sur les ralentisseurs : c'etait l'adaptateur de prise (7/13) d'attelage que j'avais mis dans le caisson arriere près du lecteur DVD et qui bougeait.
  20. Ou bien une biellette de barre stab ou un des silent-bloc ?
  21. Il n'y a plus de DTC au diag ?
  22. Tu ouvres un nouveau sujet et un modérateur ira l'épingler.
  23. Joyeux anniversaire ! 🍾🥂🍻
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