rafal

Je vous aurait bien fait écouter le son de mon L6, mais je ne suis pas dispo sur ce WE... Une prochaine fois peut-être ! Rafal. :coucou:

C'est sur que là ça devient interessant. Surtout si le carnet d'entretien est à jour. A voir si il n'y a pas de pb caché quand même. Une A3 1.8T Ambition ph2 avec 82 000km (et peinture neuve) à 7500€ c'est plutôt une bonne affaire... Rafal. :coucou:

J'avais acheté une A3 5 portes en prévision de notre premier enfant. Finalement quand il est né, j'ai acheté un break (avec le toit ouvrant héhé)... :rolleyes: Je te conseil fortement une 5 portes avec un bébé ! et sans quattro qui te fait perdre pas mal de volume au niveau du coffre. Dès que l'on part un WE, le coffre de la 330 est plein...je ne sais pas comment on aurait fait avec l'A3 ! :P Bonne recherche Rafal. :coucou:

Effectivement, les 2 ont des points négatifs. Après il faut les voir/essayer pour se faire une idée. Sans les voir je ne peux que te dire de te méfier. Après le 1.8T reste un moteur très robuste, donc pas trop d'inquiétude quand même, surtout à 80 000km. Si ton budget est de 7500 maxi, tu ne trouveras pas une 1.8T 5p ph2 Ambition peu kilométrée et en bonne état... Il faut que tu t'orientes soit vers un véhicule moins équipé ou plus vieux, soit avec des bornes. Perso, je partirai plus sur une ph2 Ambition avec pas mal de borne qu'une ph1 Ambiente moins kilométrée Historique connu biensur. c'est 5 portes impératif ? Rafal. :coucou:

C'est une Tiptronic ? Si c'est le cas, aucune vidange n'est prévu au plan d'entretien, mais cela n'empêche pas certaines concessions de le conseiller. La crépine peut éventuellement se changer, mais comme je l'ai dit, il faut démonter la boite.(d'où les 250€ ?) La plupart du temps c'est un forfait dans les 100/150€ pour une vidange. Rafal. :coucou:

Sur ma 330xi l'embrayage est différent des propulsions du fait de la boite de transfert et de la BV différente. C'est peut être aussi le cas sur les A3. Ce n'est qu'une supposition... Rafal. :coucou:

Elle m'a l'air propre, mais ça reste une BVA...une Tiptronic offre au moins la possibilité de passer les rapports. Après c'est un choix personnel. Si une BVA te convient à l'utilisation, fonce. Par contre attention, je n'ai pas dit que la BVA etait plus fiable que la Tiptronic. Au contraire, il me semble que c'est le même bloc, donc même fiabilité. Dans tous les cas, ne te précipite pas. Il faut que ce soit un coup de coeur. Des A3 1.8T il y a beaucoup. Rafal. :coucou:

+1 L'embrayage est-il différent sur les quattro ? Ceci pourrait expliquer cela. Sinon, sur l'ex 1.8T150 2RM ph1 de ma belle-mère, l'embrayage n'était pas spécialement dur. Moins que sur le S4 ou la 330xi en tout cas. Sur ma 1.8T 180...ben j'avais pas d'embrayage :P Tiens nous au courant de la suite. Elle m'a l'air vraiment sympa cette 1.8T quattro 5 portes ! :bien: rafal. :coucou:

Attention, même full stock, il marche très bien ce 1.8T C'est une 150cv ou 180cv ? A part un passage au banc, rien n'est fiable à 100% pour savoir... Rafal. :coucou:

Effectivement, les toutes premières ph2 ont eu une BVA (rare). Là ou j'ai un doute, c'est sur le nombre de rapport. Il me semble qu'il s'agit d'une BVA5 (et non 4 comme sur les ph1), et plus précisément de la même que la Tiptronic mais sans la gestion manuel...à vérifier. Pour avoir eu une BV Tiptronic, c'est géniale à l'utilisation, souple et confortable, un must surtout en ville. Par contre elle devient vite frustrante si on veut s'amuser un peu, même en mode manuel. Donc si tu choisis la BVA, oublis la conduite "sport". Pour ce qui est de l'entretien de la Tiptro, Audi n'en préconise aucun. Bien sur, une vidange est néanmoins fortement conseillée tous les 100 000km...mais certaines concessions refusent de le faire... A savoir également que la BV Tiptronic montée sur A3 (JATCO) n'est pas des plus fiables (en comparaison avec les ZF). Il faut donc faire toutes les vérifications nécessaire avant l'achat pour ne pas avoir de mauvaises surprises. Sinon ça reste une super BVA, et malgré les pbs que j'ai eu avec (plus de détails par MP si tu veux) j'en garde un bon souvenir. Néanmoins, si c'était à refaire je prendrais une BVM, mais c'est surement à cause des problèmes que j'ai eu... Voilà ce qui est de mon expérience. Bonne recherche. Rafal. :coucou:

Oui DirectAssurances sont très compétitif. Pour info BNP Paribas = Avanssur = Direct Assurances. C'est la même plateforme téléphonique et ce sont les mêmes contrats avec quelques options en plus chez BNPParibas. J'ai eu 2 sinistres non responsable, aucun pb, rapide et efficace. Les tarifs chez Amaguiz (Groupama) sont très interessant aussi. il faut juste faire attention aux options que l'on choisi. rafal. :coucou:

