ma quattro a dérapé sur la neige

[asap]

une auto ave les roues bloquées sur la neige, ça s'appelle une luge :bigsmile: et une luge, tu l'arrêtes en mettant les talons dans la neige!

bon courage :bigthumbup:

[Invité sgane]

On doit pas parler de la même neige, vous parlez de la neige damée, je parle de neige fraiche.

 

Comme c'est ici le cas, vu la petite route (1 voiture ou 2 maxi / heure), elle était fraiche!

 

 

[Burny]

 

en bloquant les roues, il se crée un "coin" de neige devant le pneu, ce qui revient a planter les talons dans la neige :bigsmile:

[asap]

non, ça revient à faire frotter les talons à la surface, c'est donc inéfficace.

et c'est quoi la résistance de la neige fraiche ?

à mon avis, proche de 0 !

pour avoir tester une golf vr6 avec et sans assistance, le mieux, et de loin, c'est avec l'électronique.

après, pour rouler sans et être efficace, vaut mieux avoir deux trois compétences.

Modifié 5 février 2009 par asap

[CHAMPI]

résistance neige c'est 3, en sachant que verglas c'est 0 et route humide environ 5, 10 étant l'adhérence maximum ;)

 

Souvenir des cours de meca :D

[vincent78]

pour info, pour les tarifs en equipement hiver sur e bay:

 

en allemagne 4 jantes tole AUDI 7X16: 80 euros port compris, 4 enjoliveurs AUDI 50 euros port compris

en France 4 pneus Pirelli Winter Sport avec mini 7 mm pour 120 euros..... (j'aurais préféré du Dunlop mais bon....)

 

le tout monté gratos cz Speedy !!!!

 

Total 250 euros !!!

 

tu peux voir ce que ça donne ds ma signature (ma voiture)

[jppb]

va falloir s'incrire au stage audi à val d'isères moi je dis :)

 

il me semble avoir lu qu'il fallait couper l'ESP sur la neige...

 

[Ze_best]

On doit pas parler de la même neige, vous parlez de la neige damée, je parle de neige fraiche.

 

Comme c'est ici le cas, vu la petite route (1 voiture ou 2 maxi / heure), elle était fraiche!

 

Je comprends très bien ce que tu veux dire... J'ai souvent entendu dire celà que l'ABS rallongeait les distances sur surface très peu adhérente comme dans la neige fraiche.

Mais je pense que cela est possible avec une petite voiture mais plus tellement avec nos paquebots d'A6 approchant les 2 T (un peu chargé). L'inertie que prend la voiture, il faut surement une belle fraiche pour l'arrêter.

[byblos]

il me semble avoir lu qu'il fallait couper l'ESP sur la neige...

c'est meme écrit dans le manuel de la voiture :exclamation:

[kubiak]

premier bilan après démontage :

 

- la mécanique ne semble pas avoir souffert. Les radiateurs semblent intacts

 

- de la tôle : capot, aile gauche, traverse principale, pare chocs

 

- des optiques : phare gauche, anti-brouillard

 

- des caches plastique

 

 

Bref : impressionnant, probablement cher mais pas grave ... Si quelqu'un a une vue éclatée (pas de mauvais jeu de mots, svp) je pourrais vous montrer plus en détails. Je n'ai pas fait de photos chez le garagiste, il était presque fermé et a été bien sympa de rouvrir l'atelier pour que je voie la voiture

 

J'ai vérifié les pneus, ce ne sont pas des pneus neige bien sûr mais ils sont à 3 ou 4 mm au dessus des témoins, donc pas usés. Faudra que je teste dans des conditions similaires, mais sur une zone sans risque !!

Dans l'intervalle je vais probablement investir dans des jantes et des pneus hiver, que je changerai au printemps pour des pneus classiques et que je remettrai en septembre ou octobre. J'ai trouvé une offre sympa mais faut traverser la France ... D'ici là je vais continuer avec la vieille audi 80 qui fonctionne toujours bien

 

merci à tous pour votre soutien

Modifié 5 février 2009 par kubiak

[vincent78]

tu n'auras bientot plus besoin de pneus hiver, attends donc avril/mai, les prix chutent à ce moment car plus personne n'en recherche :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

c'est comme pour un achat de cabrio, mieux vaut attendre l'automne.....

[kubiak]

tu n'auras bientot plus besoin de pneus hiver, attends donc avril/mai, les prix chutent à ce moment car plus personne n'en recherche :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

c'est comme pour un achat de cabrio, mieux vaut attendre l'automne.....

 

je vais suivre ton conseil et si d'ici là je tombe sur une occase pour des jantes, je sauterai le pas

[kubiak]

ça a dù taper fort quand même, vu la construction du poteau ...

 

 

et ce qu'il en reste :

 

 

voilà à quoi ressembe la rue, sans la neige bien sûr ...

 

 

 

 

[CHAMPI]

Pas de doute il t'attendait :blink:

[kubiak]

Je devrais récupérer la belle en fin de semaine, je posterai des photos des réparations.

[kubiak]

toujours pas là ...

 

mercredi soir, elle était en pièces détachées dans l'atelier du carrossier. Tout l'avant démonté, les radiateurs, la totale. Ce qui au passage permet de vérifier que la mécanique n'a pas souffert.

 

 

 

Ca commence à faire long, mais si au final le travail est bien fait, ça ira.

 

Suite au prochain épisode pour

 

A +

[wiz]

c'est dommage car ils avaient prévu le coup quand ils ont construit la route, il y a un bout de route qui va tout droit en cas d'urgence :MdrDevil:

 

 

 

:je_sors:

[jl32]

Avé,

 

sans se prendre pour Loeb, un truc qui marche et que j'ai déjà testé sur l'ensemble glace + neige, d'autant plus que tu étais à faible allure, c'est de serrer plus ou moins à fond le frein à main : la voiture se tasse sur l'arrière, les roues AR se bloquent et freinent le véhicule et on a un peu d'adhérence sur les roues avant qui ne sont pas bloquées pour essayer de changer de direction.

Ce n'est pas infaillible et tu aurais peut-être quand même percuté le lampadaire mais à 5 km/h !

 

:bigsmile:

[kubiak]

Avé,

 

sans se prendre pour Loeb, un truc qui marche et que j'ai déjà testé sur l'ensemble glace + neige, d'autant plus que tu étais à faible allure, c'est de serrer plus ou moins à fond le frein à main : la voiture se tasse sur l'arrière, les roues AR se bloquent et freinent le véhicule et on a un peu d'adhérence sur les roues avant qui ne sont pas bloquées pour essayer de changer de direction.

Ce n'est pas infaillible et tu aurais peut-être quand même percuté le lampadaire mais à 5 km/h !

 

:bigsmile:

 

j'y penserai la prochaine fois ! mais en attendant je me dirige plus vers l'achat de pneus neige sur un deuxièm jeu de jantes.

 

A propos, y a-t-il une bonne âme qui me vendrait des jantes pour chausser des pneus hiver pour subsister jusqu'à la saison prochaine ?

 

heureusement la vaillante audi 80 de 270 000 km est toujours là quand on a besoin d'elle !

[delchristo]

Bonjour,

Moi aussi c'est mon premier hiver en A6 avant quattro et je suis désagrablement surpris par la réaction de la voiture sur la neige. Je suis dans le jura et j'ai toujours conduit sur neige avec toute la prudence qui s'impose. Mon A6 est montée en 235/45/17 d'origine. On m'avait tellement parlé du quattro et de la performance AUDI en tenu de route que lorsqu'en sortant de chez moi avec une pelicule de 2 cm de neige a peine je n'ai pas pu prendre le rond point de mon lotissement (un beau tout droit) à 10 Km/h j'ai pas compris ce qui arrivait. Alors je m'étais resigné à reprendre ma 306 en attendant les beau jours. Le problème est que chez moi, l'hiver ne passe pas et semaine après semaine ça s'empire. Actuellement j'ai 40 CMS dans ma court et tout les matins la route est enneigée.

 

Avant d'investir dans un équipement hiver, j'aimerai avoir le témoignage de quelqu'un qui a connu la meme situation et si ça améliorera considerablement le comportement de la voiture.

J'ai remarque que beaucoup d'A6 sont montées en 16. Est ce qu'il est possible aussi pour moi de passer en 16 ainsi que de descendre en largeur de pneus.

