[8P]Nouveau moteur 1.8 TFSI

[gattaiolo]

Article repris du Blog Auto

 

"Afin de combler le grand vide existant entre le 1.6 FSI de 115 ch et le 2.0 TFSI de 200 ch, Audi vient d’annoncer que son A3 sera désormais disponible avec un tout nouveau moteur 1.8 TFSI. Ce quatre cylindres combinant l’injection directe d’essence à haute pression (150 bars) et la turbo-compression développe 160 ch pour un couple maxi de 250 N.m disponible dès 1500 tr/min. Il sera accouplé à une boite manuelle à six rapports ou en option à la boite séquentielle S Tronic qui autorise des changements de vitesse ultra-rapides et sans à-coups.

 

Du côté des performances, la firme d’Ingolstadt annonce une vitesse de pointe de 220 km/h et le 0 à 100 km/h avalé en 7,8 secondes pour la version 3 portes à boite S tronic. Ainsi motorisée, l’A3 consomme en cycle mixte 7,3 litres aux 100 km (en boite manuelle) soit un demi-litre de moins que la 2.0 TFSI.

 

Cette nouvelle version sera commercialisée à partir de janvier 2007 à un prix d’attaque de 23500 euros en finition Attraction (avec une TVA de 19%)."

 

Bref, il sera plus puissant et plus élastique par rapport au 2.0 FSI qu'il remplace virtuellement, tout en consommant moins normalement, non ? Ce moteur est-il déjà dispo sur d'autres modèles du groupe VW ?

[popoff]

gattaiolo :jap:

[Bap33]

Pas dispo sur d'autres modèles du groupe VAG que je sache :unsure:...

[milouze]

Je confirme, ce moteur n'est actuellement dispo sur aucun model :jap:

[Thomas08]

Un petit turbo cela peut être bien sympathique. :)

[gattaiolo]

En fait comme j'en ai un peu marre de mon tracteur, et que je voudrais bien repasser

en essence, je me dis maintenant que ce 1.8 TFSI pourrait être un bon choix.

 

Consommations raisonnables (dit-on), turbo qui garantit de bonnes reprises, bref

pourquoi pas... faudra voir niveau prix ce que ça donne. Car par exemple à l'époque

de l'achat de ma 2.0 TDI, la 2.0 FSI était un millier d'euros plus chère!!!

 

 

[Highto]

Ce moteur est EXACTEMENT le même que nos 1.8t connus à ce jour, à un détail près, ce "nouveau" adopte juste l'injection directe.

[Oufmen]

@Higto : Est ce qu'il a aussi les 20 soupapes ? :coucou:

[Max]

Non c'est un 16s :coucou:

[Fred76-A4TDI]

C'est donc plutot un 2.0 TFSI dégonflé

 

Fréd

 

[Max]

C'est un peu ca :coucou:

[mulenragée]

C'est même exactement ca. :bigsmile:

Au fait on a déjà parlé de ca y'a 2 mois: http://forums.audipassion.com/services/forums...c=40804&hl=

:coucou:

[Bap33]

Une différence notable avec le 2.0 TFSI, quand même... La distribution est entraînée par chaîne :bien: !!! C'était déjà le cas sur le 1.8T :unsure: ?

[seb0712]

Non, sur le 1.8T, c'est toujours une courroie.

[Bap33]

Le bloc 1.8 se bonifie donc avec le temps :) :bien: !!!

[philverbeke]

Au final, c'est "exactement" le même que le 1.8t ancien sauf qu'il y a tant de changements que ce n'est plus du tout le même <_< :P

 

Je suis content d'avoir enfin des infos sur ce moteur.

Ca fait des mois qu'il est dans les listes de prix d'elite-auto.fr, etc. mais rien chez Audi même...

 

Reste que 23500€ pour un tarif "d'attaque", ça fait un peu bizarre.

 

Enfin, pour info, selon l'Auto Journal, BMW aurait prévu d'installer un nouveau 4 cylindres de 170 ch dans la série 1 ;)

[Max]

C'est le même moteur que la new Mini :coucou:

[laurentd30]

Au final, c'est "exactement" le même que le 1.8t ancien sauf qu'il y a tant de changements que ce n'est plus du tout le même <_< :P

 

Je suis content d'avoir enfin des infos sur ce moteur.

