delchristo

Hello Burny, je peux pas répondre. A6 vendue fin 2010 mais le retro d'occas fonctionnait bien.

Bonjour, je pense que ça ne doit pas poser de problème. Les pneus vont se monter pareil. Par contre, il faut regarder dans la trappe à essence si cette dimension figure parmi la liste de pneus indiqués en cas de passage au contrôle technique. Cordialement

Bonjour, est ce que tu as regardé le contact derrière la pédale de frein. L'idéal serait de le nettoyer avec un solvant diélectrique (produit pour contact electrique) ou du dégrippant genre W40 en attendant. J'ai lu sur certain topic que la pièce n'était pas du tout onéreuse en neuf.

:unsure: autant pour moi. Peu pas t'aider plus car jamais fait.

Oups petit oubli dans mon précédent post. Pour une 99, ta voiture parait très bien.

Bonjour, sur ce forum, il y a beaucoup de topic qui parle du problème des voyants abs et frein qui s'allume intempestivement. En recoupant les infos de si de là, y'a moyen de résoudre le problème sans créer un nouveau sujet. C'est peut être pour ça que tu n'as pas de réponse directe. Et je ne pense pas qu'en exprimant ainsi ta rage tu en auras plus. Pour moi qui est eu la panne, c'était le contact sur la pédale de frein. Au wagcom, normalement ça te l'indique.

Merci, du même avis :bien:

Bonsoir, bien sûr mais étant sur le forum audi passion et comme son nom l'indique fait par et pour les passionnés. Alors vouloir changer n'est peut être pas interprété pour tout le monde de ce forum de la même façon. De toute façon, la bm sera certainement une transition. Je l'aurai la semaine prochaine et côté performance ça ne m'inquiète pas. J'ai déjà roulé avec la 320 xd de 2008 (version restylée) qui est une superbe voiture. Par contre est ce que ça suffira à combler la baisse du confort intérieur par rapport à l'A6? On verra à l'usage.

Bonjour à tous, Et bien voilà, après de nombreuses réflexion, j'ai mis en vente ma voiture. Résultat: vendue en une semaine. Voulant provisoirement changer et essayer autre chose c'est avec un peu de gêne que j'avoue mon achat d'une 330xd touring luxe de 2007. Mais mon âme reste dans ce forum qui m'a donné de nombreuses heures de lecture et dans lequel j'ai pris plaisir à échanger. Je ne manquerai pas d'apporter ma petite contribution si je le peux.

Bonjour, c'était bien la bonne solution. Il faut tirer fort dessus et ça vient sans dommage. :bien: merci

Bonjour, sur mon A6 j'avais eu un problème avec l'essuie glace arrière et dans un topic que j'avais ouvert j'avais eu cette réponse pour le démontage du garnissage. Je me permet de la recopier car ça m'avait bien aidé. le lien du topic: http://forums.audipassion.com/topic/83303-essui-glace-arriere-a6-avant/

Bonsoir, le bruit est apparu comme ca d'un seul coup? Vous ne l'avez pas entendu lors de l'essai du véhicule? Avant de mettre directement en cause un problème de transmission, il y a beaucoup d'autres éléments à vérifier sur le train avant je pense. Sur le rapport du contrôle technique, n'y a t il pas un défaut constaté et que vous n'auriez pas vu? cordialement

Bonjour, @ Rico61 le lien vers l'annonce ne fonctionne plus. Vous l'avez acheté? C'était quoi comme occas

Pourquoi original? J'avais passé la voiture au vag-com grâce à un membre du forum et lui avait commandé son vag (Hex) sur internet pour la modique somme de 35 euros. Apparement il peut tout faire avec. salutations

Mon A6 est de avril 2004 (date d'immatriculation). Par contre la date de fabrication ? Hier en navigant su AP, je suis tombé sur ton tuto du nettoyage turbo après avoir posé ma question. On comprend mieux comment ça marche. merci cordialement

Bonjour, Vu qu'on parle du turbo dans ce topic, je ne trouvais pas necessaire d'en ouvrir un autre et je pose ma question ici. @ N3 Faut-il prévoir un entretient sur le turbo avant d'avoir des problèmes? Est ce possible de faire quelque chose soit même? Sur la mienne qui arrive à 250000 le turbo avait été remplacé en concession alors que la voiture était encore sous garantie à cause du voyant moteur qui s'allumait intempestivement. Malheureusement je n'ai pas la facture et je ne sais pas à quel kilométrage ça avait été fait. La voiture était utilisée par mon collègue de travail et comme ça date un peu on ne se rappel pas. cordialement

Bonjour, je viens de lire l'intégralité du topic car moi aussi j'ai eu cette mésaventure sur mon A6 avant mais c'est une C5 de 2004. Je n'ai pas eu d'électronique endommagé mais j'ai bien galéré pour réparer. Après avoir complètement démonté le garnissage du hayon, puis déboité le soufflet au passage du coffre (pas simple) j'ai trouvé un tuyau annelé coupé à cause des manoeuvres. La première fois, j'ai réparé en coupant la gaine à l'endroit de sa coupure et en emboitant dessus un tuyau caoutchouc utilisé pour les circuits de carburant. Résultat, la gaine s'est coupé un peu plus loin vers le pavillon (tout juste la place pour passer les doigts et tenir cette foutu gaine). Alors j'ai retiré le tuyau caoutchouc, et cette fois au lieu de mettre un appendice dessus, j'ai enfilé un tuyau pneumatique (2,7/4) en polyuréthane le plus loin possible dans la gaine annelée du côté pavillon et du côté hayon. J'ai remis un tuyau caoutchouc au niveau de la coupure pour l'étanchéité et depuis un an plus de problème. Par contre le diamètre de passage a été réduit et par conséquent la pression est plus importante (mon tuyau polyurethane est sans doute trop long). Résultat, lorsqu'on lâche la commande de lave glace, l'arrêt du jet n'est pas instantané. Pour moi c'est inadmissible qu'un marque haut de gamme comme audi soit confronté à un problème de fiabilité aussi basique. Sur ma peugeot (306) qui à 17 ans, j'ai jamais rien eu à ce niveau ni sur mes autres voitures française d'ailleurs. J'aimerai bien savoir si le problème existe sur tout les modèles avant (A4 et A6). Note: j'avais oublié mais c'est bien un problème avec ce lave glace qui m'a bousillé le moteur d'essuie glace arrière (grippage mécanique et carte électronique intégrée au moteur qui n'en faisait qu'à ça tête). Salutations Lien de mon topic sur l'essuie glace arrière dans la section C5 http://forums.audipassion.com/topic/83303-essui-glace-arriere-a6-avant/page__view__findpost__p__1455464__fromsearch__1