Je pensais par exemple à du 205.

Pour les jantes, je voudrai passer sur des Alu. Quelles sont les dimensions importantes a connaître?

 

 

[loulouton]

Avant d'investir dans un équipement hiver, j'aimerai avoir le témoignage de quelqu'un qui a connu la meme situation et si ça améliorera considerablement le comportement de la voiture.

 

Bonjour,

 

Je suis chaussé avec des Wrangler F1 allroad (pneu mixte) et lors de l'épisode neigeux qui a sévi en PACA j'ai pu rentrer chez moi sans soucis et par des routes secondaires qui montent, descendent et tournicotent. Il y avait 30cm de neige fraiche et je suis passé sans douleur. Bien sûr je faisais pas un rallye et j'ai pas dépassé les 20 ou 30km/h. J'ai mis ma tiptro en manuel pour controller au max et roule ma poule !

 

Le quattro ne fait pas tout: les pneus sont importants. Et la conduite aussi, j'ai vu des conducteurs qui se sont tanqués ce même jour avec des vrais 4x4 car ils se croyaient comme sur le bitume et au premier freinage, 4x4 ou pas ça part en biberine...

 

A+ :coucou:

Modifié 19 février 2009 par loulouton

[kubiak]

Ce que j'ai retenu de mon aventure, c'est que :

 

1. avoir une quattro te fait sentir trop en confiance : faut quand même conduire prudemment

 

2. les pneus sont le plus important : même avec des pneus en bon état, il faut avoir un type de pneus adaptés. De mon côté, je cherche des jantes tôle ou alu pour faire un deuxième jeu de pneus que je monterai en hiver. Pour info, sur l'A6 que j'ai, la monte d'origine est en 205 et en 16 pouces. Je mettrai la monte d'origine en pneus hiver dès que j'aurai trouvé les jantes (avis aux vendeurs !!!)

 

3. il faut bien lire la notice et si possible essayer la voiture avant de se retrouver dans des conditions de route difficiles : il parait que la notice recommande de désactiver l'ESP, je n'ai pas eu le temps de lire cette info, et je n'ai eu la voiture que 500 km avant de la planter ...

 

4. le poids de la voiture joue certainement : entre ta 306 et ton A6, il doit y avoir presque une tonne d'écart, comme il y a presque une tonne entre mon A6 et mon audi 80. Ca doit jouer aussi !

 

 

j'espère que ce post aura servi à plus d'une personne !

 

 

PS : je récupère la belle demain si tout va bien !

[marc 68]

:jap: maintenant c'est 500 000 Km qui t'attendent sans soucis de carrosserie . :bigthumbup:

Modifié 19 février 2009 par marc 68

[jppb]

c'est reparti faut oublier ce mauvais moment mais bien en prendre la leçon! ce que l'on fait tous

[Bagheera]

Ce que j'ai retenu de mon aventure, c'est que :

 

1. avoir une quattro te fait sentir trop en confiance : faut quand même conduire prudemment

 

2. les pneus sont le plus important : même avec des pneus en bon état, il faut avoir un type de pneus adaptés.

 

Bon résumé :bigthumbup:

 

Ce n'est pas parce que tu 80 roues motrices, une voiture bardée d'électronique, et que tu as des pneus de 80 cm de large, que la voiture va rouler sur la neige comme sur du bitume, c'est évident. Tu l'as dis : Plus on est en confiance, plus on prend de risque. Alors keep cool quand il y a de la neige ou que les conditions de conduite sont détériorées. :coucou:

 

 

PS : A faire gaffe avec le quattro. Quand ça dérape, ok ça dérape. Mais quand le quattro reprend de l'adhérence, méfiance, car ça ré-accroche sévèrement, et on est bien secoué ;)

[wiz]

@kubiak : bravo pour avoir l'intelligence de prendre du recul sur ce qu'il t'est arrivé, d'en tirer des conclusions et d'adapter ton comportement en fonction de ça. c'est très intelligent de ta part :jap:

 

j'espère pour toi que comme le dit marc 68, tu es parti pour 500 000 km sans soucis

 

a+

Steph

[delchristo]

Bonjour,

 

:bigthumbup: Ce sujet sur la neige et les differents témoignages me conforte dans mon opignion où ceux qui ventent a outrance les capacités en conditions d'adhérance précaire sont simplement des bobos fièrs de rouler en AUDI. Pour ma part, je vais m'équiper en pneus hiver comme je l'ai toujours fait jusqu'a présent avec mes tractions avant francaises et je pense que je pourrai rouler plus sereinement.

 

Questions pour les spécialistes des pneumatique:

 

1- J'aimerai quand meme savoir si je peux passer en 16" a la place du 17" d'origine car dans la trappe a carburant, il y a une etiquette avec les valeurs de pression sur laquelle figure les valeurs pour une monte en 16".

 

2- Sur une meme jante, quel est le delta possible sur la largeur du pneu. Par exemple, est ce qu'une jante montée en 215 peut l'être en 205, car j'ai un jeux de 4 pneus 205/55/94 H et j'ai trouvé des jantes en 215.

 

:coucou:

 

 

 

 

 

[rafal]

Sur la neige, le quattro est un vrai plus en terme de motricité. Par contre quand ça decsends ou au freinage, quattro ou pas c'est le même combat, surtout avec une A6 qui pèse assez lourd.

 

Chez moi nous avons souvent de la neige et nous n'avons jamais mis de pneus neige sur les quattro (S2, A3, S4, Touareg, BMW 330xi). Le risque étant, comme cela a été dit, d'être en confiance car ça motrice bien, mais qu'au premier freinage on part tout droit. Il faut donc être prudent, même avec un quattro.

 

Pour ce qui est des pneus neige, ça change tout. un quattro équipé, ça passe partout et relativement vite. Après la largeur des pneus joue aussi. 235 sur l'A6 en pneu été c'est un peu la patinoire au freinage (déjà qu'en 225 sur la 330xi c'est chaud).

Si tu peux investir dans un jeu de jante hiver c'est le top. Moi ça fait des années que je m'en passe, mais dans ce cas, la prudence est de rigueur...

 

Un petit tableau qui t'aidera surement :

 

Rafal.

:coucou:

Modifié 20 février 2009 par rafal

[delchristo]

Bonjour,

 

Merci pour tous ces conseils.

 

Je ne manquerrai pas de faire part de mon experience si j'arrive a equiper mon A6 en pneu neige dans un budget raisonnable cet hiver. On arrive sur mars et celle qui m'a bien embêté cette hiver risque cette fois ci de ce faire plus rare.

 

:coucou:

@+

[kubiak]

:jap: maintenant c'est 500 000 Km qui t'attendent sans soucis de carrosserie . :bigthumbup:

 

Je l'espère !!!

 

 

j'ai récupéré la voiture ce soir. A priori pas trop de bobos, que de la tôle. Je ne suis pas si satisfait que ça du carrossier. Le travail est bien fait, mais il y a quelques petits détails qui me chagrinent, du genre peinture blanche sur le pneu avant gauche, des traces de mastic sur la carrosserie, une vis qui traîne sur le siège passager en cuir (que fait-elle là ?? elle ne vient même pas de ma voiture !!), j'ai l'impression que le feu avant gauche n'est pas bien réglé (il tire à droite), le carrossier a perdu ma carte verte d'assurance .............. et la facture détaillée n'est pas prête. Je n'ai pas le détail de ce qui a été changé.

 

La peinture est bien de la même teinte que le reste, les ajustages sont parfaits. La mécanique n'a pas souffert

 

Je ferai des photos demain.

 

D'ailleurs, connaissez-vous une astuce pour rajeunir une optique de phare ? le gauche qui est neuf est parfaitement translucide alors que le droit, d'origine, est un peu plus opaque.

 

voilà, au final je m'en tire pas trop mal, la franchise et un malus, pas de bobo mécanique et encore moins, ce qui est le plus important, corporel.

 

Merci à tous.

[kubiak]

suite des mésaventures

 

 

Vendredi 20 février : la voiture a été "réparée" dans le garage de mon village, un concessionnaire renault. Au bout de 2 semaines, je la récupère : carrosserie bien ajustée, peinture OK, mais quelques détails.

 

je rentre chez moi (500 m), je reviens : voyant airbag allumé, qui ne s'allume plus au démarrage suivant ...

 

le samedi, je fais un trajet de 40 km, sans rien remarquer d'anormal. Le lundi, je fais un trajet de 40 km, je sens une résistance quand je me gare sur la parking d'une grande surface. Quand je repars, rien de particulier.

 

Le mardi soir, je prends la voiture avec la famille, tout content d'avoir récupéré ma belle voiture, et là, une belle panne d'assistance de direction dans un virage. Heureusement que j'étais vigilant parce que sinon c'était le tout droit ... La direction est redevenue normale mais le phénomène s'est reproduit plusieurs fois, notamment à bas régime. Cette fois c'est sûr, il y a clairement un problème avec la direction assistée.

 

nous sommes donc mercredi 24, j'ai récupéré la voiture à peine 4 jours plus tôt, et je suis déjà à rappeler l'expert de l'assurance et de retour au garage. Une chance, l'expert passe tous les jeudi dans ce garage. Là j'apprends qu'au remontage, les mécanos ont eu un souci sur l'assistance, et qu'ils ont purgé la crémaillère. Ils en ont parlé à l'expert mais bien sûr, à moi personne n'a rien dit. C'est pas comme si c'était ma voiture, et d'ailleurs j'attends toujours la copie de la facture pour savoir ce qui a réellement été fait dessus (ou facturé, ce qui n'est souvent pas la même chose ...) On s'aperçoit en outre que d'autres problèmes persistent : réglage des phares inadapté, il manque un joint sur la traverse centrale, il manque un cache sur le bocal de DA, ... Bref, je demande à faire contrôler la voiture dans un garage audi.

 

Pour l'expert, c'est juste un problème de purge du circuit de DA, mais devant mon insistance, il finit par accepter l'expertise chez audi. Lorsqu'il a vu la voiture en expertise, on lui avait juste demandé de se prononcer pour un "petit choc avant gauche". Il n'avait pas le constat, sur lequel j'avais bien mentionné toutes les circonstances de l'accident et en particulier le fait que j'avais impacté le trottoir et le lampadaire avec les roues en butée à droite. Ce n'est du coup plus la même importance du choc !! En grimpant un trottoir de face avec les roues braquées à fond à droite, il y a tout de même des risques pour le train roulant ...

 

Nous sommes donc mardi 3 mars. J'ammène donc la voiture à Chaumont, puisque la concession de chez moi (Saint-Dizier) n'est plus agréée.

Sur le trajet, rien de particulier, la voiture roule correctement, reste en ligne droite. La route n'est pas assez sinueuse pour que je me rende compte d'un problème sur la DA. Or une fois arrivé chez audi, impossible de me garer sur leur parking : direction quasi bloquée.

Je rencontre le chef d'atelier avec qui j'avais rendez-vous, il constate le problème et me montre que, moteur au ralenti, la DA est bloquée, mais qu'une fois le régime moteur un peu plus élevé (2000-2500 tours), la DA reprend de l'efficacité.

Conclusion: il y a bel et bien un problème sur la DA et ce n'est pas qu'une question de purge.

 

Ils mettent la voiture sur le pont, démontent le carter inférieur et là, surprise : il y a du liquide de DA partout !! seulement ils ne voient pas d'où vient la fuite. Ca ne semble pas venir du bocal ni des durits, alors d'où ? mystère.

 

En tout cas ma voiture est immobilisée car dangereuse. Je dois attendre que l'expert repasse la voir et que les mécanos de chez audi fassent leur diagnostic en démontant ce qu'il faut pour accéder à la crémaillère.

 

Jeudi 5 mars: nouvel événement. J'appelle l'expert pour avoir des nouvelles. Le garage m'a laissé un message le jour précédent pour m'informer du fait qu'ils allaient procéder vendredi à un check up complet du train avant. L'expert m'apprend alors que le garage a constaté que la crémaillère était HS et qu'ils avaient besoin de faire un contrôle complet du train avant : vérification des angles de chasse, carrossage, état des bielettes de direction, des jambes de train, la totale.

 

Pour l'expert, le problème de crémaillère n'est pas forcément lié au choc ni à la réparation. Il préfère être prudent dans ses affirmations, ce en quoi il a tout à fait raison. Seulement pour moi, la voiture fonctionnait parfaitement avant le choc ...