Ca fait des mois qu'il est dans les listes de prix d'elite-auto.fr, etc. mais rien chez Audi même...

 

Reste que 23500€ pour un tarif "d'attaque", ça fait un peu bizarre.

 

Enfin, pour info, selon l'Auto Journal, BMW aurait prévu d'installer un nouveau 4 cylindres de 170 ch dans la série 1 ;)

 

Dans la mesure ou je voulais changer d'A3 : passer de l'ancienne génération 1.6 101 ch à la SportBack toujours en motorisation essence, je me suis intéresse de près à ce moteur. Il est effectivement dispo chez les mandataires depuis l'été. Ce n'est pas du tout hélas le cas en concession. Pire, le 2.0 FSI, qu'il est censé remplacé, est de nouveau dispo en commande... Mon concessionnaire n'ayant aucune info quant au prise de commande j'ai dû me rabattre sur le 1.6 FSI de 115 ch. Toutefois ce 1.8 TFSI semble prometteur et comblera le grand vide entre les 115 ch du 1.6 aux 200 ch du 2.0 et ce pour un coût relativement raisonnable et qui même devrait le rendre plus attactif que le 2.0 FSI face au 2.0 TDI 140 ch. :bien:

[Bap33]

Dans la mesure ou je voulais changer d'A3 : passer de l'ancienne génération 1.6 101 ch à la SportBack toujours en motorisation essence, je me suis intéresse de près à ce moteur. Il est effectivement dispo chez les mandataires depuis l'été. Ce n'est pas du tout hélas le cas en concession. Pire, le 2.0 FSI, qu'il est censé remplacé, est de nouveau dispo en commande... Mon concessionnaire n'ayant aucune info quant au prise de commande j'ai dû me rabattre sur le 1.6 FSI de 115 ch. Toutefois ce 1.8 TFSI semble prometteur et comblera le grand vide entre les 115 ch du 1.6 aux 200 ch du 2.0 et ce pour un coût relativement raisonnable et qui même devrait le rendre plus attactif que le 2.0 FSI face au 2.0 TDI 140 ch. :bien:

+1. Il met un bon coup de jeune sur la gamme essence :), qui devient tout de suite plus "sexy" :P !!!

Modifié 7 décembre 2006 par Bap33

[Thomas08]

Mon concessionnaire n'ayant aucune info quant au prise de commande j'ai dû me rabattre sur le 1.6 FSI de 115 ch.

Tu verras, il est sympa quand même!! :bien:

 

Le petit bruit quand tu tournes la cléf pour un 1.6 FSI est pas mal et ce silence au point mort. :)

 

J'suis un peu HS, désolé.

 

[gattaiolo]

J'ai trouvé ça sur un site italien, sympa comme courbes hein ?

 

[laurentd30]

Tu verras, il est sympa quand même!! :bien:

 

Le petit bruit quand tu tournes la cléf pour un 1.6 FSI est pas mal et ce silence au point mort. :)

 

J'suis un peu HS, désolé.

 

HS c'est si tu avais évoqué un TDI... :bigsmile:

 

Je me languis quand même d'être à fin janvier ! :rolleyes:

 

[Bentley]

A savoir qu'il avait été repoussé en production et qu'il vient tout juste de revenir à l'actualité

[avig]

J'ai trouvé ça sur un site italien, sympa comme courbes hein ?

 

Ca fait un peu diesel cette coupure a 4000 rpm, beuark !

La je dirais que c'est un moteur diesel "propre", la seule difference avec un diesel normal... Mais apres tout, le style de conduite a bien change, et peu de conducteur exploitent leur moteur dans les tours. Ca correspondra certainement a un public, mais pas a moi vu les courbes !

[Bap33]

Ca fait un peu diesel cette coupure a 4000 rpm, beuark !

La je dirais que c'est un moteur diesel "propre", la seule difference avec un diesel normal... Mais apres tout, le style de conduite a bien change, et peu de conducteur exploitent leur moteur dans les tours. Ca correspondra certainement a un public, mais pas a moi vu les courbes !

