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remi_rco

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  1. remi_rco
    3 heures de M.O. = 275 euros.
  2. remi_rco
    Aujourd'hui, remplacement (par un garagiste de confiance dans le sud 77) des 6 injecteurs, car deux étaient bruyants (et à 278 000, ce n'est pas prématuré). résultat, un avait le joint pare feu fuyard (le joint cuivre), et ça coulait (très léger) et "cockéfiait" sur le collecteur d'échappement. Le joint torique ayant bien tenu, rien n'était remonté dans l'huile. Je m'attends à une baisse de conso, et en attendant, c'est plus souple et moins bruyant. Précision : au VCDS, leur fonctionnement était dans les normes. Pour le tarif en neuf, c'est 1500 pièce chez Audi (donc X6 !) et on peut les trouver à 300 euros (en neuf, pas des reconditionnés) chez "Injecteur direct" à Clamart (92). Faut pas se priver ....
  3. remi_rco
    Tu nous fera un retour sur la durée de vie ? j'espère que ça dure autant que les xénons (changés à 185 000 Km, puis à 277 000 Km pour des CBI)
  4. remi_rco
    J'attends ton verdict avec impatience ....
  5. remi_rco
  6. remi_rco
    Ah oui, dommage, car hier après midi, j'étais dispo et dans le coin ... Ce sera pour une prochaine fois !
  7. remi_rco
    Je pense que tu as tout simplement le moteur de déverrouillage qui a fini sa vie ... je ne pense pas qu'il y ait de lien avec la batterie. La tirette de secours doit fonctionner, essaye de nouveau, mais avec quelqu'un qui appuie sur la trappe pour réduire l'effort de déverrouillage.
  8. remi_rco
    Eh oui, entre Franck et moi ... comment dire ?
  9. remi_rco
    Un peu de lecture (c'est pour la C5, mais l'esprit est le même, sauf la SSP 344 qui est spécifique à la C6, mais moins détaillée) SSP 243 partie 2 Systèmes de suspension pneumatique.pdf SSP 242 partie 1 Systèmes de suspension pneumatique.pdf SSP 242 partie 2 Systèmes de suspension pneumatique.pdf SSP 243 partie 1 Systèmes de suspension pneumatique.pdf SSP 344 partie 2 Audi A6 Avant 05.pdf SSP 344 partie 1 Audi A6 Avant 05.pdf
  10. remi_rco
    de mémoire Lift : jusqu'à 30 Km/h Allroad : jusqu'à 80 confort : hauteur "normale" tout le temps Auto : elle passe en dynamique à 120 Dynamique : hauteur "basse" tout le temps
  11. remi_rco
    Aujourd'hui, opération très technique mettant en œuvre des compétences exceptionnelles ! J'ai changé les caoutchoucs des balais d'essuie glace ... en 10 minutes (le plus dur étant de désolidariser l'essuie glace du bras .. ) Maintenant, c'est mieux ! https://www.balais-essuie-glace.com/ 15.85€ port compris pour les deux essuie glaces avant.
  12. remi_rco
    C'est d'autant plus important si on fait de la montagne ou si on a eu des freinages "appuyés" ...
  13. remi_rco

    Rions un peu !!!

    remi_rco a répondu à un(e) sujet de Kiedis dans Le Loft

    Trop fort les finitions !
  14. remi_rco
    Si c'est un câble officiel, c'est possible, voir avec RossTech. Si c'est un clone, ne perd pas ton temps et trouves en un neuf plus récent.
  15. remi_rco
    Bon, résultat des courses : J'accède bien au groupe 074 dans le menu groupe de mesures, mais j'obtiens des valeurs en ms et pas en volts et je n'ai que les 3 premières, pas la 074.4 (la case est vide) En plus, je ne peux pas switcher vers l'adaptation pour modifier le status... Désolé.
  16. remi_rco
    Ah oui, c'est pas banal comme problème ! j'espère que tu auras gain de cause. Comment on peut "saloper" le boulot à ce point ? Ils l'on fait tomber du pour pour déchirer le pare boue ?
  17. remi_rco
    Donc, tu peux éliminer la piste de la mise à l'air du réservoir qui serait bouchée ... il faut chercher ailleurs !
  18. remi_rco
    C'est exact, il y a possibilité d'avoir deux décomptes. Est-ce que tu as changé quelque chose au niveau Multi Média ou autres dernièrement ?
  19. remi_rco
    Désolé pour ton cordon, les copies ne supportent pas les mises à jour, car le soft qui est livré avec contient la clef pour le faire fonctionner. Il faudrait que tu retrouves le CD qui a été fourni avec ce cordon à l'origine (ou que tu en rachètes un ... si tu cherches bien, il y en vraiment pas cher) Pour ce qui est des fonctions qui te manquent, je vais regarder dès que je peux (je suis à 40 Km de chez toi).
  20. remi_rco
    Ou bien dans des produits spécifiques, par exemple : https://www.norauto.fr/rechercher/rongeur Et soyez persuadés qu'en ville, ils sont tout aussi friands des matériaux qui contiennent de l'amidon de maïs ... ou des calfeutrages de capot "douillets" pour y faire leur nid !
  21. remi_rco
    Pour moi, ça a duré 2 ans et c'est reparti (pour 2 ans ?)
  22. remi_rco
    349 sur LDLC : https://www.ldlc.com/fiche/PB00314569.html
  23. remi_rco
    Est-un sifflement (durite percée) ou un frottement (quelque chose qui tourne et frotte) ? Grande question ... pour un bruit mécanique et pour ne pas mettre la tête trop près d'un organe qui tourne (avec un tournevis collé à l'oreille) : le stéthoscope : https://www.norauto.fr/p/stethoscope-de-mecanicien-autobest-en-acier-chrome-686981.html
  24. remi_rco
  25. remi_rco
    Ok, si je comprends bien, ton intervalle est à 15 000 (et donc ça fait 2000 Km que le message apparait) et tu voudrais qu'il passe en Long Life à 30 000 ? Est-ce que l'entretien a été fait avec de l'huile Long Life Question subsidiaire : est-ce que tu sais quelle manip il faut faire pour changer l'intervalle sur un Q5 ?,
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