Pour info je payais 1100€ pour la mienne en tout risque chez BNP Paribas. 25 ans, 10% de bonus. Quand tu la laisse sur un parking ou un endroit qui craint un peu, verrouilles bien ton coffre avec la clé. C'est LE point faible des 8L, si la voiture est fermé uniquement avec le verrouillage centralisé, il est très facile d'ouvrir le coffre (c'est pour ça que certains condamne la serrure du coffre) Rafal. :coucou:

Bon elle m'a l'air nickel cette A3, et pas cher en plus. Fonce. Réponse en 2 temps : 1/ La tiptronic sur le 1.8T c'est super, le moteur turbo est très coupleux dès les bas régimes, donc la Boite auto est royale. En ville c'est le pied total. les kickdown sont...violent et laissent surplace les BVM. La gestion est correcte, elle s'adapte à la conduite et à la route, très confortable. Seul défaut, le mode manuel est relativement mou et donc très castrateur si on veut se faire plaisir sur petites route... 2/ Pour mon problème de 2nde qui accroche, j'ai fais 2 vidanges de la boite (la crépine ne se change pas, ou alors il faut tomber la boite). le pb a été diminué, mais jamais résolu. ensuite j'ai vendu la voiture (pas à cause de la boite, mais de la famille qui s'agrandissait :) ). Sinon, il faut savoir que les Tiptronic montées sur A3 8L sont des JATCO et non des ZF comme toutes les autres Audi, Les JATCO ne sont pas réputées hyper fiable, d'autant que les A3 Tiptro sont assez rares...donc peu d'infos et de retours d'expérience. Si c'était à refaire, je prendrais une BVM. Cela dit, quand on a eu un problème avec une BVA, on change forcément de point de vue. Le pire c'est que quand elle fonctionnait bien, je disais : "géniale, toute mes voitures seront en BVA maintenant" Ma BMW est en BVM, j'aurais pu acheté une Steptronic, je ne l'ai pas fait... Après ce n'est que mon expérience, d'autres membres ont une 1.8T Tiptro et ils en sont très content. (je l'étais aussi au début...) Dans tous les cas, celle que tu vise m'a l'air parfaite et en BVM, donc n'hésite pas. :bien: +1 :bigsmile: A ce prix là t'as une Clio DCI qui pue et qui avance pas...imcomparable....diesel quand tu nous tient :bleble: Rafal. :coucou:

ça c'est ce qu'on te dit. La mienne, achetée à 43 000km en mars 2007 (MEC 2001) était censée avoir fait que des trajets WE et vacances...aussi J'ai vidangé 2x la boite Tiptronic, les limailles de fer et le second rapport qui accrochait sont sans équivoque : la voiture avait fait que de la ville... Je ne dit pas qu'il ne faut avoir confiance en personne, mais un vendeur peut raconter ce qu'il veut sur l'utilisation, il faut juste être prudent. Surtout que le Turbo, il n'aime pas trop ça la ville et les trajets court...(temps de chauffe, refroidissement...) Bref, je ne veux pas te décourager, c'est surement une super affaire. Tiens nous au courant ! Rafal. :coucou:

Certes, mais quand tu en cherches une avec quelques éxigences, très dur de trouver ! J'ai également fait 800km pour aller chercher la mienne :bigthumbup: Pour la vente, c'est clair que ça part moins bien que les 3 portes, mais quand tu tombes sur celui qui cherche ça, l'affaire est dans la poche. Sinon à 9900, c'est une bonne affaire. Pour comparaison, la mienne avait 10 000km de plus, pas de quattro et une BVA, elle est partie à 11500. Par contre, je me méfie toujours des voitures avec quelques années et si peu de kilomètres (69 000), surtout à Paris, elle risque d'avoir fait beaucoup de ville (plausible car soufflets changés et pare-chocs repeints). Vérifies bien tout avant de te décider. :coucou: Rafal. :coucou:

C'est sur, la dimension de l'entraxe est différente, il faut donc mettre des cales...pas top du tout. En même temps des jantes BMW sur une Audi... :unsure: Bon courage pour la suite des évènements en tout cas !

ça m'a l'air pas mal du tout ! reste plus qu'à l'essayer ! Des photos ? Rafal. :coucou:

bah, j'aime pas les 4x4, SUV, Monospaces... :( la solution c'est 2 voitures peut être... :P

Autant je n'aime pas quand les jantes sont trop grande...mais là j'avoue :malelovies: en full black en plus top !

le concert II des A4 et A3 sont identique, et en plus tes voitures sont de la même année. Je ne pense pas que ça pose de problème, mais je ne peux rien te garantir, la connectique est peut être différente... Si le poste est différent, les HP le sont peut être aussi...tu as bien 6hp + caisson ? Sinon tes 2 A3 sont toutes les 2 des phase2 ?

Avec l'arrivée du premier je suis passé du 1.8T180 au 6cyl en ligne 3.0 BMW... :rolleyes: Quand le second sera là, je passerai surement au S6 V10...plutôt cool les gamins finalement ! Le pb c'est qu'on en veut 4...et une bonne voiture 6 places...ben :unsure: il n'y en a pas... Rafal. :coucou:

Effectivement dans mon a3 8L de 2001 j'avais un son très propre. Par contre j'avais le Concert II (pas de K7 mais lecteur CD + chargeur comme ton A4). Cela vient peut être de là... ou alors ton ancienne avait le système Bose ? Rafal. :coucou:

Oui exact, je parle des phase2 :coucou:

On est en train de s'y diriger justement...

On s'éloigne un peu du sujet qui était le SnowMotion et la pub associé qui rappel celle d'Audi pour le quattro...