Ca peut aussi tout simplement venir du turbo. Si c'en est un petit, il "s'essoussflera" assez logiquement dans les tours... ;)

[avig]

Ah tiens, moi j'aurais dit le contraire :

un gros turbo pour developper du couple assez bas (1400 rpm, avouez que c'est une prouesse avec l'essence !) et malheureusement, comme il ne peut pas tenir la charge au dessus de 4000 rpm (a mon avis, une techno issue des diesels) la pop off s'ouvre et toute la pression disparait d'un coup, d'ou un moteur moins performant a ce regime que s'il n'avait pas de turbo... Si ce moteur avait herite du turbo des anciennes 1,8t, je pense qu'il aurait mieux supporte la charge.

Definitivement, je ne pense pas que cette motorisation soit taillee pour etre sportive, mais plutot pour convaincre les dieselistes de passer a l'ecologie, voire a l'economie pour certains cas.

 

Qu'en penser vous ?

[froggy]

Ah tiens, moi j'aurais dit le contraire :

un gros turbo pour developper du couple assez bas (1400 rpm, avouez que c'est une prouesse avec l'essence !) et malheureusement, comme il ne peut pas tenir la charge au dessus de 4000 rpm (a mon avis, une techno issue des diesels) la pop off s'ouvre et toute la pression disparait d'un coup, d'ou un moteur moins performant a ce regime que s'il n'avait pas de turbo... Si ce moteur avait herite du turbo des anciennes 1,8t, je pense qu'il aurait mieux supporte la charge.

Definitivement, je ne pense pas que cette motorisation soit taillee pour etre sportive, mais plutot pour convaincre les dieselistes de passer a l'ecologie, voire a l'economie pour certains cas.

 

Qu'en penser vous ?

 

Chez BMW, sur la 335I, il y a deux turbos:

- un petit pour les bas régimes,

- un gros pour les hauts régimes.

 

Un petit turbo a besoin de moins d'énergie, donc de moins de gaz pour entrainer la turbine!

 

Les diesels modernes sont ils si nocifs que ça? Un moteur diesel moderne équipé de filtre à particules et à NOx (déjà disponible chez Toyota) est sans doute moins polluant qu'un moteur essence!

 

[gattaiolo]

avig> si j'interprète bien ta pensée, tu dis que ce moteur pourrait attirer les gens qui veulent avoir l'agrément du diesel avec "l'écologie" de l'essence... mais il faut savoir qu'en termes d'émissions de CO2 le 2.0 TDI pollue moins que le 2.0 FSI, donc j'imagine qu'il en sera plus ou moins de même avec le 1.8 TFSI. Au mieux, il aura les mêmes émissions... sans le particules, mais avec plus d'oxydes d'azote.

 

A mon avis le vrai plus du 1.8 TFSI sera le silence de fonctionnement... mais ça sera cher payé car elle consommera nettement plus que le 2.0 TDI.

 

Bref, j'aimerais vraiment l'essayer quand il sortira, mais je pense être obligé de rester en diesel vu les km que je parcours annuellement.

[Bap33]

avig> si j'interprète bien ta pensée, tu dis que ce moteur pourrait attirer les gens qui veulent avoir l'agrément du diesel avec "l'écologie" de l'essence... mais il faut savoir qu'en termes d'émissions de CO2 le 2.0 TDI pollue moins que le 2.0 FSI, donc j'imagine qu'il en sera plus ou moins de même avec le 1.8 TFSI. Au mieux, il aura les mêmes émissions... sans le particules, mais avec plus d'oxydes d'azote.

 

A mon avis le vrai plus du 1.8 TFSI sera le silence de fonctionnement... mais ça sera cher payé car elle consommera nettement plus que le 2.0 TDI.

 

Bref, j'aimerais vraiment l'essayer quand il sortira, mais je pense être obligé de rester en diesel vu les km que je parcours annuellement.

 

Le 2.0 TFSI fait environ 1.5l/100 km de plus de le 2.0 TDI selon les données constructeur et le 1.8 TFSI est annoncé à ~0.8l/100 km de moins que le 2.0 TFSI.

L'adverbe "nettement" me paraît donc nettement exagéré ;)...

 

Sinon effectivement le silence de fonctionnement sera certainement son gros avantage :bien: !!!