Ok je vais essayé comme ça. Mais bon, j'aime pas trop le faire de cette façon. :( Ce qui est bizarre c'est que depuis le côté avant de l'optique, a travers le verre, on distingue des petits languettes sur la douille de l'ampoule. C'est pour ça que je pensais qu'il fallait les placer devant un trou en tournant ou pincer derrière pour autoriser le déclipsage. Salutations

Bonjour, est ce que quelqu'un peut m'expliquer comment retirer l'ampoule de veilleuse (optique gauche) sur mon A6. J'ai démonté le cache plastique arrière de l'optique. J'arrive facilement à prendre le support de l'ampoule, à le tourner mais pas moyen de sortir quelque chose. Note: pas de xenon mais des ampoules traditionnelles merci d'avance Cordialement

Bjr, j'aurai bien voulu t'aider mais je ne connais que les préconisations du 2,5 V6 TDi Salutations

Bonjour, je n'ai toujours pas le nom du produit qui a été ajouté lors de la vidange. Je suis en vacance et le garage est à côté de mon boulot. Faudra attendre la rentrée. Avez vous fait quelque chose depuis? salutations

Bonjour, tout pareil. J'ai passé les 240000 avec mon A6 et je ne suis même pas allé les voir pour combien il faisait le boulot. Du coup, j'ai laissé la voiture à mon mecano préféré et pour 1280 euros, j'ai eu la distribution complète, les plaquettes freins avant, la révision (huile + tous les filtres) complète. Bien sûr il me l'a reprogrammé en longlife. J'en profite pour lui faire un peu de pub: Garage Guillemin à St germain du Bois dans le 71 (à côté de louhans). Attention, n'essayez pas de l'appeler il est allergique au téléphone. C'est bien pour quelqu'un qui habite pas trop loin de chez lui et qui peut se déplacer pour le voir. Salutations

@Lionel, bonjour, je vois qu'il n'y a pas que le vag-com qui soit maîtrisé ;) . Beau travail de mécanique. Salutations

Bonjour, @Wiz Effectivement, il y a le prix qu'on semble juste par rapport au soin et l'entretient qu'on apporte et il y à le prix pour pouvoir vendre sans être traité de voleur. Salutations

Bonjour, je voudrai simplement faire part de mon expérience car j'avais ouvert un sujet qui s'appelait "ripage et vibrations" mais que je ne retrouve pas sur le site. Comme pour le problème énoncé moi aussi ça vibrait énormément avec un bruit désagréable de grognement quand je braquait à fond pour manoeuvrer par exemple. Après avoir échanger sur ce forum et ou j'avais eu le même genre de réponse comme quoi c'est normale sur un quattro,je n'en suis pas resté là car pour moi qui travaille dans le domaine de la mécanique, je ne l'acceptait pas. Du coup, j'ai montré la voiture en concession et leur diagnostic était "Torsen différentiel à remplacer" en sortie de boîte à vitesse pour un coup supérieur à 2000 euros sans vraiment être sûr d'eux. Là ça m'a mis un froid. Du coup, en revenant à mon travail, je passe devant un petit garage ou je vois plusieurs porches sur pont, des américaines, des françaises, bref de tout. Allez, c'était tout chaud alors je m'arrête. Le patron du garage essaie mon A6 et pour lui le problème est bien connu sur des américaines à transmission intégrale. Il me propose une vidange de boîte avec l'ajout d'un fluide dont je ne connais pas le nom mais qu'il met dans tout ce qui est 4x4. Ca c'était juste avant l'hiver, alors j'ai roulé quelques 1000kms avec mes 17" été avant de repasser sur mes 16" hiver. J'avais juste pu constater un passage des rapports plus souple mais pas de changement radical. Par contre dès que j'ai monté les 16", pratiquement plus de bruit ce qui veut bien dire que les efforts sur la transmission sont beaucoup plus faibles en montant du 16". J'ai roulé comme ça jusqu'au mois d'avril avec la hantise de remettre les 17" et retrouver ce sale bruit. Et ben vous me croirez peut être pas, mais après 12000 kms,la vidange de boîte avec l'additif à certainement fait son effet car je n'ai plus aucune vibrations ni bruit anormal en braquant le volant et les vitesse passent mieux que si c'était neuf. Je peux me garer devant la porte du supermarché sans que tout le monde regarde une A6 qui manoeuvre. Je vais repasser voir le mécano pour lui donner le retour de son intervention (Je sais pas si il va se rappeler de moi) et surtout pour essayer de connaître le nom de l'additif. Ainsi, je pourrai vous le donner si ça intéresse quelqu'un. Conclusion, il ne faut pas croire que tout est normal mais je l'avoue, c'est usant de chercher une aiguille dans une botte de foin et faut accepter que ça peut coûter sans garantie de résultat. salutations