 

Il y a donc 3 possibilités :

 

- le choc a endommagé la crémaillère : on verra si d'autres pièces ont souffert, et dans ce cas c'est l'assurance qui prendra en charge. L'expert n'y croit pas beaucoup, disant que pour casser une crémaillère sur une audi, il faudrait déjà un gros choc, et que d'autre part il y a des pièces "fusibles" qui auraient été endommagées voire cassées avant de toucher la crémaillère. En ce qui me concerne, je pense que c'est bien l'impact qui a provoqué la casse de la crémaillère, mais que personne ne l'a vu au cours de la réparation.

- la crémaillère a été endommagée par le garage qui a fait la première réparation : dans ce cas c'est aussi l'assurance qui prend en charge au titre de l'assistance juridique. L'expert n'y croit pas non plus, pensant qu'un professionnel, même s'il n'est pas de la marque, connait ce genre de systèmes. De plus il a confiance dans ce garage. Pour ma part, ben désolé mais j'ai PLUS CONFIANCE DU TOUT ! Vu qu'ils ont purgé le circuit de DA à la crémaillère, c'est bien qui'ils y ont touché. Mais comme je ne sais pas exactement ce qui a été touché sur cette pièce, difficile de se prononcer. Est-e qu'elle est tordue, grippée, est-ce qu'un joint a sauté ? je n'en sais rien pour l'instant. Ce que je sais en revanche, c'est que la voiture fonctionnait parfaitement avant. Et d'après le chef d'atelier de Chaumont, il y a des pièces qui ont été démontées alors qu'il n'y avaut aucune raison de le faire.

- le problème existait avant. Sauf que la voiture avait passé le contrôle technique 2 semaines plus tôt et que rien n'avait été détecté à ce niveau. Et que quand le premier garage a démonté pour réparer, ils n'ont pas vu de fuite nulle part. Sinon ils l'auraient mentionné sur leur rapport et l'expert l'aurait vu. En fait ils ont démonté tout l'avant pour changer la traverse, donc aussi le radiateur de DA. Ils sont donc bien intervenus sur ce circuit.

 

 

voilà, j'en saurai donc plus ce soir après le test du train avant ... Vivement que tout ça se termine, j'en ai vraiment plein le dos ... Cet accident m'a pourri mes vacances sans compter le temps perdu à courir à Chaumont et la perspective de nouveaux frais.

 

en attendant j'ai une 308 de location jusqu'à mardi prochain, c'est sympa mais c'est pas mon audi ... J'ai beau ne pas être un géant (français moyen, 1.72 m), mon fils de 4 ans a les pieds qui touchent mon siège quand il est assis dans son réhausseur sur la banquette arrière ... on est loin du confort et de l'espace de l'A6 ...

[kubiak]

Je ne manquerai pas de faire part de mon experience si j'arrive a equiper mon A6 en pneu neige dans un budget raisonnable cet hiver. On arrive sur mars et celle qui m'a bien embêté cette hiver risque cette fois ci de se faire plus rare.

 

chose que j'ai apprise chez audi : Les concessions hébergent parfois les trains de pneus neige de leurs clients qui font l'entretien chez eux. Du coup, quand ces clients changent de voiture, ils leur laissent en dépôt-vente leurs anciennes roues. C'est comme ça que j'ai eu les miennes, 4 jantes alu d'origine montées en Uniroyal quasi neufs pour 700 euros. Le prix total jante + pneu en origine constructeur approche les 2000 euros. Renseigne toi donc auprès de ta concession.

 

En revanche un mécano me mettait en garde : attention à bien monter des jantes d'origine, tu risques d'user tes roulements de roue de façon prématurée si tu cherches à adapter des jantes différentes (par exemple d'origine BMW)

Bonne route !

[rafal]

En revanche un mécano me mettait en garde : attention à bien monter des jantes d'origine, tu risques d'user tes roulements de roue de façon prématurée si tu cherches à adapter des jantes différentes (par exemple d'origine BMW)

Bonne route !

C'est sur, la dimension de l'entraxe est différente, il faut donc mettre des cales...pas top du tout.

En même temps des jantes BMW sur une Audi... :unsure:

 

Bon courage pour la suite des évènements en tout cas !