[milouze]

ça y est, ce moteur a fait son apparition sur le

configurateur audi.be :bien:

24.070 € de base

[Invité]

Ca fait un peu diesel cette coupure a 4000 rpm, beuark !

 

Je vois pas en quoi cette courbe s'apparente à celle d'un moteur diesel!

A moins de confondre le couple et la puissance! :P

 

[Bap33]

ça y est, ce moteur a fait son apparition sur le

configurateur audi.be :bien:

24.070 € de base

 

Je viens de lire dans L'Auto-Journal, qu'il était annoncé pour janvier 2007 en concessions en France :).

Un petit essai s'impose :drive:... S'il est disponible :sic:...

[AutoMat]

Ca fait un peu diesel cette coupure a 4000 rpm, beuark !

 

 

Euh, je rappelle à toutes fins utiles que pour le diesel, le couple commence à tomber à 2000tr ou au mieux 2500 tr/min. La on est presque au double.

Je ne suis pas sur que ce soit comparable :bigsmile:

Modifié 28 décembre 2006 par AutoMat

[Invité]

J'ai justement vérifié cela...d'après les courbes audi c'est le 3.0TDI qui tient le couple le plus "haut" dans les tours jusqu'à 3300rpm!!

Mais sinon c'est plutôt 2500rpm en effet.

[gattaiolo]

ça y est, ce moteur a fait son apparition sur le

configurateur audi.be :bien:

24.070 € de base

 

Bien vu! Je suis allé faire un tour sur le configurateur, et j'ai un gros coup

de gueule à passer: le 1.8 TFSI est seulement 800 euros moins cher que le

2.0 TDI 170. Il est meme bcp plus cher qu'un 2.0 TDI 136. Bref, je ne vois

pas pourquoi un acheteur potentiel de Sportback devrait choisir un moteur

essence puisqu'à très court terme le surcout est largement rentabilisé!

 

Le 1.8 TFSI coute certes moins en taxe de circulation, mais il consomme

quand-meme nettement plus! Bref, c'est pas une bonne affaire (sauf pour

quelqu'un qui serait bourré de tunes, ce qui n'est pas mon cas, et de toute

façon une personne bourrée de tunes n'achetera jamais un 1.8 TFSI mais

plutot le 2.0 TFSI, voire meme un S3). Bref, je ne comprends pas la stratégie

commerciale derrière ce choix...

 

Il est lointain le temps où le diesel n'était rentable qu'à partir d'un gros

kilométrage annuel... :angry:

 

 

(fin du coup de gueule)

 

[milouze]

pas forcément, c'est un moteur pour qqun qui roule peu, qui n'a pas envie

de payer des taxes pour un 2.0L diesel, et surtout qui n'a pas envie d'un tracteur qui

prend 10 km pour chauffer...

bref, je pense que ce moteur a sa place dans la gamme B)

[Invité]

Il a été fait pour les suisses!

 

Ils roulent peu au diesel, et ce carburant est plus cher que l'essence...

 

En suisse tu croise autant de 1.8T que de 1.9TDi chez nous...j'exagère seulement un tout petit peu!

[milouze]

le diesel plus cher que l'essence ! :blink:

je comprends mieux pourquoi il y a autant de V6 en suisse :bigsmile:

 

[Hulky]

Le 1.8 TFSI coute certes moins en taxe de circulation, mais il consomme

quand-meme nettement plus! Bref, c'est pas une bonne affaire (sauf pour

quelqu'un qui serait bourré de tunes, ce qui n'est pas mon cas, et de toute

façon une personne bourrée de tunes n'achetera jamais un 1.8 TFSI mais

plutot le 2.0 TFSI, voire meme un S3). Bref, je ne comprends pas la stratégie

commerciale derrière ce choix...

 

Tout le monde n'a pas envie de rouler avec un mazout qui fait du bruit et qui pue... (comme le 2.0 TDI par exemple). Et le temps où les diesels faisaient un bruit de tracteur n'est malheureusement pas du tout révolu, surtout chez VAG :P

[seb0712]

+1. Je crois que certains ne comprennent pas qu'il y a des gens qui ne veulent pas rouler au diesel mais à l'essence. C'est quand même nettement plus classe et quand au surcout, il faudrait me le démontrer par A+B, en tout cas c'était le cas sur les olds A3 (pour ce que je connais).

A+