rafal

reponse via ton message personnel. Rafal.

De mémoire c'était intégré...donc je dirais qu'en seconde monte il doit soit y avoir des caches, soit qu'il faut découper Rafal. :coucou:

un enfant avec une a3 c'est tout à fait jouable. Perso j'avais une 1.8T 5 portes. A la naissance du 1er...j'ai acheté un break...c'est fou tout le bordel qu'on trimballe avec un enfant. Enfin on sait bien que plus on a de la place plus on en met... Rafal. :coucou:

Pour le S4 V6 2.7bi si il est bien entretenu rien de grave à prévoir. Mon beau père à vendu le sien à 250 000km RAS Là ou c'est délicat, c'est que ce sont des voitures qui ont souvent été malmenées...donc un exemplaire clean est dur à trouver... Pour le 1.8T, une reprog lui fera déjà beaucoup de bien (+50ch)... Après tout est possible, c'est une histoire de budget. Il y a un super topic dédié aux modifications possible du 1.8T, je ne sais plus ou il est...à voir. Rafal. :coucou:

La conso n'est pas un problème, j'ai l'habitude. Par contre sur la version 335ch du V8 il s'agit d'une injection FSI Pour le V10, même si la décote est moins importante, le coût est bien supérieur à tous les niveaux (assurance, conso, entretien...) sans parler des possibilités de vol. Le V8 me parait un bon compromis donc bien pour la chaine, bonne chose. Le S6 effectivement joue dans la catégorie supérieur niveau $$, mais l'acahat serait pour l'année prochaine et je n'ai pas de visibilité sur mon budget encore...donc je n'écarte pas le S6 de mes possibilités. Si je peux t'accompagner dans ta sollitude en prenant un V8, ce sera avec plaisir !!!

Bonjour à tous, J'aurais besoin d'un max d'info sur le V8 4.2 monté sur A6 C6. Notamment sur sa fiabilité, son coût d'entretien et ses points faibles. Si vous avez des retours d'expérience à me donner, je suis preneur également ! Merci! Rafal. :coucou:

Tu envisages d'acheter quelle motorisation ? Car moi je cherche le même type d'infos pour le V8 4.2 Rafal. :coucou:

Un S6 est effectivement un cran au dessus niveau budget, c'est pour ça que le V8 4.2 m'intéresse beaucoup. Si des propriétaires pouvaient donner leur témoignage sur ce moteur ce serait sympa ! merci Rafal. :coucou:

Oui je suis d'accord. Mais mon objectif est de concilier les 2 : plaisir et usage au quotidien. C'est pour ça que le 4.2 voir V10 (S6) m'interesse. Après c'est sûr que les A6 sont de grosses voitures, et c'est ce qui me fait un peu peur, je suis habitué à des gabarit plus petit (330xi ou S4)... Merci pour vos avis en tout cas ! continuez Rafal. :coucou:

C'est bien une E46. Disons que le 3.2FSI n'est pas poussif en soit, mais avec une A6 de presque 1.9 tonne à tirer, ma petite E46 reste devant (7.28 Kg/Ch pour l'A6 3.2 contre 6.85 Kg/Ch pour la 330) Si je change, c'est pour du mieux... :rolleyes: Par contre je suis surpris de ta déception pour la 330 E90. Peut-être à cause de la version 258ch que tu as essayé, la version 272ch est bien plus intéressante. Sinon effectivement le 3.0Tfsi de 290ch est intéressant, mais comme tu le dis encore rare et peu répandu en occasion... Le V8 4.2 me semble le plus intéressant, mais je ne connais pas du tout ce moteur, notamment sa fiabilité. D'ailleurs la distribution est à chaine ou courroie ? Rafal. :coucou:

Personne ...? :(

Personne...? :(

Pas vraiment de symptôme. En fait la pompe était fendue. Dans tous les cas, si cette pompe est morte, rien de grave. Elle ne sert qu'à limiter la pollution à froid. le moteur peut s'en passer sans problème, j'ai roulé des mois sans...à 500€ la bête on prend son temps... (source : mon chef d'atelier AUDI). Une petite photo de Mlle la pompe à air secondaire pour illustrer (ne pas prendre en compte la flèche, qui ne sert à rien...): Rafal. :coucou:

Bonjour à tous, l'arrivée d'un nouvel enfant me fait réfléchir aux possibilités de remplacement de ma BMW série 3 qui va devenir un peut juste... Etant donné que je n'aime pas du tout la série 5, mon retour chez Audi (A6) est imminent... 3 motorisations m'interessent : - V6 3.2FSI - V8 4.2 - V10 5.2 (S6) Le 3.2 me semble un peu poussif, mais propose un coût très raisonnable. Le 4.2 me semble être un bon compromis perfs/coût Le V10...comment dire...n'est pas très raisonnable, mais bon... J'aimerais avoir vos avis sur ces motorisations (surtout le 4.2), notamment en terme de fiabilité et coût d'entretien. Merci à tous ! Rafal. :coucou:

Salut, Je lorgne également pas mal les S6 V10 Avant, donc ce topic m'interesse grandement. La cote en occasion commence à descendre pas mal et ça en devient vraiment alléchant... Le home et carjacking me font également réfléchir (mauvaise expérience avec un S4 dans la famille). Mais je me pose également la question du coût d'entretien et de la fiabilité du V10... Tous les avis sont les bienvenus ! rafal. :coucou:

Je confirme, mon 1.8T de 2001 avait bien un circuit d'air secondaire. D'ailleurs j'ai du en changer la pompe, 400€... @Dan69quattro : Ce que les S3 ont et pas les 1.8T, c'est le système secondaire de refroidissement du turbo qui se déclenche après avoir coupé le moteur. rafal. :coucou:

Ben heureursement que j'ai vendu la mienne il y a quelques temps. Ca m'aurait fait chier de la brader ! <_<

Oui sur un S3, c'est vraiment chouette. Sur une A3, je pense que c'est moins sympa par contre.

:bien:

sinon 180ch quattro = 12cv fiscaux ;) Par expérience, un volant désaxé est plus souvent due à un choc qu'à une géométrie mal faite. Sinon attention à la comparaison avec le TDI. Malgré une moins grande puissance il est plus brutal, même face au 1.8T 180.

Oui à ce prix ça peut être une bonne affaire. Par contre il faut eclaircir les points "bizarre". Déjà pour la conso instantanée, c'est normal. Pour l'affichage de l'odb c'est une maladie des 8L. Pour le résoudre il faut changer tout le PI (400€) Le grincement, essaies d'identifier d'où ça vient, ça peut être beaucoup de chose. Si le volant n'est pas droit, cela veut dire qu'il y a surement eu un choc. Vérifier et prévoir une géométrie. A noter également que le 1.8T coller derrière vient d'une Ph2. (le T rouge est différent). Vérifies si c'est bien une 180. Je suis tomber plusieurs fois sur des fausses 180... Le CT est ok ?

St Just...St Rambert ? Parce que moi aussi :coucou:

Pour les consos que j'annonce, je parle de ma 1.8T 180 2RM Tiptronic...et 18L c'est le grand max obtenu en mode "super goret" ce n'est pas une moyenne sur un plein !!! Pour la conso, le 150 et le 180 c'est pareil. Avec le quattro tu consommeras un peu plus par contre. Perso j'ai déjà fait plus de 600km avec un plein (sur autoroute en roulant très pépère j'ai fais 680km), mais c'était très rare...en général je faisais dans les 500km...sauf en ville. Le moins de kilomètre que j'ai fais avec un plein c'est 340km. que de la ville, avec la boite auto ça ne pardonne pas...plus de 15L/100... Nota important : le reservoir des 1.8T quattro fait 62L contre 55L pour les non quattro, le nombre de km que l'on fait avec le plein est donc relatif. En tout cas cela montre bien qu'il y a une surconso avec le quattro. En théorie les autonomies devraient être les même, car la surconso est compensée par la plus grande taille du réservoir. Si tu ne fais pas de prépa, prends un 180 si tu en as l'opportunité, pour avoir essayé les deux, ça marche mieux. Tu dis avoir trouvé un 180 quattro en 5 portes. Si il est en bon état, fonce car ça ne court pas les rues. Tu cherches obligatoirement une A3 5 portes ? Rafal. :coucou:

+1

Si tu la laisse d'origine, privilégies un 180, mais ce sera plus dur à trouver. Après avec une reprog le 150 sort près de 200ch , le 180 à peine plus de 200...donc bon... :rolleyes: Pour moi le meilleur compromis est une 2RM BV5 en 180ch (ou 150 prépa) ( :rolleyes: tiens comme la mienne...). Le quattro est un vrai plus en tenue de route et motricité, mais la BV6 est moins agréable (à mon goût) et le surpoids plombe un peu les reprises. Pour la conso. effectivement on peut faire 650km en roulant cool. Mais le problème du turbo, c'est que dès qu'on appuie un peu la conso s'envole...et on a envie que d'une chose...APPUYER :eldiablo: Avec la BMW, en conduite sportive, je n'ai jamais réussi à consommer autant qu'avec l'A3 :blink: . Alors qu'en moyenne elle consomme plus. En fait avec l'A3 la conso s'étalait de 8.5L à +18L, alors que la BMW ça va de 9.5L à 15L Bonne recherche Rafal. :